京沪高速铁路已批准立项将完全依靠自主研发-超级军网

来源：新华网 <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="560" border="0"><tbody><tr><td class="content" id="fontzoom">　　中国<a href="http://business.sohu.com/7/0404/99/column219719971.shtml" target="_blank">铁道部</a>部长<a href="http://business.sohu.com/7/0404/10/column219871082.shtml" target="_blank">刘志军</a>今天在此间回答记者提问时表示，受到海内外关注的京沪高速铁路已经立项，目前方案正在进行可行性研究，这条铁路的修建技术将完全依靠自主研发。　　出席十届全国人大四次会议安徽团公开团组审议的刘志军接受了中外记者采访。 <table cellspacing="0" cellpadding="0" align="left" border="0"><tbody><tr><td valign="top"></td></tr><tr><td><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>有记者问，京沪高铁将采用德国技术还是日本技术。刘志军回答，中共中央和国务院非常重视和关怀京沪高速铁路的技术研发，该铁路线的技术将在吸收各种经验的基础上，完全依靠自主研发。　另有境外记者问，长三角城际铁路的修建是否欢迎外资介入。刘志军表示，长三角城际铁路已纳入了未来五年的规划重点，根据中国对外开放的基本国策，欢迎外资参与铁路建设，但没有硬性规定每年向外资开放的额度。他认为，外资参与将随着时间的推进而有所发展。　　刘志军还向外界透露，旁听全国人大安徽代表团的审议，是想了解铁路建设与中部崛起的关系。他说，修铁路对于许多中部省份的发展来说是重点，比如安徽省具备良好的地理位置优势，只有铁路修起来，才能将发达地区的人流、资金流、信息流带入中部，对中部的<a href="http://business.sohu.com/s2006/lianghuiyihao/" target="_blank">新农村建设</a>也能起到造血功能。</td></tr></tbody></table>

[此贴子已经被lumuyu于2006-3-8 22:19:52编辑过]

来源：新华网 <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="560" border="0"><tbody><tr><td class="content" id="fontzoom">　　中国<a href="http://business.sohu.com/7/0404/99/column219719971.shtml" target="_blank">铁道部</a>部长<a href="http://business.sohu.com/7/0404/10/column219871082.shtml" target="_blank">刘志军</a>今天在此间回答记者提问时表示，受到海内外关注的京沪高速铁路已经立项，目前方案正在进行可行性研究，这条铁路的修建技术将完全依靠自主研发。　　出席十届全国人大四次会议安徽团公开团组审议的刘志军接受了中外记者采访。 <table cellspacing="0" cellpadding="0" align="left" border="0"><tbody><tr><td valign="top"></td></tr><tr><td><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>有记者问，京沪高铁将采用德国技术还是日本技术。刘志军回答，中共中央和国务院非常重视和关怀京沪高速铁路的技术研发，该铁路线的技术将在吸收各种经验的基础上，完全依靠自主研发。　另有境外记者问，长三角城际铁路的修建是否欢迎外资介入。刘志军表示，长三角城际铁路已纳入了未来五年的规划重点，根据中国对外开放的基本国策，欢迎外资参与铁路建设，但没有硬性规定每年向外资开放的额度。他认为，外资参与将随着时间的推进而有所发展。　　刘志军还向外界透露，旁听全国人大安徽代表团的审议，是想了解铁路建设与中部崛起的关系。他说，修铁路对于许多中部省份的发展来说是重点，比如安徽省具备良好的地理位置优势，只有铁路修起来，才能将发达地区的人流、资金流、信息流带入中部，对中部的<a href="http://business.sohu.com/s2006/lianghuiyihao/" target="_blank">新农村建设</a>也能起到造血功能。</td></tr></tbody></table>
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希望能说到做到

京沪高速铁路已批准立项    新华网北京３月８日电（记者黄富慧）铁道部部长刘志军８日在接受新华社记者采访时说，作为《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高速铁路经过充分论证，日前已经正式批准立项。      刘志军说，铁道部将在引进消化吸收再创新的基础上，对京沪高速铁路采用国产化的技术装备，打造中国品牌。据介绍，京沪高速铁路建设 资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。     刘志军说，建设京沪高速铁路对缓解目前京沪铁路运力长期严重紧张局面、形成中国铁路客运专线网、促进经济社会发展具有重要意义。（完）

好

顶，最好的结果。

[em01]支持！不过好像只是修路靠自己，而机车就·····

[此贴子已经被作者于2006-3-9 9:56:25编辑过]

