我理解和推测的中国高推项目下大推和中推以及WS13之间的 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:29:38


TG最早的时候通过引进CFM56,得到了F110的核心机GD25,通过对GD25修改,又得到了F404的核心机(这就是某些人说TG得到了F404的来源,TG其实当时准备玩和GE一样的变戏法游戏),原来由F404核心机发展来的中推(也就是天山发动机)准备装备601的山寨虫子,但中途战斗机项目下马,研制了一半的发动机方案也束之高阁;而大推则继续发展,并引入了AL31F的部分成熟技术,最后发展成了太行。


90年代中期开展CJ2000对俄合作,准备发展下一代高推,通过CFM56得到的技术引起了毛子的注意,而中国此时也正在为当时的超7项目寻找F404的替代动力,于是双方进行了广泛的技术合作,最终的成果有两个,一个是确定了高推项目的最终方案,这个方案最终发展成了现在的下一代大推WS15;一个是确定引进RD93作为FC1的动力,RD93的国产版本就是WS13泰山发动机,但中推项目到这一步并没有结束,首先是逐步利用当初研制天山发动机的技术改进WS13,逐渐过度,努力增推,最终准备改变中推的核心机,发展出真正的下一代中推(这里的思路则有点象AL31F-〉117S--〉117A的发展过程),这个下一代中推的核心机和RD93无关,也和F404无关,而是和WS15的核心机有关,在这里TG又玩了当初和GE一样的把戏,通过修改大推WS15的核心机,发展出了下一代中推的核心机,其实当初的CJ2000是个通用核心机发展项目。


这就是我根据现有信息对TG涡扇发展历程和它们之间互相关系的推测,请大佬们指正。

TG最早的时候通过引进CFM56,得到了F110的核心机GD25,通过对GD25修改,又得到了F404的核心机(这就是某些人说TG得到了F404的来源,TG其实当时准备玩和GE一样的变戏法游戏),原来由F404核心机发展来的中推(也就是天山发动机)准备装备601的山寨虫子,但中途战斗机项目下马,研制了一半的发动机方案也束之高阁;而大推则继续发展,并引入了AL31F的部分成熟技术,最后发展成了太行。


90年代中期开展CJ2000对俄合作,准备发展下一代高推,通过CFM56得到的技术引起了毛子的注意,而中国此时也正在为当时的超7项目寻找F404的替代动力,于是双方进行了广泛的技术合作,最终的成果有两个,一个是确定了高推项目的最终方案,这个方案最终发展成了现在的下一代大推WS15;一个是确定引进RD93作为FC1的动力,RD93的国产版本就是WS13泰山发动机,但中推项目到这一步并没有结束,首先是逐步利用当初研制天山发动机的技术改进WS13,逐渐过度,努力增推,最终准备改变中推的核心机,发展出真正的下一代中推(这里的思路则有点象AL31F-〉117S--〉117A的发展过程),这个下一代中推的核心机和RD93无关,也和F404无关,而是和WS15的核心机有关,在这里TG又玩了当初和GE一样的把戏,通过修改大推WS15的核心机,发展出了下一代中推的核心机,其实当初的CJ2000是个通用核心机发展项目。


这就是我根据现有信息对TG涡扇发展历程和它们之间互相关系的推测,请大佬们指正。


就是说TG真正的下一代中推和WS15的关系,类似F404和F110,这个通用核心机来自CJ2000项目。天山发动机技术和太行一样,来自CFM56的核心机(也就是F404,F110共同的老子),这个发动机其实根本没有复活,已经彻底死球了,只遗留下部分技术用来改造RD93的国产版本WS13用作过度动力,大推的过度动力则是太行改。

就是说TG真正的下一代中推和WS15的关系,类似F404和F110,这个通用核心机来自CJ2000项目。天山发动机技术和太行一样,来自CFM56的核心机(也就是F404,F110共同的老子),这个发动机其实根本没有复活,已经彻底死球了,只遗留下部分技术用来改造RD93的国产版本WS13用作过度动力,大推的过度动力则是太行改。
PKF 说WS13 寿命只有500HR
4月18日下午,在某机场起飞线上,配装黎阳公司自行研制生产的某新型发动机的飞机整装待发,14时57分飞机随着震耳欲聋的轰鸣声,以矫健的英姿飞向蓝天,18分钟的飞行后,平稳降落,发动机工作正常,运转良好。至此,某新型发动机配装飞机首飞成功,它标志着某新型发动机和某飞机动力国产化研制工作取得重大突破。


某新型发动机是首台由中航工业采用“共同投入,共同研制,共担风险,共享利益”的“四共”模式研制的发动机,在研制组织、管理上进行了创新和探索。 2001年启动研制工作,2005年由原中国一航批准立项,2006年实现首台国产化整机台架性能试车,2008年完成高空台试验考核,2009年完成飞行台试验。首飞成功,凝聚了中航工业黎阳及参研单位干部、职工十年来的汗水与心血。


黎阳公司董事长王良感谢现场组全体同志为此付出的艰苦努力。他说,4月18日是值得黎阳公司铭记的日子,并希望黎阳公司全体干部职工充满信心,敢打硬仗,将此产品尽快地变成商品,提前进入小批量生产,取得商业成功的实际效果,为中航工业的跨越发展做出应有的贡献。
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