超级军网誰來說說毛子現在民航的狀況
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:42:00
看了個毛子的照片，飛機真的保養很差，2008年的照片[img]http://cdn-
[/img]看了個毛子的照片，飛機真的保養很差，2008年的照片[img]http://cdn-[/img]
[/img]看了個毛子的照片，飛機真的保養很差，2008年的照片[img]http://cdn-[/img]看毛子民航的事故就知道了。
十几年前的飞机了
我们的水平比毛毛还差呢
伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局研制的四发动机远程喷气式客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“文豪”(Classic)。
伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡AЛ-7涡轮风扇发动机，3架原型机进行了4年试飞工作。
1967年9月15日，伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86远程客机研制失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。
伊尔-62外形最显著的特点是采用Ｔ形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
至1993年停产，伊尔-62共生产276架，主要供前苏联民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。
我们的水平比毛毛还差呢
伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局研制的四发动机远程喷气式客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“文豪”(Classic)。
伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡AЛ-7涡轮风扇发动机，3架原型机进行了4年试飞工作。
1967年9月15日，伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86远程客机研制失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。
伊尔-62外形最显著的特点是采用Ｔ形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
至1993年停产，伊尔-62共生产276架，主要供前苏联民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。
了解毛机，应该上毛网啊www.russianplanes.net{:3_94:}
在恢复阶段
与波音和空客比还是有差距。
差距很大。应该说，民航机比军机的差距更大！
貌似以前中国的图154民航飞行员都不愿意飞，曾经租毛子的机组来飞。
民航的TU154都退啦，34师还有吧。
毛子的军机还可以说有点市场，但是民机就完全不行了。毛子国内航空公司也在大力购买波音和空客。很多欧洲机场拒绝毛子飞机起降，原因是噪音大，环保不达标。
坐过图154，感觉在飞行过程中，什么东西都在抖，震动很大，而且发动机声音很暴躁。
飞机现在多是波音空客的
但是飞行员......几次在毛子机场等机的时候看毛子起飞.....张大嘴.....刚拉起就大航向的转弯......你丫就是军机也不能这么飞啊......
不过俄航的机票还是更便宜.....还有空姐空嫂大妈都不错.....常常还是选坐俄航 {:3_94:}
但是飞行员......几次在毛子机场等机的时候看毛子起飞.....张大嘴.....刚拉起就大航向的转弯......你丫就是军机也不能这么飞啊......
不过俄航的机票还是更便宜.....还有空姐空嫂大妈都不错.....常常还是选坐俄航 {:3_94:}
很早以前看了部苏联电影，叫什么名字我忘了，好像是图154到一个火山喷发的灾区去救人，有一个镜头是空中机械师钻到进气道里修蒙皮，最后飞机迫降成功，但机尾折断了。
毛国当年让小孩进驾驶室动驾驶杆导致自动驾驶仪部分解锁......
