109和拉5的前缘缝翼

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 02:13:50
109的缝翼说是可以改善低速操控性，而拉5的却没有人提及，那么拉5的缝翼，他的设计初衷和用途是什么呢？
另:有人说雅克3用途过于狭窄所以不及拉5/7受欢迎，这是不是在说拉5常被用于对地而雅克限于液冷引擎不适合对地？单纯论操控性的话，雅克3与拉5FN哪个更优秀？109的缝翼说是可以改善低速操控性，而拉5的却没有人提及，那么拉5的缝翼，他的设计初衷和用途是什么呢？
另:有人说雅克3用途过于狭窄所以不及拉5/7受欢迎，这是不是在说拉5常被用于对地而雅克限于液冷引擎不适合对地？单纯论操控性的话，雅克3与拉5FN哪个更优秀？
又没开过怎么会知道。。
好歹给点图，一点都没有感性认识。
Yak3是充分挖掘克里莫夫M105发动机性能的产物，机体小重量轻，所以低空速度和爬升都快，翼载轻水平性能也好。但减重到了极致，发展潜力、航程和外挂载荷之类就抱歉了。

La5FN的发动机功率更大，机体也更重，火力比雅克3强大，能挂载炸弹充当战斗轰炸机，气冷发动机抗损性也好，飞行员可以更“肆无忌惮”的和敌机打对头或者扫射地面目标。
没人喜欢活塞式战斗机吗
雅克3火力有点捉急，一杆机枪，一门机炮，密度偏小。
雅克3火力有点捉急，一杆机枪，一门机炮，密度偏小。
不是两杆机枪吗
东线的幽灵 发表于 2013-6-14 19:06
不是两杆机枪吗
Yak3的标准型是1+1布置的。
Redbee 发表于 2013-6-14 11:46
Yak3是充分挖掘克里莫夫M105发动机性能的产物，机体小重量轻，所以低空速度和爬升都快，翼载轻水平性能也好 ...
拉5那点航程，防护和载弹也大概也就是在苏联人那里能充当战斗轰炸机。
greyhond 发表于 2013-6-14 19:29
拉5那点航程，防护和载弹也大概也就是在苏联人那里能充当战斗轰炸机。
那是，有什么家伙打什么仗，总不能撂挑子

不过话说拉5的航程还是比雅克3远一点点。。。
Yak3的标准型是1+1布置的。
这是崇尚粗猛火力的毛子干的事儿？
这是崇尚粗猛火力的毛子干的事儿？
二战时的毛子更看重机动性吧
拉5那点航程，防护和载弹也大概也就是在苏联人那里能充当战斗轰炸机。
原话是对地支援，不知道和充当歼轰有什么异同？东线的话前线机场比较多，航程应该够了
怎么没人关心缝翼啊
呀咩嗲……哦吔 发表于 2013-6-14 15:15
这是崇尚粗猛火力的毛子干的事儿？
早期二战的毛子战斗机火力都不怎么样, 后期也只是一般.

貌似4X23mm已经是极致了, 可能只是因为毛子喜欢给飞机加37炮才让人有如此印象.
呀咩嗲……哦吔 发表于 2013-6-14 22:15
这是崇尚粗猛火力的毛子干的事儿？
二战毛子就没有重型战斗机，全都是走轻量级路线，那些超轻型战斗机也就装不下太多武备，否则机动性就坑爹了。拉-5的最大起飞重量只有P-47的不到一半，雅克-3比拉-5还轻。
呀咩嗲……哦吔 发表于 2013-6-14 22:15
这是崇尚粗猛火力的毛子干的事儿？
二战时期俄国飞机跟重火力不沾边，真正重火力的是德国那一票不怎么像截击机的截击机。
呀咩嗲……哦吔 发表于 2013-6-14 22:15
这是崇尚粗猛火力的毛子干的事儿？

