超级军网TG有了大运,还要AN70干什么?钱太多吗?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:57:09
据说TG正和二毛子谈AN70的合作.
AN70和山寨76性能重复区间太大了.
毫无疑问山寨76更适合TG的实际需求
而且技术成熟,没几年就能出成果.
AN70性能是先进
但一那个浆扇技术不知道TG何年何月能消化
二这个项目本身就有无数问题要解决.
不知道TG是怎么想的.据说TG正和二毛子谈AN70的合作.
AN70和山寨76性能重复区间太大了.
毫无疑问山寨76更适合TG的实际需求
而且技术成熟,没几年就能出成果.
AN70性能是先进
但一那个浆扇技术不知道TG何年何月能消化
二这个项目本身就有无数问题要解决.
不知道TG是怎么想的.
AN70和山寨76性能重复区间太大了.
毫无疑问山寨76更适合TG的实际需求
而且技术成熟,没几年就能出成果.
AN70性能是先进
但一那个浆扇技术不知道TG何年何月能消化
二这个项目本身就有无数问题要解决.
不知道TG是怎么想的.据说TG正和二毛子谈AN70的合作.
AN70和山寨76性能重复区间太大了.
毫无疑问山寨76更适合TG的实际需求
而且技术成熟,没几年就能出成果.
AN70性能是先进
但一那个浆扇技术不知道TG何年何月能消化
二这个项目本身就有无数问题要解决.
不知道TG是怎么想的.
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10年前就听说要合作AN70，唱到现在，看来TG官僚作风问题严重啊[:a4:]
大运
浆扇技术 不用消化 直接拿来用 安70 平可夫都说有前途的 比76好应该
可以用来替代运8
什么乱七八糟的？我们什么时候和乌克兰在安70项目上进行过切实地合作？什么时候？
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问题是：TG有大运了么？
AN70性能是先进
但一那个浆扇技术不知道TG何年何月能消化
二这个项目本身 ...
这道理很简单！
你别管AN-70的技术T G要多少年才能消化掉， 有个东西做参照消化，再怎么也比自己凭空从0开始强得多的多。
山寨76当然更适合TG“现在的”实际需求，但同时意味着T G还停留在消化吸收老毛子上世纪70年代技术的水平，既然有机会接触先进的AN-70技术，为什么不接触下？现在消化不了AN-70，那摸它的底，做技术储备有什么不好？
但一那个浆扇技术不知道TG何年何月能消化
二这个项目本身 ...
这道理很简单！
你别管AN-70的技术T G要多少年才能消化掉， 有个东西做参照消化，再怎么也比自己凭空从0开始强得多的多。
山寨76当然更适合TG“现在的”实际需求，但同时意味着T G还停留在消化吸收老毛子上世纪70年代技术的水平，既然有机会接触先进的AN-70技术，为什么不接触下？现在消化不了AN-70，那摸它的底，做技术储备有什么不好？
原帖由 骷髅骑士 于 2009-3-16 14:54 发表
什么乱七八糟的？我们什么时候和乌克兰在安70项目上进行过切实地合作？什么时候？
平可夫说的.:D
原帖由 疯子舞 于 2009-3-16 14:56 发表
问题是：TG有大运了么？
AN70和山寨76
哪个技术成熟?哪个出成果快?
原帖由 疯子舞 于 2009-3-16 14:56 发表
问题是：TG有大运了么？
[:a15:] [:a15:] [:a15:] [:a15:]
至少AN70已经有原型机了！
原帖由 rainy_heart79 于 2009-3-16 15:02 发表
AN70和山寨76
哪个技术成熟?哪个出成果快?
山寨C-17?:D
原帖由 九鬼 于 2009-3-16 14:53 发表
可以用来替代运8
An70的最大起飞重量和载重量是运8的两倍.
用他来代替运8?
我觉得今后在C919的基础上发展一款载重20~30吨的中型运输机来代替运8倒是不错.
