超级军网国产重点型号战机将采用复合材料水平尾翼
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:37:03
11月8日，重点型号飞机复合材料水平尾翼剩余强度试验在中国一航第一飞机设计研究院顺利结束，标志着国内首次采用全复合材料研制水平尾翼取得了圆满成功。
复合材料水平尾翼研制成功，使飞机水平尾翼减重达20.5%；并且明显提高了平尾的颤振速度，改善了平尾结构的动强度特性和颤振特性，大大提高了飞机结构的耐久性，解决了困扰已久的平尾裂纹问题。这一成果扩大应用到重点型号系列飞机上，可以为其他型号飞机采用复合材料结构起到重要的借鉴作用。
采用复合材料水平尾翼是重点型号飞机研制中一项重大的改进设计。该项目自1999年立项以来，在一航一飞院强度设计研究室、机翼设计研究室和强度新技术试验研究室科技人员共同努力下，历经可行性分析论证、设计、研制和各项试验验证，走完了复合材料水平尾翼研制的全过程，达到了预期的设计目标。11月8日，重点型号飞机复合材料水平尾翼剩余强度试验在中国一航第一飞机设计研究院顺利结束，标志着国内首次采用全复合材料研制水平尾翼取得了圆满成功。
复合材料水平尾翼研制成功，使飞机水平尾翼减重达20.5%；并且明显提高了平尾的颤振速度，改善了平尾结构的动强度特性和颤振特性，大大提高了飞机结构的耐久性，解决了困扰已久的平尾裂纹问题。这一成果扩大应用到重点型号系列飞机上，可以为其他型号飞机采用复合材料结构起到重要的借鉴作用。
采用复合材料水平尾翼是重点型号飞机研制中一项重大的改进设计。该项目自1999年立项以来，在一航一飞院强度设计研究室、机翼设计研究室和强度新技术试验研究室科技人员共同努力下，历经可行性分析论证、设计、研制和各项试验验证，走完了复合材料水平尾翼研制的全过程，达到了预期的设计目标。
复合材料水平尾翼研制成功，使飞机水平尾翼减重达20.5%；并且明显提高了平尾的颤振速度，改善了平尾结构的动强度特性和颤振特性，大大提高了飞机结构的耐久性，解决了困扰已久的平尾裂纹问题。这一成果扩大应用到重点型号系列飞机上，可以为其他型号飞机采用复合材料结构起到重要的借鉴作用。
采用复合材料水平尾翼是重点型号飞机研制中一项重大的改进设计。该项目自1999年立项以来，在一航一飞院强度设计研究室、机翼设计研究室和强度新技术试验研究室科技人员共同努力下，历经可行性分析论证、设计、研制和各项试验验证，走完了复合材料水平尾翼研制的全过程，达到了预期的设计目标。11月8日，重点型号飞机复合材料水平尾翼剩余强度试验在中国一航第一飞机设计研究院顺利结束，标志着国内首次采用全复合材料研制水平尾翼取得了圆满成功。
复合材料水平尾翼研制成功，使飞机水平尾翼减重达20.5%；并且明显提高了平尾的颤振速度，改善了平尾结构的动强度特性和颤振特性，大大提高了飞机结构的耐久性，解决了困扰已久的平尾裂纹问题。这一成果扩大应用到重点型号系列飞机上，可以为其他型号飞机采用复合材料结构起到重要的借鉴作用。
采用复合材料水平尾翼是重点型号飞机研制中一项重大的改进设计。该项目自1999年立项以来，在一航一飞院强度设计研究室、机翼设计研究室和强度新技术试验研究室科技人员共同努力下，历经可行性分析论证、设计、研制和各项试验验证，走完了复合材料水平尾翼研制的全过程，达到了预期的设计目标。
不奇怪吧，是飞豹A的后段:P
豹子早用复合材料了啊
同上.....
用得非常好
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关闭之前瞻仰一下。
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