所以会把爹不疼娘不爱的P-39当宝贝。
Алексей 发表于 2013-6-15 17:06
二战时期俄国飞机跟重火力不沾边，真正重火力的是德国那一票不怎么像截击机的截击机。
当时俄国还有日本陆航差不多~火力都贫~~
曲奇 发表于 2013-6-15 17:42
当时俄国还有日本陆航差不多~火力都贫~~
相比起日本人，俄国人的飞机已经算是豪华版咯。
Алексей 发表于 2013-6-15 17:06
二战时期俄国飞机跟重火力不沾边，真正重火力的是德国那一票不怎么像截击机的截击机。
最凶的应该是火力加强型的Me262 吧  6X30mm。不过有效射程很蛋疼~~MK103虽然弹道好但是那重量太吓人了~2门抵得上6门20mm炮的重量了
Алексей 发表于 2013-6-15 17:46
相比起日本人，俄国人的飞机已经算是豪华版咯。
日本陆航很多时候就靠~7.7mm机枪~~海航有20mm机炮,对于陆航那不是一个位面东西~~
曲奇 发表于 2013-6-15 17:48
最凶的应该是火力加强型的Me262 吧  6X30mm。不过有效射程很蛋疼~~MK103虽然弹道好但是那重量太吓人了~2门 ...
那个6门30炮的版本确定是MK103不是简化的MK108？
日本陆航很多时候就靠~7.7mm机枪~~海航有20mm机炮,对于陆航那不是一个位面东西~~
海航打炮跟撒尿似的20mm炮...
曲奇 发表于 2013-6-15 17:48
最凶的应该是火力加强型的Me262 吧  6X30mm。不过有效射程很蛋疼~~MK103虽然弹道好但是那重量太吓人了~2门 ...
这种型号是Me 262A-1a/U5，没有批量装备。大量生产的战斗型一般还是4门MK108。
这飞机算是德国在二战中第一种真正意义上的昼间截击机了，之前的都是半道出家。
yankee 发表于 2013-6-15 18:12
那个6门30炮的版本确定是MK103不是简化的MK108？
我说有效射程蛋疼肯定是MK108这货的重量和MG151/20差不太多
曲奇 发表于 2013-6-15 22:39
我说有效射程蛋疼肯定是MK108这货的重量和MG151/20差不太多
嗯，弹道蛋疼。。。

Алексей 发表于 2013-6-15 20:38
这种型号是Me 262A-1a/U5，没有批量装备。大量生产的战斗型一般还是4门MK108。
这飞机算是德国在二战中第 ...
之前很多的都是靠福克~~不过同样受限于原始设计，到D9的改进实际上已经破坏了原有机型的平衡性，这就是个过度改进还不如重新设计的例子。实际上1942年就有福克的后续发展型计划，但是还是因为不许新型飞机的命令告终。计划装尤莫222系列的星型液冷引擎。
2013-6-15 22:55 上传

曲奇 发表于 2013-6-15 22:49
之前很多的都是靠福克~~不过同样受限于原始设计，到D9的改进实际上已经破坏了原有机型的平衡性，这就是个 ...
其实说到底都是发动机惹得祸，高空机计划一大堆，统统因为发动机而拖延。

Алексей 发表于 2013-6-15 23:09
其实说到底都是发动机惹得祸，高空机计划一大堆，统统因为发动机而拖延。


其实这个发动机并没有耽误，42年已经出来了~~但是这货计划是给大型轰炸机的~~单发福克就是改进也根本装不上，个太大了。D9就因为换引擎导致机头过长，还劣化了视野和超控性。可以想象4排28缸的星型液冷引擎有多大。传统的机头装引擎肯定是不行的。所以有个福克计划就是山寨P—39的结构，发动机中置，靠传动轴驱动螺旋桨，基本确定是重火力。和P47是一个吨位的~
Алексей 发表于 2013-6-15 23:09
其实说到底都是发动机惹得祸，高空机计划一大堆，统统因为发动机而拖延。


其实这个发动机并没有耽误，42年已经出来了~~但是这货计划是给大型轰炸机的~~单发福克就是改进也根本装不上，个太大了。D9就因为换引擎导致机头过长，还劣化了视野和超控性。可以想象4排28缸的星型液冷引擎有多大。传统的机头装引擎肯定是不行的。所以有个福克计划就是山寨P—39的结构，发动机中置，靠传动轴驱动螺旋桨，基本确定是重火力。和P47是一个吨位的~
曲奇 发表于 2013-6-15 23:19
其实这个发动机并没有耽误，42年已经出来了~~但是这货计划是给大型轰炸机的~~单发福克就是改进也根本装 ...
你指的是DB610吗？这个发动机迎风面积大，安全性极差，基本没有实用价值。
二战德国空军活塞发动机技术路线走了大弯路，再加上技术储备不足和资源紧缺，于是就悲剧了。

Алексей 发表于 2013-6-15 23:45
你指的是DB610吗？这个发动机迎风面积大，安全性极差，基本没有实用价值。
二战德国空军活塞发动机技术路 ...


尤莫有个 Jumo 222 C/D型的。3000马力的


Jumo 222E

Алексей 发表于 2013-6-15 23:45
你指的是DB610吗？这个发动机迎风面积大，安全性极差，基本没有实用价值。
二战德国空军活塞发动机技术路 ...


