超级军网坦克装甲集群的坟墓:风力修正集束炸弹CBU-105
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:24:05
坦克装甲集群的坟墓:风力修正集束炸弹CBU-105
B-1B轰炸机是最初的发射平台
CBU-105风力校正集束炸弹可以对敌方坦克集群和其它装甲车辆从顶部实施大面积精确打击.(注释: CBU-97安装BLU-108传感集束炸弹后称为CBU-105, CBU-97是普通集束炸弹)
“德克斯特昂”公司研制时期的图片
美国空军第一次使用 “风力修正集束炸弹”(CBU-105)是在2003年的伊拉克战争中. BBC在当时对此武器就有了报道, 另外研制单位 “达信”公司也在战争结束后的十月份对外公布了这种武器的信息.
在距离目标二十公里,高度十三公里处投放
CBU-105炸弹尾部的风力修正装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
其实CBU-105是在传统的集束炸弹上发展而来,与传统集束炸弹不同的是其尾安装了一个风力修正装置,使其能在十三公里高空,距离目标将近二十公里的高空投放,使对手野战装甲部队配置的防空武器失去作用.
CBU-105
BLU-108传感引爆装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
BLU-108是美军传感武器系统中的一种. 与传统集束炸弹的另一个不同的地方是每颗CBU-105炸弹内装十枚BLU-108传感引爆装置, 每个感应引爆装置带有四个 “飞碟”状感应破甲装置. 每枚CBU-105共有四十个 “飞蝶”感应破甲装置,可以对四十个不同目标实施精确打击.
“飞碟”感应破甲装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
“飞碟”战斗部长15.24厘米, 直径12.7厘米, 重5.49公斤, 炸药为0.9公斤. 单个“飞碟”战斗部伞挂旋转下降, 使战斗部上的红外和激光寻踪装置在超过五平方公里的范围搜索目标,一个展开的翼保持战斗部旋转的角度.
破甲部
破甲原理(图片来自“德克斯特昂”公司)
尽管CBU-105是一种集束炸弹,但给战场不会留下未爆炸隐患, 不但避免了战后清理工作带来的麻烦,而且使己方的进攻力量安全推进通过CBU-105投放区域. “飞碟”战斗部内安装有预先设计的自毁指令,在距离地面十五米高度时如果仍然没有索定目标,在落地后八秒会自动爆炸. 如果自毁系统失灵, 战斗部的引信电池也将在数分钟内消耗完毕, 成为死弹.
在伊拉克战争中, 伊军将导弹发生器和防空雷达等移动式装备和坦克装甲车辆部署在清真寺,学校和居民住宅附加,使美军在空中打击时偷鼠忌器,但在战争中投放的88枚CBU-105,使伊军这一战术成为无效之举.
CBU-105的发射平台最初为B-1B轰炸机, B—1B轰炸机能携带30枚CBU-105风力修正集束炸弹, 一架B-1B没架次可投放1,200个 “飞蝶”传感战斗部。到目前为止, CBU-105发射平台已经发展到美军现役三军所有作战飞机.
除了使用战斗机作为CBU-105发射平台以外, 美国空军已经在 “食肉兽”无人假设飞机上试验发射了CBU-105, 进一步提高了安全性. 除此之外,美国空军还正在其它种类的无人驾驶飞机上对CBU-105进行试验. 另外, 新一代“战斧式”巡弋巡航导弹已经具备携带CBU-105的能力( 注释: 新一代“战斧式”巡弋巡航导弹最大射程超过1,000公里, 具有在战区上空盘旋的能力), “空地防区外增程度导弹”JASSM BLOCK II也将具有携带CBU-105的能力(注: JASSM BLOCK II空地导弹的射程为500海里以上).
美国陆军正在将155毫米自行火炮和和火箭发生器作为CBU-105的发射平台的研制工作. 目前, 美国陆军155毫米自行火炮发射M898 SADARM炮弹的工作原理与CBU-105相同, 可以在从1.5公里-30公里的射程对坦克集群和装甲车辆实施精确打击.
M898 SADARM炮弹的工作原理
俗话说 “道高一尺,魔高一丈.” 自第二次世界大战以来坦克被人们认为是地面战争的主宰,坦克技术也在不断更新换代,达到了前所未有的境界. 但随着空中精确打击能力的日益提高和地面反装甲武器的改进,反装甲武器不但可以在超视距,而且在防区外对坦克和装甲集群进行大范围毁灭性的打击. 坦克正在逐步成为人类战争武器库中的 “恐龙.”
