超级军网再转贴j10空中加油问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:48:46
2003年7月28日 令人烦恼的曲线
今天编队飞行情况与23日完全一样，在预对接位编队，队形还非常平稳，可是一旦我尝试接近加油伞套时，伴随着呼啸声飞机就开始摆动，而且是一种无法克服的摆动，试飞再次终止。
小贠工程师是个敬业勤勉的技术员，晚上8点他来我宿舍，把今天的试飞曲线和飞行录像都带来了。曲线和录像上的时间是完全对应的，我们发现当录像上加油伞套开始摆动时，对应的记录曲线上飞机姿态角开始剧烈抖动，六次进入的结果完全相同。
试飞前我查阅过大量的加油试飞资料，没有看到平稳气流中伞套摆动的记录。看来这种摆动的原因是新机的个性问题，那么新机与以往飞机最大的区别在哪里呢？飞行结束后，我绕着飞机转了几个圈，发现新机的受油探头与前机翼的距离非常短，这是新机与其他飞机最大的区别之处。问题似乎找到了，可是确切的原因到底是什么？如果原因如我分析的这样，如何解决这个问题呢？这真是个棘手的难题。
屡次加油试验失利，一度给试飞员和项目相关人员造成了极大的压力，此时面对国防建设的迫切需要，除了成功，别无选择
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看来试飞员水平不高，竟然认为对加油锥套的影响是前机翼的原因2003年7月28日 令人烦恼的曲线
今天编队飞行情况与23日完全一样，在预对接位编队，队形还非常平稳，可是一旦我尝试接近加油伞套时，伴随着呼啸声飞机就开始摆动，而且是一种无法克服的摆动，试飞再次终止。
小贠工程师是个敬业勤勉的技术员，晚上8点他来我宿舍，把今天的试飞曲线和飞行录像都带来了。曲线和录像上的时间是完全对应的，我们发现当录像上加油伞套开始摆动时，对应的记录曲线上飞机姿态角开始剧烈抖动，六次进入的结果完全相同。
试飞前我查阅过大量的加油试飞资料，没有看到平稳气流中伞套摆动的记录。看来这种摆动的原因是新机的个性问题，那么新机与以往飞机最大的区别在哪里呢？飞行结束后，我绕着飞机转了几个圈，发现新机的受油探头与前机翼的距离非常短，这是新机与其他飞机最大的区别之处。问题似乎找到了，可是确切的原因到底是什么？如果原因如我分析的这样，如何解决这个问题呢？这真是个棘手的难题。
屡次加油试验失利，一度给试飞员和项目相关人员造成了极大的压力，此时面对国防建设的迫切需要，除了成功，别无选择
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看来试飞员水平不高，竟然认为对加油锥套的影响是前机翼的原因
今天编队飞行情况与23日完全一样，在预对接位编队，队形还非常平稳，可是一旦我尝试接近加油伞套时，伴随着呼啸声飞机就开始摆动，而且是一种无法克服的摆动，试飞再次终止。
小贠工程师是个敬业勤勉的技术员，晚上8点他来我宿舍，把今天的试飞曲线和飞行录像都带来了。曲线和录像上的时间是完全对应的，我们发现当录像上加油伞套开始摆动时，对应的记录曲线上飞机姿态角开始剧烈抖动，六次进入的结果完全相同。
试飞前我查阅过大量的加油试飞资料，没有看到平稳气流中伞套摆动的记录。看来这种摆动的原因是新机的个性问题，那么新机与以往飞机最大的区别在哪里呢？飞行结束后，我绕着飞机转了几个圈，发现新机的受油探头与前机翼的距离非常短，这是新机与其他飞机最大的区别之处。问题似乎找到了，可是确切的原因到底是什么？如果原因如我分析的这样，如何解决这个问题呢？这真是个棘手的难题。
屡次加油试验失利，一度给试飞员和项目相关人员造成了极大的压力，此时面对国防建设的迫切需要，除了成功，别无选择
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看来试飞员水平不高，竟然认为对加油锥套的影响是前机翼的原因2003年7月28日 令人烦恼的曲线
今天编队飞行情况与23日完全一样，在预对接位编队，队形还非常平稳，可是一旦我尝试接近加油伞套时，伴随着呼啸声飞机就开始摆动，而且是一种无法克服的摆动，试飞再次终止。
