俄新型武装直升机米-28H将于9月末开始量产-超级军网

俄制最新型米-28H攻击直升机机首特写

[俄罗斯《航空港》网站2007年9月9日报道]俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将于9月8日宣布，关于开始批量生产全天候攻击直升机米-28H"夜间猎人"的文件拟定在2007年9月末签署。

　　俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将表示，关于米-28H批量生产的决议将在9月30日之前签署。而在这段时间，工业部门将解决在第一阶段国家试验过程中所发现的不足。

　　俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将同时宣布，首批4架米-28H直升机将在2008年进行试飞，并将在托尔若克陆军航空兵飞行人员作战使用和再培训中心调研并给出该型直升机在部队中使用的建议。

　　米-28H是米-28火力支援直升机的改进型，配备了毫米波雷达。该直升机旋翼直径17.20米，直升机长(无旋翼)16.85米，直升机高4.81米，机组成员2人。

　　发动机：TBЗ-117BM燃气涡轮发动机(2×1618千瓦，2×2200马力)，由圣彼得堡克里莫夫科学生产联合体研制

　　重量和载荷：最大起飞重量11200千克，正常起飞重量10400千克，直升机空重7000千克，最大战斗载荷3640千克(配备瞄准系统和武器系统)，内部油箱储油量约1900升

　　飞行数据：最大时速300千米/小时，最大巡航速度270千米/小时，静态升限3500米，动态升限5800米，最大燃料储备的飞行距离460千米，最大燃料储备的续航时间2小时，最大应用过载+3.0/-0.5

　　由莫斯科米里直升机厂研制的米-28于1980年开始设计，首架样机于1982年11月10日升空。米-28与卡-50单座直升机一起参加了俄罗斯军队武装直升机的竞标，竞标结果是两种型号的直升机均获准批量生产。

实在不行

偶们也先买它吧！

楼梯响了N年，终于要量产了？真不知毛子怎么会施这么久？:D

米24-28，多少年，顶着个白天型的帽子？

没有好的航电，我看就比运输型直升机强一点，呵呵。航电越来越象武直之核心。

我猜，就是因为毛子货拉圾，所以我国才始终也没买俄国武直。:D

过去没有买，现在，更不会买了吧？

又要量产了啊？？？
:lol :lol

是毛子现在终于有钱了~~~~~~~~~

第一是毛子终于有钱了...第二是终于明白卡－５０、卡－５２的先天缺陷没法克服。。。
想当初殃视７套大跌身份作枪手把卡－５０吹上天，让人几乎以为ＴＧ买卡－５０已是板上钉钉...还好，这次没喝毛子的迷汤，否则这冤大头可真是糗到家....:D :D :D

资金到位了。

原帖由 Mecerd 于 2007-9-14 15:20 发表
第一是毛子终于有钱了...第二是终于明白卡－５０、卡－５２的先天缺陷没法克服。。。
想当初殃视７套大跌身份作枪手把卡－５０吹上天，让人几乎以为ＴＧ买卡－５０已是板上钉钉...还好，这次没喝毛子的迷汤，否 ...

我一直把KA-50、52当宝贝呢。真有那么差吗？

原帖由 moze002 于 2007-9-14 15:22 发表

我一直把KA-50、52当宝贝呢。真有那么差吗？

不可克服的问题是卡－５０的共轴上下旋翼在一些作战机动飞行时和某些风力条件时会上下两翼会打架，一旦发生，没有后备应急措施，只有跳伞弃机，更有问题是卡－５０的“世界首创直升机弹射座椅”被证明是个中看不中用的货，先炸旋翼很可能会误伤友军不说，弹射准备时间过长，在直升机一般的低空超低空飞行区域，坠机时间过短根本来不及安全弹射到安全区域...

其实共轴旋翼直升机缺点一直存在，但以往都用在了反潜载货等等不要求作战机动、没有面临地面防空火力的场合。。。毛子在车臣试验性地用卡－５０（是在米－２４的护卫下）作战，虽然表现可圈可点。。。但总体上比不上米－２８那样“虽没有突出的个别性能，但也没有什么明显缺点”，毛子自已也评价卡－５０的机动飞行表演只是在航展上看着漂亮，真正作战中实用的还是ＡＨ－６４阿帕奇的机动飞行，而米－２８才是能与阿帕奇抗衡的“阿帕奇斯基”...

提高螺旋桨转速，减少尺寸，加大上下螺旋桨间距。豁出去了也要把KA-52送上天。

原帖由 F35 于 2007-9-14 13:28 发表
米24-28，多少年，顶着个白天型的帽子？

没有好的航电，我看就比运输型直升机强一点，呵呵。航电越来越象武直之核心。

我猜，就是因为毛子货拉圾，所以我国才始终也没买俄国武直。:D

过去没有买，现在 ...

那是你们买不起！！别吃不着葡萄说葡萄酸！！:D

毛子的航电不弱啦，武器系统更强。

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看上去又是一堆东西堆在一起。

卡-50/52当时是和米-28竞争的，后来卡-50/52胜出，只是又舍不得放弃米-28，所以走走停停，现在才量产。

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原帖由 Mecerd 于 2007-9-14 16:28 发表
正常布局的直升机，由于没有了两个反向旋翼打架的危险，因此主旋翼完全被打掉的可能性大大下降，就算动力全失，主旋翼还能靠下降气流带动旋转，降低了下坠速度同时还能使驾驶员勉强控制一会，使飞机到安全区域迫 ...

谢谢您的科普