安路生接任局长 曾因胶济铁路事故被调岗

哥哥手下就没几个好人..哈哈

　　2006年，安路生调任铁道部任总调度长。后因2008年发生胶济铁路4·28重大事故，调任成都铁路局长，2010年5月7日重新出任总调度长，温州动车追尾事故后，调任上海铁路局长。

　　真有意思啊……

这个安XX可真是辜负了他的名字撒!

看看这个旧闻哦
http://club.china.com/data/thread/1011/2727/06/82/4_1.html

2011年6月6日，焦柳线货运列车87934次在鸦雀岭至岩屋庙区间断勾（俗称车列分离）导致三躺客车晚点，由此事为引子。一般情况如果碰到该事故，各车站应严格听从路局行车调度员指挥组织救援，以保证不影响后方续行列车运行。敢情那天担当焦柳台行车调度员的曹某某的徒弟指挥组织行车不利而造成后方三趟客运列车晚点。 从而导致发生一般d类事故（行车一般d类d21条：行车设备故障耽误本列客车1小时以上，或耽误本列货物列车2小时以上；固定设备延时影响正常行车2小时以上） 事故既然出了，曹某组织行车不利就得对此事有个说法，不用说估计是要回家休息几天了，其上司领导就于6月8日找曹某谈话，结果不谈还好，一谈却谈出了事，曹某出了领导办公室直奔厕所，纵身从厕所窗户跳了出去（六楼），结果当场身亡。 ---哎，也不知道这当官的对曹某说了些什么，让其瞬间想不开而寻死。这官也当的算是出了境界，竟然把一活生生的人说成了死人。工作是大家的，身为领导却在下属身上找问题，而不从自己身上找问题，敢情曹某组织不利，就跟这领导平时的管理没关系？上梁不正，下梁必歪。事故没有避免，反而还把自己下属给说死，敢问这领导还算是个人类吗？事故出了，曹某自己心里也不好受，这天杀的领导不安慰身为自己下属的曹某不说，还给曹某添油加醋，简直连动物都不如。 据说（只是据说）曹某也是个老好人，平时内向，很少说话，为人老实，也没对别人使过坏心，但就是因为这样，一些天杀的人（具体是谁那些人自己心里都清楚）就喜欢欺负这样的老实人。也估计是因为这样长久以来的工作生活家庭压抑，在那天杀领导的一点火而瞬间爆发，一时想不开而就这么去了。
   
    网友评论：
   
    会不会是一起意外啊？据说当时曹某上厕所时，正好保洁员在里面做卫生，当时的地刚拖过，肯定很滑，而且听说厕所的窗台非常矮，会不会是因为脚下一滑，不小心掉下去了，具体是什么原因？只有当事人知道。
   
    122.77.144.* 2楼既然不怕死，为什么不杀了他们，为民除害哪，sb
   
    唉，好可怜诶
   
    119.33.168.* 6楼如果4楼说的是事实，一天到晚把安全放在首位的铁路，一个厕所都存在如此安全隐患，领导更难辞其咎！活生生的一个生命就此消失，应该彻查，还亡者之公道，同时也是在给各局调度提个醒啊！调度员是人，不是机器，人是有家庭及社会关系的，不只有工作。各局调度在外人看来风光，实则承受着巨大心理压力，调度员在承受了几年重压后，还是进入了一个爆发期，无论是心理还是身体。
   
    119.33.168.* 7楼如果各级领导还是认为给了“那点也许现在看来一般但还不够将来给透支的身体买药的钱”调度员，就无视调度员的心理、身体、家庭等因素，中国铁路调度还会继续出事，但愿不会成为中国的“富士康”。无论面对什么，活着是最重要的！
   
    116.199.85.* 8楼 现在的调度员，在外人看来是在国企工作，高收入、工作稳定、轻松；但是其中滋味只有调度员本身知道。广铁一个客车调度不当要考核500，一个货车调度不当要考核250员，每个列车平均调度员每月都要遭受几项考核。希望曹某的死能给我们调度员敲响警钟，生命最重要，其他都是过往云烟；希望广大调度员朋友珍惜自我，关爱生命！
   
    同时想请懂法的同事分析，此事件中的所谓领导，是否需付法律责任?
   