小贠工程师是个敬业勤勉的技术员，晚上8点他来我宿舍，把今天的试飞曲线和飞行录像都带来了。曲线和录像上的时间是完全对应的，我们发现当录像上加油伞套开始摆动时，对应的记录曲线上飞机姿态角开始剧烈抖动，六次进入的结果完全相同。
试飞前我查阅过大量的加油试飞资料，没有看到平稳气流中伞套摆动的记录。看来这种摆动的原因是新机的个性问题，那么新机与以往飞机最大的区别在哪里呢？飞行结束后，我绕着飞机转了几个圈，发现新机的受油探头与前机翼的距离非常短，这是新机与其他飞机最大的区别之处。问题似乎找到了，可是确切的原因到底是什么？如果原因如我分析的这样，如何解决这个问题呢？这真是个棘手的难题。
屡次加油试验失利，一度给试飞员和项目相关人员造成了极大的压力，此时面对国防建设的迫切需要，除了成功，别无选择
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看来试飞员水平不高，竟然认为对加油锥套的影响是前机翼的原因
他的讲解让我明白，在空气动力流场中相对靠前的物体同样会受到后部物体的气流影响，这种影响的大小决定于两个物体间的距离。听完高教授的讲解我发表了四点看法：
（1）伞套的摆动是气流干扰造成的；
（2）在伞套摆动的情况下，不可盲目缩小距离进行加油；
（3）为了减小伞套的摆动，可以采取错开伞套的编队方法，斜向对接；
（4）为减小空气动力的互相干扰，可以适当减小加油对接的飞行速度。
针对我的建议，周总对下一步的试飞进行了布置，第一航次按照错开伞套的方法进行对接尝试；第二个航次采用减小速度的方法进行对接尝试。对接时安全第一，一旦出现对接异常，立即终止任务。
宋总认为，加油试飞遇到的难题是暂时的，新机具有良好的性能，加油试飞定能成功。
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看来高教授也有问题，竟然提出这样的理论
（1）伞套的摆动是气流干扰造成的；
（2）在伞套摆动的情况下，不可盲目缩小距离进行加油；
（3）为了减小伞套的摆动，可以采取错开伞套的编队方法，斜向对接；
（4）为减小空气动力的互相干扰，可以适当减小加油对接的飞行速度。
针对我的建议，周总对下一步的试飞进行了布置，第一航次按照错开伞套的方法进行对接尝试；第二个航次采用减小速度的方法进行对接尝试。对接时安全第一，一旦出现对接异常，立即终止任务。
宋总认为，加油试飞遇到的难题是暂时的，新机具有良好的性能，加油试飞定能成功。
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看来高教授也有问题，竟然提出这样的理论
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http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=546280&extra=page%3D1
上面这贴怎么锁啦？？？
上面这贴怎么锁啦？？？
我的错，我不该说L大错了，我应该说试飞员和试飞科研人员错了。
空气动力流场中相对靠前的物体同样会受到后部物体的气流影响，这种影响的大小决定于两个物体间的距离
我的理解是:
这里说的是,加油伞套摆动 可能受前机身气流的影响
特别是在前鸭翼对机身气流流动的影响下,前机身的气流可能与歼8D有所不同,因此试飞员在查无可查下
开始对此进行发问
但是你贸然一句,加油伞套是受鸭翼干扰,无疑是非常搞笑的
我的理解是:
这里说的是,加油伞套摆动 可能受前机身气流的影响
特别是在前鸭翼对机身气流流动的影响下,前机身的气流可能与歼8D有所不同,因此试飞员在查无可查下
开始对此进行发问
但是你贸然一句,加油伞套是受鸭翼干扰,无疑是非常搞笑的
原帖由 Exupery 于 2008-11-1 18:03 发表
我的错，我不该说L大错了，我应该说试飞员和试飞科研人员错了。
应该说全世界都错了，只有你才是最英明的知道正确答案。
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2003注册的ID了,好孬军事常识也要过关一下
就算军事常识不过关,汉语也要过关一下....
