超级军网铁道部:救援结束救女孩是奇迹 全场哗然
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:51:50
据杭州网报道
7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会
22：41 记者高颖田 7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会开始。
参加新闻发布会的铁道部负责人有：中华人民共和国铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平；温州市卫生局副局长、上海铁路局党委宣传部长。
22：46 记者高颖田 官方发布伤亡数字：7.23甬温线特别重大铁路交通事故共造成35人死亡，192人受伤。发生事故的两辆列车分别为D301次和D3115次。王勇平说，事故发生时，D301上共有乘客558人，D3115次，列车旅客1072人。受伤人员分布11家医院救治。除部分轻微伤情人员自行出院外，目前还有132人住院治疗。目前铁道部已加开两趟列车运送滞留旅客。
24日18:20分，事故现场救援初步结束，因现场暴雨高架桥尚未开通。
铁道部负责人发布会公开道歉。
铁道部党组决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。
22：46 记者提问时间 记者提出事故还在调查中，为什么要对领导进行处理？
答：高铁产生的安全问题，领导负起首页责任。对于上海铁路局局长龙京等3人免职，为了让老百姓放心。
记者问：高铁车票都是实名制，为什么截止到今晚遇难者信息都没有公布？
答：发布会前才最终确立遇难人数35人。将在明天公布遇难者的相关信息。
记者问：记者看到车体首先进行了掩埋，为什么不对车体移除而是要掩埋？
答：车体没有掩埋。当时在现场抢险情况环境复杂，救援施展不便，而且还要处理车里，所以把车头埋在下面，便于抢险。
记者问：据说黑匣子已经找到，黑匣子调查结果有没有出来？
答：黑匣子已经找到。黑匣子是列车运行的监控系统，它用于分析事故，提供原始数据。目前对黑匣子的 数据调查正在进行中。
记者问： 您之前接受记者提问：死亡人数是41人，您刚刚说死亡人数35人，那么哪一个死亡人数才是确切数字？
答：死亡人数就是35个，不是40几个死亡人数。我在接受媒体采访时没有表达过死亡人数上升到41人的数据。35人是已经证实死亡人数的数字，不包括失踪人员。
记者问：救援行动已经初步结束，现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征，为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。
答：这是一个奇迹（全场哗然）。
记者问：你们已经在肢解车体，证明已经完美没有生命体征的存在，为什么还会找到幸存女孩？你们之前承认的逐步停止施救的措施是不是不得当？
答：我无法回答。
记者问：高铁动车为什么有这么大的安全隐患？安全隐患到底出在哪个方面？
答：我不能保证所有高铁动车没有隐患。
记者问：铁道部下午证实18点前会抢通道路，但是截止到下午18点道路没有抢通，这是为什么？
答：事故艰难形复杂性想象不足，下午5点已经具备开通条件。后来暴雨，天气恶化，从安全风险考虑，没有立即开通。现在已经具备开通条件。
记者问：我是记者，也是四号车厢的乘客，高铁出了事故，我们作为乘客第一时间找谁？该怎么避免？
答：我向你表示最大的歉意，你死里逃生，我很欣慰。同时我希望大家去医院看看，伤亡人数是确定的。至于行李问题，请大家给我们一点时间，我们尽快处理好行李认领问题。
记者问：我们想知道外籍人士伤亡情况？
答：两个外籍一个是美籍一个是俄罗斯，我不知道外籍人士的受伤情况。对于外籍人士的伤亡赔偿问题和中国人一样。
记者问：中国伤亡人员如何赔偿？
答：现在无法确定。现在首要的是救人抢通线路，给滞留旅客寻找迅速回家的方式，合理合情合法做好赔偿工作。
记者问：雷击是事故发生的主要原因吗？
答：我现在无法回答事故发生的主要原因。
记者问：请温州市卫生部门介绍救治情况？
答：温州市卫生局副局长现在开始介绍救治情况。受伤人数192人，14人死亡，危重12人，126人住院，出院52人。
昨晚10点到现在，温州有1700名市民献血。
23：17 发布会结束。
记者仍旧留在现场不走继续追问。铁道部在23:17分宣布发布会结束，对于事故原因、安全隐患等重要问题还是没有进行正面回答。
记者仍现场追问铁道部负责人，现场发布会非常混乱。发言人无法离开现场，被记者团团围住，却始终不回答任何问题。
记者大呼：铁道部知道安全吗？！现场有记者受伤。
据杭州网报道
7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会
22：41 记者高颖田 7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会开始。
参加新闻发布会的铁道部负责人有：中华人民共和国铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平；温州市卫生局副局长、上海铁路局党委宣传部长。
22：46 记者高颖田 官方发布伤亡数字：7.23甬温线特别重大铁路交通事故共造成35人死亡，192人受伤。发生事故的两辆列车分别为D301次和D3115次。王勇平说，事故发生时，D301上共有乘客558人，D3115次，列车旅客1072人。受伤人员分布11家医院救治。除部分轻微伤情人员自行出院外，目前还有132人住院治疗。目前铁道部已加开两趟列车运送滞留旅客。
24日18:20分，事故现场救援初步结束，因现场暴雨高架桥尚未开通。
铁道部负责人发布会公开道歉。
铁道部党组决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。
22：46 记者提问时间 记者提出事故还在调查中，为什么要对领导进行处理？
答：高铁产生的安全问题，领导负起首页责任。对于上海铁路局局长龙京等3人免职，为了让老百姓放心。
记者问：高铁车票都是实名制，为什么截止到今晚遇难者信息都没有公布？
