[相关主题合并]611又拿下空天飞机了?611的第二代天地往 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2021/01/25 22:03:19


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转贴网友发言

一院大利好,空天飞机总体706项目成立了,921栽人总体悲剧,小卫星支持,以后航天热闹了

总体不是项目办,级别上相当于单独成立研究所,项目已经启动切加速,不是登月取消,而是一些低轨的活被转移了,整个项目叫921-706,栽人总体的任务被夺走,工程总体是航空,五院只拿下单机,空天飞机低廉和高效,所以小卫星欢迎,另外固体小火箭的前途,你说呢?

======

1987-1992年载人航天的论证中863-204(大型运载火箭及天地往返运输系统)竞标的6种方案,最终是航天五院的飞船胜出。

这次竞标航空611所胜出。这正是当年钱学森的设想。根据黄志澄的回忆文章:

从1992年1月至9月,我协助王永志同志完成了921工程的论证,在当年9月21日得到中央的批准。在工程上马后,我又奉命对飞船后我国载人航天的下一步发展进行论证。
    钱老在1993年7月23日给我的信中,展望了未来载人航天要的创新技术:
    我认为人们尤其应该重视遥现技术和遥操作技术,以大大节约人长期在天上“受罪”的巨大代价。我希望我国的航天事业能后来居上,胜人一筹!
   航天事业的又一重大发展是空天飞机,尤其是把它作为用半小时即可横跨2万公里的民航工具。所以空天飞机是 21世纪的重大成就。但此项技术工作规模和难度空前,耗资达千亿美元以上。今天世界上无论任何国家都无法独家承受此负担,只有国际合作才行。请看,就是将 费100亿美元的超导超级质子反质子对撞机(SSC)也是多国共建的,我国将参加,贡献1亿多美元的设备。因此我请您研究以下工作设想:
    1.继续跟踪国外有关空天飞机的发展动态。
    2.研究各种可能的方案,进行国际共同开发空天飞机。
    3.我国作为国际合作的开发者,该如何作准备,也就是争取参加国的资格,人家需要我们。我们能参加SSC,就因为我们通过北京正负电子对撞机工作,使人看到我国的科技力量和加工生产能力。
   21世纪的中国人一定要在空天飞机上显一显身手,一件国家大事。
    在这封信中,钱老提出了三个未来载人航天的发展方向:
    第一,为了实现更便宜、更安全和更灵活的载人航天飞行,钱老建议在我国研制成功载人飞船后,应将航天运输系统的目标,瞄准空天飞机。钱 学森在1962年出版的《星际航行概论》一书中,就提出了使用吸气式发动机的概念。他提出了用一架装有喷气发动机的大飞机,作为第一级运载工具,用一架装 有火箭发动机的飞机,作为第二级。关于吸气式发动机他提出要“以涡轮喷气发动机起飞,当高度超过10千米及飞行速度达到两倍声速以上时再把冲压发动机开 动,继续爬高和加速,直到极限,然后第二级火箭脱离第一级起飞。”1990年12月28日致朱光亚的信中指出:“近见美国好几期都有关于高超声速飞机的报 导乃至空天飞机研制的报导,美国是主力,其它好几个国家也在搞。看来这是21世纪的航空航天技术。”

=======

下一代天地往返运输系统(跨大气层飞行器)应满足的基本特征是低成本、可高频率使用、在可靠性和安全性上进一步提高。根据航天发射市场的发展需求,未来的可重复使用空间运输系统需要做到在着陆后 24~48 小时内可实现二次发射、在接到发射指令后 2~8小时内完成全部发射准备工作。

两级入轨重复使用运载系统(TSTO RLV)由RBV(reusable launch vehicle 可重复使用助推器)和入轨级(轨道器)构成。从公开发表的一些论文看,国内主要有两种RLV方案:

航天一院:串联RLV方案。该方案采用串联入轨的方式,主要由助推器和轨道器两部分,垂直发射,轨道器水平着陆。如图:
1.jpg
航空611所:并联RLV方案。该方案属于并联方式,即运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式,到一定高度时,助推器与轨道器分离,助推器无动力滑翔返回方式,经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后,水平着陆; 而轨道器继续上升,进入地球低轨道,绕轨道运行执行任务,完成任务后,轨道器无动力滑翔返回,经过再入段、能量管理段、着陆段后,水平着陆。其全过程轨迹运行如图所示:
2.png
相关算例:
3.png
4.png
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RBV又叫SRLV(Suborbital Reusable Launch Vehicle,亚轨道重复使用运载器)。公开论文:

