超级军网内燃机电传动系统的效率，低于纯内燃机，那么电传动军舰 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 13:23:55
内燃机电传动系统，在21世纪的技术水平下，费了半天劲，多了一个能量转换环节，大家都知道能量转换环节越多效率越低，结果到头来性能还不如纯内燃机系统，这不是吃饱了撑的吗。。。。
斐迪南性能差可以认为是二战科技落后。可是现在是21世纪了啊亲爱的，内燃机电传动系统，性能还是不如纯内燃机，那内燃机电传动系统的意义究竟是什么？
我刚刚搜了一个新闻很有意思。。。。。。 这个新闻的标题是这样的。
《和谐号列车穿越居庸关花海 被赞开往春天的列车》
4月5日，潘之望在北京居庸关拍摄了一组和谐号列车穿越花海的照片，在微博上引发媒体和网友的转载。照片中，白色的列车如一条“长龙”，在花海中蜿蜒前行。图为和谐号列出穿越花海。
不少网友称赞这图照片如开往春天的，列车穿越花海，时间也仿佛在这一刻静止了。有网友表示中国大地有的是美景，缺少的是发现美景的眼睛。还有网友调侃这组照片应该称为“樱木花道”，为何还去日本看樱花。图为和谐号列出穿越花海。
我突然觉得这个照片不得劲。有点诡异。 明明是动车，为什么没有高压电线和辫子？？？
然后我搜了一下资料。。。。。。瞬间下巴掉下来了 http://baike.baidu.com/view/3213 ... %8F%B7&type=syn 这跟本不是和谐号动车组，他的学名叫做和谐长城号，是为北京奥运特殊定做的旅游列车，一共只生产了4列。这根本不是外接电力车，这是一辆内燃机电传动车！！！！
换句话说，这是一辆中国制造的斐迪南动力风格的火车！！！然我又去搜了视频。。。。。。http://v.ku6.com/show/Nwqa8KGgWxRzfxuF.html
我的天，这开的慢慢悠悠的，还会鸣汽笛，这不就是一个刷了层白油漆的内燃机车吗
然后我又去搜了最大速度。。。。。。这车只能开到160千米
然后我又去搜了东风11的最大速度。。。。。。http://baike.baidu.com/view/459591.htm 一个柴油车已经能开到170千米了
看来，就算是21世纪的中国科学技术水平，内燃机电传动，效率也是低于内燃机机械传动的。
那我们国家开发电船的意义何在？（除了给电弹电炮备电），直接用机械轮机传动，我们的军舰岂不是跑得更快更好？？？
内燃机电传动系统，在21世纪的技术水平下，费了半天劲，多了一个能量转换环节，大家都知道能量转换环节越多效率越低，结果到头来性能还不如纯内燃机系统，这不是吃饱了撑的吗。。。。
斐迪南性能差可以认为是二战科技落后。可是现在是21世纪了啊亲爱的，内燃机电传动系统，性能还是不如纯内燃机，那内燃机电传动系统的意义究竟是什么？
我刚刚搜了一个新闻很有意思。。。。。。 这个新闻的标题是这样的。
《和谐号列车穿越居庸关花海 被赞开往春天的列车》
4月5日，潘之望在北京居庸关拍摄了一组和谐号列车穿越花海的照片，在微博上引发媒体和网友的转载。照片中，白色的列车如一条“长龙”，在花海中蜿蜒前行。图为和谐号列出穿越花海。
不少网友称赞这图照片如开往春天的，列车穿越花海，时间也仿佛在这一刻静止了。有网友表示中国大地有的是美景，缺少的是发现美景的眼睛。还有网友调侃这组照片应该称为“樱木花道”，为何还去日本看樱花。图为和谐号列出穿越花海。
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我突然觉得这个照片不得劲。有点诡异。 明明是动车，为什么没有高压电线和辫子？？？
然后我搜了一下资料。。。。。。瞬间下巴掉下来了 http://baike.baidu.com/view/3213 ... %8F%B7&type=syn 这跟本不是和谐号动车组，他的学名叫做和谐长城号，是为北京奥运特殊定做的旅游列车，一共只生产了4列。这根本不是外接电力车，这是一辆内燃机电传动车！！！！
换句话说，这是一辆中国制造的斐迪南动力风格的火车！！！然我又去搜了视频。。。。。。http://v.ku6.com/show/Nwqa8KGgWxRzfxuF.html
我的天，这开的慢慢悠悠的，还会鸣汽笛，这不就是一个刷了层白油漆的内燃机车吗
然后我又去搜了最大速度。。。。。。这车只能开到160千米
然后我又去搜了东风11的最大速度。。。。。。http://baike.baidu.com/view/459591.htm 一个柴油车已经能开到170千米了
看来，就算是21世纪的中国科学技术水平，内燃机电传动，效率也是低于内燃机机械传动的。
那我们国家开发电船的意义何在？（除了给电弹电炮备电），直接用机械轮机传动，我们的军舰岂不是跑得更快更好？？？