答：发布会前才最终确立遇难人数35人。将在明天公布遇难者的相关信息。
记者问：记者看到车体首先进行了掩埋，为什么不对车体移除而是要掩埋？
答：车体没有掩埋。当时在现场抢险情况环境复杂，救援施展不便，而且还要处理车里，所以把车头埋在下面，便于抢险。
记者问：据说黑匣子已经找到，黑匣子调查结果有没有出来？
答：黑匣子已经找到。黑匣子是列车运行的监控系统，它用于分析事故，提供原始数据。目前对黑匣子的 数据调查正在进行中。
记者问： 您之前接受记者提问：死亡人数是41人，您刚刚说死亡人数35人，那么哪一个死亡人数才是确切数字？
答：死亡人数就是35个，不是40几个死亡人数。我在接受媒体采访时没有表达过死亡人数上升到41人的数据。35人是已经证实死亡人数的数字，不包括失踪人员。
记者问：救援行动已经初步结束，现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征，为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。
答：这是一个奇迹（全场哗然）。
记者问：你们已经在肢解车体，证明已经完美没有生命体征的存在，为什么还会找到幸存女孩？你们之前承认的逐步停止施救的措施是不是不得当？
答：我无法回答。
记者问：高铁动车为什么有这么大的安全隐患？安全隐患到底出在哪个方面？
答：我不能保证所有高铁动车没有隐患。
记者问：铁道部下午证实18点前会抢通道路，但是截止到下午18点道路没有抢通，这是为什么？
答：事故艰难形复杂性想象不足，下午5点已经具备开通条件。后来暴雨，天气恶化，从安全风险考虑，没有立即开通。现在已经具备开通条件。
记者问：我是记者，也是四号车厢的乘客，高铁出了事故，我们作为乘客第一时间找谁？该怎么避免？
答：我向你表示最大的歉意，你死里逃生，我很欣慰。同时我希望大家去医院看看，伤亡人数是确定的。至于行李问题，请大家给我们一点时间，我们尽快处理好行李认领问题。
记者问：我们想知道外籍人士伤亡情况？
答：两个外籍一个是美籍一个是俄罗斯，我不知道外籍人士的受伤情况。对于外籍人士的伤亡赔偿问题和中国人一样。
记者问：中国伤亡人员如何赔偿？
答：现在无法确定。现在首要的是救人抢通线路，给滞留旅客寻找迅速回家的方式，合理合情合法做好赔偿工作。
记者问：雷击是事故发生的主要原因吗？
答：我现在无法回答事故发生的主要原因。
记者问：请温州市卫生部门介绍救治情况？
答：温州市卫生局副局长现在开始介绍救治情况。受伤人数192人，14人死亡，危重12人，126人住院，出院52人。
昨晚10点到现在，温州有1700名市民献血。
23：17 发布会结束。
记者仍旧留在现场不走继续追问。铁道部在23:17分宣布发布会结束，对于事故原因、安全隐患等重要问题还是没有进行正面回答。
记者仍现场追问铁道部负责人，现场发布会非常混乱。发言人无法离开现场，被记者团团围住，却始终不回答任何问题。
记者大呼：铁道部知道安全吗？！现场有记者受伤。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会
22：41 记者高颖田 7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会开始。
参加新闻发布会的铁道部负责人有：中华人民共和国铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平；温州市卫生局副局长、上海铁路局党委宣传部长。
22：46 记者高颖田 官方发布伤亡数字：7.23甬温线特别重大铁路交通事故共造成35人死亡，192人受伤。发生事故的两辆列车分别为D301次和D3115次。王勇平说，事故发生时，D301上共有乘客558人，D3115次，列车旅客1072人。受伤人员分布11家医院救治。除部分轻微伤情人员自行出院外，目前还有132人住院治疗。目前铁道部已加开两趟列车运送滞留旅客。
24日18:20分，事故现场救援初步结束，因现场暴雨高架桥尚未开通。
铁道部负责人发布会公开道歉。
铁道部党组决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。
22：46 记者提问时间 记者提出事故还在调查中，为什么要对领导进行处理？
答：高铁产生的安全问题，领导负起首页责任。对于上海铁路局局长龙京等3人免职，为了让老百姓放心。
记者问：高铁车票都是实名制，为什么截止到今晚遇难者信息都没有公布？
答：发布会前才最终确立遇难人数35人。将在明天公布遇难者的相关信息。
记者问：记者看到车体首先进行了掩埋，为什么不对车体移除而是要掩埋？
答：车体没有掩埋。当时在现场抢险情况环境复杂，救援施展不便，而且还要处理车里，所以把车头埋在下面，便于抢险。
记者问：据说黑匣子已经找到，黑匣子调查结果有没有出来？
答：黑匣子已经找到。黑匣子是列车运行的监控系统，它用于分析事故，提供原始数据。目前对黑匣子的 数据调查正在进行中。
记者问： 您之前接受记者提问：死亡人数是41人，您刚刚说死亡人数35人，那么哪一个死亡人数才是确切数字？
答：死亡人数就是35个，不是40几个死亡人数。我在接受媒体采访时没有表达过死亡人数上升到41人的数据。35人是已经证实死亡人数的数字，不包括失踪人员。
记者问：救援行动已经初步结束，现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征，为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。
答：这是一个奇迹（全场哗然）。
记者问：你们已经在肢解车体，证明已经完美没有生命体征的存在，为什么还会找到幸存女孩？你们之前承认的逐步停止施救的措施是不是不得当？
答：我无法回答。
记者问：高铁动车为什么有这么大的安全隐患？安全隐患到底出在哪个方面？
答：我不能保证所有高铁动车没有隐患。
记者问：铁道部下午证实18点前会抢通道路，但是截止到下午18点道路没有抢通，这是为什么？
答：事故艰难形复杂性想象不足，下午5点已经具备开通条件。后来暴雨，天气恶化，从安全风险考虑，没有立即开通。现在已经具备开通条件。
