超级军网L-15飞机发动机搞定！??
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:57:08
我国正在研制的L-15飞机配装ＡＩ－２２２－２５发动机和ＡＩ－２２２－２５F发动机
新华网：
中乌两国已签定协议，由乌克兰向中国出售ＡＩ－２２２－２５发动机的制造技术，并提供全套技术资料、整套图纸资料还有样机和部分散装件、成品附件. 我国拿到了ＡＩ－２２２－２５发动机的生产许可证.(未来 ＡＩ－２２２－２５Ｆ 加力装置由中国燃气涡轮研究院负责设计研制仿制)
ＡＩ－２２２－２５发动机由６０８所和中国燃气涡轮研究院共同负责设计研制, 由成都发动机（集团）有限公司和南方航空动力机械公司的３３１厂共同生产. 全部采用自行编制的工艺资料和自己制造了大部分的工艺设备,只是进口了少量的专用设备. 在所有项目中，原则上６０８所和中国燃气涡轮研究院始终是各承担一半的研制工作量。
按发动机部件的具体的分工是:
６０８所重点研制 整体叶盘结构的风扇、低压涡轮(含材料为定向凝固高温合金的低压涡轮叶片) 、中介机匣及齿轮箱、附件传动、尾喷管、支撑结构、 发动机安装节.
中国燃气涡轮研究院负责研制系统设计一体化和轴流式高压压气机、带气动雾化喷咀的环形燃烧室、高压涡轮涡轮(含复合气冷定向凝固(结晶)无余量精铸的空心叶片)和刷式封严、还有燃油系统、全权数字电子控制系统.
发动机部件按分工制造然后运送到３３１厂, 在３３１厂设有一条总装配线最终完成组装.
ＡＩ－２２２－２５发动机的国内生产型初步命名为“峨眉” 涡扇发动机.
(峨眉山海拔3099 米，位于四川西南部。它巍峨雄秀，群峰突起，古木参天，庙宇林立，既是全国四大佛教圣地之一，又是闻名中外的旅游胜地。峨眉山高峻美。唐代大诗人李白曾写诗赞道：“峨眉高出西极天。”在民间也流传着“四川有座峨眉山，离天只有三尺三”的说法。1997年2月，峨眉山被联合国教科文组织列入《世界自然与文化遗产目录》)
АИ-222-25系列发动机简介
由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ивченко-Прогресс）研制，АИ-222-25为该系列的基本型号，已作为Як-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型Як-130在下诺夫哥罗德Sokol（索科尔）工厂首飞成功
АИ-222-25的设计是以АИ-22涡扇发动机的核心机为基础，后者的首台全尺寸发动机已于2000年9月25日完成组装并进行了台架试车，2002年配装АИ-22发动机的Ту-324进行了试飞，因此АИ-222-25的研制进展相当快速，2002年进行3台架试验，至2003年全尺寸发动机首飞成功并取得了适航合格证。不过据该局网站介绍，发动机计划于明年上半年进行定型试验。
除了АИ-222-25基本型外，其他改型还有АИ-222-25 УВТ型（带矢量喷管）、АИ-222-28型（增推型，~27kN）、АИ-222-25Ф（加力型、起加力推力41kN）、АИ-222-25 КФК（短加力燃烧室、起飞加力推力~29kN）；另有资料介绍一型АИ-222-28Ф，是加力涡扇型别的未来改型，加力推力44~49kN。[我国正在研制的L-15飞机也将配装该型发动机（АИ-222-25Ф），
结构和系统
（АИ-222-25）
发动机采用单元体结构设计，提高了发动机使用维护性以及易于生产。
风扇 两级轴流式。风扇转子及盘片均由钛合金制造，整体叶盘结构（Blisk），直径624mm、流量49.4kg/s、涵道比1.18。
中介机匣 带中央锥传动装置？
高压压气机 八级轴流式，1~3级静叶可调。
燃烧室 环形 ，低污染设计，带16个气动雾化喷嘴，气膜冷却火焰筒
高压涡轮 单级轴流式 高效涡轮导向器，定向凝固高温合金叶片。
低压涡轮 单级轴流式 气冷导向叶片，材料为定向凝固高温合金。
尾喷管 简单收敛喷管。
支撑结构 共有5个主支点，高低压转子分别有2个和3个轴承支撑。
安装节 位于中介机匣和后部机匣。
控制系统 全权限数控系统（FADEC）具有监控及故障诊断功能。新型燃油系统体积小、重量轻。我国正在研制的L-15飞机配装ＡＩ－２２２－２５发动机和ＡＩ－２２２－２５F发动机
新华网：
中乌两国已签定协议，由乌克兰向中国出售ＡＩ－２２２－２５发动机的制造技术，并提供全套技术资料、整套图纸资料还有样机和部分散装件、成品附件. 我国拿到了ＡＩ－２２２－２５发动机的生产许可证.(未来 ＡＩ－２２２－２５Ｆ 加力装置由中国燃气涡轮研究院负责设计研制仿制)
ＡＩ－２２２－２５发动机由６０８所和中国燃气涡轮研究院共同负责设计研制, 由成都发动机（集团）有限公司和南方航空动力机械公司的３３１厂共同生产. 全部采用自行编制的工艺资料和自己制造了大部分的工艺设备,只是进口了少量的专用设备. 在所有项目中，原则上６０８所和中国燃气涡轮研究院始终是各承担一半的研制工作量。
按发动机部件的具体的分工是:
６０８所重点研制 整体叶盘结构的风扇、低压涡轮(含材料为定向凝固高温合金的低压涡轮叶片) 、中介机匣及齿轮箱、附件传动、尾喷管、支撑结构、 发动机安装节.
