超级军网中国的无人机 和美军的差距算大还算小呢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:55:28
中国起步比较早 但电子 AI 计算机 控制系统 都有很大的差距 恩 这差距 大还是小中国起步比较早 但电子 AI 计算机 控制系统 都有很大的差距 恩 这差距 大还是小
中国起步怎么“早”了？愿闻其详。
上世纪６０年代由于中苏关系紧张，苏联拒绝继续提供“拉－１７”无人靶机。国家下决心搞自己的无人靶机，从而促生了“长空一号”。该项目从１９６５年立项，１９６６年１２月６日，“长空一号”首飞成功。
“长虹－１”是高空多用途无人侦察机，在军内称“无侦－５”（ＷＺ－５），出口型号为ＣＨ－１，由北京航空航天大学（北航）无人驾驶飞行器设计研究所研发。该机于１９６９年开始研制，１９７２年１１月２８日首飞，１９８０年正式列装。
１９６４年１１月１５日，我空军某部中队长驾驶歼－６战机，在距离“火蜂”２３０米处开火，一直打到距离１４０米，炮弹直穿发动机，终于将敌机击落。此后我空军多次成功击落“火蜂”。在“火蜂”坠地后，科研人员就可以详细研究了。
根据北京市科技志的记录，北航在对被击落的“火蜂”１４１Ａ进行了研究，并成功修复使之再上蓝天。在此基础上试制的“长虹”号无人驾驶高空侦察机，于１９７８年５月完成了定型试飞。“长虹”号成为中国第一架高空无人驾驶侦察机。“无侦－５”目前仍作为惟一的远程无人侦察机在解放军空军服役。
美国无人机研制很早就开始了。1918年10月22日，“凯特林飞虫”无人机飞到了预定空域。一战结束后，美国政府大力支持一项名为“空中鱼雷”无人机的研究。二战爆发后，美国人生产了一种名为RP－4的上单翼无人机，飞行时速为96千米。越战以后，美国的无人机研制进入高峰。目前，美国的无人机不论是数量还是质量，都在全球独领风骚。
“长虹－１”是高空多用途无人侦察机，在军内称“无侦－５”（ＷＺ－５），出口型号为ＣＨ－１，由北京航空航天大学（北航）无人驾驶飞行器设计研究所研发。该机于１９６９年开始研制，１９７２年１１月２８日首飞，１９８０年正式列装。
１９６４年１１月１５日，我空军某部中队长驾驶歼－６战机，在距离“火蜂”２３０米处开火，一直打到距离１４０米，炮弹直穿发动机，终于将敌机击落。此后我空军多次成功击落“火蜂”。在“火蜂”坠地后，科研人员就可以详细研究了。
根据北京市科技志的记录，北航在对被击落的“火蜂”１４１Ａ进行了研究，并成功修复使之再上蓝天。在此基础上试制的“长虹”号无人驾驶高空侦察机，于１９７８年５月完成了定型试飞。“长虹”号成为中国第一架高空无人驾驶侦察机。“无侦－５”目前仍作为惟一的远程无人侦察机在解放军空军服役。
美国无人机研制很早就开始了。1918年10月22日，“凯特林飞虫”无人机飞到了预定空域。一战结束后，美国政府大力支持一项名为“空中鱼雷”无人机的研究。二战爆发后，美国人生产了一种名为RP－4的上单翼无人机，飞行时速为96千米。越战以后，美国的无人机研制进入高峰。目前，美国的无人机不论是数量还是质量，都在全球独领风骚。
见鬼了 美国起步的更早 算了
见鬼了 美国起步的更早 算了
差距还是在工业基础上，硬件不行。
不是说软件的差距更大吗
北航在无人机研制方面曾经处于国内领先地位，但上世纪80年代自废武功之后，逐渐被西工大赶上并超过。
直到上世纪90年代中期，北航恢复了无人机研究所。无侦-5曾于上世纪90年代末做过改进，改进后获得了军方的赞许，直接造就了某型先进无人机的立项。该先进无人机于2007年成功定型，并获得了2008年度国防科技进步特等奖，代号“长鹰”。
直到上世纪90年代中期，北航恢复了无人机研究所。无侦-5曾于上世纪90年代末做过改进，改进后获得了军方的赞许，直接造就了某型先进无人机的立项。该先进无人机于2007年成功定型，并获得了2008年度国防科技进步特等奖，代号“长鹰”。
tg无侦延骑线偷窥猴子
当人家的全球鹰和捕食者C飞在天上执勤时。。。你应该能意识到差距多大。。。
蛤蟆值夜班 发表于 2009-7-23 13:47 
从目前公开的资料上来看
差距大
从目前公开的资料上来看
差距大
无人机的能力建立在先进传感器和高速数据链基础上，这些貌似不是TG强项。
X45和X47满天飞的时候你感觉差距缩小了么？
除非TG真的在搞暗箭
就目前的在役型号来看，人家的是飞机，俺们的是航模。
等到俺们的算是飞机了，人家的得叫机器人了、
等到俺们的机器人搞出来了，人家啊，变形金刚？
同志们要努力啊
等到俺们的算是飞机了，人家的得叫机器人了、
等到俺们的机器人搞出来了，人家啊，变形金刚？
同志们要努力啊
无人机这个东东MD起码领先地球其他国家30年以上，不服不行！
据小兵了解，比md差十年左右吧。
不要把PLA看得太扁了！
不要把PLA看得太扁了！
不是一般大。除了生产差距，还有个运用差距。PLA在无人机运用上还需要大大的加油。
应该不至于差距太大
可能很多没有公开吧
可能很多没有公开吧
我是没想到差距只有十年左右的理由
美军的无人机，从侦察型到战斗型都经过了实战检验，而我们的无人机更多处于靶机的水平
比较的时候实物对实物哈 不要拿模型对实物
对AI方面的差距感兴趣
美国可以遥感远在火星的勇气号，大家可以想象一下差距有多大。
航海家号已经快出太阳系了.......