    太惨了吧?是不是真的啊?
   
    昨天在铁道论坛上看到此事，然后转发的此贴，现在再回去铁道论坛上可，原贴已经被删除了
   
    183.40.233.* 11楼铁路再不改，迟早会像富士康一样，有几十跳，好听就是调度员，实际在那像龟孙子一样，经常被管理者问候娘亲，还像小学生一样强行管理，动不动就扣钱，卫生没搞好！扣钱，不参加体检，扣钱，扣钱的明目多如牛毛，收入还不如一般企业。要面临的却是离家背井，和民工一样没户口，没房子，没家人。表面看调度无限风光，可是内心的苦有谁知道。
   
    现在工作压力这样 的 大，这也 是所谓“现代企业管理制度”给 中国人民造成的“祸”，在打着“什么什么制度”的招牌下，有多少“制度”是 “科学”的 那？说白了就是让“现代管理”的那些“拿着”高薪“打着”伪科学“的外衣，在管理着，没有”现代工会“保障的企业，这样大家 就不 难想象现在 的 结果了，说到企业的权力那也应该有义务吧，那我们中国工人应该享受的权力那里去了，我们 工资和管理者的是 一样的 吗?j几十万，几百万是 谁给指定的 那？那 工人的权力那里 去 了，我们铁路工会那里去 了，那 我们 的住房，休假，工作时间的权力那里 去了？上面的同志的 心态也 太不成熟了 吧？我们 是 不 是要有Q精神那 ，这样才对自己，对自己 的 家人，对社会才 好吧，扣了 钱就当是 丢了这样才对自己 好，对 社会好，也才 能 让 在就快乐起来，
   
    没有人性！！！！！！追究武汉铁路局法人的责任。藐杀员工，其心可诛。
   
    211.143.50.* 16楼大家都认为调度的工资高，实际根本就没那么高！那点钱都是我们用命换来的！天天上夜班，下了班还要被分析被考核，工作压力那么大，四班倒本身就比正常上班的上的时间长，还不让休年休假！铁路制度还不改革，估计就会象富士康一样，就会有第二跳……第n跳了！
   
    楼主说的和事实有出入。
   
    其实是因为和家里人吵架，心灰意冷所致。
   
    谁会为单位的无情去自杀？ 如果是因为工作，这样的人，这样的信仰，在现在已经很难找啦！
   
    听说现在此人的老婆正在......，也太强势了，哎~ 可怜的男人死得非常不值得.....人怎么能被利用成是漫天要价的工具？？？？
   
    谁都知道一个男人的工资被扣多了，家里的肯定要闹翻天的，只有亲情的极度伤害才会令一个男人心灰意冷至悲观厌世。
   
    所以劝不懂的的女人们，千万不要在自已的男人受到某种打击的时候，把“你这个没用的东西，你怎么不去死”挂在嘴上，因为这比那些所谓的有权的领导说出来的份量要重太多太多~
   
