谈前苏联飞机的命名方式(恳请高人斧正)

当今世界，大多数国家的军用飞机命名方法都是机种代号加上序列号及改型号。然而，俄罗斯/前苏联的飞机命名方式却有所不同。俄罗斯/前苏联的飞机不论军用或民用，其型号都由三部分组成，例如苏-27K飞机，其名称便可分为“苏”、“27”、“K”(俄文字母)三部分。下面我们来看一看这三部分所表示的意义:
　　第一部分“苏”为设计局名称“苏霍伊”的第一个音，表明这种飞机是由哪个设计局设计的。所有苏霍伊设计局的飞机都是以“苏”打头,而安东诺夫设计局的飞机则以“安”开头。前苏联航空工业部一共有11个独立的设计局，而设计局则都是以设计师的名字命名的。

　　前苏联主要设计局一览(一些已经灰飞烟灭了的就不再赘述了)　

图-(Tu-)
图波列夫设计局
运输机、轰炸机、预警机、截击机

苏- (Su-)
苏霍伊设计局
歼击轰炸机、截击机

伊尔- (Il-)
伊留申设计局
运输机、轰炸机、强击机

米格-(MiG-)
米高扬/格列维奇设计局
歼击机、截击机

雅克- (Yak-)
雅可夫列夫设计局
截击机、轰炸机、垂直起降强击机、教练机

安- (An-)
安东诺夫设计局
运输机

米- (Mi-)
米里设计局
直升机

卡- (Ka-)
卡莫夫设计局
舰载反潜直升机

拉- (La-)
拉夫契金设计局
最初为歼击机，后改为无人机

别- (Be-)
别利也夫设计局
水上飞机

米亚-(Mya-)
米亚西歇夫设计局
最初为战略轰炸机，后改为航天器

   我需要说明的是：请勿以美国军用飞机的命名方式来考量前苏联飞机的任务类别，前苏联和俄罗斯飞机的编号主要用于区分设计\制造商，通常并不代表其任务类型。前苏联的飞机设计局，根据长期的经验积累和国家分配原则，逐渐在各自擅长的领域形成了产品系列和品牌，例如：米高扬\格列维奇设计局、苏霍伊设计局等以设计歼击机见长，因此容易给人以“米格”或“苏”就是歼击机的错觉。
   再以前苏联别里也夫设计局为例，该局一贯以设计水上飞机为主，并在该领域取得了丰硕成果，例如：别—6、别—8、别—12、A-40等，但这并不意味着“别”式飞机就是水上飞机，别里也夫设计局的别—30型双发通用飞机，就是一种性能优越的陆基短距起降飞机，并用来作为安-2的替代产品。
   同样道理，一向以设计陆基运输机为主的安东诺夫设计局，为配合不同的任务需要，也推出过水基改型，例如安—4（安—2V）；而以设计直升机为主的米里设计局，也有米—8直升机的水基改型—米—14（拥有船型机腹和浮筒，可在水面起降和滑行）。所以，“别”并不代表“水上飞机”，而“安”也不意味着全都是陆基飞机。

　　而今，这些设计局全部都在原来的基础上重新改组，如在原苏霍伊设计局的基础上组建了苏霍伊航空联合体，在图波列夫设计局及相关工厂组建了图波列夫航空联合体等，但命名的方法依然沿用了下来。

　　第二部分为设计序列号，由阿拉伯数字构成。如米格-31、安-22、图-22等。而且一般来说，在俄罗斯飞机的顺序号中，战斗机(歼击机和截击机)使用单数序列号，而其他飞机如轰炸机、运输机、教练机等都用双数序列号。

　　第三部分为俄文字母构成的改型记号。如п表示装有搜索跟踪雷达的全天候型，Ф表示加大推力型，М表示经过改装，Б表示改型为强击或轰炸用，Р表示改型为侦察机用，С表示设有附面层吹出装置等。

　　北大西洋公约组织为了方便起见，给每一种俄罗斯飞机都选用一个英文单词作为绰号。他们将俄罗斯的飞机分成战斗机、轰炸机、运输机、直升机和其他飞机五类，战斗机(Fighter)的绰号就选以F开头的单词；轰炸机(Bomber)的绰号就选以B开头的单词；运输机(Carrier)的绰号就选以C开头的单词；直升机(Helicopter)的绰号就选以H开头的单词；其它飞机(Miscellaneous)的绰号就选以M开头的单词。如战斗机苏-27的绰号为Franker(侧卫)，轰炸机图-95\142系列飞机的绰号为Bear(熊)(注:图-95轰炸机的设计局编号为图-20)。

