外电评论青藏高原开通“云中铁路”

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 19:59:14

■英报：这是中国共产党改变中国经济面貌的最新成就 　　【英国《每日电讯报》网站6月30日文章】题：云中的铁路 　　穿过青藏高原的草原，T27次火车将标志着世界上海拔最高、志向最豪迈的铁路正式运营。这也是中国共产党利用大型工程项目来改变中国经济面貌、在世界上一举成名的最新成就。青藏铁路的技术成就是惊人的。 　　工程人员修建的桥梁和隧道全长50英里（约合80公里———本报注），几乎全部都超过了海拔4000米。由加拿大庞巴迪公司生产的列车车厢有双层玻璃的窗户，可以过滤紫外线，保护人们不受强烈太阳光的照射。车厢还能随着海拔的变化调节氧气的含量。感觉呼吸困难的乘客可以在车厢的不同地方呼吸到富含氧气的空气。 　　【埃菲社北京6月28日电】乘坐青藏铁路列车从北京出发，沿途欣赏中国西北风光，最终抵达西南部的拉萨，全程仅需要48小时。这项战胜了大自然的工程可与三峡工程相媲美。 　　由于青藏铁路特殊的海拔高度使得开工之初一直流传着列车上将配备与飞机相同的加压输氧设施的说法。但是这种设想被施工设计者们排除，因为如果每停靠一站都关闭一次封闭车门将花费很长时间。于是，他们最终选择了在每节车厢中配备氧气瓶的做法。建设青藏铁路是中国政府多年的梦想。2 0 0 1年3月中国政府通过了在第十个五年计划期间建设一条由青海格尔木至拉萨的铁路的方案。梦想终于得以实现。 　　在大部分施工地带海拔均超过4000米的地方建设一条铁路线，工程之艰难可想而知。恶劣的气候条件和过高的海拔给许多工人的身体都造成了危害。为了解决这一问题，施工方采取了缩短工人工作时间，放长假，以及在沿途设立临时医疗站等办法。问题还不仅仅如此。开工第一年的冬季，一次地震破坏了部分线路。但施工方指出，这是一条“经得起地震考验”的铁路线。 　　■日报：“天路”将带来系列政治和经济效益 　　【日本《富士产经商报》6月2 9日报道】题：“天路”将带来系列政治和经济效益 　　中国的西藏素有“世界屋脊”之称。今年7月1日，连接西藏的拉萨和青海省格尔木的“青藏铁路”的第一列客运列车将正式启程通车。这条被称作“天路”的进藏铁路是架设在高原上的世界上海拔最高的铁路线。6月28日，沿途各列车售票点开始向民众发售这趟首发列车的车票，整趟列车的车票很快售罄。 　　此前，西藏是中国大陆3 1个省市自治区中唯一没有通铁路的省份，昂贵的运输成本成为了当地经济发展的最大障碍。“天路”的通车会彻底解决这个难题。不仅如此，预计今年西藏将接待近40万游客，中国政府通过振兴经济凝聚西藏的良苦用心也将很快见效。 　　随着进藏列车的开通，中国和印度还将重新开放连接西藏日喀则地区亚东县和印度之间的乃堆拉山口的边贸通道，恢复两国从1962年后因边境争端而封闭的边境贸易。今后，西藏将成为中国与尼泊尔、印度等南亚国家经济交流的前沿。中国政府拿出了20亿元人民币保护铁路周边的环境，可以说对环保极其重视，但今后铁路的运行给永久性冻土造成的影响和游客的文明环保意识等问题仍然需要继续关注。 　　【美联社北京6月2 9日电】中国铁道部今天宣布说，第一条通往西藏的铁路本周末将投入运营。该线路使用了封闭的车厢来解决空气稀薄的问题，还采用了高科技冷却系统来确保路基的稳固。 　　