超级军网体验我国第一条高速铁路：京津城际
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:27:48
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接下来开始上图，首先是北京南站的
花絮花絮
看看车……
开始进入内部
高速很难用照片体现啊，就上传MM照片吧
到达天津了
再上花絮，回到北京后，在站台上看到几只搜爆犬，于是，这些警犬马上沦为了MM们喜欢的宠物……
呵呵~~~好厉害哦~~~
火车站真是漂亮,希望服务也能一样漂亮就好了~~~
好看:victory: :victory: :victory:
老妖辛苦了。本帖因该是交通版成立以来的第一个精华贴。向老妖表示敬意。
交通版需要原创，希望大家有时间坐火车地铁的时候把每一个瞬间记录下来。
交通版需要原创，希望大家有时间坐火车地铁的时候把每一个瞬间记录下来。
四楼的照片中的是CRH2C型列车，是CRH2型的改进型。五楼中的列车，从驾驶室中看应该是CRH3，德国ICE列车的技术。
北京南站与天津站都还有一些未完工的工程，处于收尾阶段。
2c061正式运营期间不上线，看来真是试验品了。:L
美好啊！！！:victory:
中国铁路的一次重要进步。
老妖兄能首发体验京津高铁，羡慕啊！
能看到司机操作情况是ＣＲＨ３型的一大特色，在司机后面的位置是ＶＩＰ座位，不知道老妖兄是否了解此位置的价钱？
从各方面的情况看，比广深提速第一天准备充分，没有出机械故障．也可以看出机车车辆的质量方面和运行维护都有了很大的进步！
能看到司机操作情况是ＣＲＨ３型的一大特色，在司机后面的位置是ＶＩＰ座位，不知道老妖兄是否了解此位置的价钱？
从各方面的情况看，比广深提速第一天准备充分，没有出机械故障．也可以看出机车车辆的质量方面和运行维护都有了很大的进步！
原帖由 panzer1cn 于 2008-8-1 21:45 发表
火车站真是漂亮,希望服务也能一样漂亮就好了~~~
服务好不了.铁路连续两个月收入大幅减少.铁路降薪迎奥运.........
说说票价吧
原帖由 j10s30 于 2008-8-2 11:03 发表
说说票价吧
一等69，二等58
不知道对西门子技术的消化怎样
这价钱真是划算.
有机会也去感受一下:handshake
浦东那条短线2003年开通，出事以前会开到四百多公里，拐弯的时候，火车是歪着，看窗外地面好象侧立。
看到了搜爆犬面前的那瓶水： ５１００ 西藏冰川矿泉水，铁路专供
羡慕啊:D :D :D
漂亮的站台，浪费的工程
非得大才好么
非得大才好么
原帖由 xr0916 于 2008-8-3 00:36 发表
漂亮的站台，浪费的工程
非得大才好么
现在人少，觉得浪费，等人多的时候就知道还是站台大点好。
原帖由 xr0916 于 2008-8-3 00:36 发表
漂亮的站台，浪费的工程
非得大才好么
不想想北京多少人呐，春运的时候，多大的站台都不嫌大
原帖由 大果 于 2008-8-3 10:15 发表
不想想北京多少人呐，春运的时候，多大的站台都不嫌大
春运，太可怕了。
不是铁路部门一家能解决的问题。
哎。没希望看到春运问题如何解决。
不过看到到处都是工地，到处都是设备调试中，仓促上阵，不要带伤阿。
测试阶段何必吹得天花乱坠。不知何时能够真正交付。
ps这个是专用客运线，不需要上运行图吧？
又快又舒适真不错。
原帖由 教主真身 于 2008-8-2 21:29 发表
不知道对西门子技术的消化怎样
[未来展望]力求车轮、车轴4年左右实现国产化
张曙光说：“沪宁城际铁路经过技术优化，速度肯定会比京津城际铁路350公里/小时快。具体快多少，我给你们留一个小悬念！”他同时透露，未来京沪、武广、郑西等高速铁路都将采用京津城际列车的技术。
全程120公里的京津城际铁路，列车一等车厢票价不高于70元，二等车厢票价不高于60元。张曙光说：“我们的高速铁路都是通过市场化融资建设的，将来也会按照市场规律定票价。由于沪宁地区消费能力更高，因此该线列车一等车厢会更多，可能还会开发VIP车。”
目前，中国高速列车的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制、列车网络控制和制动系统九大关键技术，均实现了国产化，整车国产化率超过75%。那么，目前还有哪些关键技术没有攻克？
张曙光介绍，目前我国尚不能制造的高速列车部件只有三种——车轮、车轴及IDBC芯片。“当列车的时速达到300公里时，高速列车车轮的杂质含量必须严格控制。在钢铁冶炼的时候，就必须要求车轮钢杂质含量极低且分布均匀。由于车轮不过关，曾经导致德国高速列车脱轨，人员伤亡。车轴是空心轴，列车所有的重量都压在车轴上，技术虽然不是特别尖端，但批量生产的时候单件产品质量控制必须非常严格。目前我们正在和马鞍山的生产厂家合作，争取用两年时间生产出200公里/小时级别的车轮，用四年的时间生产出400公里/小时级别的车轮。而铁道部也在和生产炮管的军工企业合作攻关车轴技术，预计任务完成时间和车轮同步。”
IDBC芯片将是未来中国高速列车上唯一暂不国产化的元件，“因为这个元件必须要实现很大的产量才能支撑工厂的运转，目前全世界只有日本、欧洲共三家公司生产这种芯片。由于我国高速列车的芯片用量不到此类工厂日常产量的1%，因此是否攻关这项技术，要看我国今后的电子工业发展方向。”
很象飞机场，北京就是有钱啊。
原帖由 肚子咕咕 于 2008-8-3 12:01 发表
[未来展望]力求车轮、车轴4年左右实现国产化
张曙光说：“沪宁城际铁路经过技术优化，速度肯定会比京津城际铁路350公里/小时快。具体快多少，我给你们留一个小悬念！”他同时透露，未来京沪、武广、郑 ...
是IGBT元件。
老妖辛苦了！合宁客运专用线的动车组8月1日也开通了，合肥到南京59分钟，到上海2小时59分钟！
唉，合宁通车那天居然不直接上动车...
动车组上貌似都是这个水。
当时条件不成熟，因为年初的大雪延误了工程进度
非常期待体验一下～～～
点水师傅提到的“铁路专供”售价不菲，不过有些车次却是要送的。
点水师傅提到的“铁路专供”售价不菲，不过有些车次却是要送的。