用 前缘缝翼 还是 前缘襟翼

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:42:00
同是三角翼飞机，
台风、幻影-2000 用前缘缝翼，
而阵风、鹰狮，还有 J-10 却都是前缘襟翼。

谁说说前缘缝翼和前缘襟翼气动上主要什么差异么？同是三角翼飞机，
台风、幻影-2000 用前缘缝翼，
而阵风、鹰狮，还有 J-10 却都是前缘襟翼。

谁说说前缘缝翼和前缘襟翼气动上主要什么差异么？
似乎有说前缘缝翼增升更好，
但是加速时要关闭，

而前缘襟翼可以在更多情况作为机动襟翼
2楼貌似说得有道理。。。不过偶对后缘机动襟翼和普通襟翼还是模糊。虽然以前有人科普过。但是还是木得肯定的结果
个人觉得，后缘机动襟翼 和 普通襟翼 的区别就在于飞机能不能根据空速的变化自动打开

而不是靠飞行员打开 Flap 功能

F-16 就能根据空速的变化自动打开，而 F-15 就不能
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Phantom_II说得有道理。

但是我还是不敢肯定这个结果。因为实在没找到权威的解释呵呵
应该不是可靠不可靠的问题。前缘缝翼基本是在低速度条件下效果好。
襟翼比缝翼的适用速度肯定要大的。
……襟翼的适应性比较好，不过单纯从气动角度上说缝翼比襟翼要好。
原帖由 lizyu 于 2008-11-16 20:17 发表
……襟翼的适应性比较好，不过单纯从气动角度上说缝翼比襟翼要好。
离子大大能不能说下。机动襟翼和普通襟翼到底有啥区别呢？
这个就是区别，自己对比吧（好象我的图解释不了LZ的问题 ........ :L ）

第1图是 F-4 的固定式缝翼，说实在的M2000的缝翼形式和A-4完全一样








原帖由 Phantom_II 于 2008-11-16 20:02 发表
个人觉得，后缘机动襟翼 和 普通襟翼 的区别就在于飞机能不能根据空速的变化自动打开

而不是靠飞行员打开 Flap 功能

F-16 就能根据空速的变化自动打开，而 F-15 就不能



更正下自己的说法，F-15 没有前缘襟翼，自然没法打开，手动都打开没戏 ...........  :L
原帖由 Phantom_II 于 2008-11-16 20:34 发表



更正下自己的说法，F-15 没有前缘襟翼，自然没法打开，手动都打开没戏 ...........  :L

哇哈哈。你这也太强大了。[:a2:] [:a2:]
原帖由 Phantom_II 于 2008-11-16 20:02 发表
个人觉得，后缘机动襟翼 和 普通襟翼 的区别就在于飞机能不能根据空速的变化自动打开

而不是靠飞行员打开 Flap 功能

F-16 就能根据空速的变化自动打开，而 F-15 就不能


貌似有个文章分析 F-15 机翼说，
F-15 起先就是设计为机动襟翼（所以 F-15 后缘是简单襟翼、而不是开缝/后退襟翼），
但是后来发现放下襟翼后带来的低头力矩在机动中有些得不偿失，
就取消襟翼随动了。
为何 幻影的后续改用前缘襟翼了呢？

隐身考虑、机动性考虑？
看来还是重心问题，重新靠前了点，所以低头力矩大
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以前杂志说歼7E的前缘襟翼可以向下弯是为了减小转弯时的G数，让歼7可以在低空拉更大的G数。歼10既然有个巨大的小三角翼，那个好象没什么用，我有点觉得为什么歼10的主翼为什么不改成简单的双三角翼。
多谢，
那么还是看起降性能跟机动性能的取舍了
以前杂志说歼7E的前缘襟翼可以向下弯是为了减小转弯时的G数
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NO,NO,NO,NO,

你被茅坑忽悠鸟。
原帖由 超山猫 于 2008-11-16 20:52 发表
多谢，
那么还是看起降性能跟机动性能的取舍了


前缘缝翼还不利于隐身，0.56M时高G转弯，Rcs暴增，所以F22，F35，都不用 前缘缝翼 ， 都用 前缘襟翼
如果前缘缝翼使用雷达波透明的复合材料呢？

不过似乎没啥战斗机前缘缝翼用复合材料，
台风的都是铝理合金
听大家交流，我也算明白了一些。总结性的是：前缘缝翼加大机翼弯度，减小临界失速迎角，还将下表面高压气流引入上面，综合增升能力和抗失速能力很好，但是高速时阻力很大，强度貌似也有危险。前缘襟翼如果只是简单下弯的，也有减小临界失速迎角的作用并加大机翼弯度，综合增升能力和抗失速能力不如前者，但是高速阻力较小，适用的速度范围较大。
    我还认为前缘缝翼一般只靠数个折叠机构或作动筒机构与机翼联接，支撑少，移动范围大，刚度有限，强度也有限，所以制造要麻烦些。前缘襟翼结构简单，支撑稳固，制造简单，作为军用优势稍高些。貌似幻影2000起降性能一般，估计这是选择缝翼的重要原因。台风强调装的东西多，强调超音速性能多些，所以也选用缝翼。
:victory: :victory: :victory:

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楼上还是木说明啥叫机动襟翼   -_-!
原帖由 ef22000 于 2008-11-16 22:37 发表
楼上还是木说明啥叫机动襟翼   -_-!

你开的帖子中哪些老大不是都科普了吗？
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=2
还是不明白。不全明白。
比如。2者难道只有控制的区别？结构上否有区别？
更正下饭桶兄说的哦~~
F16的flaperon只有在ALT FLAPS开关在EXTEND位置时才会根据速度变化, 问题是这时飞控处于landing gain状态, 无法进行狗斗哈哈(如果你是想利用放下襟翼提高低速时升力来辅助狗斗的话这是行不通的)~~
如果ALT FLAPS开关在NORM位置(一般都是这个位置), flaperon只有放下起落架后才会自动放下且角度固定~
:D
原帖由 sopc_dsp 于 2008-11-16 20:47 发表


前缘缝翼在速度超过800时就不下放了，在中高空0.8M时，前缘缝翼关闭，增升功能没了。
在中高空0.8M时前缘襟翼仍可以放下（机翼仍具有变弯度功能），更多情况作为机动襟翼，例如9000米高度，可以持续做高G过载而 ...

我怎么不知道有这回事呢？
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rafale用的是前缘缝翼.
这是两个概念，缝翼把下翼面气流吹到上翼面吹除部分附面层的，襟翼出去工艺上的原因理论上应该是没缝的
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