超级军网请问现代舰船上的防腐涂料是什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 04:04:48
请问现代舰船是如何保证船身不受海水腐蚀和水线下如何防止藻类滋生的？用的是何种涂料？比较感兴趣。请问现代舰船是如何保证船身不受海水腐蚀和水线下如何防止藻类滋生的？用的是何种涂料？比较感兴趣。
刚搜了下。。。呵呵。
【主人公小传】付大海，海军装备技术研究所副所长兼总工程师，海装科技干部标兵，舰船涂料领域领军人物，获国家科技进步三等奖1项，军队科技进步一等奖3项、二等奖1项、三等奖6项，国家发明专利3项、实用新型专利3项，并获“国际发明展”金奖1项。
大学毕业后，付大海就来到海军装备技术研究所。他“铆”在舰船涂料研究上，一干就是25个年头，一批科研成果为海军舰船“拒腐防变”立下了功劳。
一次，付大海在下部队调研时发现，由于舰船狭小，舱室和边角部位难以彻底除锈，而油污更是防不胜防，如使用普通涂料，未除净的铁锈和油污便会在涂料掩盖下加速腐蚀，对舰船构成潜在威胁。为此，研究一种能在铁锈和油污上直接涂刷的涂料，成为付大海攻关的重点课题。那些年，他顶着烈日、冒着严寒，在甲板、舰舷和令人窒息的狭小舱室内进行无数次的对比分析和实船涂刷实验，足迹遍布了祖国的万里海疆。经过不懈努力，他终于发明了“带锈带油涂装防腐涂料”，这种新型特种涂料能改变锈蚀成分、阻止锈蚀蔓延，将钢材、锈蚀和涂料融为一体，化“腐朽”为神奇，一次涂刷的防腐防锈效果可长达数年，实现了海军舰船帆缆涂料研究的突破。
“搞科研就要与时俱进，敢于创新，只有这样才能体现出科研的价值。”这是付大海经常讲的一句话。传统的干喷砂处理和手工方式用于船体钢板除锈，工作效率低，而且粉尘严重污染环境并危害操作人员身体健康。为此，付大海带领科研人员经过数年攻关，研制成功了“船用高压水磨料除锈机”。此项工艺不仅填补了国内外船用高压海水磨料除锈设备的空白，而且其费用节省了三分之二,效率比原来提高了近100倍，综合性能居国际领先水平。目前，这项成果已经申请了发明专利和实用新型专利，并于去年获全军科技进步一等奖。
近年来，付大海又筹建起了检测能力居国内一流水平的“海军涂料检测中心”，开展了便于战时抢修的“快干修补漆”、便于船员战时灵活机动的“弹性甲板涂料”研究等课题，为延长舰船使用寿命和装备性能，增强战斗力作出了积极贡献。（解放军报 姜毅/王媛媛/邓显伟）
【主人公小传】付大海，海军装备技术研究所副所长兼总工程师，海装科技干部标兵，舰船涂料领域领军人物，获国家科技进步三等奖1项，军队科技进步一等奖3项、二等奖1项、三等奖6项，国家发明专利3项、实用新型专利3项，并获“国际发明展”金奖1项。
大学毕业后，付大海就来到海军装备技术研究所。他“铆”在舰船涂料研究上，一干就是25个年头，一批科研成果为海军舰船“拒腐防变”立下了功劳。
一次，付大海在下部队调研时发现，由于舰船狭小，舱室和边角部位难以彻底除锈，而油污更是防不胜防，如使用普通涂料，未除净的铁锈和油污便会在涂料掩盖下加速腐蚀，对舰船构成潜在威胁。为此，研究一种能在铁锈和油污上直接涂刷的涂料，成为付大海攻关的重点课题。那些年，他顶着烈日、冒着严寒，在甲板、舰舷和令人窒息的狭小舱室内进行无数次的对比分析和实船涂刷实验，足迹遍布了祖国的万里海疆。经过不懈努力，他终于发明了“带锈带油涂装防腐涂料”，这种新型特种涂料能改变锈蚀成分、阻止锈蚀蔓延，将钢材、锈蚀和涂料融为一体，化“腐朽”为神奇，一次涂刷的防腐防锈效果可长达数年，实现了海军舰船帆缆涂料研究的突破。
“搞科研就要与时俱进，敢于创新，只有这样才能体现出科研的价值。”这是付大海经常讲的一句话。传统的干喷砂处理和手工方式用于船体钢板除锈，工作效率低，而且粉尘严重污染环境并危害操作人员身体健康。为此，付大海带领科研人员经过数年攻关，研制成功了“船用高压水磨料除锈机”。此项工艺不仅填补了国内外船用高压海水磨料除锈设备的空白，而且其费用节省了三分之二,效率比原来提高了近100倍，综合性能居国际领先水平。目前，这项成果已经申请了发明专利和实用新型专利，并于去年获全军科技进步一等奖。