    对自已的亲人做过这种事的女人或男人们，好好反省一下吧，我们是不是太重钱重利了？我们是不是过于计较那种叫做“面子”的东西了？


看看这个旧闻哦
http://club.china.com/data/thread/1011/2727/06/82/4_1.html

2011年6月6日，焦柳线货运列车87934次在鸦雀岭至岩屋庙区间断勾（俗称车列分离）导致三躺客车晚点，由此事为引子。一般情况如果碰到该事故，各车站应严格听从路局行车调度员指挥组织救援，以保证不影响后方续行列车运行。敢情那天担当焦柳台行车调度员的曹某某的徒弟指挥组织行车不利而造成后方三趟客运列车晚点。 从而导致发生一般d类事故（行车一般d类d21条：行车设备故障耽误本列客车1小时以上，或耽误本列货物列车2小时以上；固定设备延时影响正常行车2小时以上） 事故既然出了，曹某组织行车不利就得对此事有个说法，不用说估计是要回家休息几天了，其上司领导就于6月8日找曹某谈话，结果不谈还好，一谈却谈出了事，曹某出了领导办公室直奔厕所，纵身从厕所窗户跳了出去（六楼），结果当场身亡。 ---哎，也不知道这当官的对曹某说了些什么，让其瞬间想不开而寻死。这官也当的算是出了境界，竟然把一活生生的人说成了死人。工作是大家的，身为领导却在下属身上找问题，而不从自己身上找问题，敢情曹某组织不利，就跟这领导平时的管理没关系？上梁不正，下梁必歪。事故没有避免，反而还把自己下属给说死，敢问这领导还算是个人类吗？事故出了，曹某自己心里也不好受，这天杀的领导不安慰身为自己下属的曹某不说，还给曹某添油加醋，简直连动物都不如。 据说（只是据说）曹某也是个老好人，平时内向，很少说话，为人老实，也没对别人使过坏心，但就是因为这样，一些天杀的人（具体是谁那些人自己心里都清楚）就喜欢欺负这样的老实人。也估计是因为这样长久以来的工作生活家庭压抑，在那天杀领导的一点火而瞬间爆发，一时想不开而就这么去了。
   
    网友评论：
   
    会不会是一起意外啊？据说当时曹某上厕所时，正好保洁员在里面做卫生，当时的地刚拖过，肯定很滑，而且听说厕所的窗台非常矮，会不会是因为脚下一滑，不小心掉下去了，具体是什么原因？只有当事人知道。
   
    122.77.144.* 2楼既然不怕死，为什么不杀了他们，为民除害哪，sb
   
    唉，好可怜诶
   
    119.33.168.* 6楼如果4楼说的是事实，一天到晚把安全放在首位的铁路，一个厕所都存在如此安全隐患，领导更难辞其咎！活生生的一个生命就此消失，应该彻查，还亡者之公道，同时也是在给各局调度提个醒啊！调度员是人，不是机器，人是有家庭及社会关系的，不只有工作。各局调度在外人看来风光，实则承受着巨大心理压力，调度员在承受了几年重压后，还是进入了一个爆发期，无论是心理还是身体。
   
    119.33.168.* 7楼如果各级领导还是认为给了“那点也许现在看来一般但还不够将来给透支的身体买药的钱”调度员，就无视调度员的心理、身体、家庭等因素，中国铁路调度还会继续出事，但愿不会成为中国的“富士康”。无论面对什么，活着是最重要的！
   
    116.199.85.* 8楼 现在的调度员，在外人看来是在国企工作，高收入、工作稳定、轻松；但是其中滋味只有调度员本身知道。广铁一个客车调度不当要考核500，一个货车调度不当要考核250员，每个列车平均调度员每月都要遭受几项考核。希望曹某的死能给我们调度员敲响警钟，生命最重要，其他都是过往云烟；希望广大调度员朋友珍惜自我，关爱生命！
   
    同时想请懂法的同事分析，此事件中的所谓领导，是否需付法律责任?
   
    太惨了吧?是不是真的啊?
   
    昨天在铁道论坛上看到此事，然后转发的此贴，现在再回去铁道论坛上可，原贴已经被删除了
   
    183.40.233.* 11楼铁路再不改，迟早会像富士康一样，有几十跳，好听就是调度员，实际在那像龟孙子一样，经常被管理者问候娘亲，还像小学生一样强行管理，动不动就扣钱，卫生没搞好！扣钱，不参加体检，扣钱，扣钱的明目多如牛毛，收入还不如一般企业。要面临的却是离家背井，和民工一样没户口，没房子，没家人。表面看调度无限风光，可是内心的苦有谁知道。
   