那么,下一代陆战车辆究竟是什么样子呢? 各国都在探索. 但总体方向有二, 那就是无人化和小型化的发展趋势. 坦克装甲集群的坟墓:风力修正集束炸弹CBU-105
B-1B轰炸机是最初的发射平台
CBU-105风力校正集束炸弹可以对敌方坦克集群和其它装甲车辆从顶部实施大面积精确打击.(注释: CBU-97安装BLU-108传感集束炸弹后称为CBU-105, CBU-97是普通集束炸弹)
“德克斯特昂”公司研制时期的图片
美国空军第一次使用 “风力修正集束炸弹”(CBU-105)是在2003年的伊拉克战争中. BBC在当时对此武器就有了报道, 另外研制单位 “达信”公司也在战争结束后的十月份对外公布了这种武器的信息.
在距离目标二十公里,高度十三公里处投放
CBU-105炸弹尾部的风力修正装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
其实CBU-105是在传统的集束炸弹上发展而来,与传统集束炸弹不同的是其尾安装了一个风力修正装置,使其能在十三公里高空,距离目标将近二十公里的高空投放,使对手野战装甲部队配置的防空武器失去作用.
CBU-105
BLU-108传感引爆装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
BLU-108是美军传感武器系统中的一种. 与传统集束炸弹的另一个不同的地方是每颗CBU-105炸弹内装十枚BLU-108传感引爆装置, 每个感应引爆装置带有四个 “飞碟”状感应破甲装置. 每枚CBU-105共有四十个 “飞蝶”感应破甲装置,可以对四十个不同目标实施精确打击.
“飞碟”感应破甲装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
“飞碟”战斗部长15.24厘米, 直径12.7厘米, 重5.49公斤, 炸药为0.9公斤. 单个“飞碟”战斗部伞挂旋转下降, 使战斗部上的红外和激光寻踪装置在超过五平方公里的范围搜索目标,一个展开的翼保持战斗部旋转的角度.
破甲部
破甲原理(图片来自“德克斯特昂”公司)
尽管CBU-105是一种集束炸弹,但给战场不会留下未爆炸隐患, 不但避免了战后清理工作带来的麻烦,而且使己方的进攻力量安全推进通过CBU-105投放区域. “飞碟”战斗部内安装有预先设计的自毁指令,在距离地面十五米高度时如果仍然没有索定目标,在落地后八秒会自动爆炸. 如果自毁系统失灵, 战斗部的引信电池也将在数分钟内消耗完毕, 成为死弹.
在伊拉克战争中, 伊军将导弹发生器和防空雷达等移动式装备和坦克装甲车辆部署在清真寺,学校和居民住宅附加,使美军在空中打击时偷鼠忌器,但在战争中投放的88枚CBU-105,使伊军这一战术成为无效之举.
CBU-105的发射平台最初为B-1B轰炸机, B—1B轰炸机能携带30枚CBU-105风力修正集束炸弹, 一架B-1B没架次可投放1,200个 “飞蝶”传感战斗部。到目前为止, CBU-105发射平台已经发展到美军现役三军所有作战飞机.
除了使用战斗机作为CBU-105发射平台以外, 美国空军已经在 “食肉兽”无人假设飞机上试验发射了CBU-105, 进一步提高了安全性. 除此之外,美国空军还正在其它种类的无人驾驶飞机上对CBU-105进行试验. 另外, 新一代“战斧式”巡弋巡航导弹已经具备携带CBU-105的能力( 注释: 新一代“战斧式”巡弋巡航导弹最大射程超过1,000公里, 具有在战区上空盘旋的能力), “空地防区外增程度导弹”JASSM BLOCK II也将具有携带CBU-105的能力(注: JASSM BLOCK II空地导弹的射程为500海里以上).
美国陆军正在将155毫米自行火炮和和火箭发生器作为CBU-105的发射平台的研制工作. 目前, 美国陆军155毫米自行火炮发射M898 SADARM炮弹的工作原理与CBU-105相同, 可以在从1.5公里-30公里的射程对坦克集群和装甲车辆实施精确打击.
M898 SADARM炮弹的工作原理
俗话说 “道高一尺,魔高一丈.” 自第二次世界大战以来坦克被人们认为是地面战争的主宰,坦克技术也在不断更新换代,达到了前所未有的境界. 但随着空中精确打击能力的日益提高和地面反装甲武器的改进,反装甲武器不但可以在超视距,而且在防区外对坦克和装甲集群进行大范围毁灭性的打击. 坦克正在逐步成为人类战争武器库中的 “恐龙.”
那么,下一代陆战车辆究竟是什么样子呢? 各国都在探索. 但总体方向有二, 那就是无人化和小型化的发展趋势.