三、亚轨道起步,轨道级攻关,快速形成天地往返运输能力。
  亚轨道重复使用运载器与轨道级重复使用运载器具有较多共性关键技术,而面临的技术挑战较小,可作为我国近期重点发展的重复使用运载器起步方案。同时, 加大轨道级重复使用运载器技术的攻关力度,以重大飞行演示验证项目推动轨道级重复使用运载器的研制。两者相结合,快速形成我国廉价进出空间的天地往返运输 能力。

重复使用运载技术是实现快速、机动、可靠、安全、廉价进出空间的重要手段,也是航天运输 系统的发展方向。由于单级入轨技术难度较大,目前是以火箭动力为基础的亚轨道重复使用运载器为切入点,降低对发动机、先进结构和材料的技术要求。利用亚轨 道飞行演示验证、在轨飞行演示验证逐步突破重复使用运载器的关键技术;对飞行试验成果进行评估,完成技术成果的转化,研制实用型的亚轨道重复使用运载器、 轨道级重复使用运载器,重点突破重复使用运载器研制、运行使用与维护技术、健康监测与故障管理等。此外,通过重点发展通用再入飞行器,可对高超声速再入关 键技术进行综合演示验证;通过发展高超声速巡航飞行器,可对吸气式发动机为动力的跨大气层飞行器技术进行牵引发展。
本文研究的SRLV 用作运载火箭助推级,其最大载荷为20 t,要求分离高度不小于80 km,最大飞行速度不小于2 500 m/s。总体基准方案参考飞行任务相似的X-34 和ARES

飞行器采用垂直起飞/无动力水平着陆飞行模式,任务剖面分为爬升段、真空滑行段、再入返回段和能量管理段

某并联两级RLV方案,起飞重量约100吨,LEO运载能力约1吨。入轨级是小型火箭
5.jpg
6.gif
目前的RBV/SRLV使用的都是火箭发动机,垂直发射。未来的方向是使用超燃冲压发动机,水平起飞:
7.jpg

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一院大利好,空天飞机总体706项目成立了,921栽人总体悲剧,小卫星支持,以后航天热闹了

总体不是项目办,级别上相当于单独成立研究所,项目已经启动切加速,不是登月取消,而是一些低轨的活被转移了,整个项目叫921-706,栽人总体的任务被夺走,工程总体是航空,五院只拿下单机,空天飞机低廉和高效,所以小卫星欢迎,另外固体小火箭的前途,你说呢?

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1987-1992年载人航天的论证中863-204(大型运载火箭及天地往返运输系统)竞标的6种方案,最终是航天五院的飞船胜出。

这次竞标航空611所胜出。这正是当年钱学森的设想。根据黄志澄的回忆文章:

从1992年1月至9月,我协助王永志同志完成了921工程的论证,在当年9月21日得到中央的批准。在工程上马后,我又奉命对飞船后我国载人航天的下一步发展进行论证。
    钱老在1993年7月23日给我的信中,展望了未来载人航天要的创新技术:
    我认为人们尤其应该重视遥现技术和遥操作技术,以大大节约人长期在天上“受罪”的巨大代价。我希望我国的航天事业能后来居上,胜人一筹!
   航天事业的又一重大发展是空天飞机,尤其是把它作为用半小时即可横跨2万公里的民航工具。所以空天飞机是 21世纪的重大成就。但此项技术工作规模和难度空前,耗资达千亿美元以上。今天世界上无论任何国家都无法独家承受此负担,只有国际合作才行。请看,就是将 费100亿美元的超导超级质子反质子对撞机(SSC)也是多国共建的,我国将参加,贡献1亿多美元的设备。因此我请您研究以下工作设想:
    1.继续跟踪国外有关空天飞机的发展动态。
    2.研究各种可能的方案,进行国际共同开发空天飞机。
    3.我国作为国际合作的开发者,该如何作准备,也就是争取参加国的资格,人家需要我们。我们能参加SSC,就因为我们通过北京正负电子对撞机工作,使人看到我国的科技力量和加工生产能力。
   21世纪的中国人一定要在空天飞机上显一显身手,一件国家大事。
    在这封信中,钱老提出了三个未来载人航天的发展方向:
    第一,为了实现更便宜、更安全和更灵活的载人航天飞行,钱老建议在我国研制成功载人飞船后,应将航天运输系统的目标,瞄准空天飞机。钱 学森在1962年出版的《星际航行概论》一书中,就提出了使用吸气式发动机的概念。他提出了用一架装有喷气发动机的大飞机,作为第一级运载工具,用一架装 有火箭发动机的飞机,作为第二级。关于吸气式发动机他提出要“以涡轮喷气发动机起飞,当高度超过10千米及飞行速度达到两倍声速以上时再把冲压发动机开 动,继续爬高和加速,直到极限,然后第二级火箭脱离第一级起飞。”1990年12月28日致朱光亚的信中指出:“近见美国好几期都有关于高超声速飞机的报 导乃至空天飞机研制的报导,美国是主力,其它好几个国家也在搞。看来这是21世纪的航空航天技术。”

