超级军网乘胜追击，搞定大飞机啊！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 09:41:59
大飞机路还很长，尤其是后期商业运作，如何突破欧美适航证限制，进入国际市场，是个关键。大飞机路还很长，尤其是后期商业运作，如何突破欧美适航证限制，进入国际市场，是个关键。
万里长征第一步啊！革命尚未成功，同志仍需努力啊！
原帖由 pxjdream 于 2008-11-28 14:17 发表
大飞机路还很长，尤其是后期商业运作，如何突破欧美适航证限制，进入国际市场，是个关键。
:D :D 大部分都在国内销售，适航证不是太要紧的
如果大飞机只在国内销售，多没意思啊！
贸易提保护，启动！
原帖由 pxjdream 于 2008-11-28 14:35 发表
如果大飞机只在国内销售，多没意思啊！
国内航线如都用上国产飞机,那就已经非常的了不起了!
原帖由 横岭 于 2008-11-28 14:58 发表
国内航线如都用上国产飞机,那就已经非常的了不起了!
只要用的好,国外自然会卖得出去,关键是搞不搞得出来的问题
才首飞 裤衩就那么红了
偶只关注大运，无视大客
现在最麻烦的事情是，未来两年要拼命上机场了，而国产支线客机和大飞机还没有准备好，估计这一波扫货波音和空客又可以赚不少
空客今天已经说了，在中法闹矛盾的情况下，仍然有信心拿下大单。。
这个和大运关系不大。
原帖由 bull 于 2008-11-28 15:46 发表
空客今天已经说了，在中法闹矛盾的情况下，仍然有信心拿下大单。。
现在欧元相对便宜很多了，买波音而不买空客不太划算
良好的开头，预祝我们的大飞机能尽快推进，我们的航空事业快速发展。
子系统也要抓紧推进，提高自研。
子系统也要抓紧推进，提高自研。
乘胜追击，赶紧买写字楼
原帖由 dark_knight 于 2008-11-28 15:48 发表
现在欧元相对便宜很多了，买波音而不买空客不太划算
买谁家的飞机，国内貌似一直是政治考虑多一些的。做裤子国的悲哀。。。
没必要进入所谓发达国家市场。全世界有几个所谓的发达国家啊？今天发达，明天还不知道咋样呢。:D :D 能卖给许许多多的不发达，欠发达国家就可以了，每个国家买几架就够中商飞吃喝的了。:D :D :D
哈哈哈，中午试飞成功了，祝贺啊～:P :P :kiss:
原帖由 fengxiang 于 2008-11-28 14:33 发表
:D :D 大部分都在国内销售，适航证不是太要紧的
拿不到国际级的适航证，基本上只能卖给军方和民用货运。
原帖由 carc 于 2008-11-28 16:18 发表
拿不到国际级的适航证，基本上只能卖给军方和民用货运。
军方就不要想了
进口GE发动机的时候，会签一个仅限于XX用途的协定
况且，真正考虑军用的时候，这玩意未必比运8顶用
虽然发动机不做指望
但是希望国内能够逐步将航电部分国产化，也是为大客练手
但是希望国内能够逐步将航电部分国产化，也是为大客练手
毕竟这是好消息，值得庆祝。
中国的组装技术还是不错的。能把各国的产品集成在一起也是一种技术嘛。这个东西和龙芯有异曲同工之妙，能设计，不能制造，最少发动机不能造。
偶尔红一次KC啊[:a15:] :D
国内市场最大了，能搞定就相当不错了
貌似国内的大运 还是考虑全国产 民用的和现在ARJ21差不多了
主要是军用能快点不 军迷和TG部队还是等急了哟
主要是军用能快点不 军迷和TG部队还是等急了哟
虽然中国航空和航天不能比 但我觉得近来中国办事有个特点
＂稳扎稳打＂
＂稳扎稳打＂
原帖由 suntos 于 2008-11-28 16:58 发表