;P ;P ;P ;P ;P ;P
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飞狼 发表于 2009-5-9 12:57 
《机组乘务员》，我唯一看过的苏联灾难电影片。
《机组乘务员》，我唯一看过的苏联灾难电影片。
发动机寿命短，油耗高、噪音大、故障率高，安全性能差，根本不符合民航飞行的安全要求，所以被国际市场淘汰。也变相反映毛子在航空领域上相对殴美发达国家的落后。:(
楼上说的很对。老毛子的民机很难取得适航证，这个不是垄断和排挤的问题，确实反映出俄罗斯航空工业的水平。在军机领驭，不需要考虑取得适航证，经济性、噪音水平、故障率，甚至机体和发动机寿命，都可以有宽容的地方，最多军方多维护，多保养，吵就吵点，油耗大就大点，都可以接受。相反民机则不行，差一点，航空公司就损失经济效益，旅客就面临一个不舒适和安全性差的飞机，谁也不会去坐，飞机就卖不出去。
NQCT 发表于 2009-5-9 15:41
据我所知欧洲国家机场排斥的一般是TU-154和IL-62这种老式毛机，较新的TU-204,IL-96和YAK-42通常还是允许在境内运作的。比不上西方飞机那是肯定，不过说“不符合民航飞行的安全要求”有点过了，即便是TU-154，非人为事故率也没有想象的那么高
据我所知欧洲国家机场排斥的一般是TU-154和IL-62这种老式毛机，较新的TU-204,IL-96和YAK-42通常还是允许在境内运作的。比不上西方飞机那是肯定，不过说“不符合民航飞行的安全要求”有点过了，即便是TU-154，非人为事故率也没有想象的那么高
毛子再怎么不好，至少他们能造大飞机，有和没有 好和不好 是两个概念。
就好像咱们国家的核潜艇和老美比起来性能差的不止一代，但是有了这个就能在关键时候威胁老美一下。
15# rickufo
您真强悍！这个片子大概小时候看过，您居然还能记得住名字，佩服佩服！！！
您真强悍！这个片子大概小时候看过，您居然还能记得住名字，佩服佩服！！！
毛子的伊尔-96什么的其实还可以。
比咱们还是强的多
worker2006 发表于 2009-5-9 21:25
光有也不行啊，质量差太多了。造是能造，但是卖不出去，有什么用。
光有也不行啊，质量差太多了。造是能造，但是卖不出去，有什么用。
没有具有竞争力的产品，企业怎么生存和发展啊？
仪表等级 发表于 2009-5-9 21:52
战略产业，国家养着
战略产业，国家养着
FLFKY 发表于 2009-5-9 21:33
他看的时候未必和你一样小啊。
他看的时候未必和你一样小啊。
飞狼 发表于 2009-5-9 12:57
恩恩，我也看过，老片子好像叫什么多少号的
恩恩，我也看过，老片子好像叫什么多少号的
大黄蜂 发表于 2009-5-9 22:09
养不久的。越养越没出息。
养不久的。越养越没出息。
仪表等级 发表于 2009-5-9 12:32
电子侦查型有四架
还有一架SAR雷达试验机
电子侦查型有四架
还有一架SAR雷达试验机
英国病人 发表于 2009-5-9 21:42
可以？
新疆航空携俄制民航机发来贺电……
可以？
新疆航空携俄制民航机发来贺电……
俄航现在飞北京的客机都改成波音777了
打死我也不飞俄罗斯民航机。
当时摔得那架是不是毛子机组飞的
仪表等级 发表于 2009-5-9 22:55
那是没有明确的国家意志，有了明确的国家意志就算砸铁卖锅也要确保大飞机产业的生存。看看人家空客
那是没有明确的国家意志，有了明确的国家意志就算砸铁卖锅也要确保大飞机产业的生存。看看人家空客
空客是盈利的好吧？况且空客不是哪个单一国家的的公司吧？
我国要以《意志的胜利》来指导航空工业大发展。。。。于是，我国成了航空强国。
毛子民航基本能满足国内客运需求~~~~~
飞机差点没关系，毛美眉漂亮就行{:3_84:}
飞狼 发表于 2009-5-9 12:52
154 我也坐过[:a6:] ...
我感觉全程飞行都很平稳 特别是起飞爬升段 基本没有G力的感觉 ...难道素飞飞滴水平高 or 气象条件好没有遇到气流...高度一万 巡航速度900...
飞行过程中专门去了尾舱的厕所 近距离体验了一哈三台发动机的声音
不知道为什么 飞机在跑道头由停止到开始加速滑行的瞬间 发动机转速突然升高的那种高频声音 真的令人怀念 很好听:D ...
154 我也坐过[:a6:] ...
我感觉全程飞行都很平稳 特别是起飞爬升段 基本没有G力的感觉 ...难道素飞飞滴水平高 or 气象条件好没有遇到气流...高度一万 巡航速度900...
飞行过程中专门去了尾舱的厕所 近距离体验了一哈三台发动机的声音
不知道为什么 飞机在跑道头由停止到开始加速滑行的瞬间 发动机转速突然升高的那种高频声音 真的令人怀念 很好听:D ...