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下一代天地往返运输系统(跨大气层飞行器)应满足的基本特征是低成本、可高频率使用、在可靠性和安全性上进一步提高。根据航天发射市场的发展需求,未来的可重复使用空间运输系统需要做到在着陆后 24~48 小时内可实现二次发射、在接到发射指令后 2~8小时内完成全部发射准备工作。

两级入轨重复使用运载系统(TSTO RLV)由RBV(reusable launch vehicle 可重复使用助推器)和入轨级(轨道器)构成。从公开发表的一些论文看,国内主要有两种RLV方案:

航天一院:串联RLV方案。该方案采用串联入轨的方式,主要由助推器和轨道器两部分,垂直发射,轨道器水平着陆。如图:
1.jpg
航空611所:并联RLV方案。该方案属于并联方式,即运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式,到一定高度时,助推器与轨道器分离,助推器无动力滑翔返回方式,经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后,水平着陆; 而轨道器继续上升,进入地球低轨道,绕轨道运行执行任务,完成任务后,轨道器无动力滑翔返回,经过再入段、能量管理段、着陆段后,水平着陆。其全过程轨迹运行如图所示:
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相关算例:
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RBV又叫SRLV(Suborbital Reusable Launch Vehicle,亚轨道重复使用运载器)。公开论文:

三、亚轨道起步,轨道级攻关,快速形成天地往返运输能力。
  亚轨道重复使用运载器与轨道级重复使用运载器具有较多共性关键技术,而面临的技术挑战较小,可作为我国近期重点发展的重复使用运载器起步方案。同时, 加大轨道级重复使用运载器技术的攻关力度,以重大飞行演示验证项目推动轨道级重复使用运载器的研制。两者相结合,快速形成我国廉价进出空间的天地往返运输 能力。

重复使用运载技术是实现快速、机动、可靠、安全、廉价进出空间的重要手段,也是航天运输 系统的发展方向。由于单级入轨技术难度较大,目前是以火箭动力为基础的亚轨道重复使用运载器为切入点,降低对发动机、先进结构和材料的技术要求。利用亚轨 道飞行演示验证、在轨飞行演示验证逐步突破重复使用运载器的关键技术;对飞行试验成果进行评估,完成技术成果的转化,研制实用型的亚轨道重复使用运载器、 轨道级重复使用运载器,重点突破重复使用运载器研制、运行使用与维护技术、健康监测与故障管理等。此外,通过重点发展通用再入飞行器,可对高超声速再入关 键技术进行综合演示验证;通过发展高超声速巡航飞行器,可对吸气式发动机为动力的跨大气层飞行器技术进行牵引发展。
本文研究的SRLV 用作运载火箭助推级,其最大载荷为20 t,要求分离高度不小于80 km,最大飞行速度不小于2 500 m/s。总体基准方案参考飞行任务相似的X-34 和ARES

飞行器采用垂直起飞/无动力水平着陆飞行模式,任务剖面分为爬升段、真空滑行段、再入返回段和能量管理段

某并联两级RLV方案,起飞重量约100吨,LEO运载能力约1吨。入轨级是小型火箭
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目前的RBV/SRLV使用的都是火箭发动机,垂直发射。未来的方向是使用超燃冲压发动机,水平起飞:
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611所承担863-706飞行器试飞地面实验流程多媒体演示的复查工作,试飞地面实验流程的多媒体演示设计及实现,方向舵部分装配流程的多媒体演示设计及实现。以及863-706远程指挥控制中心改造项目的设计研制,07年10月9日顺利通过验收。
承担了航空航天高技术项目“863—706”重大专项飞行器的技术支撑和总装,06年1月份圆满完成了阶段性的实验任务.

哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所   作为主要成员参与国家高技术863-706重大专项科研项目,主要负责进行高马赫数飞行器表面大面积防热材料的研究
飞行控制研究所   承担国家 863-706 重大专项飞行控制系统研究.

863-706总体技术组副组长蒋威
承担国家“十五”863-706重大专项研究中,在国内首次实现了从方案阶段起飞行器全数字样机构建与管理,飞行器协同设计环境研究已引起法国达索公司的关注。

中国航天技术及火箭专家、国家805所科技委高工廖少英承担863——706重大专项推进系统技术的研制任务.

南京航空航天大学负责863-706项目“9kW无刷直流电动机子系统的研制”。 现已研制完成.
所以网上说的没错,兔子太尼玛神经了,一般科技看不上,追的全是天顶星科技
裤衩滴血了
这个鱼饵不太香哦。。。。。一般钓不到鱼的。

看看而已,不说话。
效果图可以上点心么? 学生作业都不如的玩意   
真正廉价和大规模天地往返运输只能依赖核动力,核动力也是打破地缘限制、建立全球战略优势的基础。
怎么这么难看的。
我头上有犄角
我身后有尾巴
谁也不知道
我有多少秘密
我是一条小青龙
我有多少小秘密
我是一条小青龙
我有多少小秘密
我有许多的秘密
就不告诉你
就不告诉你
就不告诉你
611的设计时助推器和轨道器都能重复使用,太棒了!
说的也是啊,效果图能在多花点时间么?
助推器六台发动机,一定很科幻,不知道是有人还是无人?611都杀到航天口去了,真是走别人的路,让别人无路可走!哈哈!真是有雄心壮志啊!
看来航天的规划是空间站等大型的交给长征5,中型的就是用空天快速节省的运输了!
感觉神龙只是个技术验证机,真正看上的是直接使用超燃冲压发动机的真正意义上的空天飞机。
boyzah 发表于 2013-8-20 15:48
我头上有犄角
我身后有尾巴
谁也不知道
兄台大财啊
tao1972 发表于 2013-8-20 15:10
这个鱼饵不太香哦。。。。。一般钓不到鱼的。

看看而已,不说话。
不是TX系或者ZH系的标题根本钓不到鱼啊,笨鱼老早都被吊着吃了
就是单级火箭和升力体飞船的组合体,看样子效费比很高
如果是垂直发射,水平降落,这不叫空天飞机,而是航天飞机了。
什么叫做又,老消息了
信了,,,有人又有钱,一切皆可能
各种不明觉厉
聂大妖怪二十年就干了这点事?
611的野心不小啊!谁给的胆呢?!负责人不怕升值调离吗?
21世纪的中国人一定要在空天飞机上显一显身手,一件国家大事
这不就是类似X37滴方向么?不算太难搞吧?
611的设计时助推器和轨道器都能重复使用,太棒了!
应该停止在化学火箭动力上耗费人力物力,立即转入曲率引擎的研制
象航天飞机。。。
应该停止在化学火箭动力上耗费人力物力,立即转入曲率引擎的研制
曲速引擎不能在地面启动,哈哈
空天飞机?不应该是航天口的吗?
@无影侠SUPER 来解读一下。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=863155