B-1B轰炸机是最初的发射平台
CBU-105风力校正集束炸弹可以对敌方坦克集群和其它装甲车辆从顶部实施大面积精确打击.(注释: CBU-97安装BLU-108传感集束炸弹后称为CBU-105, CBU-97是普通集束炸弹)
“德克斯特昂”公司研制时期的图片
美国空军第一次使用 “风力修正集束炸弹”(CBU-105)是在2003年的伊拉克战争中. BBC在当时对此武器就有了报道, 另外研制单位 “达信”公司也在战争结束后的十月份对外公布了这种武器的信息.
在距离目标二十公里,高度十三公里处投放
CBU-105炸弹尾部的风力修正装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
其实CBU-105是在传统的集束炸弹上发展而来,与传统集束炸弹不同的是其尾安装了一个风力修正装置,使其能在十三公里高空,距离目标将近二十公里的高空投放,使对手野战装甲部队配置的防空武器失去作用.
CBU-105
BLU-108传感引爆装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
BLU-108是美军传感武器系统中的一种. 与传统集束炸弹的另一个不同的地方是每颗CBU-105炸弹内装十枚BLU-108传感引爆装置, 每个感应引爆装置带有四个 “飞碟”状感应破甲装置. 每枚CBU-105共有四十个 “飞蝶”感应破甲装置,可以对四十个不同目标实施精确打击.
“飞碟”感应破甲装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
“飞碟”战斗部长15.24厘米, 直径12.7厘米, 重5.49公斤, 炸药为0.9公斤. 单个“飞碟”战斗部伞挂旋转下降, 使战斗部上的红外和激光寻踪装置在超过五平方公里的范围搜索目标,一个展开的翼保持战斗部旋转的角度.
破甲部
破甲原理(图片来自“德克斯特昂”公司)
尽管CBU-105是一种集束炸弹,但给战场不会留下未爆炸隐患, 不但避免了战后清理工作带来的麻烦,而且使己方的进攻力量安全推进通过CBU-105投放区域. “飞碟”战斗部内安装有预先设计的自毁指令,在距离地面十五米高度时如果仍然没有索定目标,在落地后八秒会自动爆炸. 如果自毁系统失灵, 战斗部的引信电池也将在数分钟内消耗完毕, 成为死弹.
在伊拉克战争中, 伊军将导弹发生器和防空雷达等移动式装备和坦克装甲车辆部署在清真寺,学校和居民住宅附加,使美军在空中打击时偷鼠忌器,但在战争中投放的88枚CBU-105,使伊军这一战术成为无效之举.
CBU-105的发射平台最初为B-1B轰炸机, B—1B轰炸机能携带30枚CBU-105风力修正集束炸弹, 一架B-1B没架次可投放1,200个 “飞蝶”传感战斗部。到目前为止, CBU-105发射平台已经发展到美军现役三军所有作战飞机.
除了使用战斗机作为CBU-105发射平台以外, 美国空军已经在 “食肉兽”无人假设飞机上试验发射了CBU-105, 进一步提高了安全性. 除此之外,美国空军还正在其它种类的无人驾驶飞机上对CBU-105进行试验. 另外, 新一代“战斧式”巡弋巡航导弹已经具备携带CBU-105的能力( 注释: 新一代“战斧式”巡弋巡航导弹最大射程超过1,000公里, 具有在战区上空盘旋的能力), “空地防区外增程度导弹”JASSM BLOCK II也将具有携带CBU-105的能力(注: JASSM BLOCK II空地导弹的射程为500海里以上).
美国陆军正在将155毫米自行火炮和和火箭发生器作为CBU-105的发射平台的研制工作. 目前, 美国陆军155毫米自行火炮发射M898 SADARM炮弹的工作原理与CBU-105相同, 可以在从1.5公里-30公里的射程对坦克集群和装甲车辆实施精确打击.
M898 SADARM炮弹的工作原理
俗话说 “道高一尺,魔高一丈.” 自第二次世界大战以来坦克被人们认为是地面战争的主宰,坦克技术也在不断更新换代,达到了前所未有的境界. 但随着空中精确打击能力的日益提高和地面反装甲武器的改进,反装甲武器不但可以在超视距,而且在防区外对坦克和装甲集群进行大范围毁灭性的打击. 坦克正在逐步成为人类战争武器库中的 “恐龙.”
