诺门罕战争－日本A6M零式战斗机

1939年5月4日至9月16日，当时日本关东军和伪满洲国军队，与苏联和蒙古人民共和国军队，在中国内蒙古自治区呼伦贝尔盟新巴尔虎左旗境内的诺门罕布尔德地区和今蒙古人民共和国哈拉哈河中下游两岸，爆发的一场激烈战争。 简言之，就是在中国抗日战争期间发生的一次日满对苏蒙的战争。在诺门罕战役中，日本关东军将其精锐的坦克第1师团的2个联队投入到战斗中。其中第1坦克联队拥有八九式坦克35辆、九四式轻装甲车27辆，第4坦克联队拥有八九式坦克17辆、九五式坦克35辆、九四式装甲车10辆。并配有步兵、炮兵、工兵、高射炮兵和汽车纵队。 但是这些日本坦克和装甲车根本不是苏军坦克和装甲车的对手。苏军主力为坦克第11旅(150辆坦克)、装甲第7旅(154辆装甲车)、装甲第4旅(150辆装甲车)及蒙军的几个装甲营(装有45毫米炮的装甲车)。苏军坦克无论在功率、装甲、重量、火炮口径、火炮长度还是在射程、车速等方面，均比日军高出不止一个档次。苏军的T-28坦克和T-130喷火坦克优势尤为明显。结果日军第1坦克师团参战的坦克和装甲车辆几乎都被击毁。
      诺门罕战役初期，双方航空兵实力大体相当，苏军飞机数量略占优势，一线配置作战飞机250架(战斗机150架、轰炸机100架);日军为第2飞行集团，作战飞机150架。日军飞行员训练有素，由于已经在中国战场作战两年，经验丰富。特别是在6月27日偷袭轰炸塔木斯克机场(蒙古境内)的战斗中击毁击伤近百架苏军战机(日方资料称124架)，改变了空中力量对比。 但苏军极为重视制空权的争夺。苏军总参谋部调来最优秀的飞行员，并从内地转场到战区大批新型伊-16战机和海鸥式战机。在激烈的争夺制空权作战中，苏军很快总结经验，渐占上风。战争后期，苏联空军不仅在战场上实施近距离对地面的空中支援(轰炸、扫射、侦察、炮兵校正)，而且轰炸攻击了日军腹地的将军庙机场及后勤设施。由于损失了大量最有经验的飞行员，日军在空中已处弱势。这种制空权的易手，也影响到诺门罕战事的结局。
   假如日本A6M零式战斗机早点装备部队，是否会改变当时的制空权，从而导致日本赢得此次战役的最终胜利。

日本A6M零式战斗机
     零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号。零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”。

　　零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零战采用下单翼正规布局。零式21型采用了950马力的“荣12”星型气冷发动机，时速达到了533千米。

　　1941年12月7日，日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。日本航空母舰刚换装的81架零式战斗机，作为空袭的主力，完全掌握了瓦胡岛上空的制空权，压制任何强行起飞的美军飞机，同时扫射美空军机场。

　　珍珠港事件的稍后，驻台湾的日本陆基航空兵也大举空袭菲律宾的美国克拉克等空军基地。零式战斗机采用多次训练的低速省油飞行方式，为一式陆攻进行远程护航。美军面对续航力如此强大的日本战斗机，不禁大惊失色！美国在菲律宾的空军力量被打得七零八落。

　　太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对零式一筹莫展。

　　零式的最大优势就是极其优异的垂直机动能力，与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至遭到零式的反转被其咬住。设计师堀越二郎大胆采用含微量铬锰的超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新。其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。与此相比，同时代德国的Me-109和英国的喷火式等各国战斗机均没有零式这样优异的续航力。英伦空战德国战斗机如有这样的续航力，空战结果可能是另一个局面。1939年5月4日至9月16日，当时日本关东军和伪满洲国军队，与苏联和蒙古人民共和国军队，在中国内蒙古自治区呼伦贝尔盟新巴尔虎左旗境内的诺门罕布尔德地区和今蒙古人民共和国哈拉哈河中下游两岸，爆发的一场激烈战争。 简言之，就是在中国抗日战争期间发生的一次日满对苏蒙的战争。在诺门罕战役中，日本关东军将其精锐的坦克第1师团的2个联队投入到战斗中。其中第1坦克联队拥有八九式坦克35辆、九四式轻装甲车27辆，第4坦克联队拥有八九式坦克17辆、九五式坦克35辆、九四式装甲车10辆。并配有步兵、炮兵、工兵、高射炮兵和汽车纵队。 但是这些日本坦克和装甲车根本不是苏军坦克和装甲车的对手。苏军主力为坦克第11旅(150辆坦克)、装甲第7旅(154辆装甲车)、装甲第4旅(150辆装甲车)及蒙军的几个装甲营(装有45毫米炮的装甲车)。苏军坦克无论在功率、装甲、重量、火炮口径、火炮长度还是在射程、车速等方面，均比日军高出不止一个档次。苏军的T-28坦克和T-130喷火坦克优势尤为明显。结果日军第1坦克师团参战的坦克和装甲车辆几乎都被击毁。
      诺门罕战役初期，双方航空兵实力大体相当，苏军飞机数量略占优势，一线配置作战飞机250架(战斗机150架、轰炸机100架);日军为第2飞行集团，作战飞机150架。日军飞行员训练有素，由于已经在中国战场作战两年，经验丰富。特别是在6月27日偷袭轰炸塔木斯克机场(蒙古境内)的战斗中击毁击伤近百架苏军战机(日方资料称124架)，改变了空中力量对比。 但苏军极为重视制空权的争夺。苏军总参谋部调来最优秀的飞行员，并从内地转场到战区大批新型伊-16战机和海鸥式战机。在激烈的争夺制空权作战中，苏军很快总结经验，渐占上风。战争后期，苏联空军不仅在战场上实施近距离对地面的空中支援(轰炸、扫射、侦察、炮兵校正)，而且轰炸攻击了日军腹地的将军庙机场及后勤设施。由于损失了大量最有经验的飞行员，日军在空中已处弱势。这种制空权的易手，也影响到诺门罕战事的结局。
   假如日本A6M零式战斗机早点装备部队，是否会改变当时的制空权，从而导致日本赢得此次战役的最终胜利。

日本A6M零式战斗机
     零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号。零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”。

　　零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零战采用下单翼正规布局。零式21型采用了950马力的“荣12”星型气冷发动机，时速达到了533千米。

　　1941年12月7日，日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。日本航空母舰刚换装的81架零式战斗机，作为空袭的主力，完全掌握了瓦胡岛上空的制空权，压制任何强行起飞的美军飞机，同时扫射美空军机场。

　　珍珠港事件的稍后，驻台湾的日本陆基航空兵也大举空袭菲律宾的美国克拉克等空军基地。零式战斗机采用多次训练的低速省油飞行方式，为一式陆攻进行远程护航。美军面对续航力如此强大的日本战斗机，不禁大惊失色！美国在菲律宾的空军力量被打得七零八落。

　　太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对零式一筹莫展。

　　零式的最大优势就是极其优异的垂直机动能力，与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至遭到零式的反转被其咬住。设计师堀越二郎大胆采用含微量铬锰的超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新。其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。与此相比，同时代德国的Me-109和英国的喷火式等各国战斗机均没有零式这样优异的续航力。英伦空战德国战斗机如有这样的续航力，空战结果可能是另一个局面。