【集图】空天飞机_曾经论证中的我国载人航天方案

2003年某报纸刊载

在不到2个月的时间里,各竞标单位提出了11种技术方案。“863—204”专家组筛选出6种方案,要求他们在1988年6月底前,完成技术可行性论证报告,以便参加高层专家的评审。虽然1987年的方案距今已有22年之久,但是我们今天翻看它们,仍然不得不为我国科学家的大胆和卓识油生敬意。
方案一: 航天部五院508所提出的载人飞船方案。这个方案看起来不那么时髦,似乎有些落伍。它用火箭把飞船发射升空,飞船靠降落个定点返回,类似苏联使用的联盟号飞船。论证方认为,飞船是一种经济、技术难度都不很大的运输器,在时间上能保证21世纪初期投入使用,经费上不会突破国家2000年前投资的总盘子。根据我国的国情,在很长时间内航天运输的规模不会很大,使用一次性飞船的投资效益比会比可重复使用的航天飞机好的多。飞船可为空间站和航天飞机进行技术探路,空间站建成后还可作为太空救生艇,即使航天飞机、空天飞机研制成功,飞船也可以与其大小搭配,成为其有益的补充。
方案二: 航天部一院一部提出的天骄一号小型航天飞机方案。它与方案三的长城一号航天飞机接近,所不同的是轨道器不带主动力,返回时利用自身结构滑翔着陆。天骄一号借助运载火箭送入轨道,即可载人又可载货,可部分重复使用,研制周期15年,它是当时世界拥有航空技术实力的国家正在发展和准备发展的运输器。以法国为首的欧共体集欧洲十几个国家的力量,正在联合攻关赫尔墨斯小型航天飞机,这种飞机以美国航天飞机为原型,缩比1/6研制。中国如完成此方案,可以为发展空天飞机和火箭飞机解决许多技术难题。
方案三: 航天部上海航天局805所与航空部604所共同提出的长城一号航天飞机方案。它垂直起飞,水平降落,部分重复使用,轨道器带主动力可自主飞行。这个方案基本是以我国现有大型火箭为基础,虽有一定技术风险,但并非没有可能解决。
方案四: 航天部北京11所提出的V-2两级火箭飞机的方案。它像火箭一样垂直起飞,如飞机一样水平着陆,以火箭发动机为动力,可完全重复使用。这个方案既有新型高空高速飞机的技术,又有新型氢、氧、烃火箭发动机技术,它需要先搞二个初级型,后搞最重要的轨道器部分,再搞全尺寸的火箭飞机,时间进度亦在2015年前后。
方案五: 航空部601所提出的H-2空天飞机方案。它可以像飞机一样水平起飞和降落,使用吸气式涡喷组合发动机,可完全重复使用。这是一种集航空、航天技术为一体的高技术方案,技术难点较多,特别是吸气式涡喷组合发动机在国外也是一个久攻不克的难关,英国曾经提出过这种方案,后来放弃了,所以没有可借鉴的经验。但是它符合瞄准世界前沿的战略思想,一旦2015年能获成功,则我国的航空航天技术可一步到位世界先进水平,或大大缩小与世界先进水平的距离。
方案六: 航空部611所对法国正在研究的赫尔墨斯小型航天飞机的综合分析,论证方认为法国搞的航天飞机在政治、经济、技术背景与我国有相似之处,其总体技术与航天部一院一部提出的天骄一号小型航天飞机方案类似,是航天飞机诸方案中最省力、省时的方案。611所正在与国外开展航空技术方面的合作,可以一并引进国外的有关技术。
611或省,基本可以确认是我国第二代天地往返系统就是小号的航天飞机了


中国最好还是搞一个B-70那样的3倍音速的大型平台,携带40~50吨左右的小型载人第二级,第二级甚至还可以部分使用超燃冲压在大气层内加速。这样第一第二级都可以重复使用,并且有效利用大气中的氧,发射成本才真正降下来。

现在看英国的吸气式液体火箭,那真是把一二级都融合在一起了,但这样仍然不如上面所说的两级式效率高。

中国最好还是搞一个B-70那样的3倍音速的大型平台,携带40~50吨左右的小型载人第二级,第二级甚至还可以部分使用超燃冲压在大气层内加速。这样第一第二级都可以重复使用,并且有效利用大气中的氧,发射成本才真正降下来。

现在看英国的吸气式液体火箭,那真是把一二级都融合在一起了,但这样仍然不如上面所说的两级式效率高。
611搞这个已经好久了呀~
Bearcat 发表于 2013-8-20 22:09
中国最好还是搞一个B-70那样的3倍音速的大型平台,携带40~50吨左右的小型载人第二级,第二级甚至还可以部分 ...
按例,美国人为什么不这么做
tao1972 发表于 2013-8-20 15:10
这个鱼饵不太香哦。。。。。一般钓不到鱼的。

看看而已,不说话。
现在咬饵了,以后只能去啃窝窝头了。
fantasy8709 发表于 2013-8-20 15:53
说的也是啊,效果图能在多花点时间么?
领导直接看真机就行了,又不需要像NASA一样给大众宣传,那有精力和时间花在宣传图上啊。
大航天飞机背小航天飞机
类似X37的方案,搞了有段时间