中国数万亿的存款，还在大力吸引外资，真是令人费解。当然资金的引入能够给我们带来经验、技术、管理和意识等多方面的提升，但是优质的投资项目还是应该多多考虑本国公民的利益。举例来说，中国移动等一大批红筹股给外国投资者带来了丰厚的回报，我们连买的机会都没有，而他们的利润都是中国用户的贡献的。在看看我们国内的股市，20多块买的股票，现在可能就值几块钱。一方面是国人的大量存款不能释放变成投资的资金、一方面是国内优质企业争相到国外上市。这难道不是中国在放血吗？

<div class="quote">以下是引用zhangee在2006-3-9 11:45:00的发言： 中国数万亿的存款，还在大力吸引外资，真是令人费解。当然资金的引入能够给我们带来经验、技术、管理和意识等多方面的提升，但是优质的投资项目还是应该多多考虑本国公民的利益。举例来说，中国移动等一大批红筹股给外国投资者带来了丰厚的回报，我们连买的机会都没有，而他们的利润都是中国用户的贡献的。在看看我们国内的股市，20多块买的股票，现在可能就值几块钱。一方面是国人的大量存款不能释放变成投资的资金、一方面是国内优质企业争相到国外上市。这难道不是中国在放血吗？</div>这个问题我也想知道答案，哪位高人能解释一下？T*N*N*D，国内投资无门啊

吹的，实际上是购买国外零部件和技术国内组装

纯粹是糊弄那些代表和FQ的说法

忽悠,你Y接着忽悠吧.

大家注意啊huanghuang2 是个日本九州的鬼子我们先停止人民内部矛盾先把这个混在人民中的日本鬼子找出来。还超大一个干净的环境大家一起动手啊打鬼子啊。

中国企业就是不那么正规的在国内股市骗钱,那些好些的,大部分有垄断背景的,就搞的正规点,然后跑到国外去为外国股东挣钱.

[此贴子已经被作者于2006-3-11 0:18:58编辑过]

当年读书的时候（大约是94年左右）就热过一阵子，后来因为缺乏技术贮备，没有上马。现在看样子要动真格的了。

<h2>京沪高铁德国基本无戏</h2>德国之声    京沪高速铁路日前正式批准立项，采用国产化技术装备。这预示，西方厂商们将难有大宗买卖可做。    中国铁路主管部门9日宣布，作为中国《中长期铁路网规划》的一个重要项目，京沪高铁有望于将于今年年底前正式动工开建。此前，经10年反复论证，中国有关方面今年一月在京沪高铁项目问题上一锤定音，确定采用传统的轮轨技术。    京沪高铁设计最高时速350公里，建成后，全线运行时间将由现在的13小时缩短至5小时。这一仅次于三峡水利枢纽工程的中国最有影响的项目预算总造价约为200亿欧元，计划在2008北京奥运会或最晚在2010年上海世博会召开之际完成。    中国铁道部长刘志军在回答记者所提关于京沪高铁将采用德国技术还是日本技术时明确表示，中方将在引进、消化、吸收、再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌。    中方今年以来有关京沪高铁项目的这两项决定，对西方国家，尤其是德国而言可谓“祸不单行”，遭双重打击。    曾几何时，随着2003新年上海采用德国技术的全球首条商用型“磁悬浮列车”线路正式通车，德国方面何其踌躇满志，希望以此作为入门证，说服中方在京沪高铁项目上也采用德国磁悬浮技术。如果成功，这无疑会是德国在中国迄今为止的最大生意。当时尚在任的中国总理朱熔基据说也对德国技术情有独钟。孰料人走茶凉，朱熔基届满离职，中国最高领导层中无人再为京沪高铁项目采用德国磁悬浮技术说项。    不过即使如此，在得知中国铁路部门更倾向于采用传统轮轨技术后，德方也打出最高时速超过400公里的高速列车“ICE（国际都市特快）”王牌，与日本的新干线和法国“TGV”一争长短。有一段时间确实还有消息传出，称德国ICE颇有希望中标机会。中方现在的双重决定，对德方无疑是沉重一击。    不过，中方关于将引进吸收消化外国技术的说法，以及近期为德中双方有关部门所证实的上海－杭州之间将建磁悬浮线路的消息，对德国多少还算是某种安慰。当然，吸收消化之谓，在包括德国在内的西方技术供应者那里又会引发关于中国剽窃他人技术的争议：不久前，中国宣布，将于今年7月在上海同济大学试验中国自己开发的磁悬浮列车。