    现在工作压力这样 的 大，这也 是所谓“现代企业管理制度”给 中国人民造成的“祸”，在打着“什么什么制度”的招牌下，有多少“制度”是 “科学”的 那？说白了就是让“现代管理”的那些“拿着”高薪“打着”伪科学“的外衣，在管理着，没有”现代工会“保障的企业，这样大家 就不 难想象现在 的 结果了，说到企业的权力那也应该有义务吧，那我们中国工人应该享受的权力那里去了，我们 工资和管理者的是 一样的 吗?j几十万，几百万是 谁给指定的 那？那 工人的权力那里 去 了，我们铁路工会那里去 了，那 我们 的住房，休假，工作时间的权力那里 去了？上面的同志的 心态也 太不成熟了 吧？我们 是 不 是要有Q精神那 ，这样才对自己，对自己 的 家人，对社会才 好吧，扣了 钱就当是 丢了这样才对自己 好，对 社会好，也才 能 让 在就快乐起来，
   
    没有人性！！！！！！追究武汉铁路局法人的责任。藐杀员工，其心可诛。
   
    211.143.50.* 16楼大家都认为调度的工资高，实际根本就没那么高！那点钱都是我们用命换来的！天天上夜班，下了班还要被分析被考核，工作压力那么大，四班倒本身就比正常上班的上的时间长，还不让休年休假！铁路制度还不改革，估计就会象富士康一样，就会有第二跳……第n跳了！
   
    楼主说的和事实有出入。
   
    其实是因为和家里人吵架，心灰意冷所致。
   
    谁会为单位的无情去自杀？ 如果是因为工作，这样的人，这样的信仰，在现在已经很难找啦！
   
    听说现在此人的老婆正在......，也太强势了，哎~ 可怜的男人死得非常不值得.....人怎么能被利用成是漫天要价的工具？？？？
   
    谁都知道一个男人的工资被扣多了，家里的肯定要闹翻天的，只有亲情的极度伤害才会令一个男人心灰意冷至悲观厌世。
   
    所以劝不懂的的女人们，千万不要在自已的男人受到某种打击的时候，把“你这个没用的东西，你怎么不去死”挂在嘴上，因为这比那些所谓的有权的领导说出来的份量要重太多太多~
   
    对自已的亲人做过这种事的女人或男人们，好好反省一下吧，我们是不是太重钱重利了？我们是不是过于计较那种叫做“面子”的东西了？

犯错误的干部，调到一个送死的地方当官，一直有的。
《集结号》里面各个尿的眼镜指导员就是这一类。
过了活下来，就说明经受住了考研，死了也不可惜。

安路生调任铁道部任总调度长。后因2008年发生胶济铁路4·28重大事故，

这就是所谓的问责制度，换个地方挪窝而已？

高级管理人才紧缺呀。

中国没人啊{:soso_e119:}

衰人~~

新侨联委员 发表于 2011-7-25 11:06
　　2006年，安路生调任铁道部任总调度长。后因2008年发生胶济铁路4·28重大事故，调任成都铁路局长，2010年 ...
08年，他不是直接责任人，但是要负连带责任，被调离也正常。

racher 发表于 2011-7-25 12:15
08年，他不是直接责任人，但是要负连带责任，被调离也正常。
　　他仅仅是连带责任。但是反复这样调岗，也是挺骇人的。

racher 发表于 2011-7-25 12:15
08年，他不是直接责任人，但是要负连带责任，被调离也正常。
这次被免职的上海铁路局局长，是直接责任人吗？

讨虏校尉 发表于 2011-7-25 12:23
这次被免职的上海铁路局局长，是直接责任人吗？
如果现在上海局内部的传言属实的话，是绝对的直接责任人，铁道部的头头们也是。

racher 发表于 2011-7-25 12:29
如果现在上海局内部的传言属实的话，是绝对的直接责任人，铁道部的头头们也是。
被免的不光他一个，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利，都是直接责任人吗？

讨虏校尉 发表于 2011-7-25 12:34
被免的不光他一个，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利，都是直接责任人吗？
沪局到处爆料（真假各自判断）

这次据说完全就是人祸

首先动车有三重安全系统。
第一重系统CTC，是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了，你们车辆别开了。