近年来，付大海又筹建起了检测能力居国内一流水平的“海军涂料检测中心”，开展了便于战时抢修的“快干修补漆”、便于船员战时灵活机动的“弹性甲板涂料”研究等课题，为延长舰船使用寿命和装备性能，增强战斗力作出了积极贡献。（解放军报 姜毅/王媛媛/邓显伟）
夏年泽 王玮 特约记者 袁华智
今年一开年，海军装备技术研究所涂料研究室青年女工程师曹京宜，就在人们羡慕和赞许的目光里，用她那双纤小的手接过一枚金灿灿的二等功奖章。
就是这双纤小的手，在短短8年时间里，研制开发出具有自主知识产权的新型海洋涂料，捧回3项军队科技进步奖，4项国家发明专利，两项实用新型专利，撰写了60多万字的专著，发表论文45篇，绘制出海军涂料王国的新蓝图。
涂料，在常人眼里，就是起个美观和保护作用，没什么了不起的高深学问。可学化工的曹京宜知道它的重要性，尤其是大学毕业当了海军，她更体会到了军用涂料对海军舰艇战斗力的至关重要。今年32岁的曹京宜从踏入军营的第一天起，就暗下决心，要研制出适合中国海军舰艇使用的军用涂料。
海军舰艇每时每刻都需要细心的呵护，每使用一段时间，还得进行小修、中修和大修。无论是日常维护，还是大修、中修、小修，涂料是舰艇最离不了的东西之一。通过调查，曹京宜发现目前海军舰艇使用的涂料有近千种，但最常用的是船壳漆。穿梭于大洋的舰艇经常会受风吹、日晒、雨淋和海水冲击。船壳漆是舰艇的“外衣”，是舰艇防腐、防污的第一道屏障。由于过去常用的氯化橡胶船壳漆，虽然达到了一定的防腐和防蚀能力，但对人体还是有一定影响，国际上已限制生产和使用。
必须研制出一种低毒、低污染的船壳漆来替代原有的产品。曹京宜翻阅了大量的资料，并从网上了解到能替代的化工产品目前我国只有9个厂家能够生产。通过对产品样本化验，她发现这些产品存在两个共性问题：一是由于船体常年要接受海浪的冲击，涂料在船体表面的附着能力不够，容易脱落，对船体的损伤也很大；二是涂料中含有橡胶成分，存放时间超过一年就会固化，涂料没法使用，易造成浪费。为了解决这两个问题，曹京宜和研究所的几名研究人员一起，从渤海跑到南海，经过几千次的实验，终于研制出一种保质期大大延长的新型船壳漆，这一科研成果在部队得到了广泛应用。
一次，曹京宜和施工人员在湛江基地某大型辅助船淡水舱进行实船试验时，由于舱室狭小、通风能力弱，涂料挥发出来的气味呛人，施工人员还没呆上一小时，就有人晕倒在舱内。在场的曹京宜通过舰艇官兵了解到，舰艇上有许多特殊的部位带湿、带锈，这些部位由于地方狭小，很难进行正常粉刷施工。而这些部位处理不好，轻者会对舰艇内舱造成腐蚀、锈烂，重者将会造成舰艇钢材料洞穿。
研究一种在潮湿、带锈环境下，短时间内即涂即成的涂料，又成了曹京宜的重点课题。正是这一海军特色课题的研究成果，结束了过去舰艇上流传的“刮不完的铁锈，除不尽的油污”的“神话”，舰员们在潮湿和带锈的情况下，使用曹京宜和同事们研究的特种舰用涂料，可轻松地完成一些特殊部位的防腐防锈工作。这种特殊涂料属国际首创，其综合防腐性能达到国际领先水平，获得了国家发明专利。
有人这样比喻，涂料研究几乎是一场人与有毒有害元素的搏斗，同这些凶如猛兽的有毒有害元素打交道，需要智慧，更需要勇气和毅力。在这场搏斗中，曹京宜怀孕11周的胎儿停止了发育，但这惨痛的经历也不能阻挡她前进的步伐。
1995年仲夏，曹京宜和同事成功研制出一种特种防腐涂料，为了检验这种涂料的性能，她和研究室主任一起来到油田进行野外试验。白天烈日照射下的钢质密封罐体温度高达60摄氏度以上，施工人员根本进不了实验现场，只有到晚上10点以后，罐体温度下降到30摄氏度左右才能进行实验。这种涂料属易爆物溶剂，又在密封的油罐中实验，曹京宜冒着超浓度的有机溶剂气味，靠防爆照明灯微弱的光线，常常一干就是一个通宵。几天之后，曹京宜感到身体严重不适，皮肤过敏、疼痛。油田的工作人员劝她停止实验，但曹京宜抢着穿上厚重的防护服，一头扎进封闭密罐中。一连奋战十几个通宵，曹京宜终于取得了宝贵的第一手实验数据。
采访结束时，曹京宜向我们透露了今后两年自己打算研究纳米涂料和通用型船底防锈漆的秘密。她还告诉我们：“我这一辈子，如果能在冷水救生、隐身涂料和水性涂料上有所成就就不感到遗憾了。”
