超级军网《国外现代战斗机飞行事故》的部分与F-14D有关的截图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:36:25
这几天论坛上热闹讨论J-15事故，这方面提供一些资料，供参考。
首先是国外战斗机事故的统计，注意：这份统计是指书本中收录的事故数量，并不是某个机型的全部事故。
接下来看F-14的总体事故按照年份记录（到1999年）
下面是几个F-14D事故记录：
最后说一下，飞机事故的原因多样，事故调查本身是难事，上面典型的F-14飞控故障出现问题造成解体，但真正原因却是发动机加力燃烧室衬垫发生燃烧。所以，关于J-15这次张超出现飞控故障现象的真正原因是不是就是飞控本身，需要真正的事故报告，而不是军迷没有报告就开始自行推导事故原因。如果军迷这样做真的有效，何必还要军队和航空工业组成的联合调查组？军迷应该知道自己的能力局限。这几天论坛上热闹讨论J-15事故，这方面提供一些资料，供参考。
首先是国外战斗机事故的统计，注意：这份统计是指书本中收录的事故数量，并不是某个机型的全部事故。
接下来看F-14的总体事故按照年份记录（到1999年）
下面是几个F-14D事故记录：
最后说一下，飞机事故的原因多样，事故调查本身是难事，上面典型的F-14飞控故障出现问题造成解体，但真正原因却是发动机加力燃烧室衬垫发生燃烧。所以，关于J-15这次张超出现飞控故障现象的真正原因是不是就是飞控本身，需要真正的事故报告，而不是军迷没有报告就开始自行推导事故原因。如果军迷这样做真的有效，何必还要军队和航空工业组成的联合调查组？军迷应该知道自己的能力局限。
首先是国外战斗机事故的统计，注意：这份统计是指书本中收录的事故数量，并不是某个机型的全部事故。
接下来看F-14的总体事故按照年份记录（到1999年）
下面是几个F-14D事故记录：
最后说一下，飞机事故的原因多样，事故调查本身是难事，上面典型的F-14飞控故障出现问题造成解体，但真正原因却是发动机加力燃烧室衬垫发生燃烧。所以，关于J-15这次张超出现飞控故障现象的真正原因是不是就是飞控本身，需要真正的事故报告，而不是军迷没有报告就开始自行推导事故原因。如果军迷这样做真的有效，何必还要军队和航空工业组成的联合调查组？军迷应该知道自己的能力局限。这几天论坛上热闹讨论J-15事故，这方面提供一些资料，供参考。
首先是国外战斗机事故的统计，注意：这份统计是指书本中收录的事故数量，并不是某个机型的全部事故。
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接下来看F-14的总体事故按照年份记录（到1999年）
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下面是几个F-14D事故记录：
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最后说一下，飞机事故的原因多样，事故调查本身是难事，上面典型的F-14飞控故障出现问题造成解体，但真正原因却是发动机加力燃烧室衬垫发生燃烧。所以，关于J-15这次张超出现飞控故障现象的真正原因是不是就是飞控本身，需要真正的事故报告，而不是军迷没有报告就开始自行推导事故原因。如果军迷这样做真的有效，何必还要军队和航空工业组成的联合调查组？军迷应该知道自己的能力局限。
从f16事故看，鸟撞和发动机故障导致坠机明显高于双发飞机，客观反映单发飞机劣势。
骁武凭凌 发表于 2016-8-3 11:00
从f16事故看，鸟撞和发动机故障导致坠机明显高于双发飞机，客观反映单发飞机劣势。
虽有歪楼之嫌，但说的问题有道理。
从f16事故看，鸟撞和发动机故障导致坠机明显高于双发飞机，客观反映单发飞机劣势。
虽有歪楼之嫌，但说的问题有道理。
虽有歪楼之嫌，但说的问题有道理。
所以飞行员普遍不太愿意接触单发飞机，这个也是有事实依据的。
所以飞行员普遍不太愿意接触单发飞机，这个也是有事实依据的。
2016-8-3 11:11 上传
TSQ 发表于 2016-8-3 11:11
那是必然的。
下面这个图更明显反映了发动机故障对单发飞机造成的事故远高于双发飞机：即便是说F-14的发 ...
美国如此，更何况我们国家。双发再不可靠，两台发动机同时停车的几率实在太小。
TSQ 发表于 2016-8-3 11:11
那是必然的。
下面这个图更明显反映了发动机故障对单发飞机造成的事故远高于双发飞机：即便是说F-14的发 ...