中国燃气涡轮研究院负责研制系统设计一体化和轴流式高压压气机、带气动雾化喷咀的环形燃烧室、高压涡轮涡轮(含复合气冷定向凝固(结晶)无余量精铸的空心叶片)和刷式封严、还有燃油系统、全权数字电子控制系统.
发动机部件按分工制造然后运送到３３１厂, 在３３１厂设有一条总装配线最终完成组装.
ＡＩ－２２２－２５发动机的国内生产型初步命名为“峨眉” 涡扇发动机.
(峨眉山海拔3099 米，位于四川西南部。它巍峨雄秀，群峰突起，古木参天，庙宇林立，既是全国四大佛教圣地之一，又是闻名中外的旅游胜地。峨眉山高峻美。唐代大诗人李白曾写诗赞道：“峨眉高出西极天。”在民间也流传着“四川有座峨眉山，离天只有三尺三”的说法。1997年2月，峨眉山被联合国教科文组织列入《世界自然与文化遗产目录》)
АИ-222-25系列发动机简介
由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ивченко-Прогресс）研制，АИ-222-25为该系列的基本型号，已作为Як-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型Як-130在下诺夫哥罗德Sokol（索科尔）工厂首飞成功
АИ-222-25的设计是以АИ-22涡扇发动机的核心机为基础，后者的首台全尺寸发动机已于2000年9月25日完成组装并进行了台架试车，2002年配装АИ-22发动机的Ту-324进行了试飞，因此АИ-222-25的研制进展相当快速，2002年进行3台架试验，至2003年全尺寸发动机首飞成功并取得了适航合格证。不过据该局网站介绍，发动机计划于明年上半年进行定型试验。
除了АИ-222-25基本型外，其他改型还有АИ-222-25 УВТ型（带矢量喷管）、АИ-222-28型（增推型，~27kN）、АИ-222-25Ф（加力型、起加力推力41kN）、АИ-222-25 КФК（短加力燃烧室、起飞加力推力~29kN）；另有资料介绍一型АИ-222-28Ф，是加力涡扇型别的未来改型，加力推力44~49kN。[我国正在研制的L-15飞机也将配装该型发动机（АИ-222-25Ф），
结构和系统
（АИ-222-25）
发动机采用单元体结构设计，提高了发动机使用维护性以及易于生产。
风扇 两级轴流式。风扇转子及盘片均由钛合金制造，整体叶盘结构（Blisk），直径624mm、流量49.4kg/s、涵道比1.18。
中介机匣 带中央锥传动装置？
高压压气机 八级轴流式，1~3级静叶可调。
燃烧室 环形 ，低污染设计，带16个气动雾化喷嘴，气膜冷却火焰筒
高压涡轮 单级轴流式 高效涡轮导向器，定向凝固高温合金叶片。
低压涡轮 单级轴流式 气冷导向叶片，材料为定向凝固高温合金。
尾喷管 简单收敛喷管。
支撑结构 共有5个主支点，高低压转子分别有2个和3个轴承支撑。
安装节 位于中介机匣和后部机匣。
控制系统 全权限数控系统（FADEC）具有监控及故障诊断功能。新型燃油系统体积小、重量轻。
新华网：
中乌两国已签定协议，由乌克兰向中国出售ＡＩ－２２２－２５发动机的制造技术，并提供全套技术资料、整套图纸资料还有样机和部分散装件、成品附件. 我国拿到了ＡＩ－２２２－２５发动机的生产许可证.(未来 ＡＩ－２２２－２５Ｆ 加力装置由中国燃气涡轮研究院负责设计研制仿制)
ＡＩ－２２２－２５发动机由６０８所和中国燃气涡轮研究院共同负责设计研制, 由成都发动机（集团）有限公司和南方航空动力机械公司的３３１厂共同生产. 全部采用自行编制的工艺资料和自己制造了大部分的工艺设备,只是进口了少量的专用设备. 在所有项目中，原则上６０８所和中国燃气涡轮研究院始终是各承担一半的研制工作量。
按发动机部件的具体的分工是:
６０８所重点研制 整体叶盘结构的风扇、低压涡轮(含材料为定向凝固高温合金的低压涡轮叶片) 、中介机匣及齿轮箱、附件传动、尾喷管、支撑结构、 发动机安装节.
