这东西是否有军事用途？？----亚洲最大半潜船“祥云口” ...

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2010年5月22日，中远航运50000吨半潜船1号船出坞仪式在广州中船黄埔造船有限公司龙穴厂区隆重举行。该船总长216.7米，型宽43米，型深13米；装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场；载重量50000吨，续航力达18000海里。该船不仅可以以下潜方式装载运输自重达3万吨、重心高达25米的钻井平台、水上加工厂等；也可以通过船侧或艉部滑动自重达2万吨的成套设备装船；下潜深度从主甲板计起达13米；全船压载舱容量达8万吨。

        广州中船黄埔造船有限公司陈忠前总经理致欢迎辞，广州远洋运输公司副总经理翁继强、广州广船国际股份有限公司总经理韩广德和中船集团公司总经理助理余宝山分别在仪式上致辞。在广州远洋运输公司副总经理翁继强、中远航运常务副总经理赖奕光等领导剪彩的礼炮声中，在中远航运首席运营官郭京等将出坞仪式电闸合上时，主持人宣布，中远航运50000吨半潜船1号船正式出坞。按建造合同，首制船将于2010年9月30日前交付。

        随着亚洲最大的半潜船出坞进入到紧张的设备安装、调试阶段，中远航运将迎来打造国际特种船领域综合竞争力最强的发展新天地。



5月20日，亚洲最大、世界领先的大型海上工程设备专业运输船——5万吨半潜船首制船“祥云口”号在广州南沙龙穴造船基地海工区出坞（见图）。预计该船将于今年9月底完工交付。
　　5万吨半潜船是华南地区骨干船企强强联手与优势互补的精品。该笔订单共计两艘，由广州广船国际股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司分别作为总承包单位和建造单位共同承接，开了中船集团公司两家船企合作造船的先河，标志着华南地区成功进入高端、高附加值的特种船建造市场。
　　在出坞仪式上，中船集团公司总经理助理余宝山表示，5万吨半潜船的分包承接模式是中船集团公司在船舶建造上的有益探索。今后，广船国际、黄船公司将继续加强与设计院、船级社的友好合作，全力抓好生产组织工作，争取早日实现交船目标。


　　广州远洋运输公司副总经理翁继强表示，半潜船是中远集团优先发展、重点发展的船型，对中远集团和广远公司特种运输事业发展有着重要作用。两艘5万吨半潜船的建造，将进一步巩固中远集团在特种运输领域的领军地位。
　　据介绍，在该船建造过程中，作为生产设计与建造单位的黄船公司凭借多年来在海洋工程建造方面所积累的丰富经验，并充分利用广船国际曾经打造1.8万吨半潜船的成熟技术，同时联合上海船舶研究设计院等单位，攻克了压载管系庞大、复杂，电力推进系统调试等半潜船关键技术难点，为下一步承接更多的海洋工程船奠定了良好基础。
　　经过3年的紧张建设，黄船公司龙穴基地海洋工程区目前已全面形成生产能力，可以实现3型3艘半船舶同时进坞并联搭载。除5万吨半潜船外，该区目前正在建造400吨浅吃水多用海洋工程船、3000米深水工程勘察船等海洋工程船。


　　此外，广州中船黄埔造船有限公司建造的400吨浅吃水多用海洋工程铺管船及7.6万吨散货船也于同日在广州南沙龙穴造船基地海工区出坞。


　　400吨浅吃水多用海工铺管船是黄船公司为中石油建造的适合近海或沿海等浅海区域作业的海洋工程船，总长120.5米，型宽32.2米,最小作业吃水2.4米，能够铺设40米水深以内的管线和在40米水深铺设最大外径1.2米的管子。船上铺管系统包括管子搬运吊、储管区、传送滚轮、坡口机、横移小车、对中站、自动焊接设备、无损检测设备、返修设备强紧器绞车、填充设备和顺托管架等作业设备。该船的主甲板还设有可存放2000吨管子段的储存区，船艉设有一台起重能力达400吨的全回转海洋工程起重机，舱室的顶层甲板设置有直升机平台，能够满足起降BEⅡ212型直升机的需求



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这东西别说能起降直升机了，就算是昆仑山号闹脾气不想动弹了，祥云口照样能驮起来就走！这东西能当野牛的承载船呢？如果可以载哪怕是两艘野牛的话，在靠近敌人滩头的海域，再把野牛从半潜船里撒出来登陆，那比LCAC气垫船的战斗力更强啊。但用载重50000吨的祥云口，只承载两艘气垫船也太奢侈了啊！地址：http://cache.baidu.com/c?m=9f65c ... 5b05&user=baidu

