超级军网京津城际的困惑
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:04:34
京津城际其实最高跑的是330，有个别甚至是320，而且非上下班高峰期车很空的，比如中午12点半过后的时段。
为何就不能向高阻学习，混跑300-250，以满足不同层次的需求。贴别是非高峰段，间隔时间超过20分钟甚至有半小时也不少！
如果是为了面子，也可以混跑330-250的。
那么短的线路，混跑要比京沪要好编排的多！
京津城际其实最高跑的是330，有个别甚至是320，而且非上下班高峰期车很空的，比如中午12点半过后的时段。
为何就不能向高阻学习，混跑300-250，以满足不同层次的需求。贴别是非高峰段，间隔时间超过20分钟甚至有半小时也不少！
如果是为了面子，也可以混跑330-250的。
那么短的线路，混跑要比京沪要好编排的多！
为何就不能向高阻学习，混跑300-250，以满足不同层次的需求。贴别是非高峰段，间隔时间超过20分钟甚至有半小时也不少！
如果是为了面子，也可以混跑330-250的。
那么短的线路，混跑要比京沪要好编排的多！
京津城际其实最高跑的是330，有个别甚至是320，而且非上下班高峰期车很空的，比如中午12点半过后的时段。
为何就不能向高阻学习，混跑300-250，以满足不同层次的需求。贴别是非高峰段，间隔时间超过20分钟甚至有半小时也不少！
如果是为了面子，也可以混跑330-250的。
那么短的线路，混跑要比京沪要好编排的多！
而且起步和降速阶段耗费的时间差不了多少！
重要的是，最短发车间隔都再10分钟以上
重要的是，最短发车间隔都再10分钟以上
劝你还是拼命挣钱要紧，从来都有救灾不救穷的说法，借用一句286的话，贫穷不是社会主义。穷不光荣，也不值得理直气壮。
难道精英就是社会主义？说话不要那么理直气壮！
难得我跟某些人观点一致，我也认为城际300公里足够，多了也没意思。
但京沪这样的干线需要350以上的高速。
但京沪这样的干线需要350以上的高速。
丫就一350的先导示范工程
啥时候京沪、京广按350跑了，那京津城际就有可能卸下担子按你希望的速度跑了
丫就一350的先导示范工程
啥时候京沪、京广按350跑了，那京津城际就有可能卸下担子按你希望的速度跑了
ssizz 发表于 2011-6-26 21:18 ![]()
丫就一350的先导示范工程
啥时候京沪、京广按350跑了，那京津城际就有可能卸下担子按你希望的速度跑了
我觉得沪杭、沪宁、宁杭、京津之类的城际高铁倒是可以降到300运行的，适当降点价。
但京沪、哈大、京广等干线高铁，无论如何不应该降速的，起码350，未来应该考虑提速至380，甚至400。
丫就一350的先导示范工程
啥时候京沪、京广按350跑了，那京津城际就有可能卸下担子按你希望的速度跑了
我觉得沪杭、沪宁、宁杭、京津之类的城际高铁倒是可以降到300运行的，适当降点价。
但京沪、哈大、京广等干线高铁，无论如何不应该降速的，起码350，未来应该考虑提速至380，甚至400。