能自己赚钱当然是最好：）　　中国新干线搞到最后，是胡锦涛把法国日本德国都耍了。

估计是一大半是进口零件了

与德国的关系还是很大的，但不是从他们那里去购买什么，而是利用我国去年与德国签定的技术转让协议，以我为主进行生产．

[em01]此说法好像有问题！

能自己赚钱当然是最好：）　　中国新干线搞到最后，是胡锦涛把法国日本德国都耍了。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝这才现出胡哥的高明。Y叉的德日法还想发当年八国联军的梦，去死吧。哈－－－－－－－－－－－－－－－－

日本的火车风一吹就翻了！我可不敢坐！[em01]

<div class="quote">以下是引用Supersniper在2006-3-11 0:16:00的发言： 日本E2-1000新干线的改型。已抵达青岛。[

台湾买的是700系列的改型

</div>检查过了吗？可能上面有放射性物质或者炸弹什么的，倭人很会动手脚的哦．

真理往往在少数人那边~~

体制上的缺陷才是最大的缺陷。新浪上的文章。这次的学费太贵了。上次是在90年代，我们只花了15个亿，就购买了150台机车，虽然自己仿制和研究花了点时间，但是韶山系列毕竟还是出来了几个车型。 <a href="http://finance.sina.com.cn/review/observe/20060313/10582411713.shtml">http://finance.sina.com.cn/review/observe/20060313/10582411713.shtml</a>

<a href="http://finance.sina.com.cn/review/observe/20060313/10582411713.shtml">http://finance.sina.com.cn/review/observe/20060313/10582411713.shtml</a>中华制星的情况。确实，如果按照现在的建设速度，中国根本无力完全自主研制。铁道部长的说法不知从何而来？看来就是引进了。就像电视一样，我们觉得这个电视时自己的，但是实际上是别人的。但是很奇怪，为什么要将国产的东西卡死？引进和国产并不矛盾呀，还能给他增加政绩呢。

京滬高鐵可望年內開工四家企業爭食大餅（中央社台北十三日電）      北京至上海的高速鐵路已由中國政府正式批准立項，爭取年內開工，中國大陸四家企業正全力爭取京滬高鐵一千三百億元人民幣的大餅。      香港「文匯報」報導，按照中國政府「市場換技術」的規定，鐵道部不得直接向外方購買產品，而必須向中外企業聯合體購買。因此，中國眾多廠家及背後提供技術的外資巨頭，現在無不摩拳擦掌，要爭取京滬高鐵的生意。      中國發改委交通司官員表示，唐山機車車輛廠、中國北車集團所屬長春軌道客車股份有限公司、BSP公司、中國南車集團四方機車車輛股份公司，有望成為京滬高鐵首批中標者，但究竟誰能在競標中拔得頭籌，還要看誰能搶得自主研發的先機。      報導說，目前中國的企業正與外國公司合作研發時速兩百公里的動車組，這些動車組全部採用輪軌技術，它們將成為京滬高鐵的技術基礎。目前，這四家企業正加快研發進度，向時速三百公里的目標衝刺。      據指出，南車四方已於最近從日本購進幾十列新幹線列車，這是日本川崎重工搶奪中國高鐵投資努力的一部分，他們將以「市場換技術」的方式合作生產。      不過，中國鐵道部經濟規劃研究院原副總工程師文力指出，「從引入日本新幹線型列車到產品下線只有短短幾個月時間，第一批高鐵客車能有多少自主研發的成分，可想而知。」      報導同時指出，由於京滬高鐵項目前期工程已採用國外技術，一旦外國機車生產核心技術轉化不能達到預期，中國在這個領域將長期依賴國外技術。      中國鐵道部及發改委近日相繼表示，京滬高鐵已正式批准立項，力爭年內開工，修建技術完全依靠自主研發，規定時速三百公里，採用輪軌技術。至於將選用那一家企業生產的車組，將通過招標確定，但目前尚無明確時間表。950313

<a href="http://szferren.51.net/tl/chinastar/chinastar.htm" target="_blank">中华之星－一个美丽的回忆</a>

本来不是说小日本中标的吗？我都发誓从此不坐京沪高铁的！呵呵！希望现在还有回转的余地，毕竟机票还是比较贵的

为什么沪杭建磁悬浮，京沪用轮轨。请问这两种路线能连通吗？是不是只是车子不同，铁轨一样？另外，大家都怀疑那帮当官的糊弄俺们，可是俺们拿他们没办法。日他大爷

悬浮和轮轨是两种完全不同的技术,它们之间没有通用性.各不相干.

一个上GSM，一个上CDMA。可苦了我们这些用户了。要么是双枪将，要么是双模终端。

[此贴子已经被作者于2006-3-14 15:59:21编辑过]

这样子就对了！！！

京沪高速铁路已批准立项 将完全依靠自主研发

京沪高速铁路已批准立项将完全依靠自主研发