超级军网燃机电站的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:00:50
我在网友峰兄二十七八九的博客上看到的以下内容，一直以来，我只见过船上采用柴油机发电站和燃气轮机作为动力机组，前些天有幸登上外军某战舰，发现人家不但动力机组使用的是燃机，而且连电站机组居然都使用的是燃机!
但是燃机天生具有工况范围狭窄，一旦脱离工况范围就会导致油耗严重浪费的缺点，那么这些使用全燃机电站机组的战舰是怎么保证低负荷条件下的燃油经济性的呢?.
比如，根据外籍工程师的介绍，美国的DDG1000驱逐舰采用了全电推进，靠两台38兆瓦燃机和两台5兆瓦燃机就构成了全舰的动力供电引擎系统。在这种情况下，如果是低负荷工作的时候，恐怕连1兆瓦的电都用不了，而这个时候还开启一台燃机供电，岂不是严重浪费?
美国人是如何解决这个问题的呢?
是靠蓄电池吗?
谢谢大家给我解答!
我在网友峰兄二十七八九的博客上看到的以下内容，一直以来，我只见过船上采用柴油机发电站和燃气轮机作为动力机组，前些天有幸登上外军某战舰，发现人家不但动力机组使用的是燃机，而且连电站机组居然都使用的是燃机!
但是燃机天生具有工况范围狭窄，一旦脱离工况范围就会导致油耗严重浪费的缺点，那么这些使用全燃机电站机组的战舰是怎么保证低负荷条件下的燃油经济性的呢?.
比如，根据外籍工程师的介绍，美国的DDG1000驱逐舰采用了全电推进，靠两台38兆瓦燃机和两台5兆瓦燃机就构成了全舰的动力供电引擎系统。在这种情况下，如果是低负荷工作的时候，恐怕连1兆瓦的电都用不了，而这个时候还开启一台燃机供电，岂不是严重浪费?
美国人是如何解决这个问题的呢?
是靠蓄电池吗?
谢谢大家给我解答!
2014-12-29 00:41 上传
从斯普鲁恩斯开始貌似就是全燃配制了，貌似是三台小的燃机电站。低功况就开一台。
而且就算舰艇停泊状态耗电也是很大的，进行装备检式时岸电就供不起来了，必须换船电而且船上也不差那点油。
轮机投切快，况且低负荷也没那么低……