消息比较乱，不知道真假
原帖由 wjh8848 于 2009-3-16 15:05 发表
山寨C-17?:D
没合适的发动机...
今后大运肯定是要用国产发动机的.
还是山寨76现实.
原帖由 风卷云 于 2009-3-16 14:39 发表
浆扇技术 不用消化 直接拿来用 安70 平可夫都说有前途的 比76好应该
1 TG从来没有使用、维护浆扇发动机的经验
2 TG也没有同级别桨扇发动机研制的规划
3 这个东西连安东诺夫自己也没搞定，拿来就能用了？
:D
原帖由 wjh8848 于 2009-3-16 14:56 发表
有一种说法不知道对不对？
AN70的好处是经济型与短距离起降好，因为他是涡桨！但涡桨安全性不好！
如安70改为涡扇，那么他的经济型与短距离期间的好处也就不存在了和别的运输机就没有长处了。。
土共也痛苦 ...
AN70是桨扇发动机
原帖由 rainy_heart79 于 2009-3-16 15:02 发表
AN70和山寨76
哪个技术成熟?哪个出成果快?
影子都还没有……
原帖由 rainy_heart79 于 2009-3-16 15:17 发表
AN70是桨扇发动机
又闹笑话了！:$ 去改了！
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这东西还没个谱呢把....
原帖由 断罪の暴君 于 2009-3-16 15:31 发表
这东西还没个谱呢把....
综合各方消息
山寨76是相当有谱。:D
现在流行立个莫须有的靶子自个打么~~~~
看图
原帖由 rainy_heart79 于 2009-3-16 15:35 发表
综合各方消息
山寨76是相当有谱。:D
= =不是76，是楼主说得那AN70....
楼主在胡说什么呢，前提都不存在，什么山寨76啊，不知道可以问，但不能乱说。。
。。。。。。。。。
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昨日，全国政协委员、中国工程院副院长邬贺铨院士一行，在陕西省政协副主席周卫健等人的陪同下，调研了大型运输机(简称“大运”)项目的进度情况。
大运输机西飞总装 陕确立大飞机项目核心地位
在全国政协“国家重大科技专项启动情况”调研会上，来自西安阎良国家航空高技术产业基地、西飞公司、中国一航第一飞机设计研究院、中国一航试飞院的代表汇报了大运项目的进展情况。
西飞公司大运经理安彦介绍说，西飞从1993年开始大运的前期论证，先后投入了30亿元进行准备。2007年6月20日，大运项目立项之后，西飞被确定为制造主体单位。按照国家相关规划，此次大飞机研制为生产大联合、大协作，西飞将更多承担大运的总装集成。
据了解，陕西有望承担50%以上的大型客机工作量和60%以上的大运工作量，陕西在大飞机项目中的核心地位已经确立。
中国一航第一飞机设计研究院的副总设计师董建鸿说：“大客和大运会有70%的技术可以通用，先行研制的大运，将为大客的研制起到探索作用，如何协调两者之间的技术共享，需要引起思考。”试飞院的总工程师梁相文说：“我们目前已经进行了大飞机的关键技术的论证，一些相关项目也已经启动实施。”
邬贺铨院士在总结发言中提到，在16个“国家重大科技专项”当中，大飞机是最先启动的，尤其是大运真抓实干，令人感到振奋。他认为目前的大环境仍有需要改善的地方，比如大客、大运虽然有不同的运行方式，但是为了资源共享，怎样相互配合值得思考。
大运输机西飞总装 陕确立大飞机项目核心地位
在全国政协“国家重大科技专项启动情况”调研会上，来自西安阎良国家航空高技术产业基地、西飞公司、中国一航第一飞机设计研究院、中国一航试飞院的代表汇报了大运项目的进展情况。
西飞公司大运经理安彦介绍说，西飞从1993年开始大运的前期论证，先后投入了30亿元进行准备。2007年6月20日，大运项目立项之后，西飞被确定为制造主体单位。按照国家相关规划，此次大飞机研制为生产大联合、大协作，西飞将更多承担大运的总装集成。
据了解，陕西有望承担50%以上的大型客机工作量和60%以上的大运工作量，陕西在大飞机项目中的核心地位已经确立。
中国一航第一飞机设计研究院的副总设计师董建鸿说：“大客和大运会有70%的技术可以通用，先行研制的大运，将为大客的研制起到探索作用，如何协调两者之间的技术共享，需要引起思考。”试飞院的总工程师梁相文说：“我们目前已经进行了大飞机的关键技术的论证，一些相关项目也已经启动实施。”
