超级军网懂机电的请进！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:46:11
看到有一帖“全电驱动”就想问问：
1：用低电压高电流？轿车为12v60a的，那大型舰挺不得几万A啊，提高到36v？再高的话对人有危害的，舰艇铁质件啊，停车维护？不可取吧！运转维护！危险啊
2：采用高电压低电流？人身安全？？？？？
3：电动轿车电机为100多千瓦的，舰艇不得几十万千瓦，多大啊，我国有这技术吗？？？？
4：我国最大的直流电机功率多大？世界的呢？？
5：由于电机电枢回路电阻和电感都较小，而转动体具有一定的机械惯性，因此当电机接通电源后，起动的开始阶段电枢转速以及相应的反电动势很小，起动电流很大。最大可达额定电流的15～20倍。:
6：据说串激电机功率最大，我国做的如何？？
看到有一帖“全电驱动”就想问问：
1：用低电压高电流？轿车为12v60a的，那大型舰挺不得几万A啊，提高到36v？再高的话对人有危害的，舰艇铁质件啊，停车维护？不可取吧！运转维护！危险啊
2：采用高电压低电流？人身安全？？？？？
3：电动轿车电机为100多千瓦的，舰艇不得几十万千瓦，多大啊，我国有这技术吗？？？？
4：我国最大的直流电机功率多大？世界的呢？？
5：由于电机电枢回路电阻和电感都较小，而转动体具有一定的机械惯性，因此当电机接通电源后，起动的开始阶段电枢转速以及相应的反电动势很小，起动电流很大。最大可达额定电流的15～20倍。:
6：据说串激电机功率最大，我国做的如何？？
我估计还要十余年的路要走！！
主攻串激电机！！
主攻串激电机！！
应该是高压低流，否则热损耗太大，为了适应大电流导线也要做的很粗，这个不现实。
电机做到35kv或者10kV应该没什么问题，大多数钢厂都有这个电压等级的电机。目前国内几个生产大电机的有佳木斯电机，上海电机，德阳东电等等，具体最大功率到多少就不知道了，一般他们生产的发电机都是非常大的。
关于电机启动，如果电机运行中不需要调速用软启东装置就OK了，如果要调速应该会上变频器或者整流逆变装置。
电机做到35kv或者10kV应该没什么问题，大多数钢厂都有这个电压等级的电机。目前国内几个生产大电机的有佳木斯电机，上海电机，德阳东电等等，具体最大功率到多少就不知道了，一般他们生产的发电机都是非常大的。
关于电机启动，如果电机运行中不需要调速用软启东装置就OK了，如果要调速应该会上变频器或者整流逆变装置。
高压高流超导变频飞轮储能，这些都解决了
oldmht 发表于 2012-1-14 11:35 
高压高流超导变频飞轮储能，这些都解决了
据说串激电机功率最大，我国做的如何？
说说！！！！！
高压高流超导变频飞轮储能，这些都解决了
据说串激电机功率最大，我国做的如何？
说说！！！！！
火车是380的
船舶电驱动的话，一般是高压的，几千伏吧，没做过这么高级的船舶，不大清楚。安全都不是问题。
再就是，就民船来说，大部分重要设备都是有备份的，例如发电机，要保证在停掉一台发电机的情况下不能影响到船舶的正常航行和生活需要，军船不懂，估计也差不多。
五是防止辐射引起的危害。各家用电器、电子设备、办公自动化设备、移动通讯设备等电器装置只要处于操作使用状态，它的周围就会存在电磁辐射。不同波而产生不同影响。到目前为止，关于电磁辐射对人体危害的研究历时较长，由于研究的目的、对象、方法等等因素的不同，得出的研究结果不尽相同，因为，有些学术观点不完全一致。多数学者带有共识性的观点认为，人体如果长期暴露在超过安全的辐射剂量下，人体细胞就会被大面积杀伤或杀死。高剂量辐射还会影响及破坏人体原有的生物电流和生物磁场，使人体内原有的电磁场发生异常。值得注意的是，不同的人或同一人在不同年龄阶段对电磁辐射的承受能力是不一样的，老人、儿童、孕妇属于对电磁辐射的敏感人群，而心脏、眼睛和生殖系统则属于对电磁辐射的敏感人群，而心脏、眼睛和生殖系统则属于人体对电磁辐射的敏感器官。据资料介绍，长期处于高电磁辐射环境下，可能会对人体健康产生以下影响：对心血管系统的影响，表现为心悸、头疼、失眠，部分女性经期紊乱，心动性心率不齐，白细胞减少，免疫功能下降；对视觉系统的影响，表现为视力下降，引起白内障；对生殖系统的影响，表现为性功能降低，男子精子质量降低，使孕妇发生自然流产和胎儿畸形；长期处于高电磁辐射的环境中，会使血液、淋巴液和细胞原生质发生改变；影响人体的循环系统、免疫、生殖和代谢功能，严重的还会诱发癌症，并会加速人体的癌细胞增殖；装有心脏起搏器的病人处于高电磁辐射的环境中，会影响心脏起搏器的正常使用。值得注意的是，电磁辐射对人体的影响是缓慢和无形的，对身体的损害因积累而产生，因此它的危害不容易被人们所察觉。
