超级军网30秒冲满手机电板！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:10:50
今天中午CCAV新闻里说，美国佬发名了一种用新的冲电方式冲电的手机电池！只要三十秒钟就可以冲满电，不知谁注意了没有。还说未来二三年这玩意的出现可能对新的汽车工业产生革命性的影响！:victory:今天中午CCAV新闻里说，美国佬发名了一种用新的冲电方式冲电的手机电池！只要三十秒钟就可以冲满电，不知谁注意了没有。还说未来二三年这玩意的出现可能对新的汽车工业产生革命性的影响！:victory:
新快报讯据英国《泰晤士报》报道，美国麻省理工学院(MIT)的科学家，成功研发出一款新式的小型锂离子充电池。据悉，这款新式充电池将比旧式电池更轻、更小、更长寿，届时手机可能只需10至20秒就能完成充电。研究将有望在两年内投产上市。
据报道，传统锂离子电池虽然能保存大量电力，但一直被批评发电及充电的速度缓慢，原因是电池内部的锂离子，无法准确通过电池物料的管道，导致充电及发电能力大降。然而，研究小组在5年前发现，只需改变电池内部的设计就可以改善锂离子的效能。
小组将新款电池称为“快线电池”(Beltway Battery)，取名于欧美等地的环城快速公路。电池内有一种特殊的“硫酸锂铁镀膜”，能够令锂离子更快、更准确地通过电池物料的通道，增加传输电力的速率。另外，由于新电池物料不会因重复使用而退化，亦有助延长电池寿命，估计可达两到三年。除了普通手提电子装置能受惠外，新电池对推进环保产业亦有大大帮助。新电池有望将充电时间从6至8小时大幅缩短至5分钟，有助电动车普及。
找到了:D ;P CCAV说是三十秒吧！有点出入啊
据报道，传统锂离子电池虽然能保存大量电力，但一直被批评发电及充电的速度缓慢，原因是电池内部的锂离子，无法准确通过电池物料的管道，导致充电及发电能力大降。然而，研究小组在5年前发现，只需改变电池内部的设计就可以改善锂离子的效能。
小组将新款电池称为“快线电池”(Beltway Battery)，取名于欧美等地的环城快速公路。电池内有一种特殊的“硫酸锂铁镀膜”，能够令锂离子更快、更准确地通过电池物料的通道，增加传输电力的速率。另外，由于新电池物料不会因重复使用而退化，亦有助延长电池寿命，估计可达两到三年。除了普通手提电子装置能受惠外，新电池对推进环保产业亦有大大帮助。新电池有望将充电时间从6至8小时大幅缩短至5分钟，有助电动车普及。
找到了:D ;P CCAV说是三十秒吧！有点出入啊
请搜索：
超级电容。
超级电容。
比亚迪死定了，我们中国死定了。
有点吓人了吧，即使按一安时的手机电池算，30秒充好要120A充电电流，还是效率100％的情况，动力锂电的话更加夸张。
那这锂电的寿命恐不长吧，快冲绝对影响寿命的。
30秒呀.....
比汽车加油都快.....[:a1:]
比汽车加油都快.....[:a1:]
电动汽车如果五分钟能充好那可是大大的普及！先把公务车全换成电动的！;P
[ 手机发帖 ]
原帖由 mpzgr1 于 2009-3-14 19:34 发表
比亚迪死定了，我们中国死定了。
byd很顽强的;P 。以前都是手工填料，一致性那个差啊，配对一个4串的pack得挑上二十几个电芯。泄压孔也不弄了，漏液。爆炸威力一个赛一个强。不过钢壳离子锂电爆起来谁都别说谁。说的是以前，现在会进步些吧。
]]
过冲和过放都会导致现阶段的锂电池发热甚至爆炸
五分钟还算是靠铺，那个三十秒简直就是……
;funk
五分钟还算是靠铺，那个三十秒简直就是……
;funk
原帖由 cestlavie219 于 2009-3-15 16:32 发表
过冲和过放都会导致现阶段的锂电池发热甚至爆炸
五分钟还算是靠铺，那个三十秒简直就是……
;funk
简直就是拿根火柴点药引.......