邬贺铨院士在总结发言中提到，在16个“国家重大科技专项”当中，大飞机是最先启动的，尤其是大运真抓实干，令人感到振奋。他认为目前的大环境仍有需要改善的地方，比如大客、大运虽然有不同的运行方式，但是为了资源共享，怎样相互配合值得思考。
大运输机西飞总装 陕确立大飞机项目核心地位
http://newsimages.smeshx.gov.cn/news/s/20080716/206360646.htm
http://newsimages.smeshx.gov.cn/news/s/20080716/206360646.htm
原帖由 rainy_heart79 于 2009-3-16 15:43 发表
山寨76是打个比方
以76为基础与参照
性能全面超过76。
看来连超大上对大运项目了解的人也不多啊。:D
我们大运和中运都有规划，76和70都有可以借鉴参考的地方而已，整机嘛，没有必要时不会买的。。
原帖由 牛斯达克 于 2009-3-16 15:55 发表
我们大运和中运都有规划，76和70都有可以借鉴参考的地方而已，整机嘛，没有必要时不会买的。。
大运现在已经不再仅仅是规划啦
估计过一两年爬墙党就有图片出来了。:lol
《简氏》的文章称，国防科工委主任张云川于2007年7月初参观位于陕西西安的工厂，视察了建造重型运输机生产线的进展情况。在参观期间，张云川说，应该在成熟技术及中国创新性技术的基础上建造重型运输机，该机很可能在伊尔-76MD飞机的基础上建造而成，不过将拥有更好的运载能力和功率更大的发动机，其大小很可能接近于波音公司生产的C-17战略运输机。
该机将由三名机组人员操控，计划拥有最高为66吨的运载能力(C-17运输机的运载能力为75吨)，机身长49米(C-17为53米)，翼展49米(C-17为51米)，机翼面积为310平方米(C-17为353平方米)，机高为15米(C-17为16.8米)，最大起飞重量为220吨(C-17为279吨)。
中国空气动力研究与发展中心正在进行高涵道比涡扇发动机的开发工作。这种发动机将为大型飞机提供动力。另外，该中心还在研究碳纤维材料，期待它能实质性地减轻飞机的空重。
该机将由三名机组人员操控，计划拥有最高为66吨的运载能力(C-17运输机的运载能力为75吨)，机身长49米(C-17为53米)，翼展49米(C-17为51米)，机翼面积为310平方米(C-17为353平方米)，机高为15米(C-17为16.8米)，最大起飞重量为220吨(C-17为279吨)。
中国空气动力研究与发展中心正在进行高涵道比涡扇发动机的开发工作。这种发动机将为大型飞机提供动力。另外，该中心还在研究碳纤维材料，期待它能实质性地减轻飞机的空重。
坛子上几个关于大运的帖
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... F3%D4%CB&page=1
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... page%3D1&page=1
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http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... F3%D4%CB&page=1
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... page%3D1&page=1
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八股文、想象图、模型。。。。。
<飞机手册> 不在手上，所以不清楚具体的参数。本菜似乎感觉AN-70山寨以后替代Y-8，而大运替代IL-76。不过现在的Y-9 又是怎么回事就不知道了。Y-7该开发替代品了吧？！
原帖由 rainy_heart79 于 2009-3-16 15:24 发表
据说 据说。。。
2012年山寨76首飞。:D
2014年大客首飞。
也就是据说而已，航母据说了十几年呢，年年八月上船台，结果……