中国的组装技术还是不错的。能把各国的产品集成在一起也是一种技术嘛。这个东西和龙芯有异曲同工之妙，能设计，不能制造，最少发动机不能造。
组装？
波音空客帮你画结构设计图吗？大飞机飞在天上一个形状，停在地上是另一个形状，形变的范围别人帮你计算吗？制造工艺流程别人白送给你吗？
大飞机能设计制造一个壳，并且让这个壳达到“能用”的程度，也是很不容易的。比你想象的“集成”和“组装”要麻烦得多。
前两天有个牛人说这月底肯定试飞，看来咱们超大还真有大人物啊。
原帖由 aaok718 于 2008-11-28 20:14 发表
前两天有个牛人说这月底肯定试飞，看来咱们超大还真有大人物啊。
不是早就对全地球人宣布过了么？
连适航证都通不过的飞机，你们敢乘？？
原帖由 elisha 于 2008-11-28 20:46 发表
连适航证都通不过的飞机，你们敢乘？？
毛子总统座机有米适航证？
原帖由 elisha 于 2008-11-28 20:46 发表
连适航证都通不过的飞机，你们敢乘？？
适航证？哪国的适航证？欧美的适航证不过是保护自己航空工业的隐形壁垒。不然大西洋两岸为啥一边搞一个，完全可以合二为一吗？中国俄罗斯若想做大做强本国的航空工业，也必须建立与之相适应的适航证颁发体系和标准。
这关系到适航还是适摔。关键是要技术进步。
原帖由 elisha 于 2008-11-28 20:46 发表
连适航证都通不过的飞机，你们敢乘？？
你不乘，有人乘，比如小爷。:D
想你这样的最好别出门，小心被鸟粪砸坏了。:D :D
搞来搞去，就怕搞到最后成了CRH模式，出个什么大飞1、大飞2、大飞3、大飞5之类的[:a1:] [:a1:] [:a1:]
上面几位质疑适航证的注意了，取得CAR适航证跟取得FAR适航证在技术上的差别并不大，因为CAR就是基本照抄FAR的
所以妄图不取适航证就无照驾驶的，你自己可以不要命，但是不能不把别人的命当回事，按照我国法律，没有CAR适航证，飞的再漂亮也不能上天运营
所以妄图不取适航证就无照驾驶的，你自己可以不要命，但是不能不把别人的命当回事，按照我国法律，没有CAR适航证，飞的再漂亮也不能上天运营
不能无证驾驶:D
原帖由 huangjiajing 于 2008-11-28 21:13 发表
适航证？哪国的适航证？欧美的适航证不过是保护自己航空工业的隐形壁垒。不然大西洋两岸为啥一边搞一个，完全可以合二为一吗？中国俄罗斯若想做大做强本国的航空工业，也必须建立与之相适应的适航证颁发体系和标准 ...
我也觉得中国应该跟俄罗斯或者前苏联国家联合起来，搞个适航标准，中国俄国加起来的国土面积，市场这么大，如果两国的适航标准运作得好，起码可以拓展出欧美之外的其他国家，那就会把欧美的市场蚕食掉了。
原帖由 pxjdream 于 2008-11-29 00:16 发表
我也觉得中国应该跟俄罗斯或者前苏联国家联合起来，搞个适航标准，中国俄国加起来的国土面积，市场这么大，如果两国的适航标准运作得好，起码可以拓展出欧美之外的其他国家，那就会把欧美的市场蚕食掉了。
咱国家有自己的适航条例，简称CAR
当初制定CAR的时候，由于FAR在美国已经有效运行了N久，所以现行CAR基本就是照抄FAR的标准
适航条例这个东西绝对不能没有，但是有时候也确实很操蛋，举个例子
当年偶母校研制AD200的时候，出售需要取得CAR适航证，于是请人来做鉴定
人家逐条翻，其中翻到一条，大意是发动机后面要装防火板
对于传统布局的飞机这并没有什么问题
但是AD200的发动机是后置推进式的，即便起火也烧不到飞行员，风总是往后吹的
问题就来了，人家说条例里没说不用装的情况，你就必须装，在有没有的问题上不能变通
最后没办法，防火板装到座椅后面，成防弹板了。。。。。