京沪磁悬浮方案

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:47:27


一，走向，在地图上北京到上海间画条直线，以此为基线规划，这条线沿线以平原为主。
二，磁悬浮技术
三，全地下
四，站点用南苑，虹桥机场
五，全长不超过1200公里，时速600公里

全地下方案：
1，省拆迁费
2，避免可能的辐射
3，可以尽量走直线
4，对地表扰动，污染少
5，安全性高，受气象等外部干扰少

必要性：京沪线是中国最重要的线段
可行性：不差钱，可设立投资公司引资
回报率：建成后京沪直达2小时（南苑—虹桥），坐等数银子

一，走向，在地图上北京到上海间画条直线，以此为基线规划，这条线沿线以平原为主。
二，磁悬浮技术
三，全地下
四，站点用南苑，虹桥机场
五，全长不超过1200公里，时速600公里

全地下方案：
1，省拆迁费
2，避免可能的辐射
3，可以尽量走直线
4，对地表扰动，污染少
5，安全性高，受气象等外部干扰少

必要性：京沪线是中国最重要的线段
可行性：不差钱，可设立投资公司引资
回报率：建成后京沪直达2小时（南苑—虹桥），坐等数银子
建议锁帖。
如果真要建这个那就得准备好接受民航和其它利益部门黑你。
当初京沪高铁论证时，就有人提出建设磁悬浮，但是造价太高，给否决了！
那时每公里造价5亿RMB，大规模建设可能会减少到3亿！
现在京沪高铁足以满足未来10年的客流，不要再折腾磁悬浮了。
不可能的，京沪两地点对点的客流量不可能支撑的起一条大容量轨道交通的，真的要搞，线路肯定和现在的高铁差不多。
现在京沪高铁足以满足未来10年的客流，不要再折腾磁悬浮了。
规划扯皮四年，等国内磁悬浮技术成熟，建设六年，正好十年

liwei18604 发表于 2012-8-6 17:53
不可能的，京沪两地点对点的客流量不可能支撑的起一条大容量轨道交通的，真的要搞，线路肯定和现在的高铁差 ...


初期点对点，后期肯定要加几站
线路不能变，我规划的磁悬浮二期是西安——连云港（800公里）
liwei18604 发表于 2012-8-6 17:53
不可能的，京沪两地点对点的客流量不可能支撑的起一条大容量轨道交通的，真的要搞，线路肯定和现在的高铁差 ...


初期点对点，后期肯定要加几站
线路不能变，我规划的磁悬浮二期是西安——连云港（800公里）
隧道里的空气动力问题怎么解决？
StFrancesc 发表于 2012-8-6 18:29
隧道里的空气动力问题怎么解决？
地下磁悬浮，必然得是低压管道了
乖乖，1000公里的地铁，lz真是无下限啊
全地下？。。。楼主是未来穿越回来的？
比较想锁...
maoxuangen 发表于 2012-8-6 15:54
如果真要建这个那就得准备好接受民航和其它利益部门黑你。
就不会让民航来投资？又一次遇到一个央企大型地面交通装备制造商的老总
（公司简称省略二字），他对这种地面交通装备不感兴趣，而是对如何开创
“新的板块”，能够花掉他手里花不掉的钱，非常感兴趣。所以民航也许也想
开创新的板块，花花钱。

不过我也建议锁帖。
还不如建一条京沪货专来得实在，这样普铁、高铁各取所需，大家都满意了。
全地下方案：1，省拆迁费2，避免可能的辐射3，可以尽量走直线4，对地表扰动，污染少5，安全性高，受气象等外部干扰少

拍脑袋的想法，南水北调全地下方案，为什么地上全线征地？  因为征地 开挖铺设管线，比全程盾构机还省。
全地下方案：1，省拆迁费2，避免可能的辐射3，可以尽量走直线4，对地表扰动，污染少5，安全性高，受气象等外 ...
开挖再回填也就是1项多花，而且回填后很多土地仍可使用
白日衣衫尽 发表于 2012-8-8 19:55
开挖再回填也就是1项多花，而且回填后很多土地仍可使用
那还不如直接把京杭大运河填了。多省事啊！


