[讨论]FBC-1是中国航空业的鸡肋?!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 13:26:05
飞豹,FBC-1,JH7,是西安飞机设计研究所设计,西安飞机工业(集团)有限责任公司生产,中国飞行试验研究院试飞鉴定,是全面提高了战斗机研制水平的新一代战斗机。飞豹是西飞为了打开局面而自筹资金设计的一款新型低超音速轰炸机,西飞在这之前只有轰六的生产任务,30年无大变,好在还有其他的民品项目,如运七,勉强撑着。
  
  飞豹最大的失误莫过于发动机了,飞豹的发动机由西安发动机公司(430)设计,而西安发动机公司从未有过新型发动机公司的设计经验,如果他们求助于410的话可能还会出现中国第一款实用性涡扇发动机,他们却找了斯贝,斯贝给了他们60年代的一款发动机,推重比5,而410在70年代就做出了推重比为7的涡扇6,推力不强使JH7离设计目标外挂6.5差很远,只有5吨,并且安全性极差,4架原型机全部摔干净,说明书是这样说的:"飞机最大使用表速1210千米/小时,最大平飞马赫数为1.7",音速不知道什么高度可以降到800千米/小时。飞豹从开始设计即已经落后了,目前世界上歼击轰炸机都是从重型战斗机改过来的,如F15E,Su30MKK,单独设计的FBC-1从外挂重量,作战半径,机动性,空重,最大重量,高低空最大速度,机动性甚至都落后于Su27原型机。下面是数据对比:
  
  FBC-1 Su27
  外挂(吨) 5 6
  转场航程(公里) 3600 3680
  重量(千克) 28475 30000
  低空最大速度(M) ? 1.1
  高空最大速度(M) 1.7 2.35
  最大过载g 7 9
  
  上面的数据,显然不可能让空军满意,更不能让空军驾驶员满意,这也就是FBC-1未能装备空军的原因,FBC-1还在改进,但是从内部传出,新型重歼的研制任务已经在沈飞开始进行了,估计是看中了沈飞在Su27中的经验。那么FBC-1改到最后的命运很可能作为一种低价替代战机代替Su27/Su30,少量装备军队,成为一个真正的鸡肋,FBC-1的失败可以归为以下几点:
  
  1、背离航空业发展趋势,80年代正是重轰发展的大好机会,却失掉了;
  2、 选型错误,失败的设计毫无特色,即不强调隐身性,也不强调高机动性,各个性能都差一截。
  3、 盲目信赖国外技术,引进斯贝使其最大的败笔,也将成为西飞最大的痛,象印度的阿琼死认MTU一样。
  
  另外FB-22是一个很好的思路,希望西飞总结教训,从中有所启发,脱胎换骨,做一个新的重型歼轰。
[em05]飞豹,FBC-1,JH7,是西安飞机设计研究所设计,西安飞机工业(集团)有限责任公司生产,中国飞行试验研究院试飞鉴定,是全面提高了战斗机研制水平的新一代战斗机。飞豹是西飞为了打开局面而自筹资金设计的一款新型低超音速轰炸机,西飞在这之前只有轰六的生产任务,30年无大变,好在还有其他的民品项目,如运七,勉强撑着。
  
  飞豹最大的失误莫过于发动机了,飞豹的发动机由西安发动机公司(430)设计,而西安发动机公司从未有过新型发动机公司的设计经验,如果他们求助于410的话可能还会出现中国第一款实用性涡扇发动机,他们却找了斯贝,斯贝给了他们60年代的一款发动机,推重比5,而410在70年代就做出了推重比为7的涡扇6,推力不强使JH7离设计目标外挂6.5差很远,只有5吨,并且安全性极差,4架原型机全部摔干净,说明书是这样说的:"飞机最大使用表速1210千米/小时,最大平飞马赫数为1.7",音速不知道什么高度可以降到800千米/小时。飞豹从开始设计即已经落后了,目前世界上歼击轰炸机都是从重型战斗机改过来的,如F15E,Su30MKK,单独设计的FBC-1从外挂重量,作战半径,机动性,空重,最大重量,高低空最大速度,机动性甚至都落后于Su27原型机。下面是数据对比:
  
  FBC-1 Su27
  外挂(吨) 5 6
  转场航程(公里) 3600 3680
  重量(千克) 28475 30000
  低空最大速度(M) ? 1.1
  高空最大速度(M) 1.7 2.35
  最大过载g 7 9
  
  上面的数据,显然不可能让空军满意,更不能让空军驾驶员满意,这也就是FBC-1未能装备空军的原因,FBC-1还在改进,但是从内部传出,新型重歼的研制任务已经在沈飞开始进行了,估计是看中了沈飞在Su27中的经验。那么FBC-1改到最后的命运很可能作为一种低价替代战机代替Su27/Su30,少量装备军队,成为一个真正的鸡肋,FBC-1的失败可以归为以下几点:
  