中央政府表示尚未决定是否提供每日发车的服务，但是铁道部官员表示每天最大的流量是3列火车，总共搭乘2700名乘客。青藏铁路是政府开发贫穷的西部、将西藏与中国东部更紧密地连接起来的举措的一部分。中国官员说该铁路将促进当地的发展，给当地人民带来好处。 　　■埃菲社：世界各地旅游者最想乘坐这趟神奇列车 　　【埃菲社北京6月29日电】虽然没有东方快车豪华，速度也不如日本新干线快捷，路程也没有俄罗斯西伯利亚铁路遥远，但即将于7月1日开通的中国青藏铁路仍将被列入到“神奇铁路”俱乐部中，成为世界各地旅游者最想乘坐的列车。 　　对于不赶时间，喜欢透过车窗欣赏沿途风景的旅游者来说，青藏铁路将是绝佳的选择。世界上也只有途经阿尔卑斯山291座桥梁和91条隧道的瑞士“冰河快车”，或者从秘鲁库斯科到马丘比丘的安第斯高原火车能与青藏铁路相媲美。许多中国人都骄傲地称青藏铁路线为“天路”。 　　著名的美国游记作家保罗·瑟罗如果有机会乘坐青藏铁路列车将会发出怎样的感想？保罗·瑟罗曾在上世纪80年代亲身体验了中国几乎所有重要铁路干线，并将其经历编写成书，取名《铁公鸡》。但是，他的愿望之一就是乘坐火车前往西藏。 　　作者在书中指出，在经过了数日艰苦的乘汽车进藏的旅途之后，在他的司机差一点就要放弃的时候，他深深感到西藏是世界上最应该通铁路的地方。从伦敦出发的瑟罗在最终抵达拉萨的时候感叹，这是一个神奇之地，是此行中唯一没有令他失望的地方。 　　青藏铁路将成为中国人在春节或其他长假期间返乡或出差时一个实惠的选择。但是对于来中国的旅游者来说，青藏铁路还具有其他的吸引力。如果说俄罗斯的西伯利亚铁路给旅游者提供了从东到西穿越西伯利亚的机会，那么青藏铁路就让人们有机会从首都北京出发，一路欣赏湖光山色，直到抵达位于中国西南部的拉萨。对全世界热衷火车旅行的人来说，青藏铁路都是欣赏高原上清澈的蓝天白云景色的最佳选择。 ■英报：这是中国共产党改变中国经济面貌的最新成就 　　【英国《每日电讯报》网站6月30日文章】题：云中的铁路 　　穿过青藏高原的草原，T27次火车将标志着世界上海拔最高、志向最豪迈的铁路正式运营。这也是中国共产党利用大型工程项目来改变中国经济面貌、在世界上一举成名的最新成就。青藏铁路的技术成就是惊人的。 　　工程人员修建的桥梁和隧道全长50英里（约合80公里———本报注），几乎全部都超过了海拔4000米。由加拿大庞巴迪公司生产的列车车厢有双层玻璃的窗户，可以过滤紫外线，保护人们不受强烈太阳光的照射。车厢还能随着海拔的变化调节氧气的含量。感觉呼吸困难的乘客可以在车厢的不同地方呼吸到富含氧气的空气。 　　【埃菲社北京6月28日电】乘坐青藏铁路列车从北京出发，沿途欣赏中国西北风光，最终抵达西南部的拉萨，全程仅需要48小时。这项战胜了大自然的工程可与三峡工程相媲美。 　　由于青藏铁路特殊的海拔高度使得开工之初一直流传着列车上将配备与飞机相同的加压输氧设施的说法。但是这种设想被施工设计者们排除，因为如果每停靠一站都关闭一次封闭车门将花费很长时间。于是，他们最终选择了在每节车厢中配备氧气瓶的做法。建设青藏铁路是中国政府多年的梦想。2 0 0 1年3月中国政府通过了在第十个五年计划期间建设一条由青海格尔木至拉萨的铁路的方案。梦想终于得以实现。 　　在大部分施工地带海拔均超过4000米的地方建设一条铁路线，工程之艰难可想而知。恶劣的气候条件和过高的海拔给许多工人的身体都造成了危害。为了解决这一问题，施工方采取了缩短工人工作时间，放长假，以及在沿途设立临时医疗站等办法。