超级军网小白请教：客机的设计经济寿命是不是一个重要的需要公开 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 19:16:27
小白请教：客机的设计经济寿命是不是一个重要的需要公开设计指标？
事件缘起：http://lt.cjdby.net/thread-1924348-1-1.html
C919参数最近有了一些改变：设计经济寿命从90千小时减少到80千小时，降幅11%
另外商飞网站数据：
http://www.comac.cc/cpyzr/c919/
最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年
另一个缘起就是老生常谈的运10.
说到运10的设计经济寿命，一个意见就是运10的使用寿命只有200小时。
另一个是认为运10没有做疲劳试验，所以使用寿命不得而知。
不过号称运10所有数据都已经公开的运10粉丝团也拿不出资料，说明运10的使用寿命；包括不断为运10鸣冤叫屈且著书立说的程不时等人，同样没有公开运10的使用寿命。
对此本小白就百思不得其解了，怎么商飞在设计阶段就通过网站公开C919的最大设计经济寿命数据，而早已下马并且许多人认为运10没有重大技术问题为其鸣冤叫屈的，怎么就不敢公开运10的使用寿命？难道客机的设计经济寿命不是一个重要的需要公开设计指标？
小白请教：客机的设计经济寿命是不是一个重要的需要公开设计指标？
事件缘起：http://lt.cjdby.net/thread-1924348-1-1.html
C919参数最近有了一些改变：设计经济寿命从90千小时减少到80千小时，降幅11%
另外商飞网站数据：
http://www.comac.cc/cpyzr/c919/
最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年
另一个缘起就是老生常谈的运10.
说到运10的设计经济寿命，一个意见就是运10的使用寿命只有200小时。
另一个是认为运10没有做疲劳试验，所以使用寿命不得而知。
不过号称运10所有数据都已经公开的运10粉丝团也拿不出资料，说明运10的使用寿命；包括不断为运10鸣冤叫屈且著书立说的程不时等人，同样没有公开运10的使用寿命。
对此本小白就百思不得其解了，怎么商飞在设计阶段就通过网站公开C919的最大设计经济寿命数据，而早已下马并且许多人认为运10没有重大技术问题为其鸣冤叫屈的，怎么就不敢公开运10的使用寿命？难道客机的设计经济寿命不是一个重要的需要公开设计指标？
事件缘起：http://lt.cjdby.net/thread-1924348-1-1.html
C919参数最近有了一些改变：设计经济寿命从90千小时减少到80千小时，降幅11%
另外商飞网站数据：
http://www.comac.cc/cpyzr/c919/
最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年
另一个缘起就是老生常谈的运10.
说到运10的设计经济寿命，一个意见就是运10的使用寿命只有200小时。
另一个是认为运10没有做疲劳试验，所以使用寿命不得而知。
不过号称运10所有数据都已经公开的运10粉丝团也拿不出资料，说明运10的使用寿命；包括不断为运10鸣冤叫屈且著书立说的程不时等人，同样没有公开运10的使用寿命。
对此本小白就百思不得其解了，怎么商飞在设计阶段就通过网站公开C919的最大设计经济寿命数据，而早已下马并且许多人认为运10没有重大技术问题为其鸣冤叫屈的，怎么就不敢公开运10的使用寿命？难道客机的设计经济寿命不是一个重要的需要公开设计指标？
小白请教：客机的设计经济寿命是不是一个重要的需要公开设计指标？
事件缘起：http://lt.cjdby.net/thread-1924348-1-1.html
C919参数最近有了一些改变：设计经济寿命从90千小时减少到80千小时，降幅11%
另外商飞网站数据：
http://www.comac.cc/cpyzr/c919/
最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年
另一个缘起就是老生常谈的运10.
说到运10的设计经济寿命，一个意见就是运10的使用寿命只有200小时。
另一个是认为运10没有做疲劳试验，所以使用寿命不得而知。
不过号称运10所有数据都已经公开的运10粉丝团也拿不出资料，说明运10的使用寿命；包括不断为运10鸣冤叫屈且著书立说的程不时等人，同样没有公开运10的使用寿命。
对此本小白就百思不得其解了，怎么商飞在设计阶段就通过网站公开C919的最大设计经济寿命数据，而早已下马并且许多人认为运10没有重大技术问题为其鸣冤叫屈的，怎么就不敢公开运10的使用寿命？难道客机的设计经济寿命不是一个重要的需要公开设计指标？
想起来在80年代初，电风扇已经开始有一点市场竞争，当然那些乡镇企业是拿不出电风扇的使用寿命设计指标和实测数值的，不过他们用最笨的办法：在商场租一个橱窗，风扇7X24开机，边上用红纸写上开机时间。
后来的黑白电视也有样学样，从不关机，画面哪怕是雪花点也无所谓。
难道客机也是采用这种最笨的办法？？
后来的黑白电视也有样学样，从不关机，画面哪怕是雪花点也无所谓。
难道客机也是采用这种最笨的办法？？
在中国，很少有哪家航空公司的飞机会飞到其机体设计寿命在退役的（当然老飞机坑定是有一些的），lz你自己想想吧，一般的小车开50w公里肯定是没什么大问题的，但真有几个人会把车开到那么旧的程度？
hdnbow1 发表于 2014-11-15 15:47
在中国，很少有哪家航空公司的飞机会飞到其机体设计寿命在退役的（当然老飞机坑定是有一些的），lz你自己想 ...
正常，不如说小汽车的使用寿命是20万公里，在度过了最初的5000公里磨合期后。最起码在12万公里是故障最少的，维修费用最少；到后面的12-20万公里故障增加，维修费用上涨；所以一般的车主就把车子卖掉
当时对于新手或者预算不足的用户来说，买二手车便宜、门槛低，所以还是可以接受；
飞机也是这个道理。
不过对于车企来说，自己的汽车使用寿命，在设计的时候是心中有数的，也是围绕这个目标用最低的成本实现；不可能出现设计的时候不知道汽车使用寿命，要拿到道路上试验才知道吧。
而Y10最大的问题是，研制团队根本拿不出飞机的使用寿命数据，连设计指标也没有；众所周知程不时的著书立说为Y10鸣冤叫屈不少，怎么连飞机的使用寿命设计指标都不敢公开？
在中国，很少有哪家航空公司的飞机会飞到其机体设计寿命在退役的（当然老飞机坑定是有一些的），lz你自己想 ...
正常，不如说小汽车的使用寿命是20万公里，在度过了最初的5000公里磨合期后。最起码在12万公里是故障最少的，维修费用最少；到后面的12-20万公里故障增加，维修费用上涨；所以一般的车主就把车子卖掉
当时对于新手或者预算不足的用户来说，买二手车便宜、门槛低，所以还是可以接受；
飞机也是这个道理。
不过对于车企来说，自己的汽车使用寿命，在设计的时候是心中有数的，也是围绕这个目标用最低的成本实现；不可能出现设计的时候不知道汽车使用寿命，要拿到道路上试验才知道吧。
而Y10最大的问题是，研制团队根本拿不出飞机的使用寿命数据，连设计指标也没有；众所周知程不时的著书立说为Y10鸣冤叫屈不少，怎么连飞机的使用寿命设计指标都不敢公开？