超级军网请教：除了发动机，国内直升机第二大问题旋翼吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:54:15
请教：
众所周知国内发动机方面的欠缺，那么，除了发动机外，对于直升机排第二的问题是否就是旋翼？
从制造角度而言，旋翼的门槛比发动机高还是低呢？请教：
众所周知国内发动机方面的欠缺，那么，除了发动机外，对于直升机排第二的问题是否就是旋翼？
从制造角度而言，旋翼的门槛比发动机高还是低呢？
众所周知国内发动机方面的欠缺，那么，除了发动机外，对于直升机排第二的问题是否就是旋翼？
从制造角度而言，旋翼的门槛比发动机高还是低呢？请教：
众所周知国内发动机方面的欠缺，那么，除了发动机外，对于直升机排第二的问题是否就是旋翼？
从制造角度而言，旋翼的门槛比发动机高还是低呢？
和欧直合作ec175/z15,某国能分到旋翼滴研制.:D
仔细看看WZ10那个旋翼和传统是谁给研制的
谢谢楼上两位的回答，但不够直接。
现在国内水平到底如何，这个应该不是什么秘密吧！
现在国内水平到底如何，这个应该不是什么秘密吧！
似乎应该是振动吧，旋翼除了制造工艺上有难度，似乎所有的工艺都为了振动的
有直升机系的没，解释下，偶是飞机系的
有直升机系的没，解释下，偶是飞机系的
从2,3楼的意思看,法国和意大利的技术估计学了不少...........;
不过,据说TG国的复合材料差的远,会不会又出现设计的出,但因材料和工艺而造不出,或者造的出性能不达标............
谁能说说???
不过,据说TG国的复合材料差的远,会不会又出现设计的出,但因材料和工艺而造不出,或者造的出性能不达标............
谁能说说???
前八阶频率要和工作转速频率避开．
要计算强迫振动频率时复杂程度远远超过固定翼．
个人认为旋翼的门槛比发动机高．
要计算强迫振动频率时复杂程度远远超过固定翼．
个人认为旋翼的门槛比发动机高．
原帖由 THT 于 2008-7-21 00:08 发表
前八阶频率要和工作转速频率避开．
要计算强迫振动频率时复杂程度远远超过固定翼．
个人认为旋翼的门槛比发动机高．
果然专业人士,偶那个振动学的一塌糊涂
差距最大的不是理论,而是经验:@
没有大量的机型锻炼,想出徒太难了
没有大量的机型锻炼,想出徒太难了