现在谁还用直流电机啊！上变频电机或同步电机
舰船老馍头 发表于 2012-1-14 12:08
火车是380的
你说的380V是车厢内的经过变压的，也有经过蓄电池逆变的应急电源。
中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。干线铁路电力机车采用单相交流 25000伏50赫电流制。1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦。 近年来干线电力机车向大功率、高速、耐用方面发展，客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里，并向250公里迈进。 各国制造的电力机车电压制较复杂，不便于国际间铁路联运过轨。近年来国际上已定出几种电力机车用标准电压。直流电压为600伏(非优先选用)、750伏、1500伏和3000伏。单相交流电压6250伏（非优先选用）、工频50或60赫，电压15000伏、工频赫，电压25000伏、工频50或60赫等几种。
火车是380的
你说的380V是车厢内的经过变压的，也有经过蓄电池逆变的应急电源。
中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。干线铁路电力机车采用单相交流 25000伏50赫电流制。1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦。 近年来干线电力机车向大功率、高速、耐用方面发展，客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里，并向250公里迈进。 各国制造的电力机车电压制较复杂，不便于国际间铁路联运过轨。近年来国际上已定出几种电力机车用标准电压。直流电压为600伏(非优先选用)、750伏、1500伏和3000伏。单相交流电压6250伏（非优先选用）、工频50或60赫，电压15000伏、工频赫，电压25000伏、工频50或60赫等几种。
maony 发表于 2012-1-14 12:52
你说的380V是车厢内的经过变压的，也有经过蓄电池逆变的应急电源。
内燃机车统统装有蓄电池~
电力是没有的
你说的380V是车厢内的经过变压的，也有经过蓄电池逆变的应急电源。
内燃机车统统装有蓄电池~
电力是没有的
电动车汽车一般是 微型电动汽车用72或64V，比如巡逻车，高尔夫球车等！ 电动轿车一般用144V 或380V
大雨 发表于 2012-1-14 12:44
现在谁还用直流电机啊！上变频电机或同步电机
大部分都是用直流永磁电机 380V 6000-10000转或10000转以上/分钟 直接替代发动机 效率百分之95 没有任何压力
现在谁还用直流电机啊！上变频电机或同步电机
大部分都是用直流永磁电机 380V 6000-10000转或10000转以上/分钟 直接替代发动机 效率百分之95 没有任何压力
可惜虽然是电气工程毕业，但是专业偏重电力系统，电机学等只是粗略带过！
我觉得在安全性方面是绝对无问题。民用上已经有很多先例。但能否有这么强劲的电流输出来的确要攻关。
舰船老馍头 发表于 2012-1-14 12:54
内燃机车统统装有蓄电池~
电力是没有的
<<铁路技术管理规程>>上明确规定,在第七章第142条:接触网最高工作电压为27.5KV,瞬时最大值为29KV;最低工作电压为20KV,非正常情况下,不得低于19KV.
由于动车的电源是通过接触网25KV供电的，但是为了保证对地方电源的稳定，所以他会在一段区间内分别使用ABC三相电源进行供电，也就差不多2分钟左右就会进行一次换相，对车内电源造成很大的冲击，使电源上出现谐波，或者说毛刺。当然为了减少这种换相对车内供电系统的影响，车子采用的是利用电池充电后逆变的方式产生交流电对车厢内提供低压电的。
PS：有个人叫“度娘”，万事皆可问她！
内燃机车统统装有蓄电池~
电力是没有的
<<铁路技术管理规程>>上明确规定,在第七章第142条:接触网最高工作电压为27.5KV,瞬时最大值为29KV;最低工作电压为20KV,非正常情况下,不得低于19KV.