记者问：我是记者，也是四号车厢的乘客，高铁出了事故，我们作为乘客第一时间找谁？该怎么避免？
答：我向你表示最大的歉意，你死里逃生，我很欣慰。同时我希望大家去医院看看，伤亡人数是确定的。至于行李问题，请大家给我们一点时间，我们尽快处理好行李认领问题。
记者问：我们想知道外籍人士伤亡情况？
答：两个外籍一个是美籍一个是俄罗斯，我不知道外籍人士的受伤情况。对于外籍人士的伤亡赔偿问题和中国人一样。
记者问：中国伤亡人员如何赔偿？
答：现在无法确定。现在首要的是救人抢通线路，给滞留旅客寻找迅速回家的方式，合理合情合法做好赔偿工作。
记者问：雷击是事故发生的主要原因吗？
答：我现在无法回答事故发生的主要原因。
记者问：请温州市卫生部门介绍救治情况？
答：温州市卫生局副局长现在开始介绍救治情况。受伤人数192人，14人死亡，危重12人，126人住院，出院52人。
昨晚10点到现在，温州有1700名市民献血。
23：17 发布会结束。
记者仍旧留在现场不走继续追问。铁道部在23:17分宣布发布会结束，对于事故原因、安全隐患等重要问题还是没有进行正面回答。
记者仍现场追问铁道部负责人，现场发布会非常混乱。发言人无法离开现场，被记者团团围住，却始终不回答任何问题。
记者大呼：铁道部知道安全吗？！现场有记者受伤。
据杭州网报道
7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会
22：41 记者高颖田 7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会开始。
参加新闻发布会的铁道部负责人有：中华人民共和国铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平；温州市卫生局副局长、上海铁路局党委宣传部长。
22：46 记者高颖田 官方发布伤亡数字：7.23甬温线特别重大铁路交通事故共造成35人死亡，192人受伤。发生事故的两辆列车分别为D301次和D3115次。王勇平说，事故发生时，D301上共有乘客558人，D3115次，列车旅客1072人。受伤人员分布11家医院救治。除部分轻微伤情人员自行出院外，目前还有132人住院治疗。目前铁道部已加开两趟列车运送滞留旅客。
24日18:20分，事故现场救援初步结束，因现场暴雨高架桥尚未开通。
铁道部负责人发布会公开道歉。
铁道部党组决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。
22：46 记者提问时间 记者提出事故还在调查中，为什么要对领导进行处理？
答：高铁产生的安全问题，领导负起首页责任。对于上海铁路局局长龙京等3人免职，为了让老百姓放心。
记者问：高铁车票都是实名制，为什么截止到今晚遇难者信息都没有公布？
答：发布会前才最终确立遇难人数35人。将在明天公布遇难者的相关信息。
记者问：记者看到车体首先进行了掩埋，为什么不对车体移除而是要掩埋？
答：车体没有掩埋。当时在现场抢险情况环境复杂，救援施展不便，而且还要处理车里，所以把车头埋在下面，便于抢险。
记者问：据说黑匣子已经找到，黑匣子调查结果有没有出来？
答：黑匣子已经找到。黑匣子是列车运行的监控系统，它用于分析事故，提供原始数据。目前对黑匣子的 数据调查正在进行中。
记者问： 您之前接受记者提问：死亡人数是41人，您刚刚说死亡人数35人，那么哪一个死亡人数才是确切数字？
答：死亡人数就是35个，不是40几个死亡人数。我在接受媒体采访时没有表达过死亡人数上升到41人的数据。35人是已经证实死亡人数的数字，不包括失踪人员。
记者问：救援行动已经初步结束，现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征，为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。
答：这是一个奇迹（全场哗然）。
记者问：你们已经在肢解车体，证明已经完美没有生命体征的存在，为什么还会找到幸存女孩？你们之前承认的逐步停止施救的措施是不是不得当？
答：我无法回答。
记者问：高铁动车为什么有这么大的安全隐患？安全隐患到底出在哪个方面？
答：我不能保证所有高铁动车没有隐患。
记者问：铁道部下午证实18点前会抢通道路，但是截止到下午18点道路没有抢通，这是为什么？
答：事故艰难形复杂性想象不足，下午5点已经具备开通条件。后来暴雨，天气恶化，从安全风险考虑，没有立即开通。现在已经具备开通条件。
记者问：我是记者，也是四号车厢的乘客，高铁出了事故，我们作为乘客第一时间找谁？该怎么避免？
答：我向你表示最大的歉意，你死里逃生，我很欣慰。同时我希望大家去医院看看，伤亡人数是确定的。至于行李问题，请大家给我们一点时间，我们尽快处理好行李认领问题。
记者问：我们想知道外籍人士伤亡情况？
答：两个外籍一个是美籍一个是俄罗斯，我不知道外籍人士的受伤情况。对于外籍人士的伤亡赔偿问题和中国人一样。
记者问：中国伤亡人员如何赔偿？
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记者问：雷击是事故发生的主要原因吗？
答：我现在无法回答事故发生的主要原因。
记者问：请温州市卫生部门介绍救治情况？
答：温州市卫生局副局长现在开始介绍救治情况。受伤人数192人，14人死亡，危重12人，126人住院，出院52人。
昨晚10点到现在，温州有1700名市民献血。
23：17 发布会结束。
记者仍旧留在现场不走继续追问。铁道部在23:17分宣布发布会结束，对于事故原因、安全隐患等重要问题还是没有进行正面回答。
记者仍现场追问铁道部负责人，现场发布会非常混乱。发言人无法离开现场，被记者团团围住，却始终不回答任何问题。
记者大呼：铁道部知道安全吗？！现场有记者受伤。
这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重负面影响，使铁路工作陷入了被动。对这起事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。