会发生爆炸的
这个就在实验室用吧
我现在的手机电池容量为1300mAh=1.3A*3600s,30秒充满，不考虑充电效率问题，充电电流将达到156A，如果充电电压为4.2V，充电器的输出功率将超过655W，大家想一想这将是一个什么样的充电器啊？要不就是超导的，要不就搞一大风扇散热，反正体积是小不了，估计比手机大好多倍;P
听说咱们的比压迪那么大的电动车快速充电不也就几分钟吗？
原帖由 大刀王6 于 2009-3-16 12:02 发表
听说咱们的比压迪那么大的电动车快速充电不也就几分钟吗？
现在没有哪种二次电池可以几分钟充满的。几分钟更换倒有，是金属空气电池，极板整体更换式。
想象一下你的手机电池30秒放完电是多么可怕的事情，充电不过是放电的逆反应而已:D
原帖由 大刀王6 于 2009-3-16 12:02 发表
听说咱们的比压迪那么大的电动车快速充电不也就几分钟吗？
10分钟50%
]]
原帖由 prcak47 于 2009-3-14 19:18 发表
请搜索：
超级电容。
赞同你的内容
原帖由 超级大猞猁 于 2009-3-15 12:44 发表
这是不可能的，如此快的充电，这对充电器的要求极高，而且对电网的冲击太大。假如一个1安时的电池要花三个小时充满的话，充电电流要达到0.33安培，如果缩短到一个小时，充电电流要达到1安培，如果，缩短到半个小时要 ...
你总要考虑电压吧。 现在的问题是这个充电功率其实不大, 比如电脑里的电源输出电压都是12V和5V的，现在能做到1000W了，你算算电流多大。 不过这多半还是电容，放电性能不行的，掉电也快。
麻省理工学院研究人员发明了一项充电材料表面处理技术，采用新技术的锂离子电池可在几秒内完成充电。
一块锂电池完成充电一般需要6分钟或更长的时间。但传统的磷酸铁锂材料在经过表面处理生成纳米级沟槽后，可将电池的充电速度提升36倍（仅为10秒）。
采用该项技术的锂电池亦具有高放电速度，因此可用于油电混合汽车的加速，使油电混合汽车的速度可赶上采用汽油发动机的汽车。
MIT已对该项技术申请了专利并授权给了两家公司。MIT研究人员表示，由于这项新技术是在现有锂离子电池基础上的改进，不需要新材料，所以两年后就将会有商用产品推出。
由Gerbrand Ceder 教授指导的博士生Byoungwoo Kang 表示，“通过对磷酸铁锂材料表面进行处理可使锂离子迅速移动列队进入通道并被迅速传送至终端”。
几年前，Ceder在用计算机对锂离子电池所用材料进行仿真时发现，锂离子的传送速度应该比之前想象的要更快。在随后的深入仿真研究后发现：因磷酸铁锂材料表面可将锂离子送往块体材料（bulk material）内部的通道数量有限，从而导致充电过程中锂离子的传送速度受到了制约。
通过积累多年经验，Kang和Ceder发现：对磷酸铁锂材料进行表面处理使其生成间隔仅5纳米的多条凹槽，可将锂离子的传送速度提高36倍。
“通过采用这项技术，电池充电将不再受锂离子传送速度的制约。这意味着以后锂电池不仅可以更快速地完成充电，也可以更快速完成放电”。
研究人员表示，今后采用这一技术的手机和其它小型装置用锂电池将可在几秒内完成充电。对于新兴的电动汽车行业来讲，这意味着届时电动汽车的车速将可以提升到与燃气汽车相媲美。
将这项充电技术用于现有锂电池基材并推出产品需要两年时间，在此期间可对用于电动汽车（electric car）的家用充电器进行重新设计以使其能处理能量的快速传送。对于电动汽车来讲，车用电池在家中的充电速度不仅受到电池本身的限制也受业主家中电力情况的限制。
迄今为止的测试表明，磷酸铁锂材料经纳米级表面处理之后和块体材料一样持久耐用，可以重复充电和放电而不会因老化影响充电效果。
MIT研究经费来自美国国家科学基金会（National Science Foundation）、材料研究科学与工程中心和美国能源部主持的先进运输用电池计划。
一块锂电池完成充电一般需要6分钟或更长的时间。但传统的磷酸铁锂材料在经过表面处理生成纳米级沟槽后，可将电池的充电速度提升36倍（仅为10秒）。