由于动车的电源是通过接触网25KV供电的，但是为了保证对地方电源的稳定，所以他会在一段区间内分别使用ABC三相电源进行供电，也就差不多2分钟左右就会进行一次换相，对车内电源造成很大的冲击，使电源上出现谐波，或者说毛刺。当然为了减少这种换相对车内供电系统的影响，车子采用的是利用电池充电后逆变的方式产生交流电对车厢内提供低压电的。
PS：有个人叫“度娘”，万事皆可问她！
某国内造民船，发电机输出电压似乎是400？抑或440，具体忘记了，主配电板电压6600V，主推进电机也是6600V
关于全电的安全性，LZ可以百度法拉第笼。飞机飞行时因机身与空气摩擦而带有十几KV的电压，也没见谁坐飞机被电了。
舰艇不得几十万千瓦，多大啊，我国有这技术吗？
当年美国大型减速齿轮机技术不过关的时候曾经造过几艘全电推进的CV，比如说CV1,CV2。
你说造大功率电机会有多难？
当年美国大型减速齿轮机技术不过关的时候曾经造过几艘全电推进的CV，比如说CV1,CV2。
你说造大功率电机会有多难？
夏风 发表于 2012-1-14 13:52
舰艇不得几十万千瓦，多大啊，我国有这技术吗？
当年美国大型减速齿轮机技术不过关的时候曾经造过几艘全电 ...
大功率电机的主要难点：1、轴承，2、绕组绝缘，3、整流（直流）/逆变（交流），4、散热，5、噪音。
舰艇不得几十万千瓦，多大啊，我国有这技术吗？
当年美国大型减速齿轮机技术不过关的时候曾经造过几艘全电 ...
大功率电机的主要难点：1、轴承，2、绕组绝缘，3、整流（直流）/逆变（交流），4、散热，5、噪音。
ion 发表于 2012-1-14 14:03
大功率电机的主要难点：1、轴承，2、绕组绝缘，3、整流（直流）/逆变（交流），4、散热，5、噪音。
这些东西，上个世纪20年代的技术就可以实现。
大功率电机的主要难点：1、轴承，2、绕组绝缘，3、整流（直流）/逆变（交流），4、散热，5、噪音。
这些东西，上个世纪20年代的技术就可以实现。
国内新能源轿车的电压等级一般是320~380V这个等级，主驱动电机用永磁同步电机， 额定功率一般在50KW左右。安全这方面没什么问题。
我是外行，只知道国内同步发电机功率现在做到100万千瓦已经没问题，大功率电机限制点应该在转子尺寸和绝缘材料上。
这么低的电压 这么大的电流 电阻要多小啊 光线路电阻就不止了吧 还要不要带负载了 
整个一大号法拉第笼，对人能有什么危害？
英国45型驱逐舰电压4160V
转化成440V和115V供舰上设备使用
推进电机的功率在20MW
转化成440V和115V供舰上设备使用
推进电机的功率在20MW
能说说它那个20mw的电机的电磁辐射怎么解决的
铁血167 发表于 2012-1-14 17:31
英国45型驱逐舰电压4160V
转化成440V和115V供舰上设备使用
推进电机的功率在20MW
能说说那个20mw的电机的电磁辐射怎么解决的！！1
英国45型驱逐舰电压4160V
转化成440V和115V供舰上设备使用
推进电机的功率在20MW
能说说那个20mw的电机的电磁辐射怎么解决的！！1
西班牙（我 发表于 2012-1-14 19:13
能说说那个20mw的电机的电磁辐射怎么解决的！！1
这只有供应商知道了 这是它的主页...
http://www.converteam.com/
能说说那个20mw的电机的电磁辐射怎么解决的！！1
这只有供应商知道了 这是它的主页...
