超级军网请教客机经济性的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:09:15
和空军不太沾边，但没有民用飞机版，只好发这儿了。
一架客机动辄几亿甚至十几亿，航空公司要多久才能收回成本啊？
能不能以某个机型（737或者777等）为例说明一下？比如从北京飞上海，燃油需要多少？还有起降费、机组工资等等，飞机上座率要多高才能保本？或者机票卖几折可以保本？机体和发动机的大修间隔、寿命是多少？航空公司机组和飞机的配备比例是多少？如果某架飞机出现故障不能，要另外调一架飞机来飞这个航班，这架飞机怎么来的？航空公司会专门留几架飞机来机动吗？
请业内人士解答，多谢。和空军不太沾边，但没有民用飞机版，只好发这儿了。
一架客机动辄几亿甚至十几亿，航空公司要多久才能收回成本啊？
能不能以某个机型（737或者777等）为例说明一下？比如从北京飞上海，燃油需要多少？还有起降费、机组工资等等，飞机上座率要多高才能保本？或者机票卖几折可以保本？机体和发动机的大修间隔、寿命是多少？航空公司机组和飞机的配备比例是多少？如果某架飞机出现故障不能，要另外调一架飞机来飞这个航班，这架飞机怎么来的？航空公司会专门留几架飞机来机动吗？
请业内人士解答，多谢。
一架客机动辄几亿甚至十几亿，航空公司要多久才能收回成本啊？
能不能以某个机型（737或者777等）为例说明一下？比如从北京飞上海，燃油需要多少？还有起降费、机组工资等等，飞机上座率要多高才能保本？或者机票卖几折可以保本？机体和发动机的大修间隔、寿命是多少？航空公司机组和飞机的配备比例是多少？如果某架飞机出现故障不能，要另外调一架飞机来飞这个航班，这架飞机怎么来的？航空公司会专门留几架飞机来机动吗？
请业内人士解答，多谢。和空军不太沾边，但没有民用飞机版，只好发这儿了。
一架客机动辄几亿甚至十几亿，航空公司要多久才能收回成本啊？
能不能以某个机型（737或者777等）为例说明一下？比如从北京飞上海，燃油需要多少？还有起降费、机组工资等等，飞机上座率要多高才能保本？或者机票卖几折可以保本？机体和发动机的大修间隔、寿命是多少？航空公司机组和飞机的配备比例是多少？如果某架飞机出现故障不能，要另外调一架飞机来飞这个航班，这架飞机怎么来的？航空公司会专门留几架飞机来机动吗？
请业内人士解答，多谢。
附录一个经济问题： 某大牌工厂卖糖果，成本125， 销售150，年销售10,000份，要新建个生产线，报价25,000,000，建不建生产线...
原帖由 反物质 于 2007-10-29 02:03 发表
和空军不太沾边，但没有民用飞机版，只好发这儿了。
一架客机动辄几亿甚至十几亿，航空公司要多久才能收回成本啊？
能不能以某个机型（737或者777等）为例说明一下？比如从北京飞上海，燃油需要多少？还有起降 ...
老大,你是做RM的??737便宜,777贵,嘿嘿,现在一般都考核的是座公里收入的.
俺不能理解的是 有什么国外航空公司机票巨便宜还有不少在盈利的 俺国巨贵还为啥普遍性亏损呢
A380飞机的每座位公里耗油率低于小轿，估计其他的也高不到哪里去，但是还是比不得火车和大客车的。另一个要考虑的是虽然机场面积很大，但是和铁路、公路比起来占用的地面积小的多！
原帖由 革命无罪 于 2007-10-29 13:15 发表
老大,你是做RM的??737便宜,777贵,嘿嘿,现在一般都考核的是座公里收入的.
RM是啥啊？
纯属好奇，随便问问，呵呵，有劳业内人士解答一下。谢谢
我们的很多客机利用率不高，乘坐率也低，当然缺乏盈利能力。
外国那些几乎免费的班机，上面的服务可都是收费的，不少人过去都出了洋相啊;P
外国那些几乎免费的班机，上面的服务可都是收费的，不少人过去都出了洋相啊;P
原帖由 我是谁 于 2007-10-29 21:24 发表
我们的很多客机利用率不高，乘坐率也低，当然缺乏盈利能力。
外国那些几乎免费的班机，上面的服务可都是收费的，不少人过去都出了洋相啊;P
上厕所不用收费把吧？
饮料和食品要收费？
原帖由 costrave 于 2007-10-29 21:41 发表
上厕所不用收费把吧？
饮料和食品要收费？
我坐过的兼价航空就是要收的。
原帖由 阿里九九 于 2007-10-29 13:37 发表
俺不能理解的是 有什么国外航空公司机票巨便宜还有不少在盈利的 俺国巨贵还为啥普遍性亏损呢
我认为是我国的管理成本太高,吃白饭的人太多