中国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战，全路必须把高铁安全作为重中之重，全面加强高铁安全管理工作。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运营安全保障水平。
铁道部发言人王勇平24日晚在“7·23”事故新闻发布会答记者问
“遇难者名单会公布”
对中国高铁仍有信心
记者：事故原因还在调查中，为什么就对上海的三个铁路局官员进行了处理？这次事故是否会对高铁造成影响？
王勇平：作为上级主管部门，不管事故以何种原因发生，都应当负有领导责任。
第二，我们是不是对高铁仍然有信心，我在这里再次承诺，尽管这次发生的事故，对铁路的形象造成了影响，而且也有很多人认为这是高铁产生的安全问题，我刚才说，事故还在调查之中，肯定有它特殊的原因。我们仍然跟社会说一声，中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然有信心。
事实是无法掩埋的
记者：能否按照购票实名制公布死者名单？为什么要在现场掩埋车体？是不是想毁灭证据？
王勇平：在把工作都做到位的情况下，我可以负责任地告诉你，我们会公布死者的名单。
事实是无法掩埋的。掩埋得了吗？我们已经不断地通过各种途径，向社会澄清这一点。在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭，（机械）施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，目前，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。
记者：昨天下午的时候，列车的黑匣子就已经找到了，这个结果是不是能公布？现在过去26小时了，铁道部能不能公布相关情况。
王勇平：关于黑匣子的问题，我首先告诉你，黑匣子找到了。这个黑匣子实际就是一个列车运行的记录系统，它可以为我们调查、分析事故，得出事故的结论提供原始的数据。现在这个黑匣子正在调查分析之中，一旦情况查明以后，我们会立即向社会公布。
记者：为什么会追尾？为什么D301没有自动停车？
王勇平：按照正常的情况，列车不应该发生这样的追尾，但事故原因正在调查中。国务院已经组织事故调查组，将会认真地、严肃地、细致地把事故原因查清楚，铁道部会积极地配合事故调查。最后谁来承担事故责任，该谁的责任就是谁的责任。
“拆车时救出女童是奇迹”
记者：你在以前接受媒体采访的时候说死了41个人，而刚才发布会你说只死了35个人，这是怎么回事？
王勇平：作为铁道部新闻发言人，我掌握的情况就是死了35个人，至于网上说我发布了死亡41个人的数字，我在这里说一声，我没有接受过相关的采访，没有在网上提供这样的数据。
记者：遇难的35人包括失踪人数吗？
王勇平：这是已经证实死亡的数字。
记者：我们得知今天下午又从现场发现一名生还的小女孩，为什么在你们宣布救援行动结束后，在拆解车体的时候仍然还能发现生还的女孩子？
王勇平：这是一个奇迹。我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩，事情就是这个样子。
记者：我们上午得到消息，说晚上6时发生事故的线路会通车，但事实上没有，是不是发生了新的问题？
王勇平：我们上午曾经说在18时以前争取把线路抢通，确实我们对事故抢险的艰难性、复杂性想象不足，虽然在19时许的时候，线路事实上基本具备了开通条件，但是后来大家也知道，电闪雷鸣、天气恶化，我们也是从安全、保险、万无一失的角度考虑没有立即开通。
记者：那么到底什么时候开通？
王勇平：现在已经具备了开通的条件。
“合理合法合情赔偿”
记者：我是动车301上第四节车厢的乘客，我同时也是一个记者。我那节车厢是悬挂的那节车厢，我死里逃生，我现在能生还，并站在您的面前向您提问，我感到很幸运。您刚才在介绍情况的过程当中，已经下了结论，对旅客已经进行了妥善安置，我不知道这个妥善的标准，是以铁道部的评价标准，还是旅客的评价标准？当时乘客忙于逃生，行李全部遗失，那么这些行李后续的处置找谁？什么时间能拿回我们的行李？第三个问题，您刚才说我们的高铁技术是领先的，我们应该对我们的高铁有信心，那么是否意味着这起事故不会改变我们的高铁在运行速度和批次上的领先？
王勇平：首先，我向你表示歉意！鞠躬！（鞠躬）列车事故以后，带给大家心里难以磨灭的痛，所以我必须表达对你的歉意。我能够理解你，你刚才说是死里逃生的感觉，如果换成我，我也会和你的心情一样。行李的问题，请给我们一点时间。这么大个事故，救援处理情况是非常复杂的，包括行李的处理，请相信我们，我们会尽最大努力把这个事情处理好。谢谢你了！
记者：这次有两个外籍乘客受伤了，是否赔偿标准会和国内乘客一样？还是会相对多一点呢？
王勇平：受伤者中，有一位美籍华人，一位俄罗斯乘客，除此外我不掌握这方面的情况。中国人的生命和外国人的生命是同样重要的。
记者：赔偿标准是多少？
王勇平：我们首先第一步的工作是救人，还有是抢通线路，还有给乘客寻找快速回家的方式。我们会合理合法合情地做好赔偿工作，请媒体的朋友放心。
记者：铁道部下一步的工作是什么？
王勇平：出了这么大一个事故，还有什么比安全更重要呢？所以，铁道部从上到下，吸取事故的教训，找出安全隐患，保证旅客在旅途中有安全感，这是最起码的要求，达不到这个要求，我们就是失职，我们正在全力以赴。今晚9时多的时候，铁道部正在这个地方开全国铁道安全工作会议，铁道部部长对铁路安全工作提出了要求，对管理、技术设备进行大检查。本报记者 吴伟
铁路旅客伤亡最高赔15万
赔偿规章
第三十三条 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额。http://news.sohu.com/20110725/n314396843.shtml
这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重负面影响，使铁路工作陷入了被动。对这起事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。