美国如此，更何况我们国家。双发再不可靠，两台发动机同时停车的几率实在太小。
楼主的体育老师哭死……教你那么多年的语文都还给我了
“飞行控制”出问题=“飞控”出问题？
“电传飞控”的问题是盖棺论定的，你翻不了案
还是想办法把锅甩给618把
“飞行控制”出问题=“飞控”出问题？
“电传飞控”的问题是盖棺论定的，你翻不了案
还是想办法把锅甩给618把
骁武凭凌 发表于 2016-8-3 11:09
所以飞行员普遍不太愿意接触单发飞机，这个也是有事实依据的。
这个倒未必，美国很多飞行员更喜欢飞F-16而不是F-15。
单发飞机由于发动机原因坠机率高，但不等于坠机就造成伤亡。尤其是现代弹射座椅功能拓展情况下，单发飞机失事后的死亡率并不高。
虽然飞机难免飞行事故，但毕竟目前已经属于小概率事件，不见得比交通事故概率高。
所以飞行员普遍不太愿意接触单发飞机，这个也是有事实依据的。
这个倒未必，美国很多飞行员更喜欢飞F-16而不是F-15。
单发飞机由于发动机原因坠机率高，但不等于坠机就造成伤亡。尤其是现代弹射座椅功能拓展情况下，单发飞机失事后的死亡率并不高。
虽然飞机难免飞行事故，但毕竟目前已经属于小概率事件，不见得比交通事故概率高。
摔的不要不要的
2016-8-3 11:23 上传
家属早日摆脱悲痛...
不想再卷入这个讨论话题。
看FA-18的收集的记录算不错的，那个垂直起降的鹞事故记录很多。
苏27/30系列比我想象的好很多。
有兴趣的自己算算A类事故坠机的百分比：坠机架次÷总产量×100%
不想再卷入这个讨论话题。
看FA-18的收集的记录算不错的，那个垂直起降的鹞事故记录很多。
苏27/30系列比我想象的好很多。
有兴趣的自己算算A类事故坠机的百分比：坠机架次÷总产量×100%
T大的贴让我想起第一个雄猫女性飞行员飞机临着舰时飞机失控弹射入水死亡事件，和张英雄的低空高迎角弹射条件非常相似，基本无解。
干舰载机的都不容易
某某某某 发表于 2016-8-3 14:08
T大的贴让我想起第一个雄猫女性飞行员飞机临着舰时飞机失控弹射入水死亡事件，和张英雄的低空高迎角弹射条 ...
是啊，开舰载机是个高风险的活。
T大的贴让我想起第一个雄猫女性飞行员飞机临着舰时飞机失控弹射入水死亡事件，和张英雄的低空高迎角弹射条 ...
是啊，开舰载机是个高风险的活。
利用楼主的数据表排了一下装备500架以上长期服役飞机的A等事故发生率由高到低排列：F14, 20.6%； 鹞式，18.2%； 狂风，16.8%； F16, 11.2%； F15， 10.4%； F18， 8.2%； 苏27， 5%； 米格29， 3.5%。
老毛子的飞机事故率超低啊，是不是统计不全。苏33一共才24架？我怎么听说俄毛的航母可以放50架？
同时期的上舰的海军飞机，单发的鹞式短垂飞机事故率居然比双发常规起降的F14低。F14荣登最高事故率宝座！
老毛子的飞机事故率超低啊，是不是统计不全。苏33一共才24架？我怎么听说俄毛的航母可以放50架？
同时期的上舰的海军飞机，单发的鹞式短垂飞机事故率居然比双发常规起降的F14低。F14荣登最高事故率宝座！
利用楼主的数据表排了一下装备500架以上长期服役飞机的A等事故发生率由高到低排列：F14, 20.6%； 鹞式，18. ...
各个机型万时率大概有多少？
各个机型万时率大概有多少？
woodyhl 发表于 2016-8-3 14:35
利用楼主的数据表排了一下装备500架以上长期服役飞机的A等事故发生率由高到低排列：F14, 20.6%； 鹞式，18. ...
