做了个高速公路里程表(2008),大家看看

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:27:12
不记得前年是多少了,知道的筒子可以拿来比较下,那个省高速公路建的快....

青海省2008年没新通车里程,西藏仍然没有高速公路....不记得前年是多少了,知道的筒子可以拿来比较下,那个省高速公路建的快....

青海省2008年没新通车里程,西藏仍然没有高速公路....
有心了，辛苦！辛苦！
LS是哪个省啊？？？

不过全国各地方要是都抓图其实大同小异
不贷款修高速公路的话，应该天朝目前高速公路减半

这点铁路就是很好的例子，铁路没法子修收费站;P
原帖由 nibhao 于 2009-3-23 23:17 发表


又是这张nc图。我就问你了，高速出口不设收费站，你是要强迫每个人都把整条路从头走一遍么？
ls的 貌似这张图是二级公路 不是高速  出自今天的新闻。
山东开始落后了

另2楼应该是山西
四川太少了
条条道路通向收费站
不是说费改税了吗？现在改得怎样了？
那是养路费

高速公路收费站，那个是还贷 两码事:D
原帖由 fengxiang 于 2009-3-23 23:35 发表
不贷款修高速公路的话，应该天朝目前高速公路减半

这点铁路就是很好的例子，铁路没法子修收费站;P

才看的新闻 山西有个
收费站 贷款675W修了个桥 收了六年费 收了1200W 还银行贷还了30W 基本还成了呆坏账
实际上相当于全国人民捐钱 其中70%被用来盖房子 买车 养闲人
30%修路
关键在于 管公路的部门 乱七八糟 有行政的 有事业的 有企业的 而且是三者搅在一起
这样的怪胎 肥了谁是非常清楚的
铁路和公路根本没有可比性
铁路大家骂了这么多年 其实铁路承担了很大的包袱 虽然铁路也有政企事不分的毛病 但铁路为我国经济的运行承担了巨大的压力 长期处于亏损运营的状况 而且铁路的造价和公路是完全没有办法比的 如果都要投资的话 修一公里铁路的资金比修一公里公路的资金难筹集的多
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原帖由 李药师 于 2009-3-24 23:02 发表
铁路和公路根本没有可比性
铁路大家骂了这么多年 其实铁路承担了很大的包袱 虽然铁路也有政企事不分的毛病 但铁路为我国经济的运行承担了巨大的压力 长期处于亏损运营的状况 而且铁路的造价和公路是完全没有办法比的 ...


因为铁路没法子设收费站，票价又不能提:D
贷款修路 收费可以收 谁做的标段谁去收 收了直接给银行 运行费用自己解决
不过这样不知有多少人要跳脚骂娘
原帖由 fengxiang 于 2009-3-24 23:04 发表


因为铁路没法子设收费站，票价又不能提:D

无论是公路建设还是铁路建设 银行都不喜欢贷 贷出去就等于肉包子打狗 最后要国家来收拾呆坏账
铁路一次扔的多 银行总要拼死抵抗一番 公路的话领导多做做工作好了
我的意思就是：收费还贷根本就是屁话 银行是国家的 屁股还是国家擦 收的费到哪里去了？
有一个典型的例子。小店区的刘家堡汾河大桥收费站，修建时贷款726万元，设站收费6年，至2004年审计时共收1317万元，不过只归还银行贷款30万元，“还贷率”为2．3％。“收费还贷已成‘真实的谎言’！”有业内人士如是说。
万恶的社会主义
山东很快就会重回第一
澳门应该没有什么真正意义上的高速公路吧，听说整个澳门都还没
有福州的一个区大，也没必要什么高速了。
原帖由 greyleery 于 2009-3-25 12:09 发表
山东很快就会重回第一

我认为不可能了，山东基本趋于饱和了吧？又是沿海省份，比不得内陆。。。
山东高速路现在规划基本定型了，以后的趋势是城际列车。
浙江省地域面积不大，高速公路里程挺高的啊。
西藏仍然没有高速公路
原帖由 李药师 于 2009-3-24 23:17 发表
有一个典型的例子。小店区的刘家堡汾河大桥收费站，修建时贷款726万元，设站收费6年，至2004年审计时共收1317万元，不过只归还银行贷款30万元，“还贷率”为2．3％。“收费还贷已成‘真实的谎言’！”有业内人士如是 ...


银行自己不追着要，这算什么 坏账:D
原帖由 李药师 于 2009-3-24 23:11 发表

无论是公路建设还是铁路建设 银行都不喜欢贷 贷出去就等于肉包子打狗 最后要国家来收拾呆坏账
铁路一次扔的多 银行总要拼死抵抗一番 公路的话领导多做做工作好了
我的意思就是：收费还贷根本就是屁话 银行是国家 ...


银行国家占大股东，可是银行的资金是储户的

这种贷款修路的法子，至少还要在大干特干十五年，收费起码要到2030年:D

银行不喜欢贷:o :o
原帖由 李药师 于 2009-3-24 23:11 发表

无论是公路建设还是铁路建设 银行都不喜欢贷 贷出去就等于肉包子打狗 最后要国家来收拾呆坏账
铁路一次扔的多 银行总要拼死抵抗一番 公路的话领导多做做工作好了
我的意思就是：收费还贷根本就是屁话 银行是国家 ...

;P 所以现在拉民营、私人资本进来，比如什么京沪高铁...这个坑人么，最后您老亏得受不了了，国家出点钱接手了事...
原帖由 李药师 于 2009-3-24 23:11 发表

无论是公路建设还是铁路建设 银行都不喜欢贷 贷出去就等于肉包子打狗 最后要国家来收拾呆坏账
铁路一次扔的多 银行总要拼死抵抗一番 公路的话领导多做做工作好了
我的意思就是：收费还贷根本就是屁话 银行是国家 ...


呵呵,跟你想的正好相反,贷款修路是个稳赚不赔的买卖,(其中政府包底,收费年限可以延长等因素),结果,银行反而不急收回本金,年年有利息,那可是优质资产....

没还上贷款决不是因为还不上,而是各方利益(除了车主)都不想那么早还,,银行能收利息,高速公路公司拿了贷款又去建新路,收费又多了条线,做官的又有政绩了,皆大欢喜....:D
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原帖由 fengxiang 于 2009-3-25 22:57 发表


银行自己不追着要，这算什么 坏账:D

追谁去？:D
难道去ZF门前座谈吗？:D
药师真能熬夜
原帖由 李药师 于 2009-3-26 02:30 发表

您这算盘打的
看我前面的例子了吧？
且不说国家规定收费站只能设20年 一个收费站6年才还了30W 20年到期能还多少？
现在国家一刀切下去 真的把收费站都撤了 银行找谁要钱去？您去找找看吧 连个责任人都找不到 修 ...


嘿嘿,没看政策吧,由政府替还...[:a11:]
原帖由 李药师 于 2009-3-26 02:33 发表

追谁去？:D
难道去ZF门前座谈吗？:D


还真的就是ZF还....:b
湖南后年要到4700，13年要到8600....
原帖由 clarkkent 于 2009-3-26 11:03 发表
湖南后年要到4700，13年要到8600....

你不要吓我[:a3:]
原帖由 clarkkent 于 2009-3-26 11:03 发表
湖南后年要到4700，13年要到8600....


速度这么快啊

为什么国家这么强有力的推行高速路啊，，，一般的公路不能建吗
路建宽点就行，，高速路那很多收费的．
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