超级军网请教个客机发动机的问题……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:53:43
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</p><p>为什么这架客机的发动机尾巴里面是一根小管子，而下面那个是一个锥体。印象中通常见到的都是后者那个样子的吧……这两种东西有什么不同？</p><p><br/>
<br/></p><p></p><p>为什么这架客机的发动机尾巴里面是一根小管子，而下面那个是一个锥体。印象中通常见到的都是后者那个样子的吧……这两种东西有什么不同？</p><p><br/><br/></p>
</p><p>为什么这架客机的发动机尾巴里面是一根小管子，而下面那个是一个锥体。印象中通常见到的都是后者那个样子的吧……这两种东西有什么不同？</p><p><br/><br/></p><p></p><p>为什么这架客机的发动机尾巴里面是一根小管子，而下面那个是一个锥体。印象中通常见到的都是后者那个样子的吧……这两种东西有什么不同？</p><p><br/><br/></p><p>不懂。猜测两个是一样的，可以伸缩的。上边的伸出来就成下面的了。</p>
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</p><p>就我所知，通常民航发动机采用的是固定收敛型喷管，那个锥体就是整流锥，有减小涡流损失等作用。而LZ提出的那个小管子似乎是排放燃油、滑油等的排放管吧。</p>
</p><p>就我所知，通常民航发动机采用的是固定收敛型喷管，那个锥体就是整流锥，有减小涡流损失等作用。而LZ提出的那个小管子似乎是排放燃油、滑油等的排放管吧。</p><p>大致了解……</p><p>那这两个的不同只是一个锥体被罩住了一个露出来了？</p>
在这个位置排放燃油，是否容易起火？
<div class="quote"><b>以下是引用<i>aliasmaya</i>在2006-7-4 19:29:00的发言：</b><br/><p></p><p>就我所知，通常民航发动机采用的是固定收敛型喷管，那个锥体就是整流锥，有减小涡流损失等作用。而LZ提出的那个小管子似乎是排放燃油、滑油等的排放管吧。</p></div><p></p>应该是摩擦损失吧……摩擦损失和速度二次方成正比。通过在燃烧室后面安装一个锥体，使得管道截面积逐渐扩大，使排气流速减慢从而减小摩擦。然后再在喷管处逐渐收敛提高流速以增加推力
</p><p>就我所知，通常民航发动机采用的是固定收敛型喷管，那个锥体就是整流锥，有减小涡流损失等作用。而LZ提出的那个小管子似乎是排放燃油、滑油等的排放管吧。</p></div><p></p>应该是摩擦损失吧……摩擦损失和速度二次方成正比。通过在燃烧室后面安装一个锥体，使得管道截面积逐渐扩大，使排气流速减慢从而减小摩擦。然后再在喷管处逐渐收敛提高流速以增加推力[em06][em06][em04]
<p>承蒙指教，谢谢[em04]</p><p>看了教材，上面提到收敛喷管中气流的流动损失主要是摩擦损失和喷口处气流非轴向流动的径向分速损失，我认为整流锥也应该有整流支板那样的作用，使气流轴向运动。</p>
多谢科普……
张知识，谢了