中国燃气涡轮研究院负责研制系统设计一体化和轴流式高压压气机、带气动雾化喷咀的环形燃烧室、高压涡轮涡轮(含复合气冷定向凝固(结晶)无余量精铸的空心叶片)和刷式封严、还有燃油系统、全权数字电子控制系统.
发动机部件按分工制造然后运送到３３１厂, 在３３１厂设有一条总装配线最终完成组装.
ＡＩ－２２２－２５发动机的国内生产型初步命名为“峨眉” 涡扇发动机.
(峨眉山海拔3099 米，位于四川西南部。它巍峨雄秀，群峰突起，古木参天，庙宇林立，既是全国四大佛教圣地之一，又是闻名中外的旅游胜地。峨眉山高峻美。唐代大诗人李白曾写诗赞道：“峨眉高出西极天。”在民间也流传着“四川有座峨眉山，离天只有三尺三”的说法。1997年2月，峨眉山被联合国教科文组织列入《世界自然与文化遗产目录》)
АИ-222-25系列发动机简介
由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ивченко-Прогресс）研制，АИ-222-25为该系列的基本型号，已作为Як-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型Як-130在下诺夫哥罗德Sokol（索科尔）工厂首飞成功
АИ-222-25的设计是以АИ-22涡扇发动机的核心机为基础，后者的首台全尺寸发动机已于2000年9月25日完成组装并进行了台架试车，2002年配装АИ-22发动机的Ту-324进行了试飞，因此АИ-222-25的研制进展相当快速，2002年进行3台架试验，至2003年全尺寸发动机首飞成功并取得了适航合格证。不过据该局网站介绍，发动机计划于明年上半年进行定型试验。
除了АИ-222-25基本型外，其他改型还有АИ-222-25 УВТ型（带矢量喷管）、АИ-222-28型（增推型，~27kN）、АИ-222-25Ф（加力型、起加力推力41kN）、АИ-222-25 КФК（短加力燃烧室、起飞加力推力~29kN）；另有资料介绍一型АИ-222-28Ф，是加力涡扇型别的未来改型，加力推力44~49kN。[我国正在研制的L-15飞机也将配装该型发动机（АИ-222-25Ф），
结构和系统
（АИ-222-25）
发动机采用单元体结构设计，提高了发动机使用维护性以及易于生产。
风扇 两级轴流式。风扇转子及盘片均由钛合金制造，整体叶盘结构（Blisk），直径624mm、流量49.4kg/s、涵道比1.18。
中介机匣 带中央锥传动装置？
高压压气机 八级轴流式，1~3级静叶可调。
燃烧室 环形 ，低污染设计，带16个气动雾化喷嘴，气膜冷却火焰筒
高压涡轮 单级轴流式 高效涡轮导向器，定向凝固高温合金叶片。
低压涡轮 单级轴流式 气冷导向叶片，材料为定向凝固高温合金。
尾喷管 简单收敛喷管。
支撑结构 共有5个主支点，高低压转子分别有2个和3个轴承支撑。
安装节 位于中介机匣和后部机匣。
控制系统 全权限数控系统（FADEC）具有监控及故障诊断功能。新型燃油系统体积小、重量轻。我国正在研制的L-15飞机配装ＡＩ－２２２－２５发动机和ＡＩ－２２２－２５F发动机
新华网：
中乌两国已签定协议，由乌克兰向中国出售ＡＩ－２２２－２５发动机的制造技术，并提供全套技术资料、整套图纸资料还有样机和部分散装件、成品附件. 我国拿到了ＡＩ－２２２－２５发动机的生产许可证.(未来 ＡＩ－２２２－２５Ｆ 加力装置由中国燃气涡轮研究院负责设计研制仿制)
ＡＩ－２２２－２５发动机由６０８所和中国燃气涡轮研究院共同负责设计研制, 由成都发动机（集团）有限公司和南方航空动力机械公司的３３１厂共同生产. 全部采用自行编制的工艺资料和自己制造了大部分的工艺设备,只是进口了少量的专用设备. 在所有项目中，原则上６０８所和中国燃气涡轮研究院始终是各承担一半的研制工作量。
按发动机部件的具体的分工是:
６０８所重点研制 整体叶盘结构的风扇、低压涡轮(含材料为定向凝固高温合金的低压涡轮叶片) 、中介机匣及齿轮箱、附件传动、尾喷管、支撑结构、 发动机安装节.
