有文章说歼 11bs比日本f15j先进半代！对比棒子的f15K呢

近两年来，“东洋鹰”频频闯入钓鱼岛周边的东海防空识别区，粗鲁、无礼地逼近正常飞行的中国军机。而中国空军的歼-11(中华侧卫)战机则针锋相对，与F-15J频频展开对峙。

“鹰”和“侧卫”这对老冤家，几十载的较量又翻开新篇章。钓鱼岛上空的“东洋鹰”与“中华侧卫”，谁能占据上风？

“F-15J用的是老旧的F100-IHI-100发动机，加力推力仅106千牛，远弱于美军F-15的129千牛，也不如歼-11的AL-31F(122.5千牛)。”李小健的结论是，尽管F-15J比歼-11轻很多，但其推重比优势其实并不太明显。

而在航电领域，“东洋鹰”新换装的APG-63(V)1，对比歼-11B的同类型雷达并不吃亏。不过，徐勇凌强调：日本人对F-15J的改进，只是外厂升级版，相对于中国对“侧卫”系列从顶层设计上进行的改进，只是小打小闹。“受限于陈旧的基本架构，F-15J换上的这些先进的雷达与导弹，难以发挥最大的威力。”

据徐勇凌透露，由于设计年代久远，F-15J航电已经落后，其座舱还是以机械仪表为主，只有一个单色显示器。而且，它没有采用数字式电传操纵系统，而是双余度模拟式控制增稳系统。


资料图：中国空军歼-11编队飞行。
而且，“东洋鹰”的告警/电子战和雷达信息各自独立显示，互相没有交联，也不能与数字地图叠加，无法提供现代空战中关键的战术空情综合显示，数据融合与判断完全由飞行员依靠经验来完成。

徐勇凌表示，歼-11A、B的综合化航电系统，则是完全重起炉灶，彻底摆脱了苏-27的影子。李小健认为，中国现役战斗机的数据融合度更高，可向飞行员提供更高级别的信息，反应更敏捷，空战中态势感知能力更强。
而新一代的“中华侧卫”——歼-11D、歼-15、歼-16等，据信将装备有源相控阵雷达，对“东洋鹰”构成“代差”优势。

“通过不断改进，凭借数据链等信息化技术，改型歼-11融入空军作战体系，战斗效能的跃升，不是从1到2，而是从1到10这样的数量级的提升。”徐勇凌告诉军迷们，要对中国国产战机有信心。近两年来，“东洋鹰”频频闯入钓鱼岛周边的东海防空识别区，粗鲁、无礼地逼近正常飞行的中国军机。而中国空军的歼-11(中华侧卫)战机则针锋相对，与F-15J频频展开对峙。

“鹰”和“侧卫”这对老冤家，几十载的较量又翻开新篇章。钓鱼岛上空的“东洋鹰”与“中华侧卫”，谁能占据上风？

“F-15J用的是老旧的F100-IHI-100发动机，加力推力仅106千牛，远弱于美军F-15的129千牛，也不如歼-11的AL-31F(122.5千牛)。”李小健的结论是，尽管F-15J比歼-11轻很多，但其推重比优势其实并不太明显。

而在航电领域，“东洋鹰”新换装的APG-63(V)1，对比歼-11B的同类型雷达并不吃亏。不过，徐勇凌强调：日本人对F-15J的改进，只是外厂升级版，相对于中国对“侧卫”系列从顶层设计上进行的改进，只是小打小闹。“受限于陈旧的基本架构，F-15J换上的这些先进的雷达与导弹，难以发挥最大的威力。”

据徐勇凌透露，由于设计年代久远，F-15J航电已经落后，其座舱还是以机械仪表为主，只有一个单色显示器。而且，它没有采用数字式电传操纵系统，而是双余度模拟式控制增稳系统。


资料图：中国空军歼-11编队飞行。
而且，“东洋鹰”的告警/电子战和雷达信息各自独立显示，互相没有交联，也不能与数字地图叠加，无法提供现代空战中关键的战术空情综合显示，数据融合与判断完全由飞行员依靠经验来完成。

徐勇凌表示，歼-11A、B的综合化航电系统，则是完全重起炉灶，彻底摆脱了苏-27的影子。李小健认为，中国现役战斗机的数据融合度更高，可向飞行员提供更高级别的信息，反应更敏捷，空战中态势感知能力更强。
而新一代的“中华侧卫”——歼-11D、歼-15、歼-16等，据信将装备有源相控阵雷达，对“东洋鹰”构成“代差”优势。

“通过不断改进，凭借数据链等信息化技术，改型歼-11融入空军作战体系，战斗效能的跃升，不是从1到2，而是从1到10这样的数量级的提升。”徐勇凌告诉军迷们，要对中国国产战机有信心。