一航二航为啥要拆了又合并？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/09 04:27:58
这搞什么飞机啊？
有意义么？这搞什么飞机啊？
有意义么？
电信 联通 移动，，，，还不是差不多，不知是没总体规划还是有人借机捞钱
拆分本来就是脱库子放P，瞎胡闹！:Q
不合并，大飞机的利益不好分
话说天下大势，分久必合，合久必分。
这样做可以产生很多各种级别的领导呀！
一拆一合，全凭领导的高兴罢了。
合久必分...分久必合[:a3:] [:a3:] [:a3:] [:a4:]
中国航空业就是在合合分分、分分合合中前进的。
拆开没有竞争，合并没有做强，看不懂
各路领导轮流坐庄，排排队吃果果。
重新洗牌,占位子了:D
一航太大，二航太小，不重组竞争不起来啊:D
关键是技术问题、思路问题、决心问题、态度问题，非要扯到体制上，结果分好还是合好？谁说得清！
再过十几年难道不了再分一次？;P
继续闹剧……
过些年重新再分出来
架空一下,如果真把1航2航推向市场,他们中的大多数能存活么,能存活多久,靠什么过活
分的时候，政府告诉一堆好处
和的时候，政府告诉一堆好处

反正咱也管不了，爱和就和，爱分就分吧！！
原帖由 库兹涅佐夫上将 于 2008-6-19 11:05 发表
话说天下大势，分久必合，合久必分。

三国演义第一句不是白给的.:handshake
生活的意义就在于折腾，尤其对于OFFICER
:D :D :D
人家都说了，整合的目的还是要有利于行业跨越式发展，防止市场垄断。;funk

这么浅显的道理，大家都没看出来？反正偶是没看太明白:D
内耗开始 体制内的毛病
我来回答一下吧：拆了是为了让他们互相竞争，提高技术水平；合了是为了整合力量，做大做强，也是提高技术水平。
这个答案怎么样？反正拆有理，合也有理。
飙哥没得位子坐了
咋说呢，当初领导让分，肯定就有分的道理；现在领导让合，肯定也有合的道理～分分合合，就是这个道理～;P
因为刚开始分是国内大趋势，于是就分了。后来干了这么久得出的结论就是分了要不得，于是就合了
:D
创造新的就业岗位，缓解就业压力呀，怎么这么简单的事情都不明白，哈哈！
;P
跟中国的机构改革差不多嘛！
没有外患，三国演义如此的内斗，英雄照样辈出；但这不一样，狗熊群居或分赃都没好结果
一场闹剧而已。慢慢关注。
原帖由 黑白孔雀 于 2008-6-20 13:23 发表
因为刚开始分是国内大趋势，于是就分了。后来干了这么久得出的结论就是分了要不得，于是就合了
:D

正解，呵呵 凑字
从近期航空报要求行业内干部和职工认真理解、体会和执行中央决心和意图的相关报道来看，个人猜测很可能这次合并意味着航空工业的一次规模不小的裁员。

尤其是进行原一集团、二集团副总师级干部“选举”，明显很多相关原“副总师级”人员要被选掉，之所以作成“选举”，就是为了降低内部干部和职工的抵触情绪。

既然第一步先向“副总师一级”裁刀，下一步应该依次类推，不出意外，二集团被裁掉的人员比例应该最大。
应该就是不同领导的脑经风暴得出的不同结果吧。
这才是领导的艺术，让你下面的人永远不知道领导怎么想的，让你下面的闹呢，领导在那偷着乐:D :D
原帖由 super_hero 于 2008-6-19 11:13 发表
这样做可以产生很多各种级别的领导呀！

这句话错了，是当初可以产生很多各种级别的领导～～～～现在机构要精简啊～～～脱裤子放屁的事自然要纠正～～～
中国很多行业都是这样改来改去的。
当初分得太失败了，不知道当年哪个人操的刀，  其实当初分的时候应该像NBA选秀一样，让一集团挑一个企业，再让二集团挑一个企业 ，然后一集团再挑，轮着来
当初分是因为军民要分家.光搞军品国家不好养,现在合当然是要做大做强,整合优势.估计要上大项目了.9成是军品.现在国家有能力养活喽:D :D
赶紧把昌和随哈飞打包卖给东风吧~趁着还值钱，别烂自己手里。
这个问题，说来说去，我们还不是真正的资本主义阿！

不少国内的人认为我们是资本主义了
其实，只是商品经济而已

资本主义的经济应该包括完整的资本市场化

这在我国是很不健全的，一少法律二少机制三少舆论的支持
一说国企破产，舆论猛批

美国历史上破产的企业绝对比中国的多，
人家不照样NB吗？

波音收购麦道，也就是内部的事务，哪来这么多事情。。。。
一航二航为啥要拆了又合并？ 中国电信与中国联通要合并了? 一汽二汽要合并了吗？ 日本又灭亡了，嗯，我为啥要说“又” [相关主题合并]611又拿下空天飞机了？611的第二代天地往 ... 日本F-2座舱盖为啥又改回有框设计了？ 为啥从宋开始又和汽油车混编了 为啥我又降级成上尉了，哪里又扣我分了 超大为什么要把发动机专栏给合并了? 版主为啥又封了我的号？为什么我说是“又”。。 胡乱合并了一下2011 终于明白为啥要造022了