首先，统计是这本书记录的数据。
其次，每种飞机的飞行情况不同，显然美海军常年在大洋上训练和打仗，飞机起降次数应该远超过鹞式，这或许是F-14比鹞式飞机的损失率占飞机总数的比例更大的原因。
实际上更准确的比较是把飞行架次和时间考虑进去，那样才能看到更全面。
苏联解体后俄罗斯的飞行架次应该不多。SU-33的产量据说不大，我没有详细查过相关资料。
woodyhl 发表于 2016-8-3 14:35
利用楼主的数据表排了一下装备500架以上长期服役飞机的A等事故发生率由高到低排列：F14, 20.6%； 鹞式，18. ...
首先，统计是这本书记录的数据。
其次，每种飞机的飞行情况不同，显然美海军常年在大洋上训练和打仗，飞机起降次数应该远超过鹞式，这或许是F-14比鹞式飞机的损失率占飞机总数的比例更大的原因。
实际上更准确的比较是把飞行架次和时间考虑进去，那样才能看到更全面。
苏联解体后俄罗斯的飞行架次应该不多。SU-33的产量据说不大，我没有详细查过相关资料。
TSQ 发表于 2016-8-3 15:10
首先，统计是这本书记录的数据。
其次，每种飞机的飞行情况不同，显然美海军常年在大洋上训练和打仗， ...
毛子的飞机没钱飞行训练曾经有过报道。
飞得少就事故率低这大概就是原因吧。
所有应该多搞点仿真度高的模拟飞行来训练飞行员，利用现代信息技术，既省钱又安全。飞机的实用寿命给它多留在战时需要时，训练中消耗掉飞机寿命真不合算。
还有，现代的电传飞机明显事故率低于老飞机，F18就比F14低很多。
首先，统计是这本书记录的数据。
其次，每种飞机的飞行情况不同，显然美海军常年在大洋上训练和打仗， ...
毛子的飞机没钱飞行训练曾经有过报道。
飞得少就事故率低这大概就是原因吧。
所有应该多搞点仿真度高的模拟飞行来训练飞行员，利用现代信息技术，既省钱又安全。飞机的实用寿命给它多留在战时需要时，训练中消耗掉飞机寿命真不合算。
还有，现代的电传飞机明显事故率低于老飞机，F18就比F14低很多。
woodyhl 发表于 2016-8-3 15:20
毛子的飞机没钱飞行训练曾经有过报道。
飞得少就事故率低这大概就是原因吧。
F-18设计时就注意到高可靠性和安全性的要求，F-14研制的时候还没有注意到这些。
通过模拟器能够让飞行员保持一定的飞行状态，但是不能替代实际飞行。目前国际上的趋势是用教练机替代部分战斗机飞行，主要方法是在教练机中嵌入作战模拟系统，然后借用教练机可以提供真实的过载感知和飞行感受来训练和保持飞行状态。这方面欧洲用M-346减少了台风的飞行时间，以色列也采购M-346并加入自己的嵌入式训练系统来减少战斗机的飞行时间。美国目前招标T-X教练机，明确提出模拟训练的要求。
当然，上面说的模拟训练还属于高教机向战斗机过渡时减少在战斗机上的训练时间，未来能不能大幅度减少单座战斗机的训练时间，还有待于观察。
毛子的飞机没钱飞行训练曾经有过报道。
飞得少就事故率低这大概就是原因吧。
F-18设计时就注意到高可靠性和安全性的要求，F-14研制的时候还没有注意到这些。
通过模拟器能够让飞行员保持一定的飞行状态，但是不能替代实际飞行。目前国际上的趋势是用教练机替代部分战斗机飞行，主要方法是在教练机中嵌入作战模拟系统，然后借用教练机可以提供真实的过载感知和飞行感受来训练和保持飞行状态。这方面欧洲用M-346减少了台风的飞行时间，以色列也采购M-346并加入自己的嵌入式训练系统来减少战斗机的飞行时间。美国目前招标T-X教练机，明确提出模拟训练的要求。
当然，上面说的模拟训练还属于高教机向战斗机过渡时减少在战斗机上的训练时间，未来能不能大幅度减少单座战斗机的训练时间，还有待于观察。
我记得
老毛子su33飞行队的那个少将师长不就是su33故障摔死的嘛
还是个俄罗斯英雄
苏联解体时，把su33飞行队从乌克兰带到摩尔曼斯克的
老毛子su33飞行队的那个少将师长不就是su33故障摔死的嘛
还是个俄罗斯英雄
苏联解体时，把su33飞行队从乌克兰带到摩尔曼斯克的
TSQ 发表于 2016-8-3 11:25
你去《中国军网》去喷吧！看中国军网是怎么写的：
链接：
http://www.81.cn/syjdt/2016-07/31/content_ ...
