超级军网转贴一个VW的超级复杂1.4机器，这台发动机上同时使用了 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:10:07
图片来自一第三方VW车辆研究机构，是个德文网站，我懒得翻译了。对不起大家拉！
下图是06 Golf GT（后面简称GT）的喷油嘴效果模拟图，可以看到，喷出的油雾并非均匀的一股，而是分成若干条，分布到气缸的周围，以便燃烧更充分。估计火化塞也会使用3点的。图片来自一第三方VW车辆研究机构，是个德文网站，我懒得翻译了。对不起大家拉！
下图是06 Golf GT（后面简称GT）的喷油嘴效果模拟图，可以看到，喷出的油雾并非均匀的一股，而是分成若干条，分布到气缸的周围，以便燃烧更充分。估计火化塞也会使用3点的。
下图是06 Golf GT（后面简称GT）的喷油嘴效果模拟图，可以看到，喷出的油雾并非均匀的一股，而是分成若干条，分布到气缸的周围，以便燃烧更充分。估计火化塞也会使用3点的。图片来自一第三方VW车辆研究机构，是个德文网站，我懒得翻译了。对不起大家拉！
下图是06 Golf GT（后面简称GT）的喷油嘴效果模拟图，可以看到，喷出的油雾并非均匀的一股，而是分成若干条，分布到气缸的周围，以便燃烧更充分。估计火化塞也会使用3点的。
GT的TSI发动机外观。
。。。。
测试报告：功率和扭矩曲线，从图中可以看出，从1800rpm到4500rpm，扭矩曲线就是一条水平线！！！！数值达到240NM！ 同时功率曲线呈线性上升，在6000rpm达到最大值125KW，约合170马力。这也说明了这台机器比较倾向于高转速表现，压缩比肯定不低
TSI的进排气示意图，从图中我们看到，这个可怕的家伙使用了Turbo + Supercharge 双增压……………… 汗ing
进气从画面左侧开始，首先经过机械增压器（德文Kompressor标示的方块）。图中的蓝色部分表现了这一过程。增压后的新鲜空气将被继续送往涡轮增压器（Turbolader）增压。德文schubumluftventil，直译过来就是“推力流通气门”，不好意思，小弟才疏学浅，不理解其中奥妙。还请高人指点：-）
另一个值得注意的细节就是TSI在turbo废气端标配了泄压阀！！！这也说明这是一款高增压发动机。（图中的Waste Gate即是）
左上角的图指示了增压器提供的压力——深色为正常工作增压部分，浅色为进气道开关保存的增压部分。在3500rpm之前，大部分的进气压力来自机械增压器。利用机械增压促进低转表现，使用涡轮增压提高高转表现，VW的疯子们啊！！！
进气从画面左侧开始，首先经过机械增压器（德文Kompressor标示的方块）。图中的蓝色部分表现了这一过程。增压后的新鲜空气将被继续送往涡轮增压器（Turbolader）增压。德文schubumluftventil，直译过来就是“推力流通气门”，不好意思，小弟才疏学浅，不理解其中奥妙。还请高人指点：-）
另一个值得注意的细节就是TSI在turbo废气端标配了泄压阀！！！这也说明这是一款高增压发动机。（图中的Waste Gate即是）
左上角的图指示了增压器提供的压力——深色为正常工作增压部分，浅色为进气道开关保存的增压部分。在3500rpm之前，大部分的进气压力来自机械增压器。利用机械增压促进低转表现，使用涡轮增压提高高转表现，VW的疯子们啊！！！
这样的设计使得TSI在1200rpm以上都有很连贯的动力表现，样一款发动机，会不会是油老虎呢？？？ 汽油好贵啊！我等第三世界发展中国家之三等贫民关注着，国际石油形势…………
那就看看下面这张图片，横坐标为功率（KW），纵坐标为油耗（L/100km）。还是很照顾我们的习惯嘛，没有使用km/加仑：-）。这是一张若干辆A级车的油耗对比图。我们看到，绝大部分型号的车辆功率分布在90-110KW之间，而油耗则处在7.3-9L/100km之间。图中，从原点到任和一点之间做一条直线，斜率越小表明功率油耗比越大，也就是说这条直线越平，同等功率的情况下就越省油。
那个绿色的大点就是这款125KW TSI的功率油耗点。在提供了170匹马力的情况下，百公里油耗却仅为7.3L（当然，路况因素也不能排除，人家德国路况好嘛！不过其他车型的点还是比TSI高）！！！
人家这才叫造环保的车……
那就看看下面这张图片，横坐标为功率（KW），纵坐标为油耗（L/100km）。还是很照顾我们的习惯嘛，没有使用km/加仑：-）。这是一张若干辆A级车的油耗对比图。我们看到，绝大部分型号的车辆功率分布在90-110KW之间，而油耗则处在7.3-9L/100km之间。图中，从原点到任和一点之间做一条直线，斜率越小表明功率油耗比越大，也就是说这条直线越平，同等功率的情况下就越省油。
那个绿色的大点就是这款125KW TSI的功率油耗点。在提供了170匹马力的情况下，百公里油耗却仅为7.3L（当然，路况因素也不能排除，人家德国路况好嘛！不过其他车型的点还是比TSI高）！！！
人家这才叫造环保的车……
下面的图和上面那个进排气模型图左上角的附图类似
漂亮的心脏
座椅——典型的德国车，朴素、实用，看着就硬………………
中控台。。。
仪表。。。
6前速手动变速箱
涡轮增压器外观
这个东西的压缩比和FSI相比稍微小一点
但是这个东西坏了国内如何修啊
但是这个东西坏了国内如何修啊
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国内FSI的故障率很高
涡轮增压器，另一个方向……
机械增压器的里面
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进排气系统的模拟图
使用金属链条传动的双凸轮轴
需要使用皮带传动的部分：Super Charger 发电机
在这台机器上，废气涡轮、机械涡轮、正时链条、DOHC、FSI等等全都能看到，彻底全释了德国人对精密复杂的机械的疯狂追求，所以称之为“要你命3000”一点也不过分！
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喷油嘴的部分你把我搞糊涂了.我接触的喷油嘴都不会是一股的.在针阀的顶部有一圈的喷油孔.有的用激光做的孔,也有直接钻的孔.如果是一股,怎么雾化?
FSI的喷油嘴有点类似柴油机，利用高帕数提高雾化程度