超级军网历史上有没有搞过四发喷气式战斗机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 02:06:45
四台发动机，呈矩形排列，上下各两台。
这推力绝对够劲啊，截面是大了点，不过增加的阻力完全可以被推力抵消了。
四发还有直接垂直起飞的能力，只要推重比大于1.2，就可以像火箭一样竖直发射。四台发动机“抬”这飞机往上走，不会往旁边倒（遇到风就不好说了）
就是数控难度大了些。四台发动机，呈矩形排列，上下各两台。
这推力绝对够劲啊，截面是大了点，不过增加的阻力完全可以被推力抵消了。
四发还有直接垂直起飞的能力，只要推重比大于1.2，就可以像火箭一样竖直发射。四台发动机“抬”这飞机往上走，不会往旁边倒（遇到风就不好说了）
就是数控难度大了些。
这推力绝对够劲啊，截面是大了点，不过增加的阻力完全可以被推力抵消了。
四发还有直接垂直起飞的能力，只要推重比大于1.2，就可以像火箭一样竖直发射。四台发动机“抬”这飞机往上走，不会往旁边倒（遇到风就不好说了）
就是数控难度大了些。四台发动机，呈矩形排列，上下各两台。
这推力绝对够劲啊，截面是大了点，不过增加的阻力完全可以被推力抵消了。
四发还有直接垂直起飞的能力，只要推重比大于1.2，就可以像火箭一样竖直发射。四台发动机“抬”这飞机往上走，不会往旁边倒（遇到风就不好说了）
就是数控难度大了些。
这个想法真的很:L
不明真相的群众在复杂电磁环境和陌生地域下围观并且打酱油做俯卧撑中！！
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历史上好像没有，未来肯定有;P ;P
有过设计方案，但实物没有。
德国二战末期有过四发截击机方案，两侧进气，每侧二发，配备75MM机炮一门……
德国二战末期有过四发截击机方案，两侧进气，每侧二发，配备75MM机炮一门……
4发的还真没有 ，不过有3发的垂直起落型号。2个升力发动机，1个主发动机。
飞机装多少个发动机是有深刻实际考虑的，
多发最大优点是可靠，能组合出很大的推力。缺点是重量大，阻力大，结构不紧凑，价格昂贵。
单发最大优点是重量轻，要害部位少，结构紧凑。缺点是受发动机最大推力限制，可靠性不高。
综合以上就不难理解战斗机为什么不选用多发，而用双发或者单发。
利用发动机大推重比起飞其实是一个划不来的解决方法，巨大的发动机推力浪费在对抗重力上，更划算的方法是利用这么巨大的推力实现重载短距起飞。无论是控制上，载重上都有很大优势。
再说 ，这么巨大的发动机的阻力，重量，如何均衡巡航油耗和起飞的巨大推力都是难题。
至于4个发动机的推力线和重心位置的关系这里说开就大了。
飞机装多少个发动机是有深刻实际考虑的，
多发最大优点是可靠，能组合出很大的推力。缺点是重量大，阻力大，结构不紧凑，价格昂贵。
单发最大优点是重量轻，要害部位少，结构紧凑。缺点是受发动机最大推力限制，可靠性不高。
综合以上就不难理解战斗机为什么不选用多发，而用双发或者单发。
利用发动机大推重比起飞其实是一个划不来的解决方法，巨大的发动机推力浪费在对抗重力上，更划算的方法是利用这么巨大的推力实现重载短距起飞。无论是控制上，载重上都有很大优势。
再说 ，这么巨大的发动机的阻力，重量，如何均衡巡航油耗和起飞的巨大推力都是难题。
至于4个发动机的推力线和重心位置的关系这里说开就大了。
原帖由 歼击机07 于 2009-1-12 16:14 发表
四台发动机，呈矩形排列，上下各两台。
这推力绝对够劲啊，截面是大了点，不过增加的阻力完全可以被推力抵消了。
四发还有直接垂直起飞的能力，只要推重比大于1.2，就可以像火箭一样竖直发射。四台发动机“抬” ...
VJ101
四发战斗机，寇蒂斯 XF-87 “黑鹰”
75MM!!!!!!!!
TU-128是不是啊，忘了
原帖由 AIM-47 于 2009-1-12 19:43 发表
四发战斗机，寇蒂斯 XF-87 “黑鹰”
还是并列双座的远程护航战斗机，就是速度太慢，比螺旋桨的快不了多少
原帖由 飞扬咖啡狗 于 2009-1-12 20:06 发表
75MM!!!!!!!!
75MM算什么，还有装105炮的。
TU-128：提琴手（Fiddler）
Tu-28前苏联图波列夫设计局研制的远程全天候截击机，设计局编号为Tu-28P（后改为Tu-128）。和Tu-22一样，该机是在Tu-98超音速轰炸机的基础上发展而来的，是截至目前世界上体型最大的空中格斗战斗机。冷战时期，该机和Tu-126预警机一同巡逻于远东西伯利亚地区上空，以拦截美国可能入侵的B-52轰炸机。该机于1961年首飞，并于1961年的图西诺航展上首次公开展示。1963年开始投入正式量产。
Tu-28采用纵列双座设计，宽大的机翼，主起落架位于主机翼下的吊舱内。机身内安装两台AL-21F-3喷气发动机。该机没有弹仓，庞大的机身内可以携带足够的燃油，武器全都被固定在机翼外挂架上。
该机型号众多，于1969年停产，总共生产了约300架，其中三分之二一直服役至上世纪80年代，后逐渐被Mig-31所取代，并于1992年全部退役。在几十年的服役经历中，该机很少有机会被投入实战。
翼展 18.10米，机长 27.20米，机高 7.00米，机翼面积 80.00平方米。
空重 24500千克，最大起飞重量 40000千克。
速度 1740千米/时，升限 18000米，海平面爬升率 125米/秒，航程 3200千米（最大燃油）/ 1350千米（最大负载）。
武器装备：翼下4个挂架带4枚AA-5空空导弹。
动力装置：两台AL-21F-3涡喷发动机，加力推力 2*107.9千牛。
Tu-28前苏联图波列夫设计局研制的远程全天候截击机，设计局编号为Tu-28P（后改为Tu-128）。和Tu-22一样，该机是在Tu-98超音速轰炸机的基础上发展而来的，是截至目前世界上体型最大的空中格斗战斗机。冷战时期，该机和Tu-126预警机一同巡逻于远东西伯利亚地区上空，以拦截美国可能入侵的B-52轰炸机。该机于1961年首飞，并于1961年的图西诺航展上首次公开展示。1963年开始投入正式量产。
Tu-28采用纵列双座设计，宽大的机翼，主起落架位于主机翼下的吊舱内。机身内安装两台AL-21F-3喷气发动机。该机没有弹仓，庞大的机身内可以携带足够的燃油，武器全都被固定在机翼外挂架上。
该机型号众多，于1969年停产，总共生产了约300架，其中三分之二一直服役至上世纪80年代，后逐渐被Mig-31所取代，并于1992年全部退役。在几十年的服役经历中，该机很少有机会被投入实战。
翼展 18.10米，机长 27.20米，机高 7.00米，机翼面积 80.00平方米。
空重 24500千克，最大起飞重量 40000千克。
速度 1740千米/时，升限 18000米，海平面爬升率 125米/秒，航程 3200千米（最大燃油）/ 1350千米（最大负载）。
武器装备：翼下4个挂架带4枚AA-5空空导弹。
动力装置：两台AL-21F-3涡喷发动机，加力推力 2*107.9千牛。
B-2。。;P
你不能说他不战斗。。
你不能说他不战斗。。