就算军事常识不过关,汉语也要过关一下....
三是受油机的鸭冀在空中产生的气流也会造成锥套的摆动，使加油管不易稳定。
对不起，不是我最先搞笑，是科研人员和试飞员们最先搞笑
对不起，不是我最先搞笑，是科研人员和试飞员们最先搞笑
原帖由 －刀 于 2008-11-1 18:10 发表
2003注册的ID了,好孬军事常识也要过关一下
就算军事常识不过关,汉语也要过关一下....
上个帖子都没看明白的人，有脸要求别人补习汉语？看来人贱则无敌啊。
我够贱，想不到有人比我还贱，没有最贱，只有更贱
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原帖由 －刀 于 2008-11-1 18:06 发表
空气动力流场中相对靠前的物体同样会受到后部物体的气流影响，这种影响的大小决定于两个物体间的距离
我的理解是:
这里说的是,加油伞套摆动 可能受前机身气流的影响
特别是在前鸭翼对机身气流流动的影响下,前 ...
刀刀的娃儿怎么养瘦了？
原帖由 Exupery 于 2008-11-1 18:11 发表
通过认真分析研究和观看录像资料，科研人员和试飞员们结合国内外加油的成功经验，认为问题产生的主要原因一是加油机的加油管锥套对试飞员感观上刺激较大，使试飞员注意力不易集中；二是锥套在空中的飘摆会产生气流 ...
相信中国的记者,不如相信世界上有鬼
原帖由 Exupery 于 2008-11-1 18:15 发表
上个帖子都没看明白的人，有脸要求别人补习汉语？看来人贱则无敌啊。
我够贱，想不到有人比我还贱，没有最贱，只有更贱
呵呵,你不要补习汉语的话,怎么会看不懂高教授说的是什么 呢....
要不,你和中国的那些白痴记者汉语水平理解能力一样总行了吧?
当然,人家记者可没胆要求对他人学习的流体力学进行攻击...
原帖由 老菊花 于 2008-11-1 18:18 发表
刀刀的娃儿怎么养瘦了？
没有啊,不过肉都长到大腿上了[:a5:]
原帖由 －刀 于 2008-11-1 18:35 发表
相信中国的记者,不如相信世界上有鬼
LZ贴出来的东西是记者写的？？？？
原帖由 －刀 于 2008-11-1 18:37 发表
呵呵,你不要补习汉语的话,怎么会看不懂高教授说的是什么 呢....
要不,你和中国的那些白痴记者汉语水平理解能力一样总行了吧?
当然,人家记者可没胆要求对他人学习的流体力学进行攻击...
要不要我把上个帖子L大的发言转过来让你欣赏一下？
你的理解？你的理解就是真理？
如果要说攻击，我唯一不该说的话就是“看来L大没学过流体力学",为这句话我可以道歉，
但跟你有什么关系？跑到这个帖子里来趾高气扬的样子。说你贱真没说错
原帖由 hsg0112 于 2008-11-1 18:49 发表
LZ贴出来的东西是记者写的？？？？
"通过认真分析研究和观看录像资料，科研人员和试飞员们结合国内外加油的成功经验，认为问题产生的主要原因一是加油机的加油管锥套对试飞员感观上刺激较大，使试飞员注意力不易集中；二是锥套在空中的飘摆会产生气流，使受油机的稳定性受到干扰；三是受油机的鸭冀在空中产生的气流也会造成锥套的摆动，使加油管不易稳定。
"
这段很BC的文字.....
这也是离子鱼开炮的地方
原帖由 Exupery 于 2008-11-1 18:56 发表
要不要我把上个帖子L大的发言转过来让你欣赏一下？
你的理解？你的理解就是真理？
如果要说攻击，我唯一不该说的话就是“看来L大没学过流体力学",为这句话我可以道歉，
但跟你有什么关系？跑到这个帖子里来趾高 ...
你要早道歉了就没人说你了,试问谁能无过?
问题是你一开始就往RP上扯,一开始居然攻击起什么"没学过流体力学",这不找砖吗?
