超级军网看E-1B，想SU-80预警机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:29:00
E-1B
动力装置：
两台Wright R-1820-82WA星形涡桨发动机，单台推力1525马力
尺寸数据：
翼展：22.05米
机长：13.82米
机高：5.19米
机翼面积：47.10平方米
重量：
空重：9535公斤
正常起飞重量：12247公斤
性能数据：
巡航速度：402公里/小时
升限：6400米
爬升率：424米/分钟
SU-80
动力装置：
采用两台CT7—9B(2×1750马力)发动机（土星授权生产）
尺寸数据：
机长：18.26米
高：5.52米
翼展：23.17米
起落架轮距：6.3米
最大起飞重量：14200公斤（混凝土跑道）
性能数据
巡航速度：最大巡航速度470千米/小时,经济巡航速度410千米/小时
升限：最大飞行高度8000米,巡航高度6000米
PS：
附带帖上S-2F的数据
Specifications (S-2F)
Data from Canada Aviation Museum
General characteristics
Crew: four (two pilots, two detection systems operators)
Length: 43 ft 6 in (13.26 m)
Wingspan: 72 ft 7 in (22.12 m)
Height: 17 ft 6 in (5.33 m)
Wing area: 485 ft² (45.06 m²)
Empty weight: 18,315 lb (8,310 kg)
Loaded weight: 23,435 lb (10,630 kg)
Max takeoff weight: 26,147 lb (11,860 kg)
Powerplant: 2× Wright R-1820-82WA radial engines, 1,525 hp (kW) each
Performance
Maximum speed: 280 mph (450 km/h) at sea level
Cruise speed: 150 mph (240 km/h)
Range: 1,350 mi (2,170 km) or 9 hours endurance
Service ceiling: 22,000 ft (6,700 m)
以后拜托不要说SU-80载重不足了。
E-1B
动力装置：
两台Wright R-1820-82WA星形涡桨发动机，单台推力1525马力
尺寸数据：
翼展：22.05米
机长：13.82米
机高：5.19米
机翼面积：47.10平方米
重量：
空重：9535公斤
正常起飞重量：12247公斤
性能数据：
巡航速度：402公里/小时
升限：6400米
爬升率：424米/分钟
SU-80
动力装置：
采用两台CT7—9B(2×1750马力)发动机（土星授权生产）
尺寸数据：
机长：18.26米
高：5.52米
翼展：23.17米
起落架轮距：6.3米
最大起飞重量：14200公斤（混凝土跑道）
性能数据
巡航速度：最大巡航速度470千米/小时,经济巡航速度410千米/小时
升限：最大飞行高度8000米,巡航高度6000米
PS：
附带帖上S-2F的数据
Specifications (S-2F)
Data from Canada Aviation Museum
General characteristics
Crew: four (two pilots, two detection systems operators)
Length: 43 ft 6 in (13.26 m)
Wingspan: 72 ft 7 in (22.12 m)
Height: 17 ft 6 in (5.33 m)
Wing area: 485 ft² (45.06 m²)
Empty weight: 18,315 lb (8,310 kg)
Loaded weight: 23,435 lb (10,630 kg)
Max takeoff weight: 26,147 lb (11,860 kg)
Powerplant: 2× Wright R-1820-82WA radial engines, 1,525 hp (kW) each
Performance
Maximum speed: 280 mph (450 km/h) at sea level
Cruise speed: 150 mph (240 km/h)
Range: 1,350 mi (2,170 km) or 9 hours endurance
Service ceiling: 22,000 ft (6,700 m)
以后拜托不要说SU-80载重不足了。
双尾撑……大一圈……折叠以后投影尺寸还要大……
起飞重量没有明显优势……哪里有用了……
起飞重量没有明显优势……哪里有用了……
ColdMoon 发表于 2009-5-12 17:30 
你和谁比？
双尾撑有何问题？难道就为了个难看？
大一圈？比E-1B大一圈，比E-2呢？
起飞重量没有明显优势？和谁比起飞重量？比E-2那是差，比E-1要好些吧。
哪里看出来没用了？？？？
你和谁比？
双尾撑有何问题？难道就为了个难看？
大一圈？比E-1B大一圈，比E-2呢？
起飞重量没有明显优势？和谁比起飞重量？比E-2那是差，比E-1要好些吧。
哪里看出来没用了？？？？
支持LZ，作为备选方案虽然SU80被淘汰，但是其本身还是不错的，个人有一个感觉：这机机看上去就像舰载预警机
SU-80不会成为舰载预警机的...估计开始时候.瓦良格也不会有预警机.最多有个直升机警戒机...开始海军战略还是近海范围...只是战略从防卫型转变成为了被动攻击防卫型而已...
