L—15的发动机真的怎么难吗

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:22:28
TG的L-15真的不错，发动机也是小推，按理说这个难度不是很大，为什么不能统筹安排有关企业研发呢。[:a1:]TG的L-15真的不错，发动机也是小推，按理说这个难度不是很大，为什么不能统筹安排有关企业研发呢。[:a1:]
体制问题!
大不大？
航天版还有人要让民间搞航天呢:L
技术上，并没有太多的难点，关键是目前国内没有现成的，要重新研制的，技术上国内有，但时间进度上，现在已经有点晚了，而且，目前军方对L15的态度不明确，国内的发动机厂基本不会在这样的情况下，上马自主研制。
L15目前的生死，基本上就看军方的态度了。
死就死吧，看以后4带机的FF用啥来培训
要是嫌钱多的没地方烧，可以玩美帝都玩不起的4带同型教嘛:D
这么多CD的帖子读起来，好像TG的军方是TG空军最大的敌人。TG军方全是些买办。
L15不仅漂亮且还很先进！！可惜发动机不成熟，我想现在国内能上航母的的也就SU33和L15了，不如把L15改成F15算了，重新优化设计，加装太行发动机，L15的空气动力性不错，航电系统也十分先进！！很有前途可以和SU33形成高低搭配！！训练的任务留给那破山鹰！！
原帖由 我歆飞翔 于 2008-10-31 13:40 发表
L15不仅漂亮且还很先进！！可惜发动机不成熟，我想现在国内能上航母的的也就SU33和L15了，不如把L15改成F15算了，重新优化设计，加装太行发动机，L15的空气动力性不错，航电系统也十分先进！！很有前途可以和SU33形成 ...


嗯
你说的太好了，要花多少时间呢？
再花5年搞个和su33同样的水平的东西
你以为土鳖空军傻到这份上了
L-15的小推可否争取從西方民用發動機輸入, 反正出口時人家都喜歡西方發動機版本, 畢竟只是教練機而已,
原帖由 tsehungleung 于 2008-10-31 13:53 发表
L-15的小推可否争取從西方民用發動機輸入, 反正出口時人家都喜歡西方發動機版本, 畢竟只是教練機而已,


IDF那个比较合适
不知道西方有没有加力4吨多的小涡扇
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原帖由 我歆飞翔 于 2008-10-31 13:40 发表
L15不仅漂亮且还很先进！！可惜发动机不成熟，我想现在国内能上航母的的也就SU33和L15了，不如把L15改成F15算了，重新优化设计，加装太行发动机，L15的空气动力性不错，航电系统也十分先进！！很有前途可以和SU33形成 ...

这个过程怕是要不少于10年
发动机没什么问题了,先期买,后面的引进国内生产,不过不在株州...如果这次在珠海表现好,估计立项快了...
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=543126&extra=page%3D1
原帖由 tsehungleung 于 2008-10-31 13:53 发表
L-15的小推可否争取從西方民用發動機輸入, 反正出口時人家都喜歡西方發動機版本, 畢竟只是教練機而已,


实际上从国外采购或者许可证生产，目前来说，都没有太大的问题。现在的问题是，中国军方的态度，基本上，吃过一系列发动机的亏后，对新研战机军方都要求发动机能国产，现在的关键是，L15如果要让发动机国产化，就必须军方明确采购才会有厂家去研制或者仿制，而军方则认为生产商必须让发动机国产化才能明确采购，而且，空军如果装备L15的话，就会打破目前的练飞体制，这个好象是空军还没有一个决定。
好事真是多磨啊
L15前途堪忧') :(
这个决心是必须要下的，必须做一款完全知识产权的飞机。
:lol
第一:洪都/贵航这两兄弟都属于国内航空的二线企业(不含蛋蛋的话),与一线厂所,也就是沈飞/成飞具有一定实力差距.不要单纯的认为什么PP的飞机就是好飞机,法国人自己的灰机也比不上米帝.洪都搞L15无论是在国际上通过毛子等,还是国内通过611也就是FC的设计单位,都是出过大力的。
与战斗机,尤其是国产先进战斗机而言,教练机的地位和需求的紧迫性显然要低很多.换句话说,就是J10等可以先用AL31,教练机就别想了...教练机更大程度上追求的是造价低廉和满足需要,同时需要一定的前瞻性即可.不是说国内厂所搞不小推,而是国内厂所,都必须先为大推服务..包括曾经一度发展神速的中推.
另外,L15如果想放大设计的话,以洪都的设计整合能力,不借助外来设计力量的话,海峡对岸就有兄弟...IDF...呵呵...时间进度嘛,估计成飞四代出世的时候..
PS:611设计了FC,同时又为L15提供了结构强度和电传方面的很多东西..L15和FC到底谁好就不说了吧?:P :P
另外,L15要改变训练体制,先就内部和K8死掐好了...内部不一,何谈对外...
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原帖由 淘垃圾 于 2008-10-31 17:00 发表
:lol
第一:洪都/贵航这两兄弟都属于国内航空的二线企业(不含蛋蛋的话),与一线厂所,也就是沈飞/成飞具有一定实力差距.不要单纯的认为什么PP的飞机就是好飞机,法国人自己的灰机也比不上米帝.洪都搞L15无论是在国际上通过毛子等,还是国内通过611也就是FC的设计单位,都是出过大力的。
与战斗机,尤其是国产先进战斗机而言,教练机的地位和需求的紧迫性显然要低很多.换句话说,就是J10等可以先用AL31,教练机就别想了...教练机更大程度上追求的是造价低廉和满足需要,同时需要一定的前瞻性即可.不是说国内厂所搞不小推,而是国内厂所,都必须先为大推服务..包括曾经一度发展神速的中推.
另外,L15如果想放大设计的话,以洪都的设计整合能力,不借助外来设计力量的话,海峡对岸就有兄弟...IDF...呵呵...时间进度嘛,估计成飞四代出世的时候..
PS:611设计了FC,同时又为L15提供了结构强度和电传方面的很多东西..L15和FC到底谁好就不说了吧?  
另外,L15要改变训练体制,先就内部和K8死掐好了...内部不一,何谈对外...


