有SU-27和F-22对战的游戏么？

模拟飞行游戏中的较量：苏-27击落F-22

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http://military.china.com 2005-06-03 10:47:12 【大 中 小】



　　
　　作者：@小树@(uchn)
　　
　　《航空知识》的老读者应该记得，在2000年左右《航空知识》曾经做过邮购飞行模拟软件的广告，当时列出了4种飞行模拟软件，包括F-22，苏-27，科曼奇和卡-50等4款飞行模拟软件，每款飞行模拟软件当时的邮购价都上了百元大关，当时特诱人，就是买不起，一年前在电脑城看到了，价格降到30几，一口气把F-22和苏-27都买下了，好歹是过了把瘾。
　　
　　总的来说，这两款游戏的娱乐性不高，倒是倾向专业化，这一点是Novalogic的F-22、米格-29、F-16等游戏所不能比拟的。前阵子找了个志同道合的老友，每人一款游戏，两个人上演了一场一对一（当然，这在真实战斗中基本上已经不存在了）的空战对决。

　　我们所使用的电脑配置都差不多，ATI的镭9500显卡，AMD的Athlon 2000+和奔腾1.8G，内存都是256M的，手柄都是清华同方的X45（这个可花大钱了）。

　　我所使用的是苏-27的客户端，我的朋友自然是用F-22的客户端，先建立局域网游戏，进入游戏之后，双方从不同的机场起飞，进入交战区，双方机场相距1800多公里，没有任何预警引导，双方都要完全依靠自己。

　　F-22采用全内置的武器挂载方案，有6枚AIM-120C，2枚AIM-9L；苏-27的12个外挂点只用了10个，机腹中央的两个外挂点空载，有6枚R77和4枚R73（10个外挂点这么设置实在是暴殄天物，但是为了“公平起见”只好依了）。

　　起飞后双方进入交战区，因为电子设备的落后加上F-22的低可探测性，苏-27一起飞马上以较低的速度进行低空巡航，因为发动机的加速性能实在“太好”，还得不时地打开减速板调整速度，还要小心地避开高低起伏的地面，这就是技术落后的一个最大的劣势――麻烦。我估计这时候F-22正在4000米的中空得意洋洋地绕圈子，毕竟它有比较高的先敌发现能力。由于多普勒雷达的电磁信号会暴露自身的位置，苏-27一直是开着红外探测器，这样可以说是雪上加霜，红外探测器的距离有限，而且当时飞行高度较低，地面的干扰非常强烈，只好隔一段时间开一下雷达，开机时间也非常短。之所以要进行低空低速飞行，主要是为了利用地形避开对方的雷达探测，同时低速飞行可以避免被合成孔径雷达发现（后来发现游戏中的F-22的雷达还不具备合成孔径雷达的功能，气得半死）。
　　
　　但这样做的结果并不理想，F-22最终还是发现了苏-27（可能是雷达开机暴露了自身位置），雷达告警器尖锐的叫声马上响起，而雷达这时候是开着的，非常幸运地捕捉到对方的一个反射波（应该是武器舱门打开的时候），这苏-27赶紧发射了两枚R77导弹（没多大用处，只是在机动规避的时候牵制一下F-22），因为处于低空，不能施舍垂直机动规避，所以我选择了向左急转，尽可能与来袭的AIM-120的航向垂直，同时进行大功率的主动对抗，发动机和雷达也进入全面工作状态。

　　这个时候对AIM-120性能的了解可以说帮了大忙，据我所知，AIM-120的射程在50公里左右，而不可逃逸区一般是在35公里以内，这时候的距离应该是40公里左右，发动机全开加上有效的主动对抗干扰轻而易举就多过去了，而F-22就难过了，虽然被R77击中的概率比较低，但因为R77的射程比AIM-120大得多，接近90公里，而且又是两枚同时发射，不花点功夫和时间还真躲不过去，这时候F-22的发动机全开，红外信号非常强，而苏-27已经避开了AIM-120的攻击，正好发现逃命的F-22，靠着强烈的红外信号引导和接近2.5马赫的冲刺速度一下子就拉近了距离。

　　当然，F-22还是躲过了R77的攻击，而且意识到了黄雀在后的险境，突然一个“潇洒”减速爬升，苏-27来不及用R73锁定目标甚至来不及减速，一下子冲过头，F-22马上处于优势地位，开始对苏-27紧追不舍，于是，幽默又尴尬的一幕出现，一前一后两只大鸟在那里绕圈子。

　　对于红外制导导弹，都存在着一个最大发射离轴角度的限制，绕圈子一方面是为了让自己处于对方的最大发射离轴角的范围之外，同时也是试图绕到敌机后方的努力尝试……但双方的机动能力接近，F-22凭着高性能的发动机，一直处于优势位置，这个尴尬的局面维持了一段不短的时间。