然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是部里表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？

不行，这车必须开，转入非常站控。

于是ATP和LKJ双重安全系统警告，计算机根据安全机制拒绝发车的情况下，部里强压着调度直接把安全系统给屏蔽旁路了，以实现无停运的目标。

然后，路局没办法，调度发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就是
**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3
115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自
己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。
站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**
说：没事，我给你盯着！
这相当于飞机夜航的时候，关掉了所有雷达和仪表乱窜。
然后，D3115准备过桥，同时有不明乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。

D3115反应，接触网没电了，南站回应，降弓。

然后的事情，大家都知道了。

这一次铁道部（也就是盛）的责任至少50%，路局40%


以上为内部传言，目前在魔都这块流传，如果属实，那么这几位头头，彻彻底底的直接责任人。

铁路确实是受天气因素影响的，应该利用媒体对民众进行教育，晚点和停运都是不可避免的，这样的话各局站的压力是不是小点？

racher 发表于 2011-7-25 12:36
沪局到处爆料（真假各自判断）

这次据说完全就是人祸
这个料太猛了,足以跨省了..

原来如此，谢谢。
在这个回复被屏蔽之前先复制下来，以免被和谐了。
果真如此的话，恐应按玩忽职守罪追究刑责了。

racher 发表于 2011-7-25 12:36
沪局到处爆料（真假各自判断）

这次据说完全就是人祸

原来如此，谢谢。
在这个回复被屏蔽之前先复制下来，以免被和谐了。
果真如此的话，恐应按玩忽职守罪追究刑责了。

铁路之前有说被雷劈死过的吗？
倒是之前有个砖家说雷劈停列车属于安全表现
官字两个口
一个口负责正面忽悠人
一个口负责反面忽悠人
你叫群众怎么办？

青之六 发表于 2011-7-25 12:54
铁路确实是受天气因素影响的，应该利用媒体对民众进行教育，晚点和停运都是不可避免的，这样的话各局站的压 ...

铁路之前有说被雷劈死过的吗？
倒是之前有个砖家说雷劈停列车属于安全表现
官字两个口
一个口负责正面忽悠人
一个口负责反面忽悠人
你叫群众怎么办？

racher 发表于 2011-7-25 12:36
沪局到处爆料（真假各自判断）

这次据说完全就是人祸
果真如此的话，应考虑按玩忽职守罪追究刑责。

7.23那天,温福线高铁确实异常..
中午时段就觉的不对头了
平常不会晚点的,竟然给我晚点了20多分钟.
NND...当时就想,今天高铁有点不对劲.

青之六 发表于 2011-7-25 12:54
铁路确实是受天气因素影响的，应该利用媒体对民众进行教育，晚点和停运都是不可避免的，这样的话各局站的压 ...
这个都知道，关键是某部门自己把话说满满的，还挤兑受天气影响最大的航空，这不是自己给自己上套吗

这名字，吐槽都没力气了

还挤兑受天气影响最大的航空，这不是自己给自己上套吗
==================================
直接被雷劈了，就不单只是受天气影响那个层次的事情了。高铁受天气影响比飞机少得多，但还未到无视被雷劈的境界吧。当被雷劈无到就是脑门被夹了。

racher 发表于 2011-7-25 12:36
沪局到处爆料（真假各自判断）

这次据说完全就是人祸
如果第一次大面积停车。就认真追究责任。安排全线检查。说不定就不会有那么多人枉死了。。。。。。。。杀了所有这些官员都不为过。

屠城校尉 发表于 2011-7-25 13:46
还挤兑受天气影响最大的航空，这不是自己给自己上套吗
==================================
直接被雷劈了 ...
这个雷也真狠的，是百年一遇么？
另外，就算第一辆车被雷劈停了
跟第二辆车有什么关系？
一个巴掌打不响哦