                                                                                         SJW
                                                                                      2004\3\10




















当今世界，大多数国家的军用飞机命名方法都是机种代号加上序列号及改型号。然而，俄罗斯/前苏联的飞机命名方式却有所不同。俄罗斯/前苏联的飞机不论军用或民用，其型号都由三部分组成，例如苏-27K飞机，其名称便可分为“苏”、“27”、“K”(俄文字母)三部分。下面我们来看一看这三部分所表示的意义:
　　第一部分“苏”为设计局名称“苏霍伊”的第一个音，表明这种飞机是由哪个设计局设计的。所有苏霍伊设计局的飞机都是以“苏”打头,而安东诺夫设计局的飞机则以“安”开头。前苏联航空工业部一共有11个独立的设计局，而设计局则都是以设计师的名字命名的。

　　前苏联主要设计局一览(一些已经灰飞烟灭了的就不再赘述了)　

图-(Tu-)
图波列夫设计局
运输机、轰炸机、预警机、截击机

苏- (Su-)
苏霍伊设计局
歼击轰炸机、截击机

伊尔- (Il-)
伊留申设计局
运输机、轰炸机、强击机

米格-(MiG-)
米高扬/格列维奇设计局
歼击机、截击机

雅克- (Yak-)
雅可夫列夫设计局
截击机、轰炸机、垂直起降强击机、教练机

安- (An-)
安东诺夫设计局
运输机

米- (Mi-)
米里设计局
直升机

卡- (Ka-)
卡莫夫设计局
舰载反潜直升机

拉- (La-)
拉夫契金设计局
最初为歼击机，后改为无人机

别- (Be-)
别利也夫设计局
水上飞机

米亚-(Mya-)
米亚西歇夫设计局
最初为战略轰炸机，后改为航天器

   我需要说明的是：请勿以美国军用飞机的命名方式来考量前苏联飞机的任务类别，前苏联和俄罗斯飞机的编号主要用于区分设计\制造商，通常并不代表其任务类型。前苏联的飞机设计局，根据长期的经验积累和国家分配原则，逐渐在各自擅长的领域形成了产品系列和品牌，例如：米高扬\格列维奇设计局、苏霍伊设计局等以设计歼击机见长，因此容易给人以“米格”或“苏”就是歼击机的错觉。
   再以前苏联别里也夫设计局为例，该局一贯以设计水上飞机为主，并在该领域取得了丰硕成果，例如：别—6、别—8、别—12、A-40等，但这并不意味着“别”式飞机就是水上飞机，别里也夫设计局的别—30型双发通用飞机，就是一种性能优越的陆基短距起降飞机，并用来作为安-2的替代产品。
   同样道理，一向以设计陆基运输机为主的安东诺夫设计局，为配合不同的任务需要，也推出过水基改型，例如安—4（安—2V）；而以设计直升机为主的米里设计局，也有米—8直升机的水基改型—米—14（拥有船型机腹和浮筒，可在水面起降和滑行）。所以，“别”并不代表“水上飞机”，而“安”也不意味着全都是陆基飞机。

　　而今，这些设计局全部都在原来的基础上重新改组，如在原苏霍伊设计局的基础上组建了苏霍伊航空联合体，在图波列夫设计局及相关工厂组建了图波列夫航空联合体等，但命名的方法依然沿用了下来。

　　第二部分为设计序列号，由阿拉伯数字构成。如米格-31、安-22、图-22等。而且一般来说，在俄罗斯飞机的顺序号中，战斗机(歼击机和截击机)使用单数序列号，而其他飞机如轰炸机、运输机、教练机等都用双数序列号。

　　第三部分为俄文字母构成的改型记号。如п表示装有搜索跟踪雷达的全天候型，Ф表示加大推力型，М表示经过改装，Б表示改型为强击或轰炸用，Р表示改型为侦察机用，С表示设有附面层吹出装置等。

　　北大西洋公约组织为了方便起见，给每一种俄罗斯飞机都选用一个英文单词作为绰号。他们将俄罗斯的飞机分成战斗机、轰炸机、运输机、直升机和其他飞机五类，战斗机(Fighter)的绰号就选以F开头的单词；轰炸机(Bomber)的绰号就选以B开头的单词；运输机(Carrier)的绰号就选以C开头的单词；直升机(Helicopter)的绰号就选以H开头的单词；其它飞机(Miscellaneous)的绰号就选以M开头的单词。如战斗机苏-27的绰号为Franker(侧卫)，轰炸机图-95\142系列飞机的绰号为Bear(熊)(注:图-95轰炸机的设计局编号为图-20)。

                                                                                         SJW
                                                                                      2004\3\10




















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