L-15“猎鹰”采用加力式涡扇发动机

АИ-222-25系列发动机简介   
由乌克兰伊夫琴科-进步设计局研制，AL-222-25为该系列的基本型号，已作为雅克-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型雅克-130在下诺夫哥罗德Sokol（索科尔）工厂首飞成功。发动机批生产工作由扎波罗什/斯奇发动机联合股份公司和俄罗斯MMPP – SALUT生产联合体合作进行。燃气发生器和风扇部件在扎波罗什工厂生产、低压涡轮支撑机匣，传动齿轮箱和其他部件将在莫斯科生产并最终完成组装。  AL-222-25的设计是以AL-22涡扇发动机的核心机为基础，后者的首台全尺寸发动机已于2000年9月25日完成组装并进行了台架试车，2002年配装AL-22发动机的Ту-324进行了试飞，因此AL-222-25的研制进展相当快速，2002年进行3台架试验，至2003年全尺寸发动机首飞成功并取得了适航合格证。不过据该局网站介绍，发动机计划于明年上半年进行定型试验。 除了AL-222-25基本型外，其他改型还有AL-222-25 УВТ型（带矢量喷管）、AL-222-28型（增推型，~27kN）、AL-222-25F（加力型、起加力推力41kN）、AL-222-25 КФК（短加力燃烧室、起飞加力推~29kN）；另有资料介绍一型AL-222-28F，是加力涡扇型别的未来改型，加力推力44~49kN。我国正在研制的L-15飞机也将配装该型发动机（АИ-222-25Ф）

АИ-222-25系列发动机简介   
由乌克兰伊夫琴科-进步设计局研制，AL-222-25为该系列的基本型号，已作为雅克-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型雅克-130在下诺夫哥罗德Sokol（索科尔）工厂首飞成功。发动机批生产工作由扎波罗什/斯奇发动机联合股份公司和俄罗斯MMPP – SALUT生产联合体合作进行。燃气发生器和风扇部件在扎波罗什工厂生产、低压涡轮支撑机匣，传动齿轮箱和其他部件将在莫斯科生产并最终完成组装。  AL-222-25的设计是以AL-22涡扇发动机的核心机为基础，后者的首台全尺寸发动机已于2000年9月25日完成组装并进行了台架试车，2002年配装AL-22发动机的Ту-324进行了试飞，因此AL-222-25的研制进展相当快速，2002年进行3台架试验，至2003年全尺寸发动机首飞成功并取得了适航合格证。不过据该局网站介绍，发动机计划于明年上半年进行定型试验。 除了AL-222-25基本型外，其他改型还有AL-222-25 УВТ型（带矢量喷管）、AL-222-28型（增推型，~27kN）、AL-222-25F（加力型、起加力推力41kN）、AL-222-25 КФК（短加力燃烧室、起飞加力推~29kN）；另有资料介绍一型AL-222-28F，是加力涡扇型别的未来改型，加力推力44~49kN。我国正在研制的L-15飞机也将配装该型发动机（АИ-222-25Ф）