  1、背离航空业发展趋势,80年代正是重轰发展的大好机会,却失掉了;
  2、 选型错误,失败的设计毫无特色,即不强调隐身性,也不强调高机动性,各个性能都差一截。
  3、 盲目信赖国外技术,引进斯贝使其最大的败笔,也将成为西飞最大的痛,象印度的阿琼死认MTU一样。
  
  另外FB-22是一个很好的思路,希望西飞总结教训,从中有所启发,脱胎换骨,做一个新的重型歼轰。
[em05]
音速与高度温度等有关
一般在同温层下是这规律
同温层就无此意义咯
飞机最大使用表速1210千米/小时,最大平飞马赫数为1.7",音速不知道什么高度可以降到800千米/小时。
----------------------------------------------
表速与最大速度不同!不是一个概念!
F18E/F的最大表速好象也不过是1200左右的。

最大载重的确是6。5的!这个没有错!
之所以不大不是因为发动机!飞机的推重比已经过1了!所以发动机推力不足不是理由!

试飞飞机摔了不能证明飞机的可靠性不高!着不是证据!
J/H7仅仅是飞出螺旋就摔了几架!是飞机的问题么?

你说世界上大多数好对地攻击机都是从战斗机改过来的!证明J/H7不好不成立!
那么与F15E和SU30同样优秀的旋风却是从对地攻击型该做空战机的!有如何?
说的有理!
[此贴子已经被作者于2004-2-21 23:17:33编辑过]

有光电掉仓的!4号机!

带5吨炸弹的5号机!
10号或可说是“全面提高了战斗机研制水平的新一代战斗机”,轰7从开始就没这个意向吧。
那个“歼”字往往使人抱些幻想。
没有趁手的空地武器和突防装备,搞临空面积轰炸不如用轰6才是空军不要的主因吧。
80年代是三代机改进、四代预研的时期,难道说我们那时就有能力研发三代了么??
另斯贝是总理在世时引进的,鬼怪的英国心脏,二代中还是不错的。虽然不了解WS6和
其它发动机单位,但从红旗铁工场的侧面印象中我不抱什么希望。
和5楼精确到分的数据略有不同,我所知道的是兴城那架严重擦地损毁,已经无法飞行,
在几乎重造一段机身后放在蓬莱当教具用了。
支持lovena2so4和fallout两位兄弟的说法。飞豹是那个特殊时代和环境的产物,怎么能用自己的想象随意臧否?
不知道楼主的帖子是转载的还是自创的。总之,帖子的观点实在是很片面,根本就没有一个系统观,不懂得看问题必须要结合一定的条件。用一个词来形容就是:浮躁
菜鸟也是有区别的。
比如象俺这种菜鸟通常只看帖子,不懂的不敢乱说;
另一种菜鸟明明连TMD基本概念都不知道,还要作专家状“讨论”一番。

“飞豹是西飞为了打开局面而自筹资金设计的一款新型低超音速轰炸机……”
——海军的钱不知道算不算西飞“自筹资金”;
“飞豹最大的失误莫过于发动机了,飞豹的发动机由西安发动机公司(430)设计……”
——扯淡也要经过脑子,你丫也不想想JH7是什么性质的飞机,对发动机的要求是什么样。有嘴无脑的菜鸟通常能装出高人的嘴脸;
“推力不强使jh7离设计目标外挂6.5差很远,只有5吨,并且安全性极差,4架原型机全部摔干净”
——无脑的典型表现是喜欢听信道听途说,还不忘记信口开河。
虽说603的人不止一次说过作为以对地攻击为主的歼击轰炸机,JH7的发动机推力不是问题,但无脑的人不但相信“5吨”,还能创造出“安全性极差,4架原型机全部摔干净”之类的高论。
“说明书是这样说的:"飞机最大使用表速1210千米/小时,最大平飞马赫数为1.7",音速不知道什么高度可以降到800千米/小时”
——这种话也只有无脑的文盲能说出来。
“……机动性甚至都落后于su27原型机。下面是数据对比……”
——且不说数据有没有错,单单是拿歼击轰炸机河制空歼击机去比机动性,就足够能说明无脑的菜鸟多么可爱了

可惜不管无脑的菜鸟叫得怎么欢,军方对JH7还是“造多少要多少”
是骡子是马,以后总有它发挥的时候,咱们就等着!
我记得飞豹在十多年的试飞中只摔了2架。
而且现在飞豹的装备数量是绝对机密!
JH-7的那个航程对海军来说还是很吸引的。
改形都出来了,还争论什么
惭愧!
这个文章是兄弟转的。
没有仔细查看,多谢大家批评!
大家也是讨论
没有必要说得太过火
10楼的兄弟,我们都是超大的朋友
不要搞得横眉冷对似的多僵呀
可以说错话,但态度要端正。