E-737“楔尾”预警机

E-737“楔尾”预警机

楔尾预警机（Wedgetail AEW）全名叫楔尾空中预警和控制系统，是波音公司为澳大利亚军方研制的大型预警机。

楔尾预警机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。
为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。





机内分为飞行操作区，指令控制区，乘员休息区，和后半部的电子仪器区，各区有中央通道贯通。
该机有左右两名驾驶员，与民用机不同，该机驾驶部分增加了有战术显示设备，战术操作表，电子战操作设备，平视引导系统，团通信设备，加油系统操作设备等。
左边6个，右边四4个控制台共10个席位，这10个席位组成了该机的预警和控制队伍。休息区可分坐8人。
设备区位于MESA的天线的正下方，该区安装有中央计算机和处理各种雷达信号的设备。





该机采用了诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman Corporation：MESA Radar）的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。
MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，它不需要依靠机械旋转来监控空中目标。
该雷达的扫描天线是由两部分组成，一部分垂直树立在后机身上方成为背鳍，另一块则水平安置在背鳍上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。

背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。
这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。



该机装有两台CFMI CFM56-7B27A发动机，滞空时间大于9小时。



楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，
对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。
能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。
对空一般战斗机目标探测距离174nm以上，对一般护卫舰海探测距离130nm以上。

机体长 - 35.71m
机体宽 - 33.63m
机体全高 - 12.55m
机翼面积翼 - 91 m²
翼型 - B737D
空重 - 46,606kg
载重 - 19,830 kg
最大起飞重量 - 77,110kg
发动机 - CFM56-7B24（118kN）
巡航速度 - 700km/h
最高升限 - 12,500m
续航距离 - 5,200km
乘员 - 8-12名
驾驶员 - 2名

机鼻下方的ESM天线罩。红色的是AAR - 54 MAWS。



在驾驶舱窗户下面的红色的圈是LWS- 20激光告警接收机



登机梯收放



CFM-56发动机



翼尖的ALR - 2001 ESM的阵列。



AESA主天线，侧视阵列垂直安装在机体板梁正上方。背类似冲浪板的天线用来覆盖机头个机尾区域。
雷达冷却采用先进的双重进气口。



船尾整流罩内安装有
MIDS/JTIDS/Link-16
AN/AAR-54 MAWS
ALR - 2001 ESM
AN/AAQ-24 DIRCM
AN/ALE-47 CMDS



机身尾部腹侧中心示的ALR - 2001低波段天线阵列。



E-737“楔尾”预警机

楔尾预警机（Wedgetail AEW）全名叫楔尾空中预警和控制系统，是波音公司为澳大利亚军方研制的大型预警机。

楔尾预警机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。
为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。





机内分为飞行操作区，指令控制区，乘员休息区，和后半部的电子仪器区，各区有中央通道贯通。
该机有左右两名驾驶员，与民用机不同，该机驾驶部分增加了有战术显示设备，战术操作表，电子战操作设备，平视引导系统，团通信设备，加油系统操作设备等。
左边6个，右边四4个控制台共10个席位，这10个席位组成了该机的预警和控制队伍。休息区可分坐8人。
设备区位于MESA的天线的正下方，该区安装有中央计算机和处理各种雷达信号的设备。





该机采用了诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman Corporation：MESA Radar）的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。
MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，它不需要依靠机械旋转来监控空中目标。
该雷达的扫描天线是由两部分组成，一部分垂直树立在后机身上方成为背鳍，另一块则水平安置在背鳍上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。

背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。
这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。



该机装有两台CFMI CFM56-7B27A发动机，滞空时间大于9小时。



楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，
对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。
能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。
对空一般战斗机目标探测距离174nm以上，对一般护卫舰海探测距离130nm以上。

机体长 - 35.71m
机体宽 - 33.63m
机体全高 - 12.55m
机翼面积翼 - 91 m²
翼型 - B737D
空重 - 46,606kg
载重 - 19,830 kg
最大起飞重量 - 77,110kg
发动机 - CFM56-7B24（118kN）
巡航速度 - 700km/h
最高升限 - 12,500m
续航距离 - 5,200km
乘员 - 8-12名
驾驶员 - 2名

机鼻下方的ESM天线罩。红色的是AAR - 54 MAWS。



在驾驶舱窗户下面的红色的圈是LWS- 20激光告警接收机



登机梯收放



CFM-56发动机



翼尖的ALR - 2001 ESM的阵列。



AESA主天线，侧视阵列垂直安装在机体板梁正上方。背类似冲浪板的天线用来覆盖机头个机尾区域。
雷达冷却采用先进的双重进气口。



船尾整流罩内安装有
MIDS/JTIDS/Link-16
AN/AAR-54 MAWS
ALR - 2001 ESM
AN/AAQ-24 DIRCM
AN/ALE-47 CMDS



机身尾部腹侧中心示的ALR - 2001低波段天线阵列。