还好,这个时间段里..中国海军航母还能够依赖岸基远程雷达预警+编队防空舰艇前哨预警+自身直升机警戒+必要时战斗机巡航来保持一定范围的预警.... 使中国海军还有多年时间可以等待真正的舰载预警机面世!!!
还好,这个时间段里..中国海军航母还能够依赖岸基远程雷达预警+编队防空舰艇前哨预警+自身直升机警戒+必要时战斗机巡航来保持一定范围的预警.... 使中国海军还有多年时间可以等待真正的舰载预警机面世!!!
其实很多时候不要最好的，只要最合适的！
不知道机库高度是多少
升降机的长度是多少
升降机的长度是多少
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... page%3D1&page=1
看看这个吧!
看看这个吧!
还是大改运七吧，找来找去还是运七合适点，把后机身改掉，前机身加粗，后机身变短，垂尾降低
e-2超过20吨，su-80刚过10吨多点，不是一个级别；
不过可以高低搭配使用，像f14和f18那样，
su-80只需担负近程警戒任务，也就是接替ka-31就行了，至少留空时间应该比直升机的3个小时要长不少吧~~！？:D
不过可以高低搭配使用，像f14和f18那样，
su-80只需担负近程警戒任务，也就是接替ka-31就行了，至少留空时间应该比直升机的3个小时要长不少吧~~！？:D
穿过灵魂的细沙 发表于 2009-5-12 19:37
你这个也能叫大改~？？和新研发也差不多了....;P 再说运7短距起降能力本来就不眨地~~
你这个也能叫大改~？？和新研发也差不多了....;P 再说运7短距起降能力本来就不眨地~~
運7還是大了點~
favor530 发表于 2009-5-12 19:20
就是在里面看见有人说SU-80载重不足，所以才发这个帖子的。
在CD海版，总有些人好高骛远，想一口就吃成个大胖子，他们就不知道这样会噎死的！！
也不想想，现在TG手里哪有现成的平台可以给你改的，那些所谓的改估计比重新设计一架还要难。
个个都想要鹰眼2000山寨版，问题是你从头设计一个这样的平台就不知要花多少年了，有现成的平台可以利用一下，为何不去想想呢？
这年头人的想法真奇怪！！！
就是在里面看见有人说SU-80载重不足，所以才发这个帖子的。
在CD海版，总有些人好高骛远，想一口就吃成个大胖子，他们就不知道这样会噎死的！！
也不想想，现在TG手里哪有现成的平台可以给你改的，那些所谓的改估计比重新设计一架还要难。
个个都想要鹰眼2000山寨版，问题是你从头设计一个这样的平台就不知要花多少年了，有现成的平台可以利用一下，为何不去想想呢？
这年头人的想法真奇怪！！！
穿过灵魂的细沙 发表于 2009-5-12 19:37
运7大改还不如直接造新的
运7大改还不如直接造新的
13# Jesse_zzy
先将就用着KA-31吧，既然要搞固定翼，索性就下个狠心，作个特勤机通用平台出来。反正与之配套的N版丝带也在规划中。。。
先将就用着KA-31吧，既然要搞固定翼，索性就下个狠心，作个特勤机通用平台出来。反正与之配套的N版丝带也在规划中。。。
哈哈，J字头你也够搞笑了跟E-2比就是差不多的尺寸，但最大起飞重量差了接近10吨。;P
苏80要上舰估计要换动力,否则起飞重量不够............;
还居然有脸敢用Su-80的最大起飞重量和人家E-1的正常起飞重量比？要这么玩E-2带副油箱的数据可是27160公斤了！差不多是相同尺寸Su-80的2倍。
另外人家的预警机的空重都是指带所有设备除燃油外的重量，Su-80是没有改装前的裸机重量。;P
另外人家的预警机的空重都是指带所有设备除燃油外的重量，Su-80是没有改装前的裸机重量。;P
数据上无论E-1和S-2的尺寸还是比Su-80要小！ 如果机长13.82米跟18.26米比能叫差不多的话？
我很怀疑楼主究竟知不知道什么叫大和小呢还是智商有问题？
我很怀疑楼主究竟知不知道什么叫大和小呢还是智商有问题？
Ericsson1979 发表于 2009-5-12 23:07
你就不要再出来丢人现眼了，起飞重量差10吨有关系吗？又不是要做一个E-2C出来。
你怎么不说E-1B和E-2C的起飞重量差距啊！！！
你就不要再出来丢人现眼了，起飞重量差10吨有关系吗？又不是要做一个E-2C出来。
你怎么不说E-1B和E-2C的起飞重量差距啊！！！
Ericsson1979 发表于 2009-5-12 23:12