问题还不仅仅如此。开工第一年的冬季，一次地震破坏了部分线路。但施工方指出，这是一条“经得起地震考验”的铁路线。 　　■日报：“天路”将带来系列政治和经济效益 　　【日本《富士产经商报》6月2 9日报道】题：“天路”将带来系列政治和经济效益 　　中国的西藏素有“世界屋脊”之称。今年7月1日，连接西藏的拉萨和青海省格尔木的“青藏铁路”的第一列客运列车将正式启程通车。这条被称作“天路”的进藏铁路是架设在高原上的世界上海拔最高的铁路线。6月28日，沿途各列车售票点开始向民众发售这趟首发列车的车票，整趟列车的车票很快售罄。 　　此前，西藏是中国大陆3 1个省市自治区中唯一没有通铁路的省份，昂贵的运输成本成为了当地经济发展的最大障碍。“天路”的通车会彻底解决这个难题。不仅如此，预计今年西藏将接待近40万游客，中国政府通过振兴经济凝聚西藏的良苦用心也将很快见效。 　　随着进藏列车的开通，中国和印度还将重新开放连接西藏日喀则地区亚东县和印度之间的乃堆拉山口的边贸通道，恢复两国从1962年后因边境争端而封闭的边境贸易。今后，西藏将成为中国与尼泊尔、印度等南亚国家经济交流的前沿。中国政府拿出了20亿元人民币保护铁路周边的环境，可以说对环保极其重视，但今后铁路的运行给永久性冻土造成的影响和游客的文明环保意识等问题仍然需要继续关注。 　　【美联社北京6月2 9日电】中国铁道部今天宣布说，第一条通往西藏的铁路本周末将投入运营。该线路使用了封闭的车厢来解决空气稀薄的问题，还采用了高科技冷却系统来确保路基的稳固。 　　中央政府表示尚未决定是否提供每日发车的服务，但是铁道部官员表示每天最大的流量是3列火车，总共搭乘2700名乘客。青藏铁路是政府开发贫穷的西部、将西藏与中国东部更紧密地连接起来的举措的一部分。中国官员说该铁路将促进当地的发展，给当地人民带来好处。 　　■埃菲社：世界各地旅游者最想乘坐这趟神奇列车 　　【埃菲社北京6月29日电】虽然没有东方快车豪华，速度也不如日本新干线快捷，路程也没有俄罗斯西伯利亚铁路遥远，但即将于7月1日开通的中国青藏铁路仍将被列入到“神奇铁路”俱乐部中，成为世界各地旅游者最想乘坐的列车。 　　对于不赶时间，喜欢透过车窗欣赏沿途风景的旅游者来说，青藏铁路将是绝佳的选择。世界上也只有途经阿尔卑斯山291座桥梁和91条隧道的瑞士“冰河快车”，或者从秘鲁库斯科到马丘比丘的安第斯高原火车能与青藏铁路相媲美。许多中国人都骄傲地称青藏铁路线为“天路”。 　　著名的美国游记作家保罗·瑟罗如果有机会乘坐青藏铁路列车将会发出怎样的感想？保罗·瑟罗曾在上世纪80年代亲身体验了中国几乎所有重要铁路干线，并将其经历编写成书，取名《铁公鸡》。但是，他的愿望之一就是乘坐火车前往西藏。 　　作者在书中指出，在经过了数日艰苦的乘汽车进藏的旅途之后，在他的司机差一点就要放弃的时候，他深深感到西藏是世界上最应该通铁路的地方。从伦敦出发的瑟罗在最终抵达拉萨的时候感叹，这是一个神奇之地，是此行中唯一没有令他失望的地方。 　　青藏铁路将成为中国人在春节或其他长假期间返乡或出差时一个实惠的选择。但是对于来中国的旅游者来说，青藏铁路还具有其他的吸引力。如果说俄罗斯的西伯利亚铁路给旅游者提供了从东到西穿越西伯利亚的机会，那么青藏铁路就让人们有机会从首都北京出发，一路欣赏湖光山色，直到抵达位于中国西南部的拉萨。对全世界热衷火车旅行的人来说，青藏铁路都是欣赏高原上清澈的蓝天白云景色的最佳选择。