这个.....航模就不要比了...
这个差距还是非常大的， 人家老美， 在本土遥控在阿富汗的飞机炸塔利班， 你说厉害吧
基础工业差距。。。。美国当年也向以色列引进过无人机技术。。。。然后么。。。。。。。
{:3_90:}派出挂有400D照相机和WEB CAM的航模进入战区...
拍完照片后，拿出存储卡导到电脑上...如果用RAW拍的话，还要把RAW提取出来...再叫人来判读照片...
囧啊~这不是跟第一次世界大战的侦查一样么？
不过我相信那个航模肯定是部队的战士恶搞CCAV的记者，CCAV被人恶搞了，然后还当捡到宝贝喽~
拍完照片后，拿出存储卡导到电脑上...如果用RAW拍的话，还要把RAW提取出来...再叫人来判读照片...
囧啊~这不是跟第一次世界大战的侦查一样么？
不过我相信那个航模肯定是部队的战士恶搞CCAV的记者，CCAV被人恶搞了，然后还当捡到宝贝喽~
14# 歼击机07
当暗箭摆模型的时候
捕食者就已经带着地狱火挥舞镰刀了~~~~~
今天我们还在YY暗箭的时候，捕食者C已经飞上天了~~~
当暗箭摆模型的时候
捕食者就已经带着地狱火挥舞镰刀了~~~~~
今天我们还在YY暗箭的时候，捕食者C已经飞上天了~~~
17# mwvplayer
捕食者A是94年服役的
TG这边呢？=.=...........................
捕食者A是94年服役的
TG这边呢？=.=...........................
现在的是差距是你还根本无法评判差距有多大
捕食者94年服役，什么叫服役，是要交到战士手里在风霜雨雪中真刀实枪的打仗。
之后美国人研究了暗星隐身高空无人机， 服役了全球鹰高空长航时无人机，捕食者B隐身侦查攻击机，还搞了火力侦察兵无人直升机，营一级，连一级的各种侦查无人机，现在更新的捕食者C隐身侦查攻击无人机也出来了。
相比之下我们有什么？ 我们基本还处在航模的阶段，连和人家的差距是多少年都没必要比没资格比， 等我们的实战化的各级无人机服役了，再去计算落后多少年吧
另外劝一些人不要拿航展上的几个航模来YY，无人机的技术含量不是只在一个外壳上
捕食者94年服役，什么叫服役，是要交到战士手里在风霜雨雪中真刀实枪的打仗。
之后美国人研究了暗星隐身高空无人机， 服役了全球鹰高空长航时无人机，捕食者B隐身侦查攻击机，还搞了火力侦察兵无人直升机，营一级，连一级的各种侦查无人机，现在更新的捕食者C隐身侦查攻击无人机也出来了。
相比之下我们有什么？ 我们基本还处在航模的阶段，连和人家的差距是多少年都没必要比没资格比， 等我们的实战化的各级无人机服役了，再去计算落后多少年吧
另外劝一些人不要拿航展上的几个航模来YY，无人机的技术含量不是只在一个外壳上
希望在方面咱们能迎头赶上
呵呵有人真敢说啊，差距10年？也就是说TB版叉45叉47再过十年也能飞起来喽？
X-47B计划11月上舰测试，TB航妈毛还没见到呢吧？
呵呵有人真敢说啊，差距10年？也就是说TB版叉45叉47再过十年也能飞起来喽？
X-47B计划11月上舰测试，TB航妈毛还没见到呢吧？
中国玩了这么多年还在玩航模
上图 X-45A
差距有多大？就是杀人利器和出镜玩具的差距！
一个探索，一个是跟风，理念和系统能力上差距也很大。
全球鹰在天空翱翔，神州行刚刚起步呀。[:a5:]
icyblue 发表于 2009-7-23 17:18
卫星中继链路在这个型号之前还从来没有被应用到无人机上，只有应用卫通链路技术，无人机才能飞得高飞得远，否则只能局限于小范围活动。可以说，这个型号的成功，开创了我国首次在无人机上使用卫星通信技术的先河，具有开创性意义。科研试飞的一个指标就是要考核卫通链路的传输性能。那段日子，卫通天线跟踪设备的低温工作问题、卫星中继链路副通道的电磁兼容问题搅合在一块，经常出状况，问题又复杂又棘手，很难解决，作为测控系统副总设计师的她，心急如焚，压力特别大，天天睡不着觉。但是，她没有跟任何人抱怨过一句，带领她的团队日夜奋战，试验、检测、修改、再试验，终于实现了我国无人机卫星中继通信“零”的突破。
卫星中继链路在这个型号之前还从来没有被应用到无人机上，只有应用卫通链路技术，无人机才能飞得高飞得远，否则只能局限于小范围活动。可以说，这个型号的成功，开创了我国首次在无人机上使用卫星通信技术的先河，具有开创性意义。科研试飞的一个指标就是要考核卫通链路的传输性能。那段日子，卫通天线跟踪设备的低温工作问题、卫星中继链路副通道的电磁兼容问题搅合在一块，经常出状况，问题又复杂又棘手，很难解决，作为测控系统副总设计师的她，心急如焚，压力特别大，天天睡不着觉。但是，她没有跟任何人抱怨过一句，带领她的团队日夜奋战，试验、检测、修改、再试验，终于实现了我国无人机卫星中继通信“零”的突破。