本版之前就已经讨论过这个问题了。以下链接供您参考：
http://lt.cjdby.net/thread-572028-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-572028-1-1.html
michaelzxh 发表于 2015-4-6 17:40
本版之前就已经讨论过这个问题了。以下链接供您参考：
http://lt.cjdby.net/thread-572028-1-1.html
电动机的功率损耗现在还是要比推进轴大，这是全电系统推广的唯一障碍。
这是你的链接里的9楼的说法
本版之前就已经讨论过这个问题了。以下链接供您参考：
http://lt.cjdby.net/thread-572028-1-1.html
电动机的功率损耗现在还是要比推进轴大，这是全电系统推广的唯一障碍。
这是你的链接里的9楼的说法
楼主，东风11也是柴油机带动发电机发电，电力驱动的。
这不是啥高大上的技术，而是内燃机火车普遍采用的技术。
楼主，东风11也是柴油机带动发电机发电，电力驱动的。
这不是啥高大上的技术，而是内燃机火车普遍采用的技术。
能让燃气轮机工作台数随意切换让燃机更容易处于高效率输出状态。
我感觉就是布置灵活了，内燃机可以一直以最佳状态工作，别的优点感觉不明显。像节省空间什么的，表示怀疑。
没吃药别笑话我m 发表于 2015-4-6 17:44
电动机的功率损耗现在还是要比推进轴大，这是全电系统推广的唯一障碍。
这是你的链接里的9楼的说法
电传本来就有利有弊，关键看是利大于弊还是弊大于利以及使用者的取舍。
电动机的功率损耗现在还是要比推进轴大，这是全电系统推广的唯一障碍。
这是你的链接里的9楼的说法
电传本来就有利有弊，关键看是利大于弊还是弊大于利以及使用者的取舍。
楼主没去过八达岭吧？山区、爬坡、弯道开车70、80就不错了。
这样能让内燃机一直处于最佳的工作状态，又省油动力又好，总的来说可以省油。而且用电力驱动可以省去很多机械传动的东西，结构上会简单变速箱的传动效率不高，特别是复杂的多机并车变速箱，效率真的不高，可能还比不上，发电机加电动机的效率…
你举得长城和谐号的例子根本不能说明什么，这就是北京至八达岭至间旅游列车，不是那种真正意义上的动车或者是高铁，所以其最大速度只有160左右并不是什么技术低下，由于考虑到沿途的观光的需要，所以其速度设计之初要求就不高！
全电的优点，我想你肯定知道不少了！
至于说到效率的问题，你可以去对比MD的伯克级驱逐舰和DDG1000驱逐舰，仔细对比这二者的原始主机的功率，二者的吨位，二者的长宽比，看看究竟是直传的效率高还是电传的效率高！
全电的优点，我想你肯定知道不少了！
至于说到效率的问题，你可以去对比MD的伯克级驱逐舰和DDG1000驱逐舰，仔细对比这二者的原始主机的功率，二者的吨位，二者的长宽比，看看究竟是直传的效率高还是电传的效率高！
LZ，看下我回你的。http://lt.cjdby.net/thread-1991863-1-1.html
来自:关于超级大本营
整列火车的重量很大，造成机车的牵引力也很大，特别是起动的时候有低速下大功率的需要，假如用机械传动的话，在这种时候很容易把内燃机憋死或磨坏离合器片，就像汽车带档发动的话很难起动或很容易把发动机憋死火。换了火车的话，把发动机憋的爆缸都不是不可能的。使用电传动，就避免了这个问题，电动机低速大扭矩的特性也让火车更容易启动。
此外，火车经常需要加速和减速，如果用变速箱直联的话，变速箱会很复杂，而且很容易出故障，而电动机可以无极调控，反转也不麻烦。
而且可以让内燃机一直以效率最高的转速运转，节约燃料的同时还可以增加内燃机的寿命。
此外，火车经常需要加速和减速，如果用变速箱直联的话，变速箱会很复杂，而且很容易出故障，而电动机可以无极调控，反转也不麻烦。
而且可以让内燃机一直以效率最高的转速运转，节约燃料的同时还可以增加内燃机的寿命。
justmewhd 发表于 2015-4-6 18:06
我感觉就是布置灵活了，内燃机可以一直以最佳状态工作，别的优点感觉不明显。像节省空间什么的，表示怀疑。
电传动摆脱了轴系的制约，发动机布置更灵活。伊丽莎白女王号航母甚至把主燃气轮机放到了舰岛下方，光是缩短了的进气排气管道就剩下很多空间。
我感觉就是布置灵活了，内燃机可以一直以最佳状态工作，别的优点感觉不明显。像节省空间什么的，表示怀疑。
电传动摆脱了轴系的制约，发动机布置更灵活。伊丽莎白女王号航母甚至把主燃气轮机放到了舰岛下方，光是缩短了的进气排气管道就剩下很多空间。
将邪 发表于 2015-4-7 14:00
整列火车的重量很大，造成机车的牵引力也很大，特别是起动的时候有低速下大功率的需要，假如用机械传动的话 ...