中国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战，全路必须把高铁安全作为重中之重，全面加强高铁安全管理工作。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运营安全保障水平。
铁道部发言人王勇平24日晚在“7·23”事故新闻发布会答记者问
“遇难者名单会公布”
对中国高铁仍有信心
记者：事故原因还在调查中，为什么就对上海的三个铁路局官员进行了处理？这次事故是否会对高铁造成影响？
王勇平：作为上级主管部门，不管事故以何种原因发生，都应当负有领导责任。
第二，我们是不是对高铁仍然有信心，我在这里再次承诺，尽管这次发生的事故，对铁路的形象造成了影响，而且也有很多人认为这是高铁产生的安全问题，我刚才说，事故还在调查之中，肯定有它特殊的原因。我们仍然跟社会说一声，中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然有信心。
事实是无法掩埋的
记者：能否按照购票实名制公布死者名单？为什么要在现场掩埋车体？是不是想毁灭证据？
王勇平：在把工作都做到位的情况下，我可以负责任地告诉你，我们会公布死者的名单。
事实是无法掩埋的。掩埋得了吗？我们已经不断地通过各种途径，向社会澄清这一点。在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭，（机械）施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，目前，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。
记者：昨天下午的时候，列车的黑匣子就已经找到了，这个结果是不是能公布？现在过去26小时了，铁道部能不能公布相关情况。
王勇平：关于黑匣子的问题，我首先告诉你，黑匣子找到了。这个黑匣子实际就是一个列车运行的记录系统，它可以为我们调查、分析事故，得出事故的结论提供原始的数据。现在这个黑匣子正在调查分析之中，一旦情况查明以后，我们会立即向社会公布。
记者：为什么会追尾？为什么D301没有自动停车？
王勇平：按照正常的情况，列车不应该发生这样的追尾，但事故原因正在调查中。国务院已经组织事故调查组，将会认真地、严肃地、细致地把事故原因查清楚，铁道部会积极地配合事故调查。最后谁来承担事故责任，该谁的责任就是谁的责任。
“拆车时救出女童是奇迹”
记者：你在以前接受媒体采访的时候说死了41个人，而刚才发布会你说只死了35个人，这是怎么回事？
王勇平：作为铁道部新闻发言人，我掌握的情况就是死了35个人，至于网上说我发布了死亡41个人的数字，我在这里说一声，我没有接受过相关的采访，没有在网上提供这样的数据。
记者：遇难的35人包括失踪人数吗？
王勇平：这是已经证实死亡的数字。
记者：我们得知今天下午又从现场发现一名生还的小女孩，为什么在你们宣布救援行动结束后，在拆解车体的时候仍然还能发现生还的女孩子？
王勇平：这是一个奇迹。我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩，事情就是这个样子。
记者：我们上午得到消息，说晚上6时发生事故的线路会通车，但事实上没有，是不是发生了新的问题？
王勇平：我们上午曾经说在18时以前争取把线路抢通，确实我们对事故抢险的艰难性、复杂性想象不足，虽然在19时许的时候，线路事实上基本具备了开通条件，但是后来大家也知道，电闪雷鸣、天气恶化，我们也是从安全、保险、万无一失的角度考虑没有立即开通。
记者：那么到底什么时候开通？
王勇平：现在已经具备了开通的条件。
“合理合法合情赔偿”
记者：我是动车301上第四节车厢的乘客，我同时也是一个记者。我那节车厢是悬挂的那节车厢，我死里逃生，我现在能生还，并站在您的面前向您提问，我感到很幸运。您刚才在介绍情况的过程当中，已经下了结论，对旅客已经进行了妥善安置，我不知道这个妥善的标准，是以铁道部的评价标准，还是旅客的评价标准？当时乘客忙于逃生，行李全部遗失，那么这些行李后续的处置找谁？什么时间能拿回我们的行李？第三个问题，您刚才说我们的高铁技术是领先的，我们应该对我们的高铁有信心，那么是否意味着这起事故不会改变我们的高铁在运行速度和批次上的领先？
王勇平：首先，我向你表示歉意！鞠躬！（鞠躬）列车事故以后，带给大家心里难以磨灭的痛，所以我必须表达对你的歉意。我能够理解你，你刚才说是死里逃生的感觉，如果换成我，我也会和你的心情一样。行李的问题，请给我们一点时间。这么大个事故，救援处理情况是非常复杂的，包括行李的处理，请相信我们，我们会尽最大努力把这个事情处理好。谢谢你了！
记者：这次有两个外籍乘客受伤了，是否赔偿标准会和国内乘客一样？还是会相对多一点呢？
王勇平：受伤者中，有一位美籍华人，一位俄罗斯乘客，除此外我不掌握这方面的情况。中国人的生命和外国人的生命是同样重要的。
记者：赔偿标准是多少？
王勇平：我们首先第一步的工作是救人，还有是抢通线路，还有给乘客寻找快速回家的方式。我们会合理合法合情地做好赔偿工作，请媒体的朋友放心。
记者：铁道部下一步的工作是什么？
王勇平：出了这么大一个事故，还有什么比安全更重要呢？所以，铁道部从上到下，吸取事故的教训，找出安全隐患，保证旅客在旅途中有安全感，这是最起码的要求，达不到这个要求，我们就是失职，我们正在全力以赴。今晚9时多的时候，铁道部正在这个地方开全国铁道安全工作会议，铁道部部长对铁路安全工作提出了要求，对管理、技术设备进行大检查。本报记者 吴伟
铁路旅客伤亡最高赔15万
赔偿规章
第三十三条 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额。http://news.sohu.com/20110725/n314396843.shtml
事前不是时任副总工程师运输局局长张曙光说动车永远不会追尾？
事故发生以后，停止搜集以后还发现幸存者，那么为啥要那么草率停止搜救？
事故发生以后，停止搜集以后还发现幸存者，那么为啥要那么草率停止搜救？
新侨联委员 发表于 2011-7-25 10:57 ![]()
事前不是时任副总工程师运输局局长张曙光说动车永远不会追尾？
事故发生以后，停止搜集以后还发现 ...