尤莫有个 Jumo 222 C/D型的。3000马力的


Jumo 222E

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2013-6-15 23:58 上传

曲奇 发表于 2013-6-15 23:54
尤莫有个 Jumo 222 C/D型的。3000马力的
这个发动机确实很冷门，我从前没听说过，不过这类发动机安全性貌似都不怎么样，很容易起火。

Алексей 发表于 2013-6-15 23:59
这个发动机确实很冷门，我从前没听说过，不过这类发动机安全性貌似都不怎么样，很容易起火。


那个容易起火的是 奔驰的DB某个系列~~
尤莫的比奔驰的靠谱多了，DB系列受的干扰太多了，航空部还有一堆高层人士，都在力挺奔驰。BF系列几乎就没用过尤莫的，福克用的很多。
尤莫悲剧就是很多时候当备胎。当DB进展不顺利的时候才想起来还有尤莫引擎可用。还有德国唯一实用的带涡轮增压的也是尤莫的引擎，这个令梅赛斯密特非常恼火。也直接导致高空战斗机的拖延。死活就不用你的引擎。
Алексей 发表于 2013-6-15 23:59
这个发动机确实很冷门，我从前没听说过，不过这类发动机安全性貌似都不怎么样，很容易起火。


那个容易起火的是 奔驰的DB某个系列~~
尤莫的比奔驰的靠谱多了，DB系列受的干扰太多了，航空部还有一堆高层人士，都在力挺奔驰。BF系列几乎就没用过尤莫的，福克用的很多。
尤莫悲剧就是很多时候当备胎。当DB进展不顺利的时候才想起来还有尤莫引擎可用。还有德国唯一实用的带涡轮增压的也是尤莫的引擎，这个令梅赛斯密特非常恼火。也直接导致高空战斗机的拖延。死活就不用你的引擎。

Алексей 发表于 2013-6-15 23:59
这个发动机确实很冷门，我从前没听说过，不过这类发动机安全性貌似都不怎么样，很容易起火。


这几款引擎设计的比较早，安全性比43年后赶工出来的型号要好很多，41时还有不少问题，到42年底引擎基本问题都解决了，但是能让装的大飞机计划很多都泡汤了。42年德国的天空还没太大压力。
Алексей 发表于 2013-6-15 23:59
这个发动机确实很冷门，我从前没听说过，不过这类发动机安全性貌似都不怎么样，很容易起火。


这几款引擎设计的比较早，安全性比43年后赶工出来的型号要好很多，41时还有不少问题，到42年底引擎基本问题都解决了，但是能让装的大飞机计划很多都泡汤了。42年德国的天空还没太大压力。

Алексей 发表于 2013-6-15 23:59
这个发动机确实很冷门，我从前没听说过，不过这类发动机安全性貌似都不怎么样，很容易起火。


冷门是有原因的~看看这个系列原来准备计划装备的飞机~~都是不小的的家伙，有些还没量产~德国的大型轰炸机项目停滞，是的引擎就空闲了。

Fw 300
Hü 211
He 219
He 277
Ju 288

Алексей 发表于 2013-6-15 23:59
这个发动机确实很冷门，我从前没听说过，不过这类发动机安全性貌似都不怎么样，很容易起火。


冷门是有原因的~看看这个系列原来准备计划装备的飞机~~都是不小的的家伙，有些还没量产~德国的大型轰炸机项目停滞，是的引擎就空闲了。

Fw 300
Hü 211
He 219
He 277
Ju 288
曲奇 发表于 2013-6-16 00:07
那个容易起火的是 奔驰的DB某个系列~~
尤莫的比奔驰的靠谱多了，DB系列受的干扰太多了，航空部还有一堆 ...
伍尔夫190的一架试验机确实装过涡轮增压，不过没有进入批量生产，我看这个不是技术问题，而是资源问题。
而且即使是尤莫，比起梅林和格里芬也还是差一些，看样子德国人二战时候在发动机方面还真不如英国人。
东线的幽灵 发表于 2013-6-15 08:00
原话是对地支援，不知道和充当歼轰有什么异同？东线的话前线机场比较多，航程应该够了
人家原话里就说挂炸弹充当战斗轰炸机,他要那么面前LA5,我也没有办法,那么点炮弹还对地支援?总不能支援完了自己裸奔吧?苏联的能力只能完全不考虑寿命和人命,完全牺牲航程,防护和载荷,从而以大功率发动机带动轻巧机身实现中低空的敏捷格斗,通过消耗战让德国人去死.
人家原话里就说挂炸弹充当战斗轰炸机,他要那么面前LA5,我也没有办法,那么点炮弹还对地支援?总不能支援完了 ...
我说得是我其他地方看到的原话……
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