这个正解。汽车可以靠离合器片的摩擦力带动，因其重量不大。但火车不行，重量太大了。所以内燃机车就没有直接机械传动的，要么是液力传动，要么是电传动。
整列火车的重量很大，造成机车的牵引力也很大，特别是起动的时候有低速下大功率的需要，假如用机械传动的话 ...
这个正解。汽车可以靠离合器片的摩擦力带动，因其重量不大。但火车不行，重量太大了。所以内燃机车就没有直接机械传动的，要么是液力传动，要么是电传动。
中国铁路目前所有的现役内燃机车都是电传动滴……
我比较好奇的是
为什么后有人来问——为何不直接传功这种问题……以为所有的设备都和家用汽车功率差不多么？
我比较好奇的是
为什么后有人来问——为何不直接传功这种问题……以为所有的设备都和家用汽车功率差不多么？
我了个去，楼主竟然认为内燃电传是只用在这辆车的，还认为东风十一是机械传动的。
好吧，科普一下，近代不知道。现代好像根本就没有“机械传动的”内燃机车。要么是内燃电传，要么是内燃液传。整个东风系列都是内燃电传的。
内燃机的工作方式不适合驱动机车。在汽车上是通过调节转速和变速箱来适应的，实际上比较新型的自动档车也算是内燃液传。
好吧，科普一下，近代不知道。现代好像根本就没有“机械传动的”内燃机车。要么是内燃电传，要么是内燃液传。整个东风系列都是内燃电传的。
内燃机的工作方式不适合驱动机车。在汽车上是通过调节转速和变速箱来适应的，实际上比较新型的自动档车也算是内燃液传。
将邪 发表于 2015-4-7 14:29
电传动摆脱了轴系的制约，发动机布置更灵活。伊丽莎白女王号航母甚至把主燃气轮机放到了舰岛下方，光是缩 ...
大的船用电推优势明显，小船就未必了。像驱护舰这样大小的船来说为了控制重心高度不太可能吧主机放到很高的地方。
电传动摆脱了轴系的制约，发动机布置更灵活。伊丽莎白女王号航母甚至把主燃气轮机放到了舰岛下方，光是缩 ...
大的船用电推优势明显，小船就未必了。像驱护舰这样大小的船来说为了控制重心高度不太可能吧主机放到很高的地方。
justmewhd 发表于 2015-4-7 19:06
大的船用电推优势明显，小船就未必了。像驱护舰这样大小的船来说为了控制重心高度不太可能吧主机放到很高 ...
对于驱护舰来说，电传动缩短了原来贯穿大半条船体的轴系，没有航母之类大型舰艇省得多，但也很可观了。而且，电传动让发动机布置更加灵活的不光是位置，而且还有方向，只要权衡有利，发动机可以横着装，甚至倒着装竖着装！
另外，发动机和电动机之间可以布设多条电缆，互为备用，生存能力比机械传动强得多。
大的船用电推优势明显，小船就未必了。像驱护舰这样大小的船来说为了控制重心高度不太可能吧主机放到很高 ...
对于驱护舰来说，电传动缩短了原来贯穿大半条船体的轴系，没有航母之类大型舰艇省得多，但也很可观了。而且，电传动让发动机布置更加灵活的不光是位置，而且还有方向，只要权衡有利，发动机可以横着装，甚至倒着装竖着装！
另外，发动机和电动机之间可以布设多条电缆，互为备用，生存能力比机械传动强得多。
strangerbbc 发表于 2015-4-7 19:05
我了个去，楼主竟然认为内燃电传是只用在这辆车的，还认为东风十一是机械传动的。
好吧，科普一下，近代 ...
机械传动的内燃机车貌似还是有的，就是功率比较低。
我了个去，楼主竟然认为内燃电传是只用在这辆车的，还认为东风十一是机械传动的。
好吧，科普一下，近代 ...
机械传动的内燃机车貌似还是有的，就是功率比较低。
大的船用电推优势明显，小船就未必了。像驱护舰这样大小的船来说为了控制重心高度不太可能吧主机放到很高 ...
电传方式，螺旋桨可以左右摇摆啊
电传方式，螺旋桨可以左右摇摆啊
将邪 发表于 2015-4-7 19:32
对于驱护舰来说，电传动缩短了原来贯穿大半条船体的轴系，没有航母之类大型舰艇省得多，但也很可观了。而 ...