2010年5月22日，中远航运50000吨半潜船1号船出坞仪式在广州中船黄埔造船有限公司龙穴厂区隆重举行。该船总长216.7米，型宽43米，型深13米；装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场；载重量50000吨，续航力达18000海里。该船不仅可以以下潜方式装载运输自重达3万吨、重心高达25米的钻井平台、水上加工厂等；也可以通过船侧或艉部滑动自重达2万吨的成套设备装船；下潜深度从主甲板计起达13米；全船压载舱容量达8万吨。

        广州中船黄埔造船有限公司陈忠前总经理致欢迎辞，广州远洋运输公司副总经理翁继强、广州广船国际股份有限公司总经理韩广德和中船集团公司总经理助理余宝山分别在仪式上致辞。在广州远洋运输公司副总经理翁继强、中远航运常务副总经理赖奕光等领导剪彩的礼炮声中，在中远航运首席运营官郭京等将出坞仪式电闸合上时，主持人宣布，中远航运50000吨半潜船1号船正式出坞。按建造合同，首制船将于2010年9月30日前交付。

        随着亚洲最大的半潜船出坞进入到紧张的设备安装、调试阶段，中远航运将迎来打造国际特种船领域综合竞争力最强的发展新天地。



5月20日，亚洲最大、世界领先的大型海上工程设备专业运输船——5万吨半潜船首制船“祥云口”号在广州南沙龙穴造船基地海工区出坞（见图）。预计该船将于今年9月底完工交付。
　　5万吨半潜船是华南地区骨干船企强强联手与优势互补的精品。该笔订单共计两艘，由广州广船国际股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司分别作为总承包单位和建造单位共同承接，开了中船集团公司两家船企合作造船的先河，标志着华南地区成功进入高端、高附加值的特种船建造市场。
　　在出坞仪式上，中船集团公司总经理助理余宝山表示，5万吨半潜船的分包承接模式是中船集团公司在船舶建造上的有益探索。今后，广船国际、黄船公司将继续加强与设计院、船级社的友好合作，全力抓好生产组织工作，争取早日实现交船目标。


　　广州远洋运输公司副总经理翁继强表示，半潜船是中远集团优先发展、重点发展的船型，对中远集团和广远公司特种运输事业发展有着重要作用。两艘5万吨半潜船的建造，将进一步巩固中远集团在特种运输领域的领军地位。
　　据介绍，在该船建造过程中，作为生产设计与建造单位的黄船公司凭借多年来在海洋工程建造方面所积累的丰富经验，并充分利用广船国际曾经打造1.8万吨半潜船的成熟技术，同时联合上海船舶研究设计院等单位，攻克了压载管系庞大、复杂，电力推进系统调试等半潜船关键技术难点，为下一步承接更多的海洋工程船奠定了良好基础。
　　经过3年的紧张建设，黄船公司龙穴基地海洋工程区目前已全面形成生产能力，可以实现3型3艘半船舶同时进坞并联搭载。除5万吨半潜船外，该区目前正在建造400吨浅吃水多用海洋工程船、3000米深水工程勘察船等海洋工程船。


　　此外，广州中船黄埔造船有限公司建造的400吨浅吃水多用海洋工程铺管船及7.6万吨散货船也于同日在广州南沙龙穴造船基地海工区出坞。


　　400吨浅吃水多用海工铺管船是黄船公司为中石油建造的适合近海或沿海等浅海区域作业的海洋工程船，总长120.5米，型宽32.2米,最小作业吃水2.4米，能够铺设40米水深以内的管线和在40米水深铺设最大外径1.2米的管子。船上铺管系统包括管子搬运吊、储管区、传送滚轮、坡口机、横移小车、对中站、自动焊接设备、无损检测设备、返修设备强紧器绞车、填充设备和顺托管架等作业设备。该船的主甲板还设有可存放2000吨管子段的储存区，船艉设有一台起重能力达400吨的全回转海洋工程起重机，舱室的顶层甲板设置有直升机平台，能够满足起降BEⅡ212型直升机的需求



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这东西别说能起降直升机了，就算是昆仑山号闹脾气不想动弹了，祥云口照样能驮起来就走！这东西能当野牛的承载船呢？如果可以载哪怕是两艘野牛的话，在靠近敌人滩头的海域，再把野牛从半潜船里撒出来登陆，那比LCAC气垫船的战斗力更强啊。但用载重50000吨的祥云口，只承载两艘气垫船也太奢侈了啊！