而且还特意开帖,试图想说明什么昵
说明你的理解能力与中国白痴记者一个级别?
给LZ一句话:
在被人拍的时候,先想一想自己为什么 被人拍
先作自我批评,对你总是有帮助的,否则,你不会有什么 进步
网络如此,生活也是如此
在被人拍的时候,先想一想自己为什么 被人拍
先作自我批评,对你总是有帮助的,否则,你不会有什么 进步
网络如此,生活也是如此
前鸭翼对机身气流流动的影响下,前机身的气流可能与歼8D有所不同,因此试飞员在查无可查下
开始对此进行发问
但是你贸然一句,加油伞套是受鸭翼干扰,无疑是非常搞笑的
不好意思，你和我一样白痴哦。你也承认鸭翼最终还是可能影响加油伞套？原来你也这样搞笑，自己扇自己耳光，还要大家看见。
开始对此进行发问
但是你贸然一句,加油伞套是受鸭翼干扰,无疑是非常搞笑的
不好意思，你和我一样白痴哦。你也承认鸭翼最终还是可能影响加油伞套？原来你也这样搞笑，自己扇自己耳光，还要大家看见。
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同样不会白痴到还会去攻击别人有没有学过流体力学
请某ID在攻击别人前先确定一下自己学过没有
请某ID在攻击别人前先确定一下自己学过没有
原帖由 Exupery 于 2008-11-1 19:38 发表
不好意思，你和我一样白痴哦。你也承认鸭翼最终还是可能影响加油伞套？原来你也这样搞笑，自己扇自己耳光，还要大家看见。
根据高教授的平板理论呢,鸭翼可能会影响到前机身气流,前机身气流与加油伞套呢,也会可能产生相互作用
A->B->C 并不能直接说A->C,这一点,上完义务教育的朋友都很清楚
到底谁白痴谁搞笑,大家都在看着呢...
一刀：你也是FY的斑竹，不要那么大火气嘛。既然是在讨论一个问题，总得给正反双方一个讲话的空间是不？依老夫愚见：大家都反对人参公鸡，至少本帖子Exupery是理性的。SO。。。
受油机的鸭冀在空中产生的气流也会造成锥套的摆动”这样的白痴看法在关于鸭翼可能影响加油伞套这个问题上有什么本质区别。莫非你要说一个是直接影响，一个是间接影响？
请教一下，你能不能用“有”或“没有”回答一下鸭翼对加油伞套到底有没有影响这个问题？
请教一下，你能不能用“有”或“没有”回答一下鸭翼对加油伞套到底有没有影响这个问题？
原帖由 －刀 于 2008-11-1 18:38 发表
没有啊,不过肉都长到大腿上了[:a5:]
多高了?
唉，又是口水帖子，有意思么？
....有人在被锁的那个帖中表现如何呢....
在这个帖中,动不动就将中国的"科研人员和试飞员们"给代表了,,,...
平板效应,说实在匎不太了解,大概说的是流体的黏滞相互作用
从试飞员的文字中来看,是得不出"受油机的鸭冀在空中产生的气流"造成锥套的摆动
更与LZ在原来那个帖中很"流体力学"地要求 在加油锥管后面的鸭冀在空中产生的气流要对加油锥管前面的伞套摆动负责 这种高论搭不上边
在我要求某ID加强一下军事常识与汉语能力后
请看LS认为很"理性"的LZ的受激表演:
"上个帖子都没看明白的人，有脸要求别人补习汉语？看来人贱则无敌啊。
我够贱，想不到有人比我还贱，没有最贱，只有更贱"
如果这叫理性的话......................我承认,我绝对无法做到LZ牌"理性"
在这个帖中,动不动就将中国的"科研人员和试飞员们"给代表了,,,...
平板效应,说实在匎不太了解,大概说的是流体的黏滞相互作用
从试飞员的文字中来看,是得不出"受油机的鸭冀在空中产生的气流"造成锥套的摆动
更与LZ在原来那个帖中很"流体力学"地要求 在加油锥管后面的鸭冀在空中产生的气流要对加油锥管前面的伞套摆动负责 这种高论搭不上边
在我要求某ID加强一下军事常识与汉语能力后
请看LS认为很"理性"的LZ的受激表演:
"上个帖子都没看明白的人，有脸要求别人补习汉语？看来人贱则无敌啊。
我够贱，想不到有人比我还贱，没有最贱，只有更贱"
如果这叫理性的话......................我承认,我绝对无法做到LZ牌"理性"
原帖由 老菊花 于 2008-11-1 19:59 发表
多高了?