没了轴系还有电缆通道呢，推进器也要有专门的设备间，空间未必小。
对于驱护舰来说，电传动缩短了原来贯穿大半条船体的轴系，没有航母之类大型舰艇省得多，但也很可观了。而 ...
没了轴系还有电缆通道呢，推进器也要有专门的设备间，空间未必小。
青葱花海 发表于 2015-4-7 19:34
电传方式，螺旋桨可以左右摇摆啊
你是说全回旋推进器吗？那个功率做不大，高速的船估计不会用吧。
电传方式，螺旋桨可以左右摇摆啊
你是说全回旋推进器吗？那个功率做不大，高速的船估计不会用吧。
楼主提出问题的阐述就有原则性错误
内燃机是原动机，经过变速箱装置等，效率就急降了，远比不上电传动
内燃机是原动机，经过变速箱装置等，效率就急降了，远比不上电传动
Gregorian 发表于 2015-4-7 20:15
楼主提出问题的阐述就有原则性错误
内燃机是原动机，经过变速箱装置等，效率就急降了，远比不上电传动
效率是提高的。
另外，噪音大大降低也是很好的事情，要知道，降低噪音对于反潜来说是很有用的。
楼主提出问题的阐述就有原则性错误
内燃机是原动机，经过变速箱装置等，效率就急降了，远比不上电传动
效率是提高的。
另外，噪音大大降低也是很好的事情，要知道，降低噪音对于反潜来说是很有用的。
jurist 发表于 2015-4-7 21:59
效率是提高的。
另外，噪音大大降低也是很好的事情，要知道，降低噪音对于反潜来说是很有用的。
没见他提军舰用方面。他的命题就一堆概念错误
效率是提高的。
另外，噪音大大降低也是很好的事情，要知道，降低噪音对于反潜来说是很有用的。
没见他提军舰用方面。他的命题就一堆概念错误
justmewhd 发表于 2015-4-7 20:07
没了轴系还有电缆通道呢，推进器也要有专门的设备间，空间未必小。
电缆再粗也没轴粗，而且可以利用犄角旮旯的地方走线。
没了轴系还有电缆通道呢，推进器也要有专门的设备间，空间未必小。
电缆再粗也没轴粗，而且可以利用犄角旮旯的地方走线。
将邪 发表于 2015-4-7 22:25
电缆再粗也没轴粗，而且可以利用犄角旮旯的地方走线。
电缆是不粗，可不代表电缆通道不粗。
电缆再粗也没轴粗，而且可以利用犄角旮旯的地方走线。
电缆是不粗，可不代表电缆通道不粗。
电缆是不粗，可不代表电缆通道不粗。
电缆可以转弯，轴怎么转？
电缆可以转弯，轴怎么转？
zhuhao112 发表于 2015-4-8 18:52
电缆可以转弯，轴怎么转？
电缆也要避免转大弯，电缆还要考虑散热，空间不能太小。
电缆可以转弯，轴怎么转？
电缆也要避免转大弯，电缆还要考虑散热，空间不能太小。
电缆也要避免转大弯，电缆还要考虑散热，空间不能太小。
电推最大的好处就是主机布置方便了，极端一点，把主机布置在上层建筑都不是不可以。电缆不管整么样，是可以转弯的，布置比大轴方便多了…
ddg1000的电缆和电机，电缆弯曲没有任何问题。
电推最大的好处就是主机布置方便了，极端一点，把主机布置在上层建筑都不是不可以。电缆不管整么样，是可以转弯的，布置比大轴方便多了…
ddg1000的电缆和电机，电缆弯曲没有任何问题。
zhuhao112 发表于 2015-4-8 19:35
电推最大的好处就是主机布置方便了，极端一点，把主机布置在上层建筑都不是不可以。电缆不管整么样，是可 ...
大船问题不大，小船的话对稳性影响太大。
电推最大的好处就是主机布置方便了，极端一点，把主机布置在上层建筑都不是不可以。电缆不管整么样，是可 ...
大船问题不大，小船的话对稳性影响太大。
zhuhao112 发表于 2015-4-8 19:35
电推最大的好处就是主机布置方便了，极端一点，把主机布置在上层建筑都不是不可以。电缆不管整么样，是可 ...
空版的扯动力闲蛋都牛逼嘛
点一个赞
若实在要装逼指标，电缆还可做细，电压等级提高嘛
电推最大的好处就是主机布置方便了，极端一点，把主机布置在上层建筑都不是不可以。电缆不管整么样，是可 ...
空版的扯动力闲蛋都牛逼嘛
点一个赞
若实在要装逼指标，电缆还可做细，电压等级提高嘛