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
http://www.81.cn/gnxw/2016-07/31/content_7184684.htm
http://navy.81.cn/content/2016-08/01/content_7184034.htm
TSQ 发表于 2016-8-3 11:25
你去《中国军网》去喷吧！看中国军网是怎么写的：
链接：
http://www.81.cn/syjdt/2016-07/31/content_ ...
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
http://www.81.cn/gnxw/2016-07/31/content_7184684.htm
故障现象和故障成因是不是一回事？
不是一回事的话，你“哈”啥呢？
没有看到真正事故报告就别给人和研究所扣帽子。
我挺纳闷你这样急于给研究所扣帽子到底是何用意？按照一些人的思维，你到底是什么方面的“水军”？
http://www.81.cn/gnxw/2016-07/31/content_7184684.htm
故障现象和故障成因是不是一回事？
不是一回事的话，你“哈”啥呢？
没有看到真正事故报告就别给人和研究所扣帽子。
我挺纳闷你这样急于给研究所扣帽子到底是何用意？按照一些人的思维，你到底是什么方面的“水军”？
我记得
老毛子su33飞行队的那个少将师长不就是su33故障摔死的嘛
还是个俄罗斯英雄
事故统计一些是到1999年，有些没包括近年来的。
老毛子su33飞行队的那个少将师长不就是su33故障摔死的嘛
还是个俄罗斯英雄
事故统计一些是到1999年，有些没包括近年来的。
故障现象和故障成因是不是一回事？
不是一回事的话，你“哈”啥呢？
没有看到真正事故报告就别给人和研 ...
我可没给谁扣帽子，我就说是电传故障导致死人了，你拿什么F14的发动机来说事没用
至于电传故障是谁的责任，我可没说，你少给我扣帽子
不是一回事的话，你“哈”啥呢？
没有看到真正事故报告就别给人和研 ...
我可没给谁扣帽子，我就说是电传故障导致死人了，你拿什么F14的发动机来说事没用
至于电传故障是谁的责任，我可没说，你少给我扣帽子
忘了引用回复。
内容和下面重复，删除。
内容和下面重复，删除。
我可没给谁扣帽子，我就说是电传故障导致死人了，你拿什么F14的发动机来说事没用
至于电传故障是谁的 ...
什么叫“你翻不了案”？你来解释一下。
你，作为一个人，而不是一个现在使用的这个ID，真的没有给人和研究所扣过帽子？如果没做过此类事情，为何新注册ID？
至于电传故障是谁的 ...
什么叫“你翻不了案”？你来解释一下。
你，作为一个人，而不是一个现在使用的这个ID，真的没有给人和研究所扣过帽子？如果没做过此类事情，为何新注册ID？
骁武凭凌 发表于 2016-8-3 11:00
从f16事故看，鸟撞和发动机故障导致坠机明显高于双发飞机，客观反映单发飞机劣势。
这个没统计总飞行时间。
单看装备数与故障数，F14远高于其他飞机啊。
差不多20%的飞机摔掉了。
发动机故障损失飞机比例，F14是2.8%，F16是2.4%，F18是0.74%...
从f16事故看，鸟撞和发动机故障导致坠机明显高于双发飞机，客观反映单发飞机劣势。
这个没统计总飞行时间。
单看装备数与故障数，F14远高于其他飞机啊。
差不多20%的飞机摔掉了。
发动机故障损失飞机比例，F14是2.8%，F16是2.4%，F18是0.74%...