采用该项技术的锂电池亦具有高放电速度，因此可用于油电混合汽车的加速，使油电混合汽车的速度可赶上采用汽油发动机的汽车。
MIT已对该项技术申请了专利并授权给了两家公司。MIT研究人员表示，由于这项新技术是在现有锂离子电池基础上的改进，不需要新材料，所以两年后就将会有商用产品推出。
由Gerbrand Ceder 教授指导的博士生Byoungwoo Kang 表示，“通过对磷酸铁锂材料表面进行处理可使锂离子迅速移动列队进入通道并被迅速传送至终端”。
几年前，Ceder在用计算机对锂离子电池所用材料进行仿真时发现，锂离子的传送速度应该比之前想象的要更快。在随后的深入仿真研究后发现：因磷酸铁锂材料表面可将锂离子送往块体材料（bulk material）内部的通道数量有限，从而导致充电过程中锂离子的传送速度受到了制约。
通过积累多年经验，Kang和Ceder发现：对磷酸铁锂材料进行表面处理使其生成间隔仅5纳米的多条凹槽，可将锂离子的传送速度提高36倍。
“通过采用这项技术，电池充电将不再受锂离子传送速度的制约。这意味着以后锂电池不仅可以更快速地完成充电，也可以更快速完成放电”。
研究人员表示，今后采用这一技术的手机和其它小型装置用锂电池将可在几秒内完成充电。对于新兴的电动汽车行业来讲，这意味着届时电动汽车的车速将可以提升到与燃气汽车相媲美。
将这项充电技术用于现有锂电池基材并推出产品需要两年时间，在此期间可对用于电动汽车（electric car）的家用充电器进行重新设计以使其能处理能量的快速传送。对于电动汽车来讲，车用电池在家中的充电速度不仅受到电池本身的限制也受业主家中电力情况的限制。
迄今为止的测试表明，磷酸铁锂材料经纳米级表面处理之后和块体材料一样持久耐用，可以重复充电和放电而不会因老化影响充电效果。
MIT研究经费来自美国国家科学基金会（National Science Foundation）、材料研究科学与工程中心和美国能源部主持的先进运输用电池计划。
原帖由 hbao 于 2009-3-17 20:26 发表
麻省理工学院研究人员发明了一项充电材料表面处理技术，采用新技术的锂离子电池可在几秒内完成充电。
一块锂电池完成充电一般需要6分钟或更长的时间。但传统的磷酸铁锂材料在经过表面处理生成纳米级沟槽后，可将电 ...
一般锂电充电要求小于1C，这个明显少了个0。
当年镍氢快冲的战斗大家还记得么？
几家公司拼命的上速度
30分钟——10分钟——5分钟——1分钟——30秒——10秒
最后做到AA电池5秒充满就集体失声了，
此时电池必须专用优化，有特别设计的镀银粗壮电极，充电器功率高达5000w，甚至做不了常规挂板的样子，只能拖线
就是这样，最好状况5秒也才80%，状况不好机器自动停冲还到不了这个数。
各家对电池循环次数更是讳莫如深
这实用么？
如今，市面上存在的超快冲还是1小时~2小时的货
如果美帝真突破了物理定律，造了10秒的电池，我认为
1.给这电池充电的传统意义上的“充电器”可能有几百吨重，还有电力专线供电，电池大量采用贵重金属
2.不光三洋的职工可以集体跳楼了，全世界所有电池厂的职工都可以跳楼了，全世界的风投也可以跳楼了，这么好的产品，不仅没有去研究，连投资也没给，到了发表，还是mit的头衔。
3.这电池竞争得过 超级电容 或者 超级电容+传统锂电复合电池么？
几家公司拼命的上速度
30分钟——10分钟——5分钟——1分钟——30秒——10秒
最后做到AA电池5秒充满就集体失声了，
此时电池必须专用优化，有特别设计的镀银粗壮电极，充电器功率高达5000w，甚至做不了常规挂板的样子，只能拖线
就是这样，最好状况5秒也才80%，状况不好机器自动停冲还到不了这个数。
各家对电池循环次数更是讳莫如深
这实用么？
如今，市面上存在的超快冲还是1小时~2小时的货
如果美帝真突破了物理定律，造了10秒的电池，我认为
1.给这电池充电的传统意义上的“充电器”可能有几百吨重，还有电力专线供电，电池大量采用贵重金属
