中国加速研制YJ-8预警机 [转帖]

为进一步取得台海制空权，中国正在加速研制YJ-8预警机，目前已经完成整合。现介绍如下：
载机平台：运-8F400与运-8C的改进衍生型，由西安飞机制造公司研制，滞空时间为十一小时零七分。采用了新航电系统和更先进的三人驾驶体制，宣称使用效率优于C-130H。
. 雷达系统：蘑菇圆盘目前正在实机测试中，也是由中国西飞自主开发，该大型雷达天线罩是雷达的核心部件，也是最大的瓶颈所在。由干法成型新工艺技术研制的预警机大型非金属天线罩体选用了一种新研制的玻璃纤维环氧预浸料固化成型，经检测透波率达到95\%，直径为6.7m。
在机背背著不旋转的圆形天线罩，内装置著三个L波段主动相位阵列天线，主动相位阵列天线运用电子移相转动雷达波束，使雷达扫描摆脱了传统机械天线的限制，在高威胁区域能以2~3秒间隔密集扫描，对低威胁区域保持10~12秒的低速率扫描，而不像传统雷达不管方位的威胁程度都只能维持10~12秒低速扫描。该雷达系统有三个L波段相位阵列天线，呈三角形装在不旋转的圆形天线罩内，以提供360度的覆盖和超过400公里半径的扫描距离。低频，加上高速处理能力和专用降噪软件，可使该雷达具有某些发现匿踪飞机或低RCS特征巡弋飞弹的潜力。该雷达与瑞典易利信（Ericsson）公司PS-890 Erieye雷达极为类似，据说是由南京电子技术研究所/第14研究所研制开发的，原型机于2001年11月8日开始在南京测试。其特别处是除机背那套主动相位阵列雷达天线之外，机体正下方还装有另外的主动相位阵列天线! 此所又称南京恩瑞特实业有限公司，据说瑞典易利信（Ericsson）公司协助解决了某些关键技术。
研制过程：2000年，中以费尔康项目无果而终。江主席震怒，下令不惜一切代价在最短时间内搞出自己的“争气机”。2001年，大预项目匆匆上马，多部门参加会战。首次实行双总师制，航空总师由一飞院副院长吴光辉挂帅，为保密并区别新飞豹而称大预项目为“另一重点项目”。借助先进CATIA5软件做三维数字式设计，用电子样机代替物理样机，进展神速：
2003年6月底，开始飞控制系统地面模拟试验。
8月15日之前开始总装，一飞院每天出动150-200人次在总装现场跟班。
8月21日，一飞院下达40天冲刺动员令。
8月22日，超大部件（雷达整流罩）吊装成功，实现标志性节点。
8月27日晚8时，114份“小小票”提前全部封闭完毕。
8月27日，飞控试验室负责的飞控制系统地面模拟试验比计划提前4天胜利结束。完成了5大项试验内容近400个状态的试验以及上千个试验数据的测试和分析。
10月初，首飞成功。
11月，一飞院为大预项目和小鹰轻型机双机首飞成功举行庆功会。 目前，大预已处在成品研制阶段 ，预计二零零四年国庆节前正式交付使用。




欢迎转载帖子，请注明“转自军事大本营”，谢谢合作。为进一步取得台海制空权，中国正在加速研制YJ-8预警机，目前已经完成整合。现介绍如下：
载机平台：运-8F400与运-8C的改进衍生型，由西安飞机制造公司研制，滞空时间为十一小时零七分。采用了新航电系统和更先进的三人驾驶体制，宣称使用效率优于C-130H。
. 雷达系统：蘑菇圆盘目前正在实机测试中，也是由中国西飞自主开发，该大型雷达天线罩是雷达的核心部件，也是最大的瓶颈所在。由干法成型新工艺技术研制的预警机大型非金属天线罩体选用了一种新研制的玻璃纤维环氧预浸料固化成型，经检测透波率达到95\%，直径为6.7m。
在机背背著不旋转的圆形天线罩，内装置著三个L波段主动相位阵列天线，主动相位阵列天线运用电子移相转动雷达波束，使雷达扫描摆脱了传统机械天线的限制，在高威胁区域能以2~3秒间隔密集扫描，对低威胁区域保持10~12秒的低速率扫描，而不像传统雷达不管方位的威胁程度都只能维持10~12秒低速扫描。该雷达系统有三个L波段相位阵列天线，呈三角形装在不旋转的圆形天线罩内，以提供360度的覆盖和超过400公里半径的扫描距离。低频，加上高速处理能力和专用降噪软件，可使该雷达具有某些发现匿踪飞机或低RCS特征巡弋飞弹的潜力。该雷达与瑞典易利信（Ericsson）公司PS-890 Erieye雷达极为类似，据说是由南京电子技术研究所/第14研究所研制开发的，原型机于2001年11月8日开始在南京测试。其特别处是除机背那套主动相位阵列雷达天线之外，机体正下方还装有另外的主动相位阵列天线! 此所又称南京恩瑞特实业有限公司，据说瑞典易利信（Ericsson）公司协助解决了某些关键技术。
研制过程：2000年，中以费尔康项目无果而终。江主席震怒，下令不惜一切代价在最短时间内搞出自己的“争气机”。2001年，大预项目匆匆上马，多部门参加会战。首次实行双总师制，航空总师由一飞院副院长吴光辉挂帅，为保密并区别新飞豹而称大预项目为“另一重点项目”。借助先进CATIA5软件做三维数字式设计，用电子样机代替物理样机，进展神速：
2003年6月底，开始飞控制系统地面模拟试验。
8月15日之前开始总装，一飞院每天出动150-200人次在总装现场跟班。
8月21日，一飞院下达40天冲刺动员令。
8月22日，超大部件（雷达整流罩）吊装成功，实现标志性节点。
8月27日晚8时，114份“小小票”提前全部封闭完毕。
8月27日，飞控试验室负责的飞控制系统地面模拟试验比计划提前4天胜利结束。完成了5大项试验内容近400个状态的试验以及上千个试验数据的测试和分析。
10月初，首飞成功。
11月，一飞院为大预项目和小鹰轻型机双机首飞成功举行庆功会。 目前，大预已处在成品研制阶段 ，预计二零零四年国庆节前正式交付使用。




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