沪局到处爆料（真假各自判断）

这次据说完全就是人祸

如果真是这样，盛某人就是个庸才，铁路后患无穷啊。

侠客尚 发表于 2011-7-25 13:53
如果第一次大面积停车。就认真追究责任。安排全线检查。说不定就不会有那么多人枉死了。。。。。。。。杀 ...
铁道部其实在这场事故发生的四天前就下发了一个全线排查，保障安全的条文。

不过实际执行起来，全线排查，那必然要在发车准点率上做妥协了。

不顾安全，强保发车率，此事一旦查明属实，那可是真要有人掉脑袋了。

电蚊香 发表于 2011-7-25 14:38
如果真是这样，盛某人就是个庸才，铁路后患无穷啊。
我宁可相信他只是临时调来清理铁道部腐败，然后等着18大结束后铁道部被撤销，自己也退休的人。
结果谁知道高铁那么容易挨雷劈

racher 发表于 2011-7-25 14:47
铁道部其实在这场事故发生的四天前就下发了一个全线排查，保障安全的条文。

不过实际执行起来，全线排 ...
是的 高阻的脑袋我觉得也不保哟。。他把高贴有些安全的外设指示设备卖掉了，也对现在出现这个事故出现的隐患买下了伏笔，所以这个事情，以后有的查了。。

跨越任上不打雷，没有大面积雷击晚点，没有雷击撞车 跨越下台了老天就盯着铁路线打雷

th945 发表于 2011-7-25 14:50
是的 高阻的脑袋我觉得也不保哟。。他把高贴有些安全的外设指示设备卖掉了，也对现在出现这个事故出现的隐 ...
一个临时调来的查腐败人有必要还在这个位置上捞油水？那干脆把委任他的人也追究了吧。

racher 发表于 2011-7-25 14:47
铁道部其实在这场事故发生的四天前就下发了一个全线排查，保障安全的条文。

不过实际执行起来，全线排 ...
某些人为了功利。把安全把人命当成P. 唉 .....可以说这是国难了。。。吧

同时有不明乘客拉下了紧急制动。
------问个问题，车厢内旅客可以直接拉下紧急制动让车停下来？这个设计是为什么？

侠客尚 发表于 2011-7-25 15:02
某些人为了功利。把安全把人命当成P. 唉 .....可以说这是国难了。。。吧
倒不一定是为了功利，铁道部本身在高铁出现雷击停运后，发出这么一个排查的条文，没错。

不过，排查这个东西所花的时间和精力可不小，也必定妨碍列车的正常发车，特别是全线排查，更会妨碍。

这个可以去等等本坛忘情同学写的文章，他是铁路系统内部的，这次事件以后铁钉也会写点什么出来。

现在的疑问来了，高铁也被雷击了，高铁也停车了，为什么高铁没撞？铁道部说这是安全系统起到作用了，好吧我们相信。

现在动车被雷击了，为什么动车撞了，安全系统出什么状况了呢？是雷击局部损坏？人为调度原因？还是其他什么原因，我相信大众需要一个详细的解释。

八宝山老妖 发表于 2011-7-25 15:05
同时有不明乘客拉下了紧急制动。
------问个问题，车厢内旅客可以直接拉下紧急制动让车停下来？这个设计是 ...
这个消息好像是模仿地铁事故写的。

保证发车率就是功利思想。为了发车率而发车。这本身就是颠倒因果的举动。

racher 发表于 2011-7-25 15:14
倒不一定是为了功利，铁道部本身在高铁出现雷击停运后，发出这么一个排查的条文，没错。

不过，排查这 ...

保证发车率就是功利思想。为了发车率而发车。这本身就是颠倒因果的举动。

racher 发表于 2011-7-25 15:14
倒不一定是为了功利，铁道部本身在高铁出现雷击停运后，发出这么一个排查的条文，没错。

不过，排查这 ...
这次出事故的就可以算作慢速高铁，只不过是D字头的而已。
可以跑200+的车，可以跑250+的专用铁路线，高铁调度站，等等

你想想一个调度员关系七千号人命的收入还不如飞机上端盘子的，就知道问题早晚要爆发的。分配不公确实是大问题。