中国燃气涡轮研究院负责研制系统设计一体化和轴流式高压压气机、带气动雾化喷咀的环形燃烧室、高压涡轮涡轮(含复合气冷定向凝固(结晶)无余量精铸的空心叶片)和刷式封严、还有燃油系统、全权数字电子控制系统.
发动机部件按分工制造然后运送到３３１厂, 在３３１厂设有一条总装配线最终完成组装.
ＡＩ－２２２－２５发动机的国内生产型初步命名为“峨眉” 涡扇发动机.
(峨眉山海拔3099 米，位于四川西南部。它巍峨雄秀，群峰突起，古木参天，庙宇林立，既是全国四大佛教圣地之一，又是闻名中外的旅游胜地。峨眉山高峻美。唐代大诗人李白曾写诗赞道：“峨眉高出西极天。”在民间也流传着“四川有座峨眉山，离天只有三尺三”的说法。1997年2月，峨眉山被联合国教科文组织列入《世界自然与文化遗产目录》)
АИ-222-25系列发动机简介
由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ивченко-Прогресс）研制，АИ-222-25为该系列的基本型号，已作为Як-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型Як-130在下诺夫哥罗德Sokol（索科尔）工厂首飞成功
АИ-222-25的设计是以АИ-22涡扇发动机的核心机为基础，后者的首台全尺寸发动机已于2000年9月25日完成组装并进行了台架试车，2002年配装АИ-22发动机的Ту-324进行了试飞，因此АИ-222-25的研制进展相当快速，2002年进行3台架试验，至2003年全尺寸发动机首飞成功并取得了适航合格证。不过据该局网站介绍，发动机计划于明年上半年进行定型试验。
除了АИ-222-25基本型外，其他改型还有АИ-222-25 УВТ型（带矢量喷管）、АИ-222-28型（增推型，~27kN）、АИ-222-25Ф（加力型、起加力推力41kN）、АИ-222-25 КФК（短加力燃烧室、起飞加力推力~29kN）；另有资料介绍一型АИ-222-28Ф，是加力涡扇型别的未来改型，加力推力44~49kN。[我国正在研制的L-15飞机也将配装该型发动机（АИ-222-25Ф），
结构和系统
（АИ-222-25）
发动机采用单元体结构设计，提高了发动机使用维护性以及易于生产。
风扇 两级轴流式。风扇转子及盘片均由钛合金制造，整体叶盘结构（Blisk），直径624mm、流量49.4kg/s、涵道比1.18。
中介机匣 带中央锥传动装置？
高压压气机 八级轴流式，1~3级静叶可调。
燃烧室 环形 ，低污染设计，带16个气动雾化喷嘴，气膜冷却火焰筒
高压涡轮 单级轴流式 高效涡轮导向器，定向凝固高温合金叶片。
低压涡轮 单级轴流式 气冷导向叶片，材料为定向凝固高温合金。
尾喷管 简单收敛喷管。
支撑结构 共有5个主支点，高低压转子分别有2个和3个轴承支撑。
安装节 位于中介机匣和后部机匣。
控制系统 全权限数控系统（FADEC）具有监控及故障诊断功能。新型燃油系统体积小、重量轻。
仿制 不过国产的话 说明这个比山鹰好用