外电评论还会有：铁路进入高原无人区破坏生态啦；更多的交流破坏民族文化的纯洁啦；中国对印度威胁论啦；……总之，唱衰中国是他们的宣传方向。

大量游客的进入，使得加强环保教育成为不可轻视的任务。至于政治和经济影响已经说的太多了

<div class="quote">以下是引用lumuyu在2006-7-1 13:30:00的发言： 大量游客的进入，使得加强环保教育成为不可轻视的任务。</div>首先要解决的问题就是要想办法让那些旅客不要在中途无人站观赏风景时乱扔烟头，食物废弃物，以及白色垃圾……

青藏铁路首发旅客列车启程BBC      青藏铁路首趟进藏旅客列车已经在周六（7月1日）11时05分从青海格尔木火车站始发，前往西藏首府拉萨。      新华社报道，中国国家主席胡锦涛为这趟班次名称为"青1"的青藏铁路首发旅客列车的开行剪了彩并且发表讲话说，青藏铁路建成通车，对于加快青藏两省区经济社会发展与增进民族团结和巩固边防，都具有重大意义。      胡锦涛还勉励铁路部门要切实管好、用好青藏铁路，切实保护好沿线生态环境。      据报道说，这趟首发列车大约有600名旅客。除了普通旅客外，还包括为青藏铁路建设作出贡献的劳模功臣、12名记者等。选择停站      "青1"次进藏列车沿途将选择几个车站进行停车。为给旅客提供方便，格尔木车站还特地为每位旅客发放了一张黄色的"乘车须知"卡。      与此同时，拉萨火车站工作人员正在紧张地布置庆典现场，通车庆典工作准备就绪。破坏文化？      有观点认为，随着铁路的开工，西藏的传统文化将会收到破坏。      铁道部青藏办常务副主任、高级工程师朱振升表示，增加人员交流，对于别的地方了解藏文化和藏文化向外的传播，都是一个很好的途径。他说："封闭的环境，相信不会对于文化的发展有好处。"      三名西方妇女周五在北京火车站外抗议，指责青藏铁路就是要消灭西藏的文化，巩固大陆对西藏的统治。      有观察人士指出，如果中国政府不建铁路、不发展西藏的经济，又可能被外界指责北京漠视藏民的发展，故此有点左右为难。环保问题      中国政府表示，青藏铁路的运营也注重环保问题，比如客车所有的污水要由集便器集中起来，在格尔木一次处理。      此外，所有的固体垃圾也是集中起来做消毒密封处理，并在某一个地方把它处理掉。再加上客车不能够开窗，各种垃圾不可能通过窗户扔到外面，青藏铁路全长1956公里。这条铁路分两期修建，一期工程由西宁至青海西部重镇格尔木已于1984年建成通车。

开放=破坏文化？那美国西欧怎么还大力开放啊，够无耻的。

青藏鐵路貫通戰略、經濟價值 謝劍／佛光人文社會學院教授（宜縣礁溪）      青藏高原鐵路貫通了。這一北起青海西寧南至西藏拉薩的西北大動脈，就因為它自青海喀爾木跨越唐古拉山口進入高原凍土地帶，因此也引起世人的好奇和關注。一般人有興趣的只是旅遊、工程與保護生態環境，但論及其戰略和經濟價值者尚不多見。      首先，中國近代史上的諸多變局，都是外力先從邊地開始，是故邊地的穩固與否，可以視作國勢興衰的寒暑表。這一工程的完成，必然會加強國族的整合，連帶牽動諸如文化、經濟、國防，乃至於國際關係的發展。它有如一隻伸向南亞的鐵拳，對中、南亞地區長期以來俄、英、美、印的活動，必然具有相當的影響力。尤其是正在勘測的支線，將由拉薩延伸到日喀則，再南下達到邊境城市亞東。      目前亞東作為一個新興城市已是萬商雲集，等到鐵道貫通之後，其商機將大為增加，除鄰近的不丹、錫金、尼泊爾和印度之外，南向更及人口眾多的孟加拉。貿易的擴展隨之也是外交軟性實力的延伸。因此青藏鐵路的貫通應有重要的戰略意義。      次言經濟。一般多認為西藏地瘠民貧，孤立隔絕，殊不知它的寶藏極為豐富。先說礦藏，根據官方資料已發現的多達七十餘種，其中的二十六種儲量已經查明，尤以鉻鐵礦之富應為全大陸第一。儘管目前已開採的礦產產值僅佔西藏總產值的一成不到，但隨著鐵道的開通，設備、人才和資金均將加速流通，礦業的開發必會提升當地人的就業機會，有助改善人民生活。      另外青藏鐵路也有利於帶動西藏境內水資源和地熱的開發。亞洲主要河流均發源於青藏高原，其在中國境內的流量，估計每年能產生的水力能量高達二億瓩。僅西藏境內的雅魯藏布江，水力資源可以產生約八千萬瓩的能量，已沿江選定十處工地建築水電站，未來可減輕內地極為嚴重的能源問題。      此外，西藏的林、牧業均大有可為。藏東南地區存有大片原始森林，如能作好水土保護工作，兼顧育苗和造林，則林業的開發也可以因鐵道的運輸而獲得便利，至於畜牧產品及藥材等的輸出，更可改善西藏整體的經濟地位。貨暢其流，內地大量的輕工業品輸往西藏，對藏族生活水準的提升，應有立竿見影的效果。【2006/07/01 聯合報】

那几个西方妇人数数自己的前辈和同辈毁灭了多少文化吧.

可恶的西方人，难道他们仅仅为了满足他们的好奇心和复古思想，就要我们的藏族兄弟永远不能享受铁路的便利吗？为了所谓的正义和民主，就要藏族兄弟回到农奴社会吗？那么他们为什么不回到黑森林里以保护原生态？

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