那么,下一代陆战车辆究竟是什么样子呢? 各国都在探索. 但总体方向有二, 那就是无人化和小型化的发展趋势. 坦克装甲集群的坟墓:风力修正集束炸弹CBU-105
B-1B轰炸机是最初的发射平台
CBU-105风力校正集束炸弹可以对敌方坦克集群和其它装甲车辆从顶部实施大面积精确打击.(注释: CBU-97安装BLU-108传感集束炸弹后称为CBU-105, CBU-97是普通集束炸弹)
“德克斯特昂”公司研制时期的图片
美国空军第一次使用 “风力修正集束炸弹”(CBU-105)是在2003年的伊拉克战争中. BBC在当时对此武器就有了报道, 另外研制单位 “达信”公司也在战争结束后的十月份对外公布了这种武器的信息.
在距离目标二十公里,高度十三公里处投放
CBU-105炸弹尾部的风力修正装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
其实CBU-105是在传统的集束炸弹上发展而来,与传统集束炸弹不同的是其尾安装了一个风力修正装置,使其能在十三公里高空,距离目标将近二十公里的高空投放,使对手野战装甲部队配置的防空武器失去作用.
CBU-105
BLU-108传感引爆装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
BLU-108是美军传感武器系统中的一种. 与传统集束炸弹的另一个不同的地方是每颗CBU-105炸弹内装十枚BLU-108传感引爆装置, 每个感应引爆装置带有四个 “飞碟”状感应破甲装置. 每枚CBU-105共有四十个 “飞蝶”感应破甲装置,可以对四十个不同目标实施精确打击.
“飞碟”感应破甲装置(图片来自“德克斯特昂”公司)
“飞碟”战斗部长15.24厘米, 直径12.7厘米, 重5.49公斤, 炸药为0.9公斤. 单个“飞碟”战斗部伞挂旋转下降, 使战斗部上的红外和激光寻踪装置在超过五平方公里的范围搜索目标,一个展开的翼保持战斗部旋转的角度.
破甲部
破甲原理(图片来自“德克斯特昂”公司)
尽管CBU-105是一种集束炸弹,但给战场不会留下未爆炸隐患, 不但避免了战后清理工作带来的麻烦,而且使己方的进攻力量安全推进通过CBU-105投放区域. “飞碟”战斗部内安装有预先设计的自毁指令,在距离地面十五米高度时如果仍然没有索定目标,在落地后八秒会自动爆炸. 如果自毁系统失灵, 战斗部的引信电池也将在数分钟内消耗完毕, 成为死弹.
在伊拉克战争中, 伊军将导弹发生器和防空雷达等移动式装备和坦克装甲车辆部署在清真寺,学校和居民住宅附加,使美军在空中打击时偷鼠忌器,但在战争中投放的88枚CBU-105,使伊军这一战术成为无效之举.
CBU-105的发射平台最初为B-1B轰炸机, B—1B轰炸机能携带30枚CBU-105风力修正集束炸弹, 一架B-1B没架次可投放1,200个 “飞蝶”传感战斗部。到目前为止, CBU-105发射平台已经发展到美军现役三军所有作战飞机.
除了使用战斗机作为CBU-105发射平台以外, 美国空军已经在 “食肉兽”无人假设飞机上试验发射了CBU-105, 进一步提高了安全性. 除此之外,美国空军还正在其它种类的无人驾驶飞机上对CBU-105进行试验. 另外, 新一代“战斧式”巡弋巡航导弹已经具备携带CBU-105的能力( 注释: 新一代“战斧式”巡弋巡航导弹最大射程超过1,000公里, 具有在战区上空盘旋的能力), “空地防区外增程度导弹”JASSM BLOCK II也将具有携带CBU-105的能力(注: JASSM BLOCK II空地导弹的射程为500海里以上).
美国陆军正在将155毫米自行火炮和和火箭发生器作为CBU-105的发射平台的研制工作. 目前, 美国陆军155毫米自行火炮发射M898 SADARM炮弹的工作原理与CBU-105相同, 可以在从1.5公里-30公里的射程对坦克集群和装甲车辆实施精确打击.
M898 SADARM炮弹的工作原理
俗话说 “道高一尺,魔高一丈.” 自第二次世界大战以来坦克被人们认为是地面战争的主宰,坦克技术也在不断更新换代,达到了前所未有的境界. 但随着空中精确打击能力的日益提高和地面反装甲武器的改进,反装甲武器不但可以在超视距,而且在防区外对坦克和装甲集群进行大范围毁灭性的打击. 坦克正在逐步成为人类战争武器库中的 “恐龙.”
那么,下一代陆战车辆究竟是什么样子呢? 各国都在探索. 但总体方向有二, 那就是无人化和小型化的发展趋势.