这都是惯例了，这次亏了还能有奇迹，以后我们都把希望寄在奇迹身上吧。
事前不是时任副总工程师运输局局长张曙光说动车永远不会追尾？
事故发生以后，停止搜集以后还发现 ...
这都是惯例了，这次亏了还能有奇迹，以后我们都把希望寄在奇迹身上吧。
看画面，大铲车急急忙忙把车头埋了，车厢粉碎，干嘛那么急啊？
出离愤怒了，要不要拍个电影讴歌一下奇迹啊？
新侨联委员 发表于 2011-7-25 10:57
事前不是时任副总工程师运输局局长张曙光说动车永远不会追尾？
事故发生以后，停止搜集以后还发现 ...
因为不宣布救援结束就不能拆解车体。
不能清理残骸。
不能毁灭证据。
所以非常着急说要通车。着急说要救援结束。一切一切的就是为了清理现场毁灭证据。。。。。。
新侨联委员 发表于 2011-7-25 10:57
事前不是时任副总工程师运输局局长张曙光说动车永远不会追尾？
事故发生以后，停止搜集以后还发现 ...
因为不宣布救援结束就不能拆解车体。
不能清理残骸。
不能毁灭证据。
所以非常着急说要通车。着急说要救援结束。一切一切的就是为了清理现场毁灭证据。。。。。。
急着通车，多好，感觉像是给世界大战做演习一样
xyzw 发表于 2011-7-25 11:03 ![]()
出离愤怒了，要不要拍个电影讴歌一下奇迹啊？
10年以后拍一个泰坦尼克
《值得记住的那一夜》（又名冰海沉船）
出离愤怒了，要不要拍个电影讴歌一下奇迹啊？
10年以后拍一个泰坦尼克
《值得记住的那一夜》（又名冰海沉船）
九头龙 发表于 2011-7-25 11:02 ![]()
这都是惯例了，这次亏了还能有奇迹，以后我们都把希望寄在奇迹身上吧。
昨天还见过一个曾主管安全生产的企业副厂长，他听了张曙光“永远不追尾”的话觉得非常诧异。他认为主管安全，那就是任期内都惶惶恐恐过日子，哪一天放松了，很快就要出事！作为主管安全生产的官员，永远不应该讲不会出事！
这都是惯例了，这次亏了还能有奇迹，以后我们都把希望寄在奇迹身上吧。
昨天还见过一个曾主管安全生产的企业副厂长，他听了张曙光“永远不追尾”的话觉得非常诧异。他认为主管安全，那就是任期内都惶惶恐恐过日子，哪一天放松了，很快就要出事！作为主管安全生产的官员，永远不应该讲不会出事！
当发言人就得脸皮厚啊。
22：46 记者提问时间 记者提出事故还在调查中，为什么要对领导进行处理？
答：高铁产生的安全问题，领导负起首页责任。对于上海铁路局局长龙京等3人免职，为了让老百姓放心。
借头一用，以安民心……铁道部长还不引咎辞职？
答：高铁产生的安全问题，领导负起首页责任。对于上海铁路局局长龙京等3人免职，为了让老百姓放心。
借头一用，以安民心……铁道部长还不引咎辞职？
长青树 发表于 2011-7-25 11:08
22：46 记者提问时间 记者提出事故还在调查中，为什么要对领导进行处理？
答：高铁产生的安全问题，领导 ...
真正该负责的那个部长还在未知地点接受未知审查
不过现在居然成为了某些个人心中的功臣、英雄、实干家
这个临时拉过来配合中央抓腐败的人，当初要是知道高铁这么容易挨雷劈，估计提前退休自我请辞也不会来接这个山芋了。
他本来就是要在人大后走人的，呵呵，现在估计没有任何不想走的想法了。
长青树 发表于 2011-7-25 11:08
22：46 记者提问时间 记者提出事故还在调查中，为什么要对领导进行处理？
答：高铁产生的安全问题，领导 ...