　　僵局总有被打破的时候，尽管F-22的发动机性能比较高，但从整体的机动能力上来讲，苏-27的垄断地位是F-22力所不及的。双方的距离在绕圈圈中逐渐拉近，这事实上是苏-27的一个大胆的佯动，从减速能力来讲，F-22最基本的能够起到阻力作用的翼面就是它两个垂尾，而苏-27除了两个垂尾，还有专门的减速板，其减速性能可以说更优秀，另一方面，在保证交叉角度的前提下距离的减小可以进一步限制红外制导导弹的使用，距离小于3公里的时候基本上F-22只能使用航炮了。

　　苏-27的速度减小到一定程度（没空看仪表，只能靠感觉了），突然打开减速板，拉杆爬升，这时候F-22要避免相撞，必然是要压杆，错过敌机的几率非常高，于是，F-22一下子就从苏-27底下超过去了。

　　而随着速度的减小，苏-27的转角也减小了，经过爬升――侧滑――俯冲机动（这个动作有点像以前所说的高错位），刚好对准了顺着惯性转弯的F-22，而且距离也拉开了，正好是发射导弹的绝好时机，于是，2枚R73呼啸而出（简直是反射性动作），第一枚在F-22的尾部近爆杀伤，另一枚则脱靶，擦着它的屁股过去了。


　　第一枚导弹的近爆杀伤已经成功地瘫痪了F-22的一个平尾，这时候苏-27擦身而过，没能采取进一步的打击，但F-22的飞行轨迹已经呈现出极度不稳定了，于是，绕了个弯之后，苏-27再度占据优势位置，仅以一枚R73便击落了这个不可一世的F-22。

　　可以非常清楚地看到，F-22的机体发生爆炸，座舱段飞了出去，一瞬间，一个黑点拖着火尾巴从座舱里弹出，“美丽”的降落伞打开了……

　　我那“可耻”的朋友死不认账，拒绝“投降”，并声称“敌方拥有的R77和R73，无论是性能还是数量上都占绝对优势”，实在是一次“不公正”的对决……面目可憎啊！

　　可以看出，对AIM-120C和AIM-9L导弹及其载机的性能的了解，在这样的模拟空战中可以起到很大的作用，充分发挥本机的性能，扬长避短，完全是可以抵消所谓的技术差距的（后话，后来又打了一仗，另一个更厉害的自称拥有1800个小时飞行经验的猪朋狗友驾驶苏-27仅用了1枚R73、17分钟就击落鄙人……-_-）。模拟飞行游戏中的较量：苏-27击落F-22

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http://military.china.com 2005-06-03 10:47:12 【大 中 小】



　　
　　作者：@小树@(uchn)
　　
　　《航空知识》的老读者应该记得，在2000年左右《航空知识》曾经做过邮购飞行模拟软件的广告，当时列出了4种飞行模拟软件，包括F-22，苏-27，科曼奇和卡-50等4款飞行模拟软件，每款飞行模拟软件当时的邮购价都上了百元大关，当时特诱人，就是买不起，一年前在电脑城看到了，价格降到30几，一口气把F-22和苏-27都买下了，好歹是过了把瘾。
　　
　　总的来说，这两款游戏的娱乐性不高，倒是倾向专业化，这一点是Novalogic的F-22、米格-29、F-16等游戏所不能比拟的。前阵子找了个志同道合的老友，每人一款游戏，两个人上演了一场一对一（当然，这在真实战斗中基本上已经不存在了）的空战对决。

　　我们所使用的电脑配置都差不多，ATI的镭9500显卡，AMD的Athlon 2000+和奔腾1.8G，内存都是256M的，手柄都是清华同方的X45（这个可花大钱了）。

　　我所使用的是苏-27的客户端，我的朋友自然是用F-22的客户端，先建立局域网游戏，进入游戏之后，双方从不同的机场起飞，进入交战区，双方机场相距1800多公里，没有任何预警引导，双方都要完全依靠自己。

　　F-22采用全内置的武器挂载方案，有6枚AIM-120C，2枚AIM-9L；苏-27的12个外挂点只用了10个，机腹中央的两个外挂点空载，有6枚R77和4枚R73（10个外挂点这么设置实在是暴殄天物，但是为了“公平起见”只好依了）。