双发机F14的事故率都已经这么高了，怪不得海军不喜欢单发机。然而F35这单发机敢上舰。
tyxwjz1985 发表于 2016-8-3 17:37
双发机F14的事故率都已经这么高了，怪不得海军不喜欢单发机。然而F35这单发机敢上舰。
美海军单发机以前也不少，譬如F8、A4、A7等。
不过总的来说舰载还是双发更好，看看F16和F18的比例，如果当年美海军选择的是F16，那么失事率肯定没有现在这么好看。
F35选择单发是因为F35B的原因，美海军自己提出的舰载机方案基本都是双发的。
另外，F14的发动机是典型的不如后来F15、F16、F18可靠，高事故率多少与这个有关。另外，F14的其它故障造成的事故也不少，这些总体造成了F14高事故率。
如果从事故率和高可靠性上来看，的确美海军后来选择提前退役还是有道理的。
tyxwjz1985 发表于 2016-8-3 17:37
双发机F14的事故率都已经这么高了，怪不得海军不喜欢单发机。然而F35这单发机敢上舰。
美海军单发机以前也不少，譬如F8、A4、A7等。
不过总的来说舰载还是双发更好，看看F16和F18的比例，如果当年美海军选择的是F16，那么失事率肯定没有现在这么好看。
F35选择单发是因为F35B的原因，美海军自己提出的舰载机方案基本都是双发的。
另外，F14的发动机是典型的不如后来F15、F16、F18可靠，高事故率多少与这个有关。另外，F14的其它故障造成的事故也不少，这些总体造成了F14高事故率。
如果从事故率和高可靠性上来看，的确美海军后来选择提前退役还是有道理的。
TSQ 发表于 2016-8-3 17:06
什么叫“你翻不了案”？你来解释一下。
你，作为一个人，而不是一个现在使用的这个ID，真的没有给人和 ...
语死早啊语死早
那是指你妄图掩盖电传系统故障导致一类事故
什么叫“你翻不了案”？你来解释一下。
你，作为一个人，而不是一个现在使用的这个ID，真的没有给人和 ...
语死早啊语死早
那是指你妄图掩盖电传系统故障导致一类事故
TSQ 发表于 2016-8-3 17:59
美海军单发机以前也不少，譬如F8、A4、A7等。
不过总的来说舰载还是双发更好，看看F16和F18的比例，如 ...
F14被砍主要是经费和维护的问题，经费的前提是美帝判断未来需要F14做主力的海空战已经打不起来了，维护的问题是维持F14机队正常运行的团队编制可以维持更多F18机队。美帝是把战斗力放在事故率之前的。
美海军单发机以前也不少，譬如F8、A4、A7等。
不过总的来说舰载还是双发更好，看看F16和F18的比例，如 ...
F14被砍主要是经费和维护的问题，经费的前提是美帝判断未来需要F14做主力的海空战已经打不起来了，维护的问题是维持F14机队正常运行的团队编制可以维持更多F18机队。美帝是把战斗力放在事故率之前的。
语死早啊语死早
那是指你妄图掩盖电传系统故障导致一类事故
你看过故障报告书？
和你观点很接近的某个人经常截超大“老天”微博的说法，那么我就截了并发了一个帖子，去看看吧。
至于超大“老天”是谁，你可以去搜论坛，他贴了自己的照片。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2271131
另外请教一下，你这个ID之前用的是哪个ID？我很好奇你以前究竟发过什么样的帖子。
那是指你妄图掩盖电传系统故障导致一类事故
你看过故障报告书？
和你观点很接近的某个人经常截超大“老天”微博的说法，那么我就截了并发了一个帖子，去看看吧。
至于超大“老天”是谁，你可以去搜论坛，他贴了自己的照片。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2271131
另外请教一下，你这个ID之前用的是哪个ID？我很好奇你以前究竟发过什么样的帖子。
F14被砍主要是经费和维护的问题，经费的前提是美帝判断未来需要F14做主力的海空战已经打不起来了，维护的 ...
赞同你的说法。
赞同你的说法。
所以飞行员普遍不太愿意接触单发飞机，这个也是有事实依据的。
有很多国家空军纯单发战机
有很多国家空军纯单发战机
有很多国家空军纯单发战机
那是没办法
那是没办法
这本书不错，买一本看看。
这本书不错，买一本看看。
书的印数不多，才2000本，要买得抓紧。
书的印数不多，才2000本，要买得抓紧。
楼主有没有或者说能否找到俄罗斯苏33舰载机的相关安全记录？这个更有对比分析意义，雄猫太老了
楼主有没有或者说能否找到俄罗斯苏33舰载机的相关安全记录？这个更有对比分析意义，雄猫太老了
顶楼第二张照片就有统计，SU-33发生A类事故两架。
顶楼第二张照片就有统计，SU-33发生A类事故两架。
飞控故障不是飞控本身，那还在新闻里写明飞控故障
这文宣也是醉了
这文宣也是醉了