顶老大的话
战场文集某期曾经讲过关于训练体制的问题
当时的感觉就是洪都准备把自己建立起来的训练体制推翻
:lol :lol 顺便多句嘴:
三代战机凡采用大边条设计的,多数都和爱抚一八长得非常象,爱抚碰到的问题,其它大边条的也会碰到...呵呵...FC也碰到了震颤...:$
L15与L8是有重叠，但不是推翻，实际上，是要推翻目前PLAAF目前的三级三机或四机的体制，变为二级三机，这方面，空军应当还没有认可吧。
若说L15最大的败笔，应当就是双发，成本加大，设计方面困难增多。
:$ 不仅空军未认可,恐怕洪都内部都打成一团了,不同项目部的目的不一样啊...
:b :b 说到双发了,很多人恐怕要提空中一发停机,单发飞行降落的问题了...这高难的科目,还要菜鸟们来飞摸?
原帖由 淘垃圾 于 2008-10-31 17:11 发表
:lol :lol 顺便多句嘴:
三代战机凡采用大边条设计的,多数都和爱抚一八长得非常象,爱抚碰到的问题,其它大边条的也会碰到...呵呵...FC也碰到了震颤...:$


解决了吗？
双发是L-15的重要卖点之一，L-15可以考虑走L-8的路线，先外后内。这样可以争取时间解决小推的国产化的问题。
原帖由 淘垃圾 于 2008-10-31 17:18 发表
:b :b 说到双发了,很多人恐怕要提空中一发停机,单发飞行降落的问题了...这高难的科目,还要菜鸟们来飞摸?

如果是单发的，发动机一旦停车，直接跳伞；双发的如果教官在的话，还是可以开回去的；再说都飞L15这种高级教练机了，怎么也不算太菜，单发飞回去也是训练的一部分啦
停车失灵要看原因的，有些原因单发正常也不敢飞。
K-8好像是单发  高教好像全世界也只有L-15是双发
表于 2008-10-31 20:45  只看该作者
引用:
原帖由 我歆飞翔 于 2008-10-31 13:40 发表
L15不仅漂亮且还很先进！！可惜发动机不成熟，我想现在国内能上航母的的也就SU33和L15了，不如把L15改成F15算了，重新优化设计，加装太行发动机，L15的空气动力性不错，航电系统也十分先进！！很有前途可以和SU33形成 ...
中华儿女多奇志，敢叫日月换新天 .........
做攻击机也可以
原帖由 狂龙飞 于 2008-10-31 20:40 发表
K-8好像是单发  高教好像全世界也只有L-15是双发


YAK130，米格AT等等，都是双发
原帖由 千羽 于 2008-10-31 20:53 发表


YAK130，米格AT等等，都是双发

哦全是最新的教练机，看样子L-15也是竟跟潮流，
谢谢指教
原帖由 淘垃圾 于 2008-10-31 17:00 发表
:lol
第一:洪都/贵航这两兄弟都属于国内航空的二线企业(不含蛋蛋的话),与一线厂所,也就是沈飞/成飞具有一定实力差距.不要单纯的认为什么PP的飞机就是好飞机,法国人自己的灰机也比不上米帝.洪都搞L15无论是在国际上 ...

不管怎么样，我觉得国家还是要帮助洪都这样的公司，可以放开一些限制，鼓励向国内发动机厂家进行招标，来联合进行L-15的开发。
为了抢占市场在国内厂商不能短期解决发动机问题，也可以与2毛子连手来抢市场，来形成一个良性循环积聚实力，提高以后战机研发水平。
发动机厂商和飞机厂同步开发新产品，共但风险，共享成果，这种模式不知道什么时候能实现。
[:a3:] 发动机厂商和飞机厂同步开发新产品，共但风险............

[:a3:] 貌似这是当年土鳖的航空失败之路。。。。。。。。。。
山鹰和L-15的区别，就是深入部队与飞行员进行深入细致的交流，取得飞行员的信任和支持，根据部队的需求按照部队的实际情况开发型号，和还没上天就先和部队打官司，好的不学非学某些单位越级下访，并且企图借助其他途径施加压力而遭致挫折的典型对比。
原帖由 redshu 于 2008-10-31 23:43 发表
发动机厂商和飞机厂同步开发新产品，共但风险，共享成果，这种模式不知道什么时候能实现。

这种模式，将导致航空工业彻底玩完。
为PU大做个注释：下访为“上 访”的屏蔽替代字。
L—15的发动机真的怎么难吗 L-15“猎鹰”已经很尴尬了，发动机真的是很大的问题了 ... L-15“猎鹰”真的被发动机拌倒了？能用于出口使用的6种 ... 提一个关于L-15的发动机寿命的问题？ L-15“猎鹰”的加力涡扇发动机已经交付洪都，超音速的L- ... 急啊！L-15的发动机问题解决了没有 有谁知道L-15的发动机怎样了？？？ 1.6L发动机的车 空调够用吗? F--22的发动机真的那么难吗？ 求教L-15发动机 L-15的困惑:( L-15的最新消息！