啊哟！你也真会转换概念啊，我这里是和E-1B比，你扯E-2出来干啥？
你眼瞎了啊！没看见下面S-2F的参数啊！！！不用我告诉你E-1B是从何改来的吧。
啊哟！你也真会转换概念啊，我这里是和E-1B比，你扯E-2出来干啥？
你眼瞎了啊！没看见下面S-2F的参数啊！！！不用我告诉你E-1B是从何改来的吧。
Jesse_zzy 发表于 2009-5-12 23:43
你的智商也是是真够低的了！你自己贴出来的东西居然都没看出来E1和S2都比你吹捧的Su-80要小么？而且还好意思拿正常起飞重量跟最大起飞重量比？
你的智商也是是真够低的了！你自己贴出来的东西居然都没看出来E1和S2都比你吹捧的Su-80要小么？而且还好意思拿正常起飞重量跟最大起飞重量比？
Ericsson1979 发表于 2009-5-12 23:17
确确实实怀疑你的智商！！甚至怀疑你有没有在机场跑道看过真飞机！！！
知道机场跑道一格混凝土块的尺寸吗？？;P ;P
两架飞机，翼展差不多，机高也差不多，机长多出不到一格跑道，不知道这两架飞机叫差不多大小有何问题？还是你觉得多走了5步之后，那就是一架超级大飞机了。;P ;P
确确实实怀疑你的智商！！甚至怀疑你有没有在机场跑道看过真飞机！！！
知道机场跑道一格混凝土块的尺寸吗？？;P ;P
两架飞机，翼展差不多，机高也差不多，机长多出不到一格跑道，不知道这两架飞机叫差不多大小有何问题？还是你觉得多走了5步之后，那就是一架超级大飞机了。;P ;P
你的智商也是是真够低的了！你自己贴出来的东西居然都没看出来E1和S2都比你吹捧的Su-80要小么？而且还好意思拿正常起飞重量跟最大起飞重量比？
Ericsson1979 发表于 2009-5-12 23:50
=========上舰的话改用新的对转发动机满足要球一点问题也没有。
你的智商也是是真够低的了！你自己贴出来的东西居然都没看出来E1和S2都比你吹捧的Su-80要小么？而且还好意思拿正常起飞重量跟最大起飞重量比？
Ericsson1979 发表于 2009-5-12 23:50
=========上舰的话改用新的对转发动机满足要球一点问题也没有。
17# 魔刀2
13.5吨还不够？E-1B打死都到不了13吨哦！！！
13.5吨还不够？E-1B打死都到不了13吨哦！！！
365赌王 发表于 2009-5-12 21:51
TG搞这个特勤通用平台估计比搞一架三代机要难多了！！
一片空白，从头再来，没有任何可参考的对象，要维持一个基本的投产量及生产线，那就肯定要走军民两用，否则就靠HM订单，那就一定死翘翘。
TG搞这个特勤通用平台估计比搞一架三代机要难多了！！
一片空白，从头再来，没有任何可参考的对象，要维持一个基本的投产量及生产线，那就肯定要走军民两用，否则就靠HM订单，那就一定死翘翘。
确确实实怀疑你的智商！！甚至怀疑你有没有在机场跑道看过真飞机！！！
知道机场跑道一格混凝土块的尺寸吗？？;P ;P
两架飞机，翼展差不多，机高也差不多，机长多出不到一格跑道，不知道这两架飞机叫差不多大 ...
Jesse_zzy 发表于 2009-5-12 23:55
哪个差别可就大多了！差5米还居然叫差不多？可以叫你教主了。另外你那个Su-80对比起E-1还只能算是个裸机，换了雷达和设备上去再加固还能剩多少载重呢？;P
知道为何要用E-2跟你吹捧的Su-80比么？因为跟你的尺寸最接近。怎么你就不敢比了呢？
确确实实怀疑你的智商！！甚至怀疑你有没有在机场跑道看过真飞机！！！
知道机场跑道一格混凝土块的尺寸吗？？;P ;P
两架飞机，翼展差不多，机高也差不多，机长多出不到一格跑道，不知道这两架飞机叫差不多大 ...
Jesse_zzy 发表于 2009-5-12 23:55
哪个差别可就大多了！差5米还居然叫差不多？可以叫你教主了。另外你那个Su-80对比起E-1还只能算是个裸机，换了雷达和设备上去再加固还能剩多少载重呢？;P
知道为何要用E-2跟你吹捧的Su-80比么？因为跟你的尺寸最接近。怎么你就不敢比了呢？
没有就用直升机先顶着，安安心心搞个类似维京的通用平台
175799023 发表于 2009-5-12 23:58
飞机不是积木，又要玩换发的把戏还嫌那个工作量不够少么？对转发动机谁给你供货呢？而且那个玩意的可靠性.............
飞机不是积木，又要玩换发的把戏还嫌那个工作量不够少么？对转发动机谁给你供货呢？而且那个玩意的可靠性.............
