超级军网F-15的机内燃油最大航程等二问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:31:09
F-15的航程有两个数据：一是5700多公里；二是4600多公里，前者是三个副油箱加两个保型油箱的数据，后者是不带保形油箱的数据。不过这个数据是否包括了三个副油箱？有点疑问，网上也搜索不到可靠的数字。请有知识的朋友提供F-15机内燃油航程数据，最好能提供较权威的原文网址。
第二个问题是：F-100发动机初期型加力推力不过10吨多，而后期型达到13吨以上，着实了得，只是想问一下，这样一来，发动机重量是否大幅上涨？相关的，是否带动了载机空重的明显上涨？使用初期型F-100的战斗机，更换后期型发动机是否有较大难度，要动大手术？谢了。F-15的航程有两个数据：一是5700多公里；二是4600多公里，前者是三个副油箱加两个保型油箱的数据，后者是不带保形油箱的数据。不过这个数据是否包括了三个副油箱？有点疑问，网上也搜索不到可靠的数字。请有知识的朋友提供F-15机内燃油航程数据，最好能提供较权威的原文网址。
第二个问题是：F-100发动机初期型加力推力不过10吨多，而后期型达到13吨以上，着实了得，只是想问一下，这样一来，发动机重量是否大幅上涨？相关的，是否带动了载机空重的明显上涨？使用初期型F-100的战斗机，更换后期型发动机是否有较大难度，要动大手术？谢了。
第二个问题是：F-100发动机初期型加力推力不过10吨多，而后期型达到13吨以上，着实了得，只是想问一下，这样一来，发动机重量是否大幅上涨？相关的，是否带动了载机空重的明显上涨？使用初期型F-100的战斗机，更换后期型发动机是否有较大难度，要动大手术？谢了。F-15的航程有两个数据：一是5700多公里；二是4600多公里，前者是三个副油箱加两个保型油箱的数据，后者是不带保形油箱的数据。不过这个数据是否包括了三个副油箱？有点疑问，网上也搜索不到可靠的数字。请有知识的朋友提供F-15机内燃油航程数据，最好能提供较权威的原文网址。
第二个问题是：F-100发动机初期型加力推力不过10吨多，而后期型达到13吨以上，着实了得，只是想问一下，这样一来，发动机重量是否大幅上涨？相关的，是否带动了载机空重的明显上涨？使用初期型F-100的战斗机，更换后期型发动机是否有较大难度，要动大手术？谢了。
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谢了，带点火药味的帖子回复无数，扯什么的都进去了。没火药味的帖子无人回，等了半天总算有楼上两位了，谢了！
F100-PW-100和F100-PW-220的大小尺寸是一样的,推力也差不多,是可以直接代换的.
前者只需更换部分部件就能升级成为后者.
前者只需更换部分部件就能升级成为后者.
不过目前换F100-PW-229的F15基本都是以F15E为基础的,比起纯空战型的F15C,机身结构经过加强,空重多了不少
貌似在什么杂志上看到过说F-15的内油航程是大约2300km吧？估计是A型无外挂状态并在某种标准条件下的值吧？（比如或许是11000m，Ma0.x？，含x%余油）
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不可能有3000. 苏27最大9吨多油航程才3600多，F15才6吨大概。
原帖由 和谐2号 于 2009-1-6 17:55 发表
不可能有3000. 苏27最大9吨多油航程才3600多，F15才6吨大概。
C好像是6500KG
原帖由 和谐2号 于 2009-1-6 17:55 发表
不可能有3000. 苏27最大9吨多油航程才3600多，F15才6吨大概。
什么时候考察航程不看载油系数只看载油的绝对重量了？
F15按13吨空重，6吨油， SU27按17吨空重，9吨油， SU27的载油系数也只比F15搞了不到十分之一。
SU27要是能飞3600， 凭啥F15只飞2000？ 载油系数相同，航程能错上将近一倍吗？ 3600比3000高了五分之一呢
美粉真是敏感，哪怕说一句美国飞机的缺点都不让啊[:a12:]
那你就用载油系数证明F15内油航程有3000吧;P
那你就用载油系数证明F15内油航程有3000吧;P
原帖由 和谐2号 于 2009-1-6 19:15 发表
美粉真是敏感，哪怕说一句美国飞机的缺点都不让啊[:a12:]
那你就用载油系数证明F15内油航程有3000吧;P
同理，红卫兵们也有把11吨内油的F22说成围墙保卫者的;P