京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:57:16
京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术
2004-01-15 08:08:01 　

　　据京华时报报道，争论了5年的京沪高速铁路建设方案终于在2004年年初尘埃落定。经多方权衡,1月7日,国务院常务会议已经讨论并原则通过了京沪高速铁路弃用磁悬浮、采用轮轨技术的方案。
　　
　　据透露,之所以弃用磁悬浮,是因为磁悬浮技术与我国现有的轮轨技术不兼容,京沪铁路衔接着其他20多条干线,由于不能兼容,就无法形成一个互连互通的路网,也会产生大量换乘问题,而且换乘还不能在同一个车站上。另外,磁悬浮的成本过高,每公里成本约3亿至4亿元,比轮轨高一倍。京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术
2004-01-15 08:08:01 　

　　据京华时报报道，争论了5年的京沪高速铁路建设方案终于在2004年年初尘埃落定。经多方权衡,1月7日,国务院常务会议已经讨论并原则通过了京沪高速铁路弃用磁悬浮、采用轮轨技术的方案。
　　
　　据透露,之所以弃用磁悬浮,是因为磁悬浮技术与我国现有的轮轨技术不兼容,京沪铁路衔接着其他20多条干线,由于不能兼容,就无法形成一个互连互通的路网,也会产生大量换乘问题,而且换乘还不能在同一个车站上。另外,磁悬浮的成本过高,每公里成本约3亿至4亿元,比轮轨高一倍。
轮轨？那就是用新干线咯？
短途的用悬浮的还行啊
我认为应该在最大限度利用“中华之星”已有技术的基础上，面向法、德两国进行招标，一定要把引进技术放在首位，不能只是购买了设备却没有取得相关的技术，毕竟我们不可能只建一条高铁，以后的需求还会更大，没有相关的技术是不可想象的。至于说新干线——————一边凉快去吧！！！！
磁悬浮还是很好的，只是技术不成熟 、价格又太贵，最终注定是要败给轮轨的了，不过现在的高速轮轨技术发展是很快的，如果不用在现有的线路上再投入那么多钱就可以提高速度还是很划算的了。
政府肯定会考虑技术引进的，因为除了京沪高速铁路外，我们还要建设其他的高速铁路，如果他们不出卖技术，我们是不会付帐的。有日本的参与，法国和德国会在一定水平上降低价格的。我们应该利用好日本这个“托”的，当然，如果日本愿意出卖关键核心技术，而且价格较合适，则可以另当别论。但是签定合同时要特别注意引进技术的条款。建铁路主要应当考虑技术和经济因素。不要动不动就说卖国！轮轨技术风险低，易于普及。而磁悬浮技术风险太大、费用大，不足以广泛普及。特别是远距离大吨位运输的维护和保障是个大问题。
以下是引用youzi在2004-1-15 23:43:00的发言：
政府肯定会考虑技术引进的，因为除了京沪高速铁路外，我们还要建设其他的高速铁路，如果他们不出卖技术，我们是不会付帐的。有日本的参与，法国和德国会在一定水平上降低价格的。我们应该利用好日本这个“托”的，当然，如果日本愿意出卖关键核心技术，而且价格较合适，则可以另当别论。但是签定合同时要特别注意引进技术的条款。建铁路主要应当考虑技术和经济因素。不要动不动就说卖国！轮轨技术风险低，易于普及。而磁悬浮技术风险太大、费用大，不足以广泛普及。特别是远距离大吨位运输的维护和保障是个大问题。


老大说得很理智啊！

不过，我坚决反对新干线，那样会激活日本经济，将来就是对付我们得枪炮。
只要有替代品，就不用日本货。我们应该从战略上抑制小日本的发展，即使做不到，也不应该促进小日本的经济发展。
以下是引用youzi在2004-1-15 23:43:00的发言：
政府肯定会考虑技术引进的，因为除了京沪高速铁路外，我们还要建设其他的高速铁路，如果他们不出卖技术，我们是不会付帐的。有日本的参与，法国和德国会在一定水平上降低价格的。我们应该利用好日本这个“托”的，当然，如果日本愿意出卖关键核心技术，而且价格较合适，则可以另当别论。但是签定合同时要特别注意引进技术的条款。建铁路主要应当考虑技术和经济因素。不要动不动就说卖国！轮轨技术风险低，易于普及。而磁悬浮技术风险太大、费用大，不足以广泛普及。特别是远距离大吨位运输的维护和保障是个大问题。
不要过于理想化了。在当今世界，要想把经济与政治完全分开是绝对不可能的，两者互为工具。在当前，国内反日浪潮一浪高过一浪的情况之下，政府不会无动于衷，肯定会考虑这方面的风险。而且，由于高铁我们肯定不会只修建这一条，以后的需求肯定会更大，所以这实际上已经是一个事关全局的战略决策了，从这个层面上看，使用日本设备的可能性就会更小。鉴于日本在同我国进行技术合作时的一贯表现，我们完全有理由相信，日本是一个说一套做一套的国家，是一个根本就不能相信的国家。我可以这样说，在事关大局的项目上采用日本设备，无论从经济层面还是政治层面来看，实际上就是卖国。
多引进技术是关键
不过不喜欢小日本
以下是引用youzi在2004-1-15 23:43:00的发言：
政府肯定会考虑技术引进的，因为除了京沪高速铁路外，我们还要建设其他的高速铁路，如果他们不出卖技术，我们是不会付帐的。有日本的参与，法国和德国会在一定水平上降低价格的。我们应该利用好日本这个“托”的，当然，如果日本愿意出卖关键核心技术，而且价格较合适，则可以另当别论。但是签定合同时要特别注意引进技术的条款。建铁路主要应当考虑技术和经济因素。不要动不动就说卖国！轮轨技术风险低，易于普及。而磁悬浮技术风险太大、费用大，不足以广泛普及。特别是远距离大吨位运输的维护和保障是个大问题。























用日本的技术就是卖国。中国政府已经站在了卖国的道路上了，靠。
别以为日本人会把所谓的核心技术让给中国，这是在做梦，做白日梦。中国的铁路发展还处于初始阶段，现在采用日本技术就等于以后的几十年甚至上百年都会沿用日本的技术，别忘记我们从解放开始到现在的军事科技都是一老毛子的技术为蓝本，再怎么改进都脱不了这个大框框。中国政府的这些卖国贼，都该杀。
抵制日货
抵制日货
还好不是用的新干线！开心～～～～～～
以下是引用霞思无忧在2004-1-19 0:07:00的发言：
还好不是用的新干线！开心～～～～～～
何出此言？现在还没有最后确定，小日本从理论上说还是有机会的。
打倒汉奸铁道部
以夷制夷！！從中漁利！！[em23][em23]
京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术 京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术 京沪磁悬浮方案 尘埃落定 【京沪铁路采用磁悬浮可能酿经济灾难】 京沪高速铁路为什么没有用磁悬浮而用高速轮轨 [转帖]胡锦涛下单京沪高铁倾向轮轨 磁悬浮年内定生死 [脑洞大开] 兼容轮轨的渐进式磁悬浮 磁悬浮与轮轨比没有任何优势 就京沪高线采用日本方案的看法 我个人认为瓦良格是采用弹射方案 京沪高铁方案敲定法国轮轨胜出