超级军网中国民用航空业的突破点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:16:33
第一个是空陆两用飞行汽车 市场有多大就不用说了 对以后的生活和军事影响有革命性的改变 这个技术上应该不是难以企望的 几十个亿的研究费用不算高 有了眉目了可以大批人力物力和资金投入
第二个是中型垂直起降/超短距起飞的运输机/客机 这个难度颇大 但是可以肯定是未来航空业除了更快更大之外的另一个新趋势 这个的影响可以和第一个相媲美 这个机机称之为城市间的飞行巴士也不为过 同样对军事战略的作用也是可想而知了 最主要的是这两个项目对于目前的技术要求并不是天方夜谈 重点是可靠性和经济性 如果有大规模投入 在以后三十年内实用化应该不是梦想吧第一个是空陆两用飞行汽车 市场有多大就不用说了 对以后的生活和军事影响有革命性的改变 这个技术上应该不是难以企望的 几十个亿的研究费用不算高 有了眉目了可以大批人力物力和资金投入
第二个是中型垂直起降/超短距起飞的运输机/客机 这个难度颇大 但是可以肯定是未来航空业除了更快更大之外的另一个新趋势 这个的影响可以和第一个相媲美 这个机机称之为城市间的飞行巴士也不为过 同样对军事战略的作用也是可想而知了 最主要的是这两个项目对于目前的技术要求并不是天方夜谈 重点是可靠性和经济性 如果有大规模投入 在以后三十年内实用化应该不是梦想吧
第二个是中型垂直起降/超短距起飞的运输机/客机 这个难度颇大 但是可以肯定是未来航空业除了更快更大之外的另一个新趋势 这个的影响可以和第一个相媲美 这个机机称之为城市间的飞行巴士也不为过 同样对军事战略的作用也是可想而知了 最主要的是这两个项目对于目前的技术要求并不是天方夜谈 重点是可靠性和经济性 如果有大规模投入 在以后三十年内实用化应该不是梦想吧第一个是空陆两用飞行汽车 市场有多大就不用说了 对以后的生活和军事影响有革命性的改变 这个技术上应该不是难以企望的 几十个亿的研究费用不算高 有了眉目了可以大批人力物力和资金投入
第二个是中型垂直起降/超短距起飞的运输机/客机 这个难度颇大 但是可以肯定是未来航空业除了更快更大之外的另一个新趋势 这个的影响可以和第一个相媲美 这个机机称之为城市间的飞行巴士也不为过 同样对军事战略的作用也是可想而知了 最主要的是这两个项目对于目前的技术要求并不是天方夜谈 重点是可靠性和经济性 如果有大规模投入 在以后三十年内实用化应该不是梦想吧
是不是想法有些幼稚？有老大来说说吗？ 这个想法也是几年前让本菜对航空感兴趣的源头了:Q
你一提老大来说说，咱们这水平差的就不敢开口了[:a9:]
其实你已经说了突破点在哪——要有可靠性好的较经济的飞机
只是你不知道你说的那两种飞机没你想的那么经济
其实你已经说了突破点在哪——要有可靠性好的较经济的飞机
只是你不知道你说的那两种飞机没你想的那么经济
这两个机机实用化取决于 动力/引擎 材料 航电控制等 但是最主要的是一点：市场大到能支撑长时间的大规模流水生产线运作 这个应该是没什么问题
空客和波音目前掌握着全世界的民运制造业 估计不大乐意让花了大量资金人力的许多技术成为过时 其他的国家又没有资金和技术来搞 中国应该是要钱有钱 要人有人 国家强力支持 反而有了基本条件
空客和波音目前掌握着全世界的民运制造业 估计不大乐意让花了大量资金人力的许多技术成为过时 其他的国家又没有资金和技术来搞 中国应该是要钱有钱 要人有人 国家强力支持 反而有了基本条件
中国有钱？？那还用扶贫（那些钱是怎么来的？是卖原料、廉价劳动力换的。而且那钱你只能买外国东西，人家还会赚回去的）
中国有人？？很多东西还自给不了要进口
[:a1:] 看来你生活环境不错，你还小见识少，不过不要着急，先好好学习吧
中国有人？？很多东西还自给不了要进口
[:a1:] 看来你生活环境不错，你还小见识少，不过不要着急，先好好学习吧
对于第一点，现在还缺乏理想的动力装置，并且还依赖于高可靠廉价的飞控系统和空管系统
对于第二点，城际间的交统，用高速轨道交通可能更合适一些
对于第二点，城际间的交统，用高速轨道交通可能更合适一些