进入5月份看到的第二个笑话：尺寸大5米的机型叫做出入不大。哈哈;P
帖子
Ericsson1979 发表于 2009-5-13 00:09
你是小人国的，长5米就好……远啊！！！！！
原来E-2好大啊……
你不会拿SU-80去和S-2比啊，看出来了S-2和E-1的区别吗？看不出来吧……
你是小人国的，长5米就好……远啊！！！！！
原来E-2好大啊……
你不会拿SU-80去和S-2比啊，看出来了S-2和E-1的区别吗？看不出来吧……
Ericsson1979 发表于 2009-5-12 23:50
S-2的最大起飞重量我可是贴出来了哦，你自己不看只能怪你眼瞎！！！
E-1这个正常起飞重量在没有换发的情况下可比S-2的最大起飞重量还要大哦！！你不觉得奇怪吗？
S-2这么小的飞机，这么低的载重量都能做预警机，请问你哪只眼能看出来SU-80做不了啊？口口声声说SU-80的载重量不够，你倒是说说看怎么不够了嘛！不要一张嘴就吐啊！！！
S-2的最大起飞重量我可是贴出来了哦，你自己不看只能怪你眼瞎！！！
E-1这个正常起飞重量在没有换发的情况下可比S-2的最大起飞重量还要大哦！！你不觉得奇怪吗？
S-2这么小的飞机，这么低的载重量都能做预警机，请问你哪只眼能看出来SU-80做不了啊？口口声声说SU-80的载重量不够，你倒是说说看怎么不够了嘛！不要一张嘴就吐啊！！！
Ericsson1979 发表于 2009-5-13 00:13 
==========相对于全新设计,那工作量比较大.那个时间短,再说了这东西数量又不多,成本很小的.
而毛子的对转发动机你还是看看有关它的介绍再说,可靠性好不好吧.
==========相对于全新设计,那工作量比较大.那个时间短,再说了这东西数量又不多,成本很小的.
而毛子的对转发动机你还是看看有关它的介绍再说,可靠性好不好吧.
联想呀！！！联想！！
这么说吧，SU80改型上舰作通勤平台本身不用怀疑，原因很简单：中国没有KA31，我们造的也不是英军那样的滑跃直通HM，军方也不想用KA31那样的反舰导弹照射雷达装在Z8上拿来做什么半吊子的预警机。现在弹射器解决了，平衡木也解决了，上20T的固定翼的舰载预警机根本就不成问题，但为了赶HM的进度，在5年之内要研制成功，最有把握就是在现有机型的平台上改进，那我们手头又能有什么呢？Y7、Y12、SU80，没别的了吧，一个太大太重，一个太小，最便于改进的也就是适中的SU80了。民用的SU80原型当然不能直接上舰，个人估计加装全部设备和结构强化改造之后SU80平衡木正常起飞（弹射）重量将达到20T，因此换大功率发动机才是改装的关键。
“两台Wright R-1820-82WA星形涡桨发动机，单台推力1525马力”
？？？
以前听到的都是星型活塞，没有听到涡桨是这样的，有高人给扫扫盲吗。
？？？
以前听到的都是星型活塞，没有听到涡桨是这样的，有高人给扫扫盲吗。
kamille 发表于 2009-5-13 11:47
TG有SU80可以量产吗？
TG有SU80可以量产吗？
他说的是不是TU95上用的那种啊？那种可靠性应当没有太大问题吧？
枢机主教 发表于 2009-5-13 10:38
===========D-27是一种采用三转子结构,由双转子燃气发生器和SV-27双排桨扇组成的先进桨扇发动机.它具有低耗油率的特点,是众多桨扇发动机中惟一投入运营的发动机.此外,该发动机还采用了许多新技术,如三维气动技术、单晶材料制造的涡轮叶片和全权限数字式电子控制系统等
这东西毛子本来也是打算用在舰载预警机上的。给SU80换发一点问题也没有。
他说的是不是TU95上用的那种啊？那种可靠性应当没有太大问题吧？
枢机主教 发表于 2009-5-13 10:38
===========D-27是一种采用三转子结构,由双转子燃气发生器和SV-27双排桨扇组成的先进桨扇发动机.它具有低耗油率的特点,是众多桨扇发动机中惟一投入运营的发动机.此外,该发动机还采用了许多新技术,如三维气动技术、单晶材料制造的涡轮叶片和全权限数字式电子控制系统等
这东西毛子本来也是打算用在舰载预警机上的。给SU80换发一点问题也没有。
kamille 发表于 2009-5-13 11:47
=========38所的产品已经定了就是直升机的方案。所以国内的第一种舰载预警机就是直升机型号。
=========38所的产品已经定了就是直升机的方案。所以国内的第一种舰载预警机就是直升机型号。