http://www.converteam.com/
楼主啊，现在满大街的电动自行车都是48-60v的了，你啥时候听说电动轿车是12v的啊？
唧唧碰 发表于 2012-1-14 13:13
可惜虽然是电气工程毕业，但是专业偏重电力系统，电机学等只是粗略带过！
我学的是自动化，不过更偏重。。。。唉。。。不说了！
可惜虽然是电气工程毕业，但是专业偏重电力系统，电机学等只是粗略带过！
我学的是自动化，不过更偏重。。。。唉。。。不说了！
scofield1121 发表于 2012-1-14 20:37
我学的是自动化，不过更偏重。。。。唉。。。不说了！
呵呵呵，现在的工作与强电打交道！！！
除了大型变压器外，没有机会与高压电机打交道！
我学的是自动化，不过更偏重。。。。唉。。。不说了！
呵呵呵，现在的工作与强电打交道！！！
除了大型变压器外，没有机会与高压电机打交道！
筒子们玩过SIT吗？？？？
这是80-90年代生产的民用品
现在最好的量产SIT 管事德国生产的 耐压600V的 内阻1毫欧左右
倭寇的实验室内 可以做耐压600V左右的 内阻0.4毫欧
一只小小的管子 几百A的电流毫无压力
卫星 飞船 军用雷达用的比较多
SIT全称为静电感应场效应管 和场效应管的用法区别是 静电感应场效应管常态是导通的 关闭需要加12-15V的偏压 国内只知道天水有家军工企业可以生产
这是80-90年代生产的民用品
现在最好的量产SIT 管事德国生产的 耐压600V的 内阻1毫欧左右
倭寇的实验室内 可以做耐压600V左右的 内阻0.4毫欧
一只小小的管子 几百A的电流毫无压力
卫星 飞船 军用雷达用的比较多
SIT全称为静电感应场效应管 和场效应管的用法区别是 静电感应场效应管常态是导通的 关闭需要加12-15V的偏压 国内只知道天水有家军工企业可以生产
回复楼上的几点：
1、有位兄弟说电机是380的，我估计你说的是DF4B上的380电机吧，功率380KV。
2、有位兄弟回复我的说电机是万转的，这个我还真没见过大功率电机有高转速的，一般都是电机直驱的低速电机，特别市近几年IPM的发展，变频调速的无刷直流电机（由于为永磁体，当大转矩运行时容易造成消磁而损坏，使用不多），现在用的多得是鼠笼结构的同步电机
1、有位兄弟说电机是380的，我估计你说的是DF4B上的380电机吧，功率380KV。
2、有位兄弟回复我的说电机是万转的，这个我还真没见过大功率电机有高转速的，一般都是电机直驱的低速电机，特别市近几年IPM的发展，变频调速的无刷直流电机（由于为永磁体，当大转矩运行时容易造成消磁而损坏，使用不多），现在用的多得是鼠笼结构的同步电机
f24a 发表于 2012-1-14 15:51
整个一大号法拉第笼，对人能有什么危害？
法拉第笼电源在笼子外壳上，整个笼子均压没有电位差人当然没事
但船不是法拉第笼，船的电源在内部，外壳跟电源间有电位差，人体是会触电的
整个一大号法拉第笼，对人能有什么危害？
法拉第笼电源在笼子外壳上，整个笼子均压没有电位差人当然没事
但船不是法拉第笼，船的电源在内部，外壳跟电源间有电位差，人体是会触电的
leo-dg 发表于 2012-1-14 21:23
法拉第笼电源在笼子外壳上，整个笼子均压没有电位差人当然没事
但船不是法拉第笼，船的电源在内部，外壳 ...
就是！！1:handshake，如果要全电，这必须解决
法拉第笼电源在笼子外壳上，整个笼子均压没有电位差人当然没事
但船不是法拉第笼，船的电源在内部，外壳 ...
就是！！1:handshake，如果要全电，这必须解决
1.一般说的低压是只1000V以下
2.高压电就是那些不接触电气设备的人怕 其实正确操作又能有多少危险？
3.大型电机功率不是什么限制 限制的是功率上去了如何把体积 质量降下来
4.最大的不知道 直流电机一般都大不到哪儿去 限制方面很多 一两句话说不完 LZ自己找资料去吧 电拖方面的
5.擦 启动方式多的很 斜坡 星三角 额定功率……这个懒得背课本了 原来用电路控制方面的解决 现在电力电子方面有软启动器和变频器等设备 启动问题根本就不是问题……
6.没了解过 看别人怎么说
1.一般说的低压是只1000V以下
2.高压电就是那些不接触电气设备的人怕 其实正确操作又能有多少危险？
3.大型电机功率不是什么限制 限制的是功率上去了如何把体积 质量降下来
4.最大的不知道 直流电机一般都大不到哪儿去 限制方面很多 一两句话说不完 LZ自己找资料去吧 电拖方面的
5.擦 启动方式多的很 斜坡 星三角 额定功率……这个懒得背课本了 原来用电路控制方面的解决 现在电力电子方面有软启动器和变频器等设备 启动问题根本就不是问题……
6.没了解过 看别人怎么说
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-1-14 20:53
筒子们玩过SIT吗？？？？
电气业一般用IGBT 还有新一代的IGCT
筒子们玩过SIT吗？？？？
电气业一般用IGBT 还有新一代的IGCT
大雨 发表于 2012-1-14 21:23
回复楼上的几点：
1、有位兄弟说电机是380的，我估计你说的是DF4B上的380电机吧，功率380KV。
2、有位兄弟 ...
擦 鼠笼电机是异步交流电机好不好
回复楼上的几点：
1、有位兄弟说电机是380的，我估计你说的是DF4B上的380电机吧，功率380KV。
2、有位兄弟 ...
擦 鼠笼电机是异步交流电机好不好