真正该负责的那个部长还在未知地点接受未知审查
不过现在居然成为了某些个人心中的功臣、英雄、实干家
这个临时拉过来配合中央抓腐败的人，当初要是知道高铁这么容易挨雷劈，估计提前退休自我请辞也不会来接这个山芋了。
他本来就是要在人大后走人的，呵呵，现在估计没有任何不想走的想法了。
2011-7-25 11:12 上传
我一直相信，干坏事的人是没有精力在干正经事，干坏事不好玩，很累的，已经
筋疲力尽了。王勇平不一定是坏人，但肯定不是一个好发言人，因为前几周让某些
人很尖叫过瘾“比外交部还给力”的发言，到了关乎TBD正儿八经面子里子的关键时刻
如此拙劣。是因为平时做给力的事情疲劳了，今天在台上是“疲劳发言”，比要入刑的
酒驾好一点。
筋疲力尽了。王勇平不一定是坏人，但肯定不是一个好发言人，因为前几周让某些
人很尖叫过瘾“比外交部还给力”的发言，到了关乎TBD正儿八经面子里子的关键时刻
如此拙劣。是因为平时做给力的事情疲劳了，今天在台上是“疲劳发言”，比要入刑的
酒驾好一点。
搜救漏了，证据毁灭了
七月，D妈是上帝
七月，D妈是上帝
造汽 发表于 2011-7-25 11:07 ![]()
10年以后拍一个泰坦尼克
《值得记住的那一夜》（又名冰海沉船）
一说奇迹就让人联想起太多了，脊梁骨就冒凉气，又从他们事后处理的手法来看，老实说以后会如何偶是信心不大了，太不长进。
10年以后拍一个泰坦尼克
《值得记住的那一夜》（又名冰海沉船）
一说奇迹就让人联想起太多了，脊梁骨就冒凉气，又从他们事后处理的手法来看，老实说以后会如何偶是信心不大了，太不长进。
永远的麦子 发表于 2011-7-25 11:03 ![]()
看画面，大铲车急急忙忙把车头埋了，车厢粉碎，干嘛那么急啊？
杀人灭口，消灭证据，掩盖事实真相
看画面，大铲车急急忙忙把车头埋了，车厢粉碎，干嘛那么急啊？
杀人灭口，消灭证据，掩盖事实真相
只能证明这发言人是弱智，因为被拆解的车头是在桥下的，被救出的女孩是在桥上车厢内的，压根就不是一码事。
racher 发表于 2011-7-25 11:57 ![]()
只能证明这发言人是弱智，因为被拆解的车头是在桥下的，被救出的女孩是在桥上车厢内的，压根就不是一码事。
上面的车厢里不知道能清理出多少具尸体。很多失踪的人应该都在被压扁的车厢里。
只能证明这发言人是弱智，因为被拆解的车头是在桥下的，被救出的女孩是在桥上车厢内的，压根就不是一码事。
上面的车厢里不知道能清理出多少具尸体。很多失踪的人应该都在被压扁的车厢里。
这次事故处理太匪夷所思了，他们想干吗？
删除重复了。。。。
删除重复了。。。。
侠客尚 发表于 2011-7-25 12:07 ![]()
上面的车厢里不知道能清理出多少具尸体。很多失踪的人应该都在被压扁的车厢里。
D301，1号车厢定员55人，2-4号车厢各定员40人，来源：搜狐新闻（转自新京报）
D3115，末节车厢定员百人，实际60余人，来源：温州都市报论坛
直接涉事车厢共约240人。官方报道35人死亡192人受伤，总人数227人。
差不多也就是这个数字了，根据温州当地医院微博的消息，到达医院后，又有三名重伤员逝去。
上面的车厢里不知道能清理出多少具尸体。很多失踪的人应该都在被压扁的车厢里。
D301，1号车厢定员55人，2-4号车厢各定员40人，来源：搜狐新闻（转自新京报）
D3115，末节车厢定员百人，实际60余人，来源：温州都市报论坛
直接涉事车厢共约240人。官方报道35人死亡192人受伤，总人数227人。
差不多也就是这个数字了，根据温州当地医院微博的消息，到达医院后，又有三名重伤员逝去。
清理现场!毁灭证据!{:soso_e111:}
racher 发表于 2011-7-25 12:11 ![]()
D301，1号车厢定员55人，2-4号车厢各定员40人，来源：搜狐新闻（转自新京报）
D3115，末节车厢定员百人， ...
为什么最初的报道里说前车有900人左右。一节车厢大约有100人左右。。。。。。。。
用出票数来公布不是更可靠么？
当时事故发生后就放任没有受伤的乘客离去。好像连最基本的登记备案都没有。就是非常非常奇怪的事情。
D301，1号车厢定员55人，2-4号车厢各定员40人，来源：搜狐新闻（转自新京报）
D3115，末节车厢定员百人， ...
为什么最初的报道里说前车有900人左右。一节车厢大约有100人左右。。。。。。。。
用出票数来公布不是更可靠么？
当时事故发生后就放任没有受伤的乘客离去。好像连最基本的登记备案都没有。就是非常非常奇怪的事情。
侠客尚 发表于 2011-7-25 12:17 ![]()
为什么最初的报道里说前车有900人左右。一节车厢大约有100人左右。。。。。。。。
用出票数来公布不是更 ...
倒也没啥奇怪的，只能说明事故救援的工作组织存在诸多漏洞与问题，并非是为了刻意隐瞒什么
为什么最初的报道里说前车有900人左右。一节车厢大约有100人左右。。。。。。。。
用出票数来公布不是更 ...
倒也没啥奇怪的，只能说明事故救援的工作组织存在诸多漏洞与问题，并非是为了刻意隐瞒什么
侠客尚 发表于 2011-7-25 12:17 ![]()
为什么最初的报道里说前车有900人左右。一节车厢大约有100人左右。。。。。。。。
用出票数来公布不是更 ...
这是可能是媒体按照动车车厢的平均座位数推算的。
不过就目前温州当地论坛上的消息，上座率似乎没那么高，而且值得庆幸的是，在次前一站，也就是乐清，似乎下了不少乘客。。。。。。
不过现在动车都是实名制，名单还是很容易统计的。
为什么最初的报道里说前车有900人左右。一节车厢大约有100人左右。。。。。。。。
用出票数来公布不是更 ...