今年一开年，海军装备技术研究所涂料研究室青年女工程师曹京宜，就在人们羡慕和赞许的目光里，用她那双纤小的手接过一枚金灿灿的二等功奖章。
就是这双纤小的手，在短短8年时间里，研制开发出具有自主知识产权的新型海洋涂料，捧回3项军队科技进步奖，4项国家发明专利，两项实用新型专利，撰写了60多万字的专著，发表论文45篇，绘制出海军涂料王国的新蓝图。
涂料，在常人眼里，就是起个美观和保护作用，没什么了不起的高深学问。可学化工的曹京宜知道它的重要性，尤其是大学毕业当了海军，她更体会到了军用涂料对海军舰艇战斗力的至关重要。今年32岁的曹京宜从踏入军营的第一天起，就暗下决心，要研制出适合中国海军舰艇使用的军用涂料。
海军舰艇每时每刻都需要细心的呵护，每使用一段时间，还得进行小修、中修和大修。无论是日常维护，还是大修、中修、小修，涂料是舰艇最离不了的东西之一。通过调查，曹京宜发现目前海军舰艇使用的涂料有近千种，但最常用的是船壳漆。穿梭于大洋的舰艇经常会受风吹、日晒、雨淋和海水冲击。船壳漆是舰艇的“外衣”，是舰艇防腐、防污的第一道屏障。由于过去常用的氯化橡胶船壳漆，虽然达到了一定的防腐和防蚀能力，但对人体还是有一定影响，国际上已限制生产和使用。
必须研制出一种低毒、低污染的船壳漆来替代原有的产品。曹京宜翻阅了大量的资料，并从网上了解到能替代的化工产品目前我国只有9个厂家能够生产。通过对产品样本化验，她发现这些产品存在两个共性问题：一是由于船体常年要接受海浪的冲击，涂料在船体表面的附着能力不够，容易脱落，对船体的损伤也很大；二是涂料中含有橡胶成分，存放时间超过一年就会固化，涂料没法使用，易造成浪费。为了解决这两个问题，曹京宜和研究所的几名研究人员一起，从渤海跑到南海，经过几千次的实验，终于研制出一种保质期大大延长的新型船壳漆，这一科研成果在部队得到了广泛应用。
一次，曹京宜和施工人员在湛江基地某大型辅助船淡水舱进行实船试验时，由于舱室狭小、通风能力弱，涂料挥发出来的气味呛人，施工人员还没呆上一小时，就有人晕倒在舱内。在场的曹京宜通过舰艇官兵了解到，舰艇上有许多特殊的部位带湿、带锈，这些部位由于地方狭小，很难进行正常粉刷施工。而这些部位处理不好，轻者会对舰艇内舱造成腐蚀、锈烂，重者将会造成舰艇钢材料洞穿。
研究一种在潮湿、带锈环境下，短时间内即涂即成的涂料，又成了曹京宜的重点课题。正是这一海军特色课题的研究成果，结束了过去舰艇上流传的“刮不完的铁锈，除不尽的油污”的“神话”，舰员们在潮湿和带锈的情况下，使用曹京宜和同事们研究的特种舰用涂料，可轻松地完成一些特殊部位的防腐防锈工作。这种特殊涂料属国际首创，其综合防腐性能达到国际领先水平，获得了国家发明专利。
有人这样比喻，涂料研究几乎是一场人与有毒有害元素的搏斗，同这些凶如猛兽的有毒有害元素打交道，需要智慧，更需要勇气和毅力。在这场搏斗中，曹京宜怀孕11周的胎儿停止了发育，但这惨痛的经历也不能阻挡她前进的步伐。
1995年仲夏，曹京宜和同事成功研制出一种特种防腐涂料，为了检验这种涂料的性能，她和研究室主任一起来到油田进行野外试验。白天烈日照射下的钢质密封罐体温度高达60摄氏度以上，施工人员根本进不了实验现场，只有到晚上10点以后，罐体温度下降到30摄氏度左右才能进行实验。这种涂料属易爆物溶剂，又在密封的油罐中实验，曹京宜冒着超浓度的有机溶剂气味，靠防爆照明灯微弱的光线，常常一干就是一个通宵。几天之后，曹京宜感到身体严重不适，皮肤过敏、疼痛。油田的工作人员劝她停止实验，但曹京宜抢着穿上厚重的防护服，一头扎进封闭密罐中。一连奋战十几个通宵，曹京宜终于取得了宝贵的第一手实验数据。
采访结束时，曹京宜向我们透露了今后两年自己打算研究纳米涂料和通用型船底防锈漆的秘密。她还告诉我们：“我这一辈子，如果能在冷水救生、隐身涂料和水性涂料上有所成就就不感到遗憾了。”
学习了
特种防腐涂料
配方保密！
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知名的几家公司，国际油漆、佐墩油漆、海虹老人、中涂等等都有几百种类的民用船用油漆
军用的人家应该不会给
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