都能全地下了果断上低压真空管，时速起码1000起，最好做到京沪一小时直达，会有有钱人去坐的

都能全地下了果断上低压真空管，时速起码1000起，最好做到京沪一小时直达，会有有钱人去坐的
都能全地下了果断上低压真空管，时速起码1000起，最好做到京沪一小时直达，会有有钱人去坐的
如果技术上能实现2小时直达，同时有较高的安全性就可以去做
梅川内裤 发表于 2012-8-8 23:43
如果技术上能实现2小时直达，同时有较高的安全性就可以去做
两小时相比飞机没有明显优势，而全地下价格肯定很贵
两小时相比飞机没有明显优势，而全地下价格肯定很贵
                       40分                     30分
天安门广场——→首都机场——→候机
5分                80分                     40分
——→安检——→浦东机场——→人民广场

zjl625 发表于 2012-8-9 11:30
两小时相比飞机没有明显优势，而全地下价格肯定很贵


恶劣天气就不说了，安检透视就让人不爽
磁悬浮可以15分钟一班，准点发车准点到达
而且还可以提供包车厢服务
zjl625 发表于 2012-8-9 11:30
两小时相比飞机没有明显优势，而全地下价格肯定很贵


恶劣天气就不说了，安检透视就让人不爽
磁悬浮可以15分钟一班，准点发车准点到达
而且还可以提供包车厢服务
坐这个低压管道的磁悬浮，估计安检程序不会比飞机简单。
白日衣衫尽 发表于 2012-8-9 13:20
40分                     30分
天安门广场——→首都机场——→候机
5分      ...
太过理想。京沪快线什么时候正点起飞过，反正我在首都机舱从来没遇到过。正点给你关机舱里是有可能，但是何时起飞，看空管了，尤其是现在首都机舱的跑道明显不太够。

dluxd 发表于 2012-8-10 16:20
太过理想。京沪快线什么时候正点起飞过，反正我在首都机舱从来没遇到过。正点给你关机舱里是有可能，但是 ...


误伤同志啊！

那人说磁悬浮2小时相比飞机没优势
我才列这个料敌从宽的行程/时间表
dluxd 发表于 2012-8-10 16:20
太过理想。京沪快线什么时候正点起飞过，反正我在首都机舱从来没遇到过。正点给你关机舱里是有可能，但是 ...


误伤同志啊！

那人说磁悬浮2小时相比飞机没优势
我才列这个料敌从宽的行程/时间表
白日衣衫尽 发表于 2012-8-10 17:14
误伤同志啊！

那人说磁悬浮2小时相比飞机没优势
他们太过理想了
现在这个还不太成熟。

起码第沪杭运营几年后再说。
不是不可能。。。想想现在的高铁。。。就知道磁悬浮这东西也不是没有机会。。。不过现在说确实早了。。。
全地下？兰州打算花1万亿RMB修铁路么？就现在的京沪都花了1000多亿了。。。
全地下？兰州打算花1万亿RMB修铁路么？就现在的京沪都花了1000多亿了。。。
上市集资
总比那帮人拿钱炒楼好
都能全地下了果断上低压真空管，时速起码1000起，最好做到京沪一小时直达，会有有钱人去坐的
美国有人想过，直接是管道内飞行器，不用磁悬浮。
ertert 发表于 2012-8-12 22:22
美国有人想过，直接是管道内飞行器，不用磁悬浮。
感觉还是磁悬浮安全一点，直接飞怎么飞？
美国有人想过，直接是管道内飞行器，不用磁悬浮。
管道飞行器的性价比，安全性跟磁悬浮比咋样？
zjl625 发表于 2012-8-13 14:22
感觉还是磁悬浮安全一点，直接飞怎么飞？
封闭的管道，跨洋海底线路，和海底光缆类似。
ertert 发表于 2012-8-25 20:39
封闭的管道，跨洋海底线路，和海底光缆类似。
还是不明白怎么飞啊
张曙光的设想：

高速轮轨 -> 超高速轮轨试验车 -> 低真空超高速轮轨(在现行轨道上加明洞) -> 低真空磁悬浮 -> 高真空磁悬浮
白日衣衫尽 发表于 2012-8-11 23:28
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
拿钱去炒楼那是因为在那个阶段房地产有足够好的盈利前景，项目的盈利前景和吸引到的投资一般是成正比的。

但全程走地下的高铁有盈利前景吗？没有，只要用目前高铁的盈利模式计算下投资收益率，再加上可能的经济和技术风险分析后，您会发现这还不如把1万亿存进银行靠谱些...
先把京沪高铁全线时速恢复到350再说吧，还跑600，不怕JY把你爆菊啊。
土地、水泥的主要成分是二氧化硅和各种硅酸盐，能防什么辐射？
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