　　起飞后双方进入交战区，因为电子设备的落后加上F-22的低可探测性，苏-27一起飞马上以较低的速度进行低空巡航，因为发动机的加速性能实在“太好”，还得不时地打开减速板调整速度，还要小心地避开高低起伏的地面，这就是技术落后的一个最大的劣势――麻烦。我估计这时候F-22正在4000米的中空得意洋洋地绕圈子，毕竟它有比较高的先敌发现能力。由于多普勒雷达的电磁信号会暴露自身的位置，苏-27一直是开着红外探测器，这样可以说是雪上加霜，红外探测器的距离有限，而且当时飞行高度较低，地面的干扰非常强烈，只好隔一段时间开一下雷达，开机时间也非常短。之所以要进行低空低速飞行，主要是为了利用地形避开对方的雷达探测，同时低速飞行可以避免被合成孔径雷达发现（后来发现游戏中的F-22的雷达还不具备合成孔径雷达的功能，气得半死）。
　　
　　但这样做的结果并不理想，F-22最终还是发现了苏-27（可能是雷达开机暴露了自身位置），雷达告警器尖锐的叫声马上响起，而雷达这时候是开着的，非常幸运地捕捉到对方的一个反射波（应该是武器舱门打开的时候），这苏-27赶紧发射了两枚R77导弹（没多大用处，只是在机动规避的时候牵制一下F-22），因为处于低空，不能施舍垂直机动规避，所以我选择了向左急转，尽可能与来袭的AIM-120的航向垂直，同时进行大功率的主动对抗，发动机和雷达也进入全面工作状态。

　　这个时候对AIM-120性能的了解可以说帮了大忙，据我所知，AIM-120的射程在50公里左右，而不可逃逸区一般是在35公里以内，这时候的距离应该是40公里左右，发动机全开加上有效的主动对抗干扰轻而易举就多过去了，而F-22就难过了，虽然被R77击中的概率比较低，但因为R77的射程比AIM-120大得多，接近90公里，而且又是两枚同时发射，不花点功夫和时间还真躲不过去，这时候F-22的发动机全开，红外信号非常强，而苏-27已经避开了AIM-120的攻击，正好发现逃命的F-22，靠着强烈的红外信号引导和接近2.5马赫的冲刺速度一下子就拉近了距离。

　　当然，F-22还是躲过了R77的攻击，而且意识到了黄雀在后的险境，突然一个“潇洒”减速爬升，苏-27来不及用R73锁定目标甚至来不及减速，一下子冲过头，F-22马上处于优势地位，开始对苏-27紧追不舍，于是，幽默又尴尬的一幕出现，一前一后两只大鸟在那里绕圈子。

　　对于红外制导导弹，都存在着一个最大发射离轴角度的限制，绕圈子一方面是为了让自己处于对方的最大发射离轴角的范围之外，同时也是试图绕到敌机后方的努力尝试……但双方的机动能力接近，F-22凭着高性能的发动机，一直处于优势位置，这个尴尬的局面维持了一段不短的时间。

　　僵局总有被打破的时候，尽管F-22的发动机性能比较高，但从整体的机动能力上来讲，苏-27的垄断地位是F-22力所不及的。双方的距离在绕圈圈中逐渐拉近，这事实上是苏-27的一个大胆的佯动，从减速能力来讲，F-22最基本的能够起到阻力作用的翼面就是它两个垂尾，而苏-27除了两个垂尾，还有专门的减速板，其减速性能可以说更优秀，另一方面，在保证交叉角度的前提下距离的减小可以进一步限制红外制导导弹的使用，距离小于3公里的时候基本上F-22只能使用航炮了。

　　苏-27的速度减小到一定程度（没空看仪表，只能靠感觉了），突然打开减速板，拉杆爬升，这时候F-22要避免相撞，必然是要压杆，错过敌机的几率非常高，于是，F-22一下子就从苏-27底下超过去了。

　　而随着速度的减小，苏-27的转角也减小了，经过爬升――侧滑――俯冲机动（这个动作有点像以前所说的高错位），刚好对准了顺着惯性转弯的F-22，而且距离也拉开了，正好是发射导弹的绝好时机，于是，2枚R73呼啸而出（简直是反射性动作），第一枚在F-22的尾部近爆杀伤，另一枚则脱靶，擦着它的屁股过去了。


　　第一枚导弹的近爆杀伤已经成功地瘫痪了F-22的一个平尾，这时候苏-27擦身而过，没能采取进一步的打击，但F-22的飞行轨迹已经呈现出极度不稳定了，于是，绕了个弯之后，苏-27再度占据优势位置，仅以一枚R73便击落了这个不可一世的F-22。

　　可以非常清楚地看到，F-22的机体发生爆炸，座舱段飞了出去，一瞬间，一个黑点拖着火尾巴从座舱里弹出，“美丽”的降落伞打开了……

　　我那“可耻”的朋友死不认账，拒绝“投降”，并声称“敌方拥有的R77和R73，无论是性能还是数量上都占绝对优势”，实在是一次“不公正”的对决……面目可憎啊！

　　可以看出，对AIM-120C和AIM-9L导弹及其载机的性能的了解，在这样的模拟空战中可以起到很大的作用，充分发挥本机的性能，扬长避短，完全是可以抵消所谓的技术差距的（后话，后来又打了一仗，另一个更厉害的自称拥有1800个小时飞行经验的猪朋狗友驾驶苏-27仅用了1枚R73、17分钟就击落鄙人……-_-）。