印度塔塔汽车：20亿美元=路虎+捷豹

“    目前印度塔塔已向福特提出收购捷豹和路虎品牌的正式请求，出价为20.5亿美元。塔塔已领先其他两个竞争对手成为竞购热门。

　　另两家公司——印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，大摩旗下私人股权公司One Equity出价则更低。

　　捷豹和路虎是福特分别于1989年和2000年收购的品牌，总共耗资52.5亿美元。但这两大豪华品牌运营不善，2007年捷豹的亏损可能达到5亿美元，路虎有可能亏10亿美元之多。 福特今年6月起开始对捷豹及路虎进行账目整理。 ”


   12月27日，按照塔塔的出价，路虎和捷豹几乎成为该集团的囊中之物。

贴上一点印度塔塔集团的资料，仅供自己参考

印度最大的综合性企业集团之一的塔塔现在成了该国新兴跨国公司的代表。12月初旗下的塔塔钢铁在收购英国钢铁巨头克鲁斯半年之后，完成了集团的结构重组，这使得塔塔钢铁一举成为世界上第五大钢铁企业。与此同时，塔塔汽车对于老牌汽车品牌路虎和捷豹的竞购也还在继续。

　追溯塔塔集团的历史，就相当于翻开一部印度的工业史。塔塔集团在印度的近代历史上创造了诸多第一，比如建立了印度第一个豪华五星级酒店，第一个引进空调、电力等设施、成立亚洲第一家钢铁公司。现在整个集团的年收入占印度GDP的2.8%。

  塔塔先生本人并没有因此变成一个非常富有的人。因为这个公司的结构并不是由塔塔先生拥有这个公司，其所有权结构是通过慈善基金来持有的。这种模式就是塔塔特有的结构。

  塔塔在印度跟菲亚特有一个合资企业。现在这家工厂既可以生产塔塔的汽车，又可以生产菲亚特的汽车。塔塔汽车的收入来自国际业务的部门超过10%。

  塔塔钢铁保持低成本的策略有两个因素，一是对于塔塔钢铁内部来说，必须要有持续的计划和项目，在钢铁产品的制造过程当中降低成本。第二，塔塔钢铁们有自己的矿山，能够得到高质量的铁矿石，这对于塔塔保持低成本来说也是非常重要的一个因素。

　塔塔集团进行了很多并购，并购的标准以及并购之后的整合是什么？

　塔塔称，对于判断一个投资或者说并购是否成功的标准，主要有三个标准：第一个是在这些并购国当中，对这个国家是否有利；第二是对于塔塔集团的股东来说是否有利；第三就是对于塔塔来说是否能够通过这样的并购学习一些新的知识，能够做到与众不同。

   举个例子，塔塔在韩国收购了大宇卡车制造的企业。我们发现这样的收购首先对于韩国来说，是有利的。因为它使得这个企业的生产能力进一步增长了同时又提供了很多的就业机会。对于我们的股东来说，也是有利的。因为，带来了很多的盈利。另外，对于韩国来说，在大宇有高马力或者说是大马力的卡车发动机。而在印度是没有的，一般都是小马力的。所以，我们把这种大马力的卡车发动机运用于印度市场。同样我们把在印度生产的小马力发动机，引进到韩国。所以这是一种双向的交流。

　　塔塔在印度最成功的跨国公司联合利华有31年的经验，联合利华的特点是资本投入相对要少，但是广告方面的投入非常巨大。而塔塔刚好相反，我们在资本投入方面巨大，相对来说广告投入却非常少。我在塔塔集团想要充分利用的经验就是能够发挥对于消费者理解方面的长处。印度GDP当中65%都是来自个人消费的。这个比例已经达到了欧美的水平，在亚洲很少有几个国家能够达到这样的消费水平。所以说，在这样一个消费市场当中，能够很好地了解消费者的特点，这是非常重要的。“    目前印度塔塔已向福特提出收购捷豹和路虎品牌的正式请求，出价为20.5亿美元。塔塔已领先其他两个竞争对手成为竞购热门。

　　另两家公司——印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，大摩旗下私人股权公司One Equity出价则更低。

　　捷豹和路虎是福特分别于1989年和2000年收购的品牌，总共耗资52.5亿美元。但这两大豪华品牌运营不善，2007年捷豹的亏损可能达到5亿美元，路虎有可能亏10亿美元之多。 福特今年6月起开始对捷豹及路虎进行账目整理。 ”


   12月27日，按照塔塔的出价，路虎和捷豹几乎成为该集团的囊中之物。

贴上一点印度塔塔集团的资料，仅供自己参考

印度最大的综合性企业集团之一的塔塔现在成了该国新兴跨国公司的代表。12月初旗下的塔塔钢铁在收购英国钢铁巨头克鲁斯半年之后，完成了集团的结构重组，这使得塔塔钢铁一举成为世界上第五大钢铁企业。与此同时，塔塔汽车对于老牌汽车品牌路虎和捷豹的竞购也还在继续。

　追溯塔塔集团的历史，就相当于翻开一部印度的工业史。塔塔集团在印度的近代历史上创造了诸多第一，比如建立了印度第一个豪华五星级酒店，第一个引进空调、电力等设施、成立亚洲第一家钢铁公司。现在整个集团的年收入占印度GDP的2.8%。

  塔塔先生本人并没有因此变成一个非常富有的人。因为这个公司的结构并不是由塔塔先生拥有这个公司，其所有权结构是通过慈善基金来持有的。这种模式就是塔塔特有的结构。

  塔塔在印度跟菲亚特有一个合资企业。现在这家工厂既可以生产塔塔的汽车，又可以生产菲亚特的汽车。塔塔汽车的收入来自国际业务的部门超过10%。

  塔塔钢铁保持低成本的策略有两个因素，一是对于塔塔钢铁内部来说，必须要有持续的计划和项目，在钢铁产品的制造过程当中降低成本。第二，塔塔钢铁们有自己的矿山，能够得到高质量的铁矿石，这对于塔塔保持低成本来说也是非常重要的一个因素。

　塔塔集团进行了很多并购，并购的标准以及并购之后的整合是什么？

　塔塔称，对于判断一个投资或者说并购是否成功的标准，主要有三个标准：第一个是在这些并购国当中，对这个国家是否有利；第二是对于塔塔集团的股东来说是否有利；第三就是对于塔塔来说是否能够通过这样的并购学习一些新的知识，能够做到与众不同。

   举个例子，塔塔在韩国收购了大宇卡车制造的企业。我们发现这样的收购首先对于韩国来说，是有利的。因为它使得这个企业的生产能力进一步增长了同时又提供了很多的就业机会。对于我们的股东来说，也是有利的。因为，带来了很多的盈利。另外，对于韩国来说，在大宇有高马力或者说是大马力的卡车发动机。而在印度是没有的，一般都是小马力的。所以，我们把这种大马力的卡车发动机运用于印度市场。同样我们把在印度生产的小马力发动机，引进到韩国。所以这是一种双向的交流。

　　塔塔在印度最成功的跨国公司联合利华有31年的经验，联合利华的特点是资本投入相对要少，但是广告方面的投入非常巨大。而塔塔刚好相反，我们在资本投入方面巨大，相对来说广告投入却非常少。我在塔塔集团想要充分利用的经验就是能够发挥对于消费者理解方面的长处。印度GDP当中65%都是来自个人消费的。这个比例已经达到了欧美的水平，在亚洲很少有几个国家能够达到这样的消费水平。所以说，在这样一个消费市场当中，能够很好地了解消费者的特点，这是非常重要的。