还没量,大概24英寸吧
原帖由 －刀 于 2008-11-1 18:10 发表
2003注册的ID了,好孬军事常识也要过关一下
就算军事常识不过关,汉语也要过关一下....
因为我是小兵，我就该把你的这个发言看成你对我的表扬或者善意的批评？
原帖由 Exupery 于 2008-11-1 19:58 发表
哈哈，不好意思，关于这点我语文确实不好，我不知道“前鸭翼对机身气流流动的影响下,前机身的气流可能与歼8D有所不同，加油伞套摆动 可能受前机身气流的影响”这样的正确观点与“受油机的鸭冀在空中产生的气流也会 ...
哟,转进到有没有影响了;P
我们讨论的是"鸭翼在空中产生的气流" 对加油伞套的影响,不是在研究 鸭翼对加油伞套的影响
原帖由 Exupery 于 2008-11-1 20:08 发表
因为我是小兵，我就该把你的这个发言看成你对我的表扬或者善意的批评？
如果你连我说的是什么 意思都看不懂,果然证实了我对你的判断;P
]]
这样啊,那我回去爬一下楼看一下是不是我污蔑了你....
引用:
原帖由 lizyu 于 2008-11-1 11:55 发表
认为问题产生的主要原因一是加油机的加油管锥套对试飞员感观上刺激较大，使试飞员注意力不易集中；二是锥套在空中的飘摆会产生气流，使受油机的稳定性受到干扰；……J8D当时是怎么飞出来的？！那时候锥套就没 ..三是受油机的鸭冀在空中产生的气流也会造成锥套的摆动，使加油管不易稳定。……记者不知道J10鸭翼和加油管位置谁先谁后吗？还是J10加油的时候是倒退着飞的？！
LZ回复:
看来L大没学过流体力学。。。飞行中鸭翼前方气流不受影响？
原帖由 lizyu 于 2008-11-1 11:55 发表
认为问题产生的主要原因一是加油机的加油管锥套对试飞员感观上刺激较大，使试飞员注意力不易集中；二是锥套在空中的飘摆会产生气流，使受油机的稳定性受到干扰；……J8D当时是怎么飞出来的？！那时候锥套就没 ..三是受油机的鸭冀在空中产生的气流也会造成锥套的摆动，使加油管不易稳定。……记者不知道J10鸭翼和加油管位置谁先谁后吗？还是J10加油的时候是倒退着飞的？！
LZ回复:
看来L大没学过流体力学。。。飞行中鸭翼前方气流不受影响？
原帖由 Exupery 于 2008-11-1 20:08 发表
因为我是小兵，我就该把你的这个发言看成你对我的表扬或者善意的批评？
你个小列兵竟敢对一刀长官不敬！！！！！！拉出去TJJTDS！！！！！
人家可是能给白宫制定全面核战争政策的牛人！！！！！！
LZ回复:哦，对不起，因为我既没试飞过j10，更不是j10的科研人员，没有事实可以给你。我只知道飞行时鸭翼前方气流一定受到影响，至于对加油锥套影响多大，不得而知。莫非是你设计的j10，试飞的j10，可以认定鸭翼前方气流对空中加油完全没有影响？完全是记者杜撰的三点原因，为试飞员开脱责任？
原帖由 －刀 于 2008-11-1 20:18 发表
引用:
原帖由 lizyu 于 2008-11-1 11:55 发表
认为问题产生的主要原因一是加油机的加油管锥套对试飞员感观上刺激较大，使试飞员注意力不易集中；二是锥套在空中的飘摆会产生气流，使受油机的稳定性受到干扰；… ...
不好意思，要转请你多转点发言，最好把整个帖子全转过来，我的看法是鸭翼前方的气流影响可能影响到加油锥套，不知道错在哪？