超级军网中国和前苏联研制大飞机的最大不同是：背后的市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:07:39
中国人口是美国的四倍，俄罗斯的十倍，比欧盟和美国的人口总和加起来都大。
当前中国民航公司拥有800多架从波音和空客购买的大飞机。这个市场容量，以及相应的经济实力和发展前景，
前苏联和俄罗斯向都不敢想。
这个市场是杠杆，同时也是支撑中国大飞机发展的最重要的助力。
大飞机项目成功与否最终不仅仅决定于技术实力，同时市场因素，国家意志等等都是决定性的因素。
而中国背后依靠的巨大市场，是前苏联所没有的。中国人口是美国的四倍，俄罗斯的十倍，比欧盟和美国的人口总和加起来都大。
当前中国民航公司拥有800多架从波音和空客购买的大飞机。这个市场容量，以及相应的经济实力和发展前景，
前苏联和俄罗斯向都不敢想。
这个市场是杠杆，同时也是支撑中国大飞机发展的最重要的助力。
大飞机项目成功与否最终不仅仅决定于技术实力，同时市场因素，国家意志等等都是决定性的因素。
而中国背后依靠的巨大市场，是前苏联所没有的。
当前中国民航公司拥有800多架从波音和空客购买的大飞机。这个市场容量，以及相应的经济实力和发展前景，
前苏联和俄罗斯向都不敢想。
这个市场是杠杆，同时也是支撑中国大飞机发展的最重要的助力。
大飞机项目成功与否最终不仅仅决定于技术实力，同时市场因素，国家意志等等都是决定性的因素。
而中国背后依靠的巨大市场，是前苏联所没有的。中国人口是美国的四倍，俄罗斯的十倍，比欧盟和美国的人口总和加起来都大。
当前中国民航公司拥有800多架从波音和空客购买的大飞机。这个市场容量，以及相应的经济实力和发展前景，
前苏联和俄罗斯向都不敢想。
这个市场是杠杆，同时也是支撑中国大飞机发展的最重要的助力。
大飞机项目成功与否最终不仅仅决定于技术实力，同时市场因素，国家意志等等都是决定性的因素。
而中国背后依靠的巨大市场，是前苏联所没有的。
前苏联民航机队的规模可不小，苏修的国内市场规模相当大
我国民航机的平均机龄是在一个比较短的水平上的，当然从安全的方面看，绝对是好事，另一方面看，也有一定的浪费。
我国民航机的平均机龄是在一个比较短的水平上的，当然从安全的方面看，绝对是好事，另一方面看，也有一定的浪费。
中国人口虽多了但有能力消费航空交通的并不比其实国家多
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中国飞机成本一点儿也不低，自己的标准到国外并不适用，大部分机场都是适用空客和波音的系统，中国再开发一套自己的系统，各机场换换，实际运营成本已经超过了波音和空客。能不能打入市场就看航空公司有多少银子爱国了
俄罗斯的航空公司现在都买波音和空客