这是可能是媒体按照动车车厢的平均座位数推算的。
不过就目前温州当地论坛上的消息，上座率似乎没那么高，而且值得庆幸的是，在次前一站，也就是乐清，似乎下了不少乘客。。。。。。
不过现在动车都是实名制，名单还是很容易统计的。
一过客 发表于 2011-7-25 12:20
倒也没啥奇怪的，只能说明事故救援的工作组织存在诸多漏洞与问题，并非是为了刻意隐瞒什么
现在都电子化了。出票数统计应该是最快速的。这都不能及时公布。却能够及时宣布救援结束。宣布车辆拆解现场清理开始。还不是刻意要隐瞒。
全球最大国家之一。全球铁路里程最长国家之一。竟然不知道铁路事故应该遵循的步骤和原则。。。。。。要这些铁道部官员干什么呢？？？早点让他们一起组团上天堂吧。简直是猪狗不如。
一过客 发表于 2011-7-25 12:20
倒也没啥奇怪的，只能说明事故救援的工作组织存在诸多漏洞与问题，并非是为了刻意隐瞒什么
现在都电子化了。出票数统计应该是最快速的。这都不能及时公布。却能够及时宣布救援结束。宣布车辆拆解现场清理开始。还不是刻意要隐瞒。
全球最大国家之一。全球铁路里程最长国家之一。竟然不知道铁路事故应该遵循的步骤和原则。。。。。。要这些铁道部官员干什么呢？？？早点让他们一起组团上天堂吧。简直是猪狗不如。
侠客尚 发表于 2011-7-25 12:27 ![]()
现在都电子化了。出票数统计应该是最快速的。这都不能及时公布。却能够及时宣布救援结束。宣布车辆拆解现 ...
铁道部这次被喷，也怪不得别人，活该
现在都电子化了。出票数统计应该是最快速的。这都不能及时公布。却能够及时宣布救援结束。宣布车辆拆解现 ...
铁道部这次被喷，也怪不得别人，活该
我想看评论
,不是这些
,不是这些
实在不明白这种情况怎么会有人失踪， CTMD新侨联委员 发表于 2011-7-25 10:57 ![]()
事前不是时任副总工程师运输局局长张曙光说动车永远不会追尾？
事故发生以后，停止搜集以后还发现 ...
动车是永远也不会追尾的,这次事故也是次"奇迹"
事前不是时任副总工程师运输局局长张曙光说动车永远不会追尾？
事故发生以后，停止搜集以后还发现 ...
动车是永远也不会追尾的,这次事故也是次"奇迹"
racher 发表于 2011-7-25 12:26 ![]()
这是可能是媒体按照动车车厢的平均座位数推算的。
不过就目前温州当地论坛上的消息，上座率似乎没那么 ...
可是就现场的情况看，3115次的末节车厢被直接穿透了，几乎不可能有人幸存。我估计3115次的后两节车厢毁坏太严重了，估计还没有清理干净吧，里面的伤亡恐怕也还没统计清楚。
这是可能是媒体按照动车车厢的平均座位数推算的。
不过就目前温州当地论坛上的消息，上座率似乎没那么 ...
可是就现场的情况看，3115次的末节车厢被直接穿透了，几乎不可能有人幸存。我估计3115次的后两节车厢毁坏太严重了，估计还没有清理干净吧，里面的伤亡恐怕也还没统计清楚。
一过客 发表于 2011-7-25 12:31 ![]()
铁道部这次被喷，也怪不得别人，活该
先不说这次事故是由于什么原因造成的。就单单说事故发生以后。铁道部铁路局官员们所说话。所作的行动。几乎全都有重大的问题。追根溯源 发现 只要把目的设为毁灭证据掩盖真相。所有的行动和说法就都能得到合理的解释了。。
铁道部这次被喷，也怪不得别人，活该
先不说这次事故是由于什么原因造成的。就单单说事故发生以后。铁道部铁路局官员们所说话。所作的行动。几乎全都有重大的问题。追根溯源 发现 只要把目的设为毁灭证据掩盖真相。所有的行动和说法就都能得到合理的解释了。。
新侨联委员 发表于 2011-7-25 11:07 ![]()
昨天还见过一个曾主管安全生产的企业副厂长，他听了张曙光“永远不追尾”的话觉得非常诧异。他认为主 ...
从这次的事情来看，中国人的公民意识在成长，这决对是好事情，当每个人都能正确认识到自己的权力和义务后，真正的变革才会到来。
昨天还见过一个曾主管安全生产的企业副厂长，他听了张曙光“永远不追尾”的话觉得非常诧异。他认为主 ...
从这次的事情来看，中国人的公民意识在成长，这决对是好事情，当每个人都能正确认识到自己的权力和义务后，真正的变革才会到来。
木脑壳 发表于 2011-7-25 12:35 ![]()
实在不明白这种情况怎么会有人失踪， CTMD
因为有被压扁的车厢还没有清理。被搜索。
铁道部官员就说救援结束。
好让他们尽快的破坏掉现场。尽快的清理残骸。好保住自己的官位。
实在不明白这种情况怎么会有人失踪， CTMD
因为有被压扁的车厢还没有清理。被搜索。
铁道部官员就说救援结束。
好让他们尽快的破坏掉现场。尽快的清理残骸。好保住自己的官位。
N-FAN 发表于 2011-7-25 12:41 ![]()
可是就现场的情况看，3115次的末节车厢被直接穿透了，几乎不可能有人幸存。我估计3115次的后两节车厢毁坏 ...
到底前车有几节车厢被完全破坏了？？？两节的话。总人数很可能要超过100人啦。
可是就现场的情况看，3115次的末节车厢被直接穿透了，几乎不可能有人幸存。我估计3115次的后两节车厢毁坏 ...
到底前车有几节车厢被完全破坏了？？？两节的话。总人数很可能要超过100人啦。
看看CCAV的报道，就知道一出杯具立马变成各路人马的表彰大会了
侠客尚 发表于 2011-7-25 12:51 ![]()
到底前车有几节车厢被完全破坏了？？？两节的话。总人数很可能要超过100人啦。
应该是2节
到底前车有几节车厢被完全破坏了？？？两节的话。总人数很可能要超过100人啦。
应该是2节
jumin 发表于 2011-7-25 12:53 ![]()
看看CCAV的报道，就知道一出杯具立马变成各路人马的表彰大会了
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看看CCAV的报道，就知道一出杯具立马变成各路人马的表彰大会了