2.不光三洋的职工可以集体跳楼了，全世界所有电池厂的职工都可以跳楼了，全世界的风投也可以跳楼了，这么好的产品，不仅没有去研究，连投资也没给，到了发表，还是mit的头衔。
3.这电池竞争得过 超级电容 或者 超级电容+传统锂电复合电池么？
用超级电容搜索了一下，发现这个新闻，还是05年的
http://politics.people.com.cn/GB/14562/3738133.html
全球首条超级电容公交电车在山东烟台投入运营
2005年09月29日19:46 【字号 大 中 小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】
新华社烟台９月２９日电（记者林红梅、徐冰）山东省烟台市福山区的市民们，２９日坐上了一种新型公共汽车。这种公共汽车没有电车的轨道，没有电车挂在顶上的“辫子”，也没有背着一个大大的充电包袱，但却不是依靠汽油、柴油做动力的。
据烟台市交通局有关负责人介绍，这种新型公交车是电车的一种新产品。它依靠超级电容为储能元件，当公交车停靠车站时，超级电容元件在３０秒内完成对公交车的充电。新型公交车在福山区环线开行后，引起市民们的兴趣。在１２公里的公交线路上，共有４８个车站，票价与普通空调车一样，最高票价为１人２元钱。
中国工程院院士郭礼辉介绍说，超级电容快速充电公交电车技术是目前世界前沿技术，德国已经开发出此项技术，但还没有投入商业运营，我国科学家们走在了前列。在他的指导下，由上海交通大学神舟汽车设计开发公司研制出的此项技术是拥有我国自主知识产权，目前世界上最先进、实用的新兴公交电车技术。
交通部有关人士表示，此项技术推广后，不但环保而且对于替代汽油、柴油在公交车行业的消费具有重要作用。
烟台市交通局负责人说，投资１０亿元、占地４００亩的全球首个超级电容快速充电公交电车生产基地将于１０月底在烟台市福山区开工建设。
http://politics.people.com.cn/GB/14562/3738133.html
全球首条超级电容公交电车在山东烟台投入运营
2005年09月29日19:46 【字号 大 中 小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】
新华社烟台９月２９日电（记者林红梅、徐冰）山东省烟台市福山区的市民们，２９日坐上了一种新型公共汽车。这种公共汽车没有电车的轨道，没有电车挂在顶上的“辫子”，也没有背着一个大大的充电包袱，但却不是依靠汽油、柴油做动力的。
据烟台市交通局有关负责人介绍，这种新型公交车是电车的一种新产品。它依靠超级电容为储能元件，当公交车停靠车站时，超级电容元件在３０秒内完成对公交车的充电。新型公交车在福山区环线开行后，引起市民们的兴趣。在１２公里的公交线路上，共有４８个车站，票价与普通空调车一样，最高票价为１人２元钱。
中国工程院院士郭礼辉介绍说，超级电容快速充电公交电车技术是目前世界前沿技术，德国已经开发出此项技术，但还没有投入商业运营，我国科学家们走在了前列。在他的指导下，由上海交通大学神舟汽车设计开发公司研制出的此项技术是拥有我国自主知识产权，目前世界上最先进、实用的新兴公交电车技术。
交通部有关人士表示，此项技术推广后，不但环保而且对于替代汽油、柴油在公交车行业的消费具有重要作用。
烟台市交通局负责人说，投资１０亿元、占地４００亩的全球首个超级电容快速充电公交电车生产基地将于１０月底在烟台市福山区开工建设。
楼上一些人让我想起来布鲁诺是怎么死的！;P
原帖由 HighTemplar 于 2009-3-18 09:25 发表
用超级电容搜索了一下，发现这个新闻，还是05年的
http://politics.people.com.cn/GB/14562/3738133.html
全球首条超级电容公交电车在山东烟台投入运营
2005年09月29日19:46 【字号 大 中 小】【留 ...
上海也买了，趴窝8个月，后来总算勉强能用，但性能实在太差，巴士股份说以后不会再发展了
充电电流肯定很大
感觉充电器的功率要求比